jphi driver

pas de soucis apres le passage de celle ci ? Photos Superbes sinon.... Comme d'hab, si on pouvait avoir un petit résumé du déroulement de l'épreuve.... Merci d'avance

bienvenue, mais dis en nous plus...

Le retour de Fast Freddy... Rallye - IRC - Barum - Freddy Loix devant Vouilloz Le Belge Freddy Loix a dominé ce week-end le rallye de Barum. Le pilote Peugeot 207 S2000 s'est adjugé la 6e manche du Challenge intercontinental des rallyes qui se disputait samedi et dimanche en République tchèque. L'IRC compte au total 10 manches. C'est la deuxième victoire cette saison pour Loix sur sa 207 préparée par l'équipe Kronos, après les 24 Heures d'Ypres fin juin en Belgique. Au final, Loix s'impose devant son coéquipier chez Peugeot Belgique, le Français Nicolas Vouilloz, après 15 épreuves spéciales. Nicolas Vouilloz est 2e à près d'une minute après avoir été retardé par de nombreux problèmes mécaniques. Ce résultat lui permet tout de même d'accroître son avance en tête du championnat IRC. C'est un autre Français, Bryan Bouffier, qui complète le podium sur sa Peugeot Pologne. Résultat final du rallye de Barum : 1. Freddy Loix-Robin Buysmans (BEL/Peugeot 207 S2000) 2 h 24:24.3 2. Nicolas Vouilloz-Nicolas Klinger (FRA/Peugeot 207 S2000) à 59.9 3. Bryan Bouffier-Xavier Panseri (FRA/Peugeot 207 S2000) 1:09.6 4. Pavel Valousek-Zdenek Hruza (CZE/Peugeot 207 S2000) 2:23.4 5. Renato Travaglia-Lorenzo Granai (ITA/Fiat Abarth Grande Punto) 2:26.2 6. Janos Toth-Robert Tagai (HUN/Peugeot 207 S2000) 3:13.9 7. Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi (ITA/Peugeot 207 S2000) 4:09.1 ... Classement pilotes du championnat IRC (après 6 manches sur 10) : 1. Vouilloz (FRA) 44 points 2. Rossetti (ITA) 32 3. Loix (BEL) 29 4. Basso (ITA) 22 5. Kopecky (CZE) 15 6. Hanninen (FIN) 14 .Alen (FIN) 14 .Travaglia (FRA) 14 ... Classement constructeurs : 1. Peugeot 103 pts 2. Fiat Abarth 50 3. Mitsubishi 9 4. Volkswagen 5 Petit commentaire 9 Peugeot 207 dans les 10 premiers... attention a ce que la serie ne deviennent pas une coupe Monomarque.... Photos provenant du site officiel du rallye http://www.barum.rally.cz/2008/photo.php?cont=33&sec=5&lng=en Le podium 1 2 3 ***************************************************** La nouvelle Fabia S2000 (dédicace VRS)

Ce doit être la dernière partie de la vidéo en lien dans le reportage...

Voilà, corrigé...

Sa carriere http://www.gigigalli.com/carriera_gb.htm Sa sortie de route au deutschland 2008 N'hésitez pas à poster vos documents sur Gigi...

