potret

Messieurs, un peu de sèrieux s'il vous plait. ce topic a un but didactique: dénicher les occasions et apprendre à reconnaitre les fausses occasions, au moins celle présentées pour ce qu'elles ne sont pas. La tendance s'accentue dans le vaste monde de la SL R129....on voit de plus en plus du grand n'importe quoi. Pareil dans le monde de l'occasion en CLK, que je refréquente depuis peu. Et putain de bordel de saloperie, merci d'arréter de ponctuer d'insultes vos conneries d'interventions.....enculé. Sert nous plutôt un petit jaune, Marcel.Enculééé. :D

Oui, c'est un peu comme au Royaume Uni. C'est sympa, çà fait de mal à personne et çà fait rentrer de l'argent dans les caisses publiques. Peut être une idée à lancer en France....mais ils spnt trops ballots pour comprendre et en France, dans les faits, pour avoir un numéro sympa faut faire du gringue à la guichetière de la Préfécture ou cannaitre le Préfet. Evidemment, c'est juste pour le fun, mais qu'st ce que j'aimerais avoir ma plaque US "POTRET" sur mon SL. J'ai oublié de préciser mais le plaque avec le "RX" sur le coté gauche, c'est (d'après le site de "registration" de l'Etat de New York") pour les Pharmaciens. Pourquoi "RX" comme rayons X ?..........pour foutre la pétoche au gars qui te colle de trop près ? Et précison, pour ces plaques dites "professionnelles" on ne peut pas choisir l'ensemble lettres+ chiffres. Pas de OTRET "RX" donc. ..........c'est fout comme on peut s'interesser à des futilités....en même temps voyez les plaques des vedettes américaines....

Nico, si tu a du temps à perdre ce sera avec plaisir....mais vu le mail que j'ai eu du vendeur du 2001 "final edition".........je suis pas près de l'acheter. Un vrai con. Le premier doit être sourd muet et aveugle, impossible à joindre. Ce qui pour moi veut dire impossible d'acheter une voiture à un tel bon :lol x: vendeur.

Elle est à vendre actuellement en Allemagne Une CLK cabriolet W208 55 AMG Juillet 2002 (c'est possible les CLK cabrios ont je crois eu un sursis aux USA) 114000 kms 22990 euros http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=139639253 J'ai un doute pour savoir si elle est en immatriculation définitive allemande, ce qui la rendrait immatriculable théoriquement sur toute l'Europe. En même temps j'ai d'autres doutes sur la qualité de cette auto, mais suffisemment rare pour mériter d'être présentée ici.

Une des moins chères que j'ai jamis vu. Eidemment, elle n'est pas donnée, mais c'est une SL 55 AMG Aout 2001 (une des premières) 154800 kms 36990 euros On ne peut bien sur pas se rendre compte de grand chose d'ici sur son état réel mais on voit déjà sur les photos que le siège conducteur est relativement affaissé, tout au moins le dessin du cuir est "aplati" Ce qui montre, une fois de plus, l'idée que je défends d'une moins bonne qualité des ces sièges et de ce cuir par rapport, par exemple, aux classe S W220 ou autres Mercedes. Cette 55 reste quand même une des moins chères que j'ai vu jusqu'à présent. On voit encore des 500 avec le même âge et le même kilométrage vendues ce prix là. Le cout d'entretien n'est pas le même il est vrai. Vu qu'elle est (si je comprnds bien) débridée, elle n'a pas du être conduite en douceur et à un rythme pépère. L'acheteur d'une telle voiture (en plus une des premières 55) prendra des risques, dont celui de devoir un jour se payer un nouveau moteur..... Un conseil: le bon prix actuellement pour une "bonne " 55 c'est environ 15 à 200000 euros de plus au minimum.

