jphi driver

La liste des engagés.... http://auto.sport.passion.free.fr/download/liste_eng...pdf RS est numéro 79.... Meme si c'est pas moi, ca fait drôle de voir son nom sur une feuille de départ

Le col de la Vaccia en 911 RS ... sous la pluie

1 Loeb 2 Latvala 3 P solberg 4 Hirvonen 5 Sordo 6 Atkinson 7 AAva 8 H Solberg BP Latvala

Flute...ca me fait de la peine, c'etait un grand team manager et un grand pilote avant cela...vainqueur du Monte carlo 1971 sur alpine notament Il avait reussi a faire venir en rallye Toyota depuis le milieu des années 70 par la petite porte et l'amener jusqu'au sommet d'abord avec les Celica groupe B en Afrique puis en groupe aavec les Celica et Corolla WRC... Deux echecs néanmoins, sa non reussite au Mans fin 90 et l'echec de la F1.

La 1ere WRC de 1997 à 200 est effectivement la plus belle et la plus mythique... mais j'ai une nette préférence pour la version 2000 etait la plus extreme et pour moi la plus belle. Une legre evolution du design mais qui la rendait encore plus desirable. L'avant legerement different mais plus agressif exacerbait la ligne du coupé.... version 97 version 2000 Les modeles apres etait moins harmonieuses, surtout la version de 2001 à 2004. quand a celle 2008, d'un point de vue design...bof de chez bof

Bon, c'est ce week end que le rallye a lieu, je serais la bas... pret a shooter tout ce qui roule et si je vois la moindre charogne, je la cache encore plus... :-)

Peu d'image pour 1982... et des scans de qualité moyenne , les photos sont en mauvais état. Parc fermé d'arrivée. Beguin et la Porsche 911 groupe 4 Sonauto...3e Toujours a Stuttgart mais avec une Almeras en piteux état Celle de vincent : 8e ezt enfin la seule arrivée de Michèle avec l'Audi Quattro ... 7e apres bien des soucis...

il a changé d'appareil et de vêtements ! mdr ste, surtout qu'ils sont 3 frere, lui, thierry et fred mdrrrrr Fred avait à peine 2 ans et ne devait pas etre avec nous ce jour là....

Quelques documents de l'année 1981. 1ere année du rallye au mois de mai ..... N'en déplaise aux amoureux de la première heure , des châtaignes sur la route et des conditions pourries, pour ma part, je préférais le printemps qui pouvait être terrible en conditions changeantes (cf édition 1987 et son orage de grêle... ) mais avec le maquis en fleur et la neige sur les sommets , c'était quand même quelque chose, la Corse en Mai.... Nous étions a l'embranchement de Campo dell oro en liaison donc , les voitures venaient de la la route de Bastia et allait vers celle qui mène vers Propriano, Sartene. Premieres R5 turbo privées et 9e scatch pour Bartoli La 104 ZS de C dorche qui semble officielle tres jolie 10e place pour l'Ascona de Farrucci La Toyota de Per Eklund pas adaptée au terrain mais 6e Sur la parc le lendemain de l'arrivée, il restait quelques bolides... Les gamins qui génent sur les photos , ce sont mon frère et moi... Bon, je sais, elle traine déjà dans un coin mais bon, je ne resiste pâs à les remettre La Datsun officielle de Terry Kaby je me rappelle de cette R5 garée capot ouvert pendant des semaines pres de mon école aux Salines Il me semble que je l'ai vu apparaitre sur une des 600 pages de ce dossier également Si l'Opel de Lefranc a fini en bas au classement (39e /42) , La Ford "Codec" de Tichadou a terminé 7e ! Meme si cette Talbot Sunbeam etait dans le parc, elle n'a pas été classée voilà pour 1981.... To be continued....

Reprise de l'ajout de mes quelques images que j'ai en archive et qui ne servent à rien si elles ne sont pas partagées. La Kadett de Colonna qui finit avant dernier ... mais 13e Pour les amoureux de la 5, celle du vainqueur de la coupe, JP Dériu Il me semble que ce n'était pas des Alpine mais des versions moins affutées ? La Kadett de Paoletti 14e et dernier... Celle de Picone mieux classé , 6e Et enfin, le vainqueur de cette tres longue édition Darniche - Mahé et sa Stratos bleue pour l'avant dernière victoire.

Bon, ben, pas de problème mécanique ou de sortie sur un piège, Alex a gagné le Limousin 4 ans apres sa premiere victoire. Ca fait le 3e vainqueur different en CdF depuis le debut de l'année Mais a chaque fois en 307 Wrc. Derriere Eric Brunson trois fois second (Lyon, alsace et Limousin) conforte sa place de leader au clasement 3e E Mauffrey et son antique mais redoutable 306 Maxi.