Si le retour de Duval fait plaisir a toute la communauté, il ne faut pas oublier que cela est du aussi au terrible accident du sympathique et généreux pilote italien Voici quelques images retraçant "nos rencontres" pendant ses participations au Tour de corse 2003, 2004 2005 et 2006. Des Mitsubishi du PWRC au WRC ... Pilote latin, le style Galli tout foufou lui est bien propre... Généreux, spectaculaire, voire inconscient et chaud bouillant .... Gigi a signé des exploits sur la neige suédoise mais il a aussi connu de nombreuses sorties du a sa fougue. La dernière le mettant sur la touche pour le reste de l'année... Après des débuts fracassants en Italie a la fin du siècle dernier, à l'orée des des années 2000, GG Galli parcourt de nombreux rallyes mondiaux au volant de Mitsubishi Lancer Evo groupe N ou de Fiat Punto dans le cadre du championnat S 1600.. A partir de 2003, il dispose de Lancer toujours groupe N mais préparé par Ralliart Italie. En 2004, il fait parti des favoris du tour de Corse en catégorie PWRC. las, un problème mécanique à lieu en milieu de la 2e Es (devant nous) c'est l'abandon. Consécration en 2005, il fait parti du team Mitsubishi officiel en faisant rouler avec Rovenperra et Panizzi , la Lancer WRC III. Performances moyennes, finance en berne et l'arrêt du programme laisse les 3 équipage sur la touche pour 2006. néanmoins, GG finira le TDC 2005 a une 9e place anonyme. En 2006, pour aider Subaru en délicatesse avec ses gommes , Pirelli engage une 307 Bozian avec son protégé GG Galli (qui a terminé 4e du suede avec une Mitsu WRC privée) pour quelques épreuves pour avoir des données supplémenatires et ainsi essayer d'améliorer la compétitivité des pneus face aux Bf Goodrich. Si sur la terre, il signait quelques bons résultats comme une 3e place en Argentine et une 5e en Finlande, sur le goudron corse, les pneus ne lui permettent pas de finir mieux que ...9e comme en 2005. Mais la 307 jaune Pirelli est vraiment belle a voir passer... Et si vous ne savez toujours pas pourquoi j'aime Gigi, prenez 5 minutes pour regarder cette vidéo des meilleurs moments de Galli sur une groupe n (vous savez ces grosses Mitsu qui ne glissent jamais sur le goudron) et alors vous saurez.... J'attire particulièrement votre attention sur le dernier passage au Monte Carlo en fin de vidéo , A ne pas manquer !!!!! Reviens vite sur les podiums ... Site officiel http://www.gigigalli.com Photos JP et titi Grèzes - http://tourdecorsimage.free.fr

Juste pour info, Dudu ne fut pas le premier choix pour le rallye de Nouvelle Zelande... l'ami Malcom a essayé de jouer le coup de Frequelin en 2005 quand il a rappelé Sainz. Il a tenté de convaincre Marcus pour une pige et c'est le refus de ce dernier qui a finalement conduit Ford de choisir François. Pour ma part, de bons résultat (ce qui est quasiment ceetain) et je pense que le volant qui aurait du lui revenir chez Ford ne sera plus tres loin.

j'ajoute aussi ici ce que l'on a déja appris dans le post sur Dudu pour etre complet Duval marquera pour l’équipe officielle Ford sur l’asphalte En bon spécialiste de l’asphalte, François Duval rejoindra l’équipe BP Ford Abu Dhabi WRT pour les deux dernières manches asphalte de la saison. Au volant d’une Ford Focus RS WRC 2008, le Belge de 27 ans sera nominé pour marquer des points en compagnie de Mikko Hirvonen.Duval est reconnu pour être un des meilleurs spécialistes de l’asphalte. Il a terminé troisième du récent Rallye Deutschland, alors qu’il était nominé pour l’équipe Stobart VK M-Sport Ford. Une formation dont il défendra également les couleurs en Nouvelle-Zélande en remplacement de Gigi Galli.Duval sera toujours copiloté par Patrick Pivato. L’équipage remplacement Jari-Matti Latvala et Miikka Anttila, qui seront nominés chez Stobart. La Focus RS WRC de Duval portera les couleurs de l’équipe officielle BP Ford Abu Dhabi. Latvala sera bien le second pilote nominé en Nouvelle-Zélande, au Japon et Grande-Bretagne.« François devait conduire une Focus RS WRC pour le team Stobart en Espagne et en Corse », explique Malcolm Wilson. « Nous connaissons bien ses capacités sur asphalte pour l’avoir compté dans nos rangs de 2002 à 2004. Cette décision nous permet de renforcer notre effectif pour ces deux rallyes. Nous avons pour objectif de remporter un troisième titre Constructeurs cette saison et l’expérience de François sur ces deux épreuves très spécifiques maximisera nos chances de marquer des gros points. »Au volant d’une Focus, Duval a terminé troisième en Corse 2003 et deuxième en Espagne 2005. « Je suis ravi que Malcolm me fasse confiance en me nominant pour l’équipe BP Ford Abu Dhabi », déclare Duval. « Après avoir disputé plusieurs saisons avec Ford, je me sens en confiance. La Nouvelle-Zélande sera mon troisième rallye de l’année avec la Focus. J’espère que je pourrai ramener des gros points à Ford sur les deux rallyes et apporter ma contribution à un troisième titre consécutif de Ford. »Directeur motorsport Europe de Ford, Mark Deans ajoute : « Notre politique de programmes compétition-client en WRC nous permet de bénéficier d’un vivier de talents dans lequel nous pouvons puiser en fonction de nos besoins. Ce cas est le meilleur exemple du bénéfice que Ford peut retirer de ces équipes clientes. »Ford a perdu la tête du championnat Constructeurs en Allemagne. Citroën mène maintenant avec huit points d’avance.

lu sur WRC.com une WRC supplementaire... quel plateau Tirabassi en Espagne et en Corse avec Subaru ! Le Subaru World Rally Team a confirmé l’engagement d’une troisième Impreza WRC2008 sur les deux dernières manches de la saison : le Rally de España (2-5 octobre) et le Rallye de France Tour de Corse (10-12 octobre).Cette troisième voiture sera pilotée par Brice Tirabassi, Champion de France Super 1600 en 2002 et Champion du Monde Junior 2003. Il sera secondé par Fabrice Gordon. A 31 ans, Tirabassi compte 27 départs en WRC. Il a fait ses débuts au Tour de Corse 1999. L’an passé, c’est également là qu’on l’a vu pour la dernière fois au départ d’une manche mondiale.Tirabassi a déjà piloté une Impreza WRC2002 en 2004 et il a disputé le Championnat Production 2005 au volant d’une Subaru.Il y a quelques jours, le pilote de Sainte-Maxime avait annoncé qu’il renonçait à la série IRC après une cascade de mésaventures sur la Peugeot 207 S2000 BSA.« Nous sommes heureux d’accueillir de nouveau Brice dans la famille Subaru, cette fois au volant d’une Impreza WRC d’usine », déclare Richard Taylor, directeur général du Subaru WRT. « Nous avons commencé à parler juste après l’Acropole et c’est une bonne chose que nous ayons trouvé un accord. Il renforcera notre effectif pour les deux rallyes asphalte qui s’enchaînent à une semaine d’intervalle. »Tirabassi affiche évidemment sa satisfaction d’être au départ dans les mêmes conditions qu’un pilote d’usine : « Je n’ai pas beaucoup d’expérience au volant d’une WRC, mais je connais bien ces deux rallyes. Mon objectif est d’apprendre la voiture et l’équipe en Espagne pour me rapprocher de la limite. En Corse, j’attaquerai un peu plus fort si je me sens suffisamment à l’aise avec les performances de la voiture. »Tirabassi effectuera deux jours de tests au volant de sa nouvelle voiture avec la Catalogne. Brice a gagné la catégorie S1600 en 2006 sur une C2.

Petit reportage sympa sur Seb Loeb sur l'équipe.fr http://www.lequipemag.fr/EquipeMag/Mag/bienvenue-chez-sebastien-loeb-20080811_173114.html Dans l'intimité du champion....

Pour en revenir au rallye d'Allemagne , Seb Ogier qui file droit vers un titre junior et qui a encore impressioné le monde du WRC, est soutenu désormais par le ....Tour De Corse... Eh oui, la FFSA a décidé d'utiliter ll'espoir pour promouvoir l'épreuve qui nous est chere comme on peut le voir sur cette image (forum-auto.com) l'article édité sur le site officiel du rallye précise les choses http://www.rallyedefrance.com/fr/article.php?id=17908

chut, je peux revoter sur un autre Pc...

Honneur aux filles... et j'aime bien ma patronne....

A propos de lla diminution de la puissance du moteur de la C4.... il n’était plus nécessaire d’attaquer trop fort. Maintenant que nous devons faire plusieurs rallyes avec le même moteur, je pense qu’il était bon de faire cela. et il a signé une majorité de scratch avec une puissance minorée et accrus son avance ... Merci de ne pas trop dégouter les autres M'sieur Loeb siouplait....

et si le membre est schizophrène ? dérogation ?

euh, ct pour deconner, je vais le garder encore un peu ... désolé Fred... Mais comme quoi , pas besoin d'avoir du "matos" de pro... un bon photographe qui a l'oeil fera de bonnes photos avec n'importe quoi... A Fan de rallye, il y a un grand nombre d'e nos "reporter" qui le démontre toutes les semaines....