Ce sont les sponsors qui vont etre content ... et ca atténue la deception un petit peu blague à part, je suis presque sur qu'ils ont choisis la Fabia car elle est quand meme atypique mais sympathique. Ce n'est pas un enieme Peugeot Renault ... elle a une déco tres reussi et photogénique.... Certes , elle manque de vélocité dans les montée mais elle se fait remarquer la fabia N1... Déjà au tour, en parcourant la liste, je l'avais noté a prendre en photo en priorité et j'etais surtout curieux de savoir quel etait le pilote qui osait l'engager en plus, j'ai quelques cpains copines qui roulent dans cette voiture, donc, j'en faisais une speciale dedicace.

Si vous cherchez où sont passés toutes les Mégane Maxi construites, cherchez du coté de Bigulia Edition du Corse Matin du dimanche 8 mai 2008

REVUE DE PRESSE

Felicia Kit Car, milieu des année 90, ca marche pas mal ...

Ce ne serait que mérité , quel pilote !!! allez, je ne resiste pas à un petit florilège pour féter son retour...

je suis passé l'an dernier dans le coin , une semaine apres le rallye , c'estr vrai que ca monte bien comme il faut.... Je comprends ta deception, en esperant que l'organisation fasse un geste... Meme si ce n'est pas de leur faute si il y a eu annulation, ce serait sympa de leur part... En attendant, cher Pascal, au régime !!!! Tu as des sauterelles a aller chercher ....

Si au général apres Es 2 , il est 90e FABIANI Pascal VALLI André Skoda FABIA à 2'37,70 et à 1 min 20 du leader de sa classe... en 2 Es c'est beaucoup

Surtout que le camping car , c pas evident a amener sur les ES ni a garer et puis, ton boud chou de 7 mois, dur de le reveiller a 6.30 du mat pour aller te poster et surtout le bruit des bollides va etre à peine agressif pour ses tympans fragiles. Le dernier jour du Corse, oh Ad, tu t'en rappelles de la femme qui avait son nourisson qui n'arretait pas de pleurer a 2 m de la route ?

Ma contribution en image... année 1979 , j'avais 5 ans, je me rappelle de cette journée des voitures 000 qui etait des Renault 20 ou 30 , de la Stratos de Darniche et des 131 Abarth bleue blanche et rouge Des R5 alpines egalement... Mon père prenait ces photos .... La kadett de F Bondrille La Porche de Coppier-Lalloz en statique et dynamique cette Golf en état piteux et qui n'atteindra pas l'arrivée Je n'ai pas réussi a en identifier le pilote ... en 1979, il y avait 4 golf... Raspoutine, num 65, Marcelli et la 99 Habani avec la 107 et Verdura avait la 108 (Merci M Louche et sa "bible") reprenons cette revue de mes archives La porshe de Moreau 3e cette année là La Fiat de Michele petit bout de la Posche de Alméras... les 56 ch de la Starlet de Mari La R5 De Jeannot en vue du podium.... et en fin de convoi le Trophée R5 remporté par Deriu sur la 203 mais qui conduit celle ci ? to be continued....

Vous avez des photos de sport auto d'au moins 20 ans d'age....prises par vos parents alors que vous suciez le pouce ? C'est ici qu'on poste nos vieilleries jaunies par le temps Pour simplifier, on va pouvoir mettre dans ce sujet toutes les photos comprises dans un période allant des dinosaures jusqu'à la mise en place de l'actuelle reglemementation WRC... soit 1997. A vous.... Edit Adrien : Déplacé ici c'est mieux