Bon boulot.... bon, petite annonce AV Canon EOS40 D + 5 objectifs, + flash externe + divers filtres et j'en passe cause rempalcement par un APN compact Samsung ou Panasonic

Ca mérite La une des sujets du jour.... Post de notre chef adoré et tenez une source http://www.stobartmotorsport.com/wrc_news.asp Comme attendu, le Belge François Duval remplacera l'Italien Gigi Galli, blessé vendredi lors du Rallye d'Allemagne, dans une Ford Focus de chez Stobart à l'occasion de la prochaine étape du Championnat WRC, en Nouvelle-Zélande (28-31 août). Pilote titulaire depuis le début de la saison chez Stobart, Galli a eu le fémur gauche cassé après un accident dans la cinquième spéciale vendredi dernier. Contraint d'observer un repos de six semaines après la pose de trois broches sur son fémur, il est peu probable qu'il pilote à nouveau d'ici la fin de la saison en WRC. Duval, 4e au Monte-Carlo et 3e en Allemagne, les deux seuls rallyes qu'il a disputés cette saison en WRC, avait déjà prévu de faire deux autres rallyes sur asphalte, en Catalogne et en Corse. Le Belge, âgé de 27 ans, s'est déjà imposé aux antipodes, fin 2005, en Australie, quand il était pilote d'usine chez Citroën. Cette victoire reste son unique succès à ce jour en Championnat du monde.

Oui j'en suis fier, surtout avec mon petit numérique lol Je trouve aussi que c'est une des plus belle que j'ai Le Monte-Carlo elle appartient à Jean-Pierre Van de Wauwer Et Base de départ de la magnifique 037 des années 80.... tu as quoi comme APN ?

La Beta Monte Carlo ...j'adore....

Coucou man, Si en parlant de TT , tu parles de la NSU (derniere photo) c'est Ok, mais si tu veux parler de l'audi... ce n'est pas une TT, c'est une R8... petit rappel sur cet engin Avec son moteur essence V8 (4 soupapes par cylindre) à injection directe FSI de 4,2 L en position centrale arrière, une première dans l'histoire d'Audi , emprunté à la berline Audi RS4 , l'Audi R8 passe de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et de 0 à 200 km/h en 16,5 s. Ce moteur peut atteindre un régime de 8 500 tr/min, déploie du 100 ch au litre et une vitesse de pointe de plus de 300 km/h, supérieur à sa concurrente l'Aston Martin V8 Vantage. Son couple atteint au maximum 430 Nm à 4 500 tr/min. La transmission Quattro de dernière génération installée sur l'Audi R8 privilégie le couple sur le train arrière entre 65 et 90%, affirmant son caractère de propulsion. L'Audi R8, avec 4 163 cm3 de cylindrée, déploie 309 kW soit 420 ch à 7 800 tr/min et surclasse ainsi ses principales concurrentes. Cette performance est possible grâce au châssis tout aluminium lui conférant ainsi seulement 1 560 kg, mais également grâce à l'attention toute particulière d'Audi à l'aérodynamisme. En effet, l'Audi R8 propose un Cx de 0,345 et une portance négative, notamment grâce à deux grands diffuseurs situés dans le pare-chocs arrière. Le rapport poids/puissance est alors de 3,7 kg/ch

je ne suis plus là pour l'apres midi... je vais demander a une bonne ame charitable de bien vouloir continuer a suivre ce qui se passe en Moselle....

Des news de GG Galli sur WRC.com Gigi Galli a subi une opération du fémur hier soir. Selon le patron de l’équipe Stobart, cette blessure devrait l’empêcher de terminer la saison. Galli s’est cassé le fémur gauche lors d’une sortie de route à haute vitesse dans la pénultième spéciale de la première journée du Rallye Deutschland. Sa Focus RS WRC a heurté une souche d’arbre côté pilote. L’Italien a été héliporté vers l’Hopital Barmherzige de Trêves où il a été opéré dans la soirée. Ce matin, Malcolm Wilson a donné des nouvelles de son pilote : « L’opération s’est bien passée. Il a reçu des visiteurs ce matin. Il va bien. Les médecins nous ont dit qu’il devrait être autorisé à sortir mercredi. » Une longue période de convalescence se profile. Selon Wilson, Gigi Galli ne devrait pas être de retour au volant d’une WRC cette saison : « Il ne devrait pas être capable de marcher durant six semaines. Il parait donc difficile de l’imaginer revenir avant la fin de la saison. » Une Focus est disponible pour la Corse....

Raconte nous comment se vit cette course de cote mythique ...