voici l'article trouvé a son sujet et qui résume sa carriere formidable, 30 ans avant Michele Mouton. http://memoiresdestands.hautetfort.com/archive/2008/05/27/gilberte-thirion-1928-2008.html Gilberte Thirion voit le jour le 8 janvier 1928 à Bruxelles. Son père Max est industriel et sa mère Hélène est mannequin. Alors qu’elle a dix ans, ses parents se séparent et elle reste vivre avec sa mère. Son père, grand amateur de voitures de sport, a déjà participé avant guerre au rallye Liège Rome Liège et au rallye du Maroc. A 19 ans, Gilberte entame des études de secrétariat et, quand elle les termine, son père l’engage chez "Champion", la marque bien connue de bougies dont il est le représentant en Belgique. Mlle Thirion devient secrétaire puis, très rapidement, responsable des relations publiques. C’est à ce titre qu’elle se rend sur les circuits de sports mécaniques où elle rencontre notamment Alberto Ascari et Fangio, pour ne citer que quelques-uns des noms les plus connus. En 1952, elle a vingt-quatre ans et se rend au Salon automobile de Bruxelles avec Papa. Elle y découvre le stand Porsche où on expose un modèle spécial de course en aluminium. C’est le coup de foudre pour cette belle allemande. De conception plus ancienne que les nouvelles voitures de la marque « en acier », cette Porsche « Gmünd » a l’avantage de peser quelque 200 kg de moins. Ce modèle s’est d’autre part distingué aux dernières 24 Heures du Mans où il a à la fois remporté sa classe et où il a enlevé la première victoire (de catégorie) d’une voiture allemande dans une « grande épreuve » depuis la guerre. Max Thirion voudrait offrir cette auto à sa fille mais Pierre D’Ieteren, l’importateur de la marque, refroidit aussitôt son enthousiasme : la Porsche en aluminium vient d’être vendue à un client gantois, le directeur des vente « Auto Occidentale » son plus gros distributeur dans le nord du pays. Heureusement, ce fortuné propriétaire n’utilisera qu’une seule fois sa nouvelle acquisition, pour se rendre à Knokke-le-Zoute avec une de ses jeunes conquêtes. Il la trouvera dangereuse… et beaucoup trop rapide ! Papa Thirion suit de près les frasques de ce papy séducteur et lui propose de racheter sa voiture… ce qu’il accepte. Il revient donc un soir à la maison au volant de la Porsche Gmünd n°356/2-061. Ce sera le début d’une carrière triomphale qui va durer cinq ans, qui verra Gilberte égaler, pendant un temps, les meilleurs pilotes de la planète et qui s’arrêtera aussi brutalement qu’elle avait débuté [1]. Elle rangera alors définitivement ses gants et son casque pour fonder une famille. Le 30 avril 1957, Gilberte Thirion épousera, à Cannes, Monsieur Roger Merle. L'extraordinaire montée en flèche, qui a fait de Gilberte en deux ou trois ans la championne incontestée du monde, sans titre officiel, simplement parce qu'on n'a pas encore songé à en créer un pour les femmes, ne lui a nullement fait tourner la tête. Pour preuve que ce mot charmant qu'elle a eu après l'attribution du Trophée National du Mérite Sportif, alors que toute la presse belge et étrangère faisait entendre un concert d'articles plus élogieux les uns que les autres, Gilberte disait : Je lis tout ça, j'écoute tout ça et j'ai vraiment l'impression qu'il s'agit de quelqu'un d'autre... Ses souvenirs resteront enfermés dans des malles pendant très longtemps. J’ai eu la chance de rencontrer Gilberte Thirion à de nombreuses reprises et elle a fini par m’ouvrir le coffre de ses trésors secrets. C’est avec émotion que je vous en fais partager quelques-uns. Gilberte Thirion Belgique Née à Bruxelles le 8 janvier 1928 Décédée à Uccle le 21 mai 2008 Jacques Mertens http://users.skynet.be/porsche356sl/v2/fr/table.html

Le tour de Corse est né en 1956 par des pasionnés d' automobile , J Sermonard, Jean Luisi et bien d'autres.... Imaginez , Novembre, la Corse avec des routes ressemblant plus a des chemins muletiers et des voitures certes moins puissantes mais surtout sans aides, sans assistance de direction, sans synchros au niveau boite... Bref, le 1er Tour de Corse fut une veritable aventure humaine. 43 équipages se sont élancés de Bastia pour 1039 km non stop avec moyenne a respecter de ... 56 km/h. La plupart d'entre vous pense que c'est peu mais qui connait les routes Corses et si il s'immagine les memes 52 ans plus tot et avec je le répette les voitures de l'époque aura vite compris que c'est impossible à tenir et en fait, aucun conccurent sauf un, nous le verrons, n'a reussi à passer sans pénalité. 3 epreuves spéciales sont chargées de départager les égalités éventuelles. Ce sont des courses de cote avec le COl de Sorba, de la Vaccia ou Saint Eustache. Qu'y avait il à l'époque comme bolides engagés ? Des Renault, Dauphine, Fregate, 1063 Das Simca Aronde, des Porshe 356 (la 911 n'etait pas encore née) des Mercedes 300 SL, Jaguar ou Triumph Et même si Les conditions de cette mi novembre sont clémentes cette année là mais le parcours et piege sont nombreux. Si bien que seuls 24 équipages verront l'arrivée finale à ajaccio et parmis eux, seuls 17 seront classés. Ujn seul équipage a passé tous les controles horaires sans pénalité, ils a gagné le rallye avec une modeste Renault Dauphine un peu préparée puisuq'elle avait une puissance de ....50 ch et une boite a 5 rapports. Cet équipage qui a bravé toutes les difficultés n'etait pas composé de pilotes baroudeurs , de machos rois du double débrayage mais en fait c'etait 2 dames provenat du plat pays , vainqueur quelques mois avant du Tour de Belgique auto) Mesdames Gilberte Thirion et Nadege Ferrier. Finesse du pilotage, cran et resistance hors du communs ont permis à ces dames d'ouvrir le palmares de cette épreuve mythique face à des autos bien plus puissantes et des machos bien trop sur d'eux C'est avec regret que le 21 mai dernier, cette pionniere du sport auto nous a quitté victime d'une longue maladie. Je voulais par cet article lui rendre hommage. Source : photos Maurice Louche - Le tour de Corse auto 1956 -1986 (la bible du vrai tour de Corse) Forum Auto http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme40/sujet378103.htm

L'espagne et la passion, regardez le monde qu'il y a pour des essais alors que je suppose qu'il n'y a pas eu tant de pubs que ça ...

je ne sais pas pour vous... mais quand meme, pour ma part, ca me fait quelque chose et m.... pour toi Pascal sur ce rallye et vive la N1