Une belle mais peut être un peu chère 500 SL pseudo "final edition" 84600 kms 29900 euros Elle est belle, bien équipée (sauf suspension pilotée), toit pano, APS30,jantes AMG, full cuir,etc.... Mais ce n'est pas une "final edition" car elle n'a pas de volant cuir+bois et ses boiseries devraient être claires. Elle a bien les badges d'ailes avants "final edition" mais pas l'inscription sur le couvercle de la mini boite à gants sous l'autoradio. La "fianl edition" a une certaine cote en Allemagne. Soit le proprio a trompé le garagiste soit le garagiste essaie de duper le client. On pourrait à la limite chipoter et dire que cette voiture, certes belle, devrait se vendre environ 3-4000 euros de moins. facile. Néanmoins j'attends des avis contradictoire me prouvant que c'est bien une éfinal edition"....mais deouis le temps, je peux vous dire que j'en ai vu passer un très grand nombre de fausse "final edition" du "Sl edition" etc....

Chers amis bonjour. Quelques CLK cabrio sont proposés à la vente dont un chez un fort peu avenant commerçant de Bruxelles. Il ne répond pas à mes mails et j'ai pas le temps le jour et pas envie la nuit de lui téléphoner. Peut être quelqu'un u quelqu'une du forum habite dans ses parages, histoire d'aller zieuter l'engin. C'est ici: http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=96441149 CLK320CABRIO de septembre 2000, 125000 kms, 15000 euros. Elle n'est pas tip top mais je lui achète si il me remprend ma Classe S320 en superbe état pour 100000 euros. Il y a aussi celle-ci à aller zieuter, c'est autre chose, à priori une bien plus belle: http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=140045277 "final edition" peut être, de 2001, 26000 kms, 20000 euros. Celui ou celle qui arrive à me faire reprendre ma classe S pour 13000 euros ( ou disons plutot un differentiel de 7000 euros) je lui laisse une commission de 1000 euros plus un resto.

Aux USA dans pas mal d'Etats, si tu peux justifier ta domiciliation (en général par ta certe de sécu) tu peux choisir (en payant) l'immatriculation de ta nouvelle voiture. Pare exemple plour l'état de NewYork, plaque personnaliée: Dans le même Etat si tu es pharmacien tu peux choisir une plque "logotypée" professionnelle, pour éviter les prunes: Un certain nombre de professions ont droit, s'ils le souhaitent, à des plaques "spéciales". Mais tout le monde peut se faire SA plaque et même souvent choisir son fond de couleur. Trop cooooooooooool, man.

Sur Autoscout en Allemagne, le choix est beaucoup plus vaste. En voci deux ou trois que j'ai séléctionnées: http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=88440859 Couleur peu courante. Pas mal équipée. Mars 2000 90000 kms 12900 euros. http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=140582584 Celle-ci me plait bien, sans doute parce que vendue chez un concessionnaire. Bien équipée, négociation en cours.....on verra. Mais 2001 167000 kms 13950 euros http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=142647019 Beau modèle, sans doute un "final edition" juin 2001 129000 kms 16800 euros Pour l'instant ma préférence va au gris vendu chez Mercedes. Bon contact avec le vendeur. Très bonne proposition de reprise de ma Classe S. Changement de jantes prévu dans le deal. A suivre.....prochainement j'espère. Mais il est possible que je vende la voiture en France.

Sur Autoscout en Belgique: 2 annonces. Une superbe et bien équipée vue d'ici: http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=140045277 octobre 2001 26000 kms 20000 euros GPS, xénons, PTS, etc.....visiblement une "final edition" un des derniers exemplaires. Je ne sais pas si elle vaut son prix, mais si elle justifie son historique je dirais que oui. Une autre de belle allure mais avec un peu plus de kilomètres: http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=96441149 septembre 2000 125000 kms assez bien équipée aussi ( gps, pts, klimatronic,etc...) petit défaut ; ne répond pas aux e-mails......

Sur Autoscout en France on se tripote un peu trop visiblement..... http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=139909049 121000 kms 18000 euros Juillet 2001 Import d'Allemagne attendant le gogo, même si vu d'ici elle a l'air clean, elle est trop chère, beaucoup trop chère. (pour mon avis) Il a quelques autres Mercedes pas forcément inintéressantes.

Petit tour rapide des annonces espagnoles: elles sont plutot chères, c'est curieux.

Que penser des occasions italiennes. Pour ma part elles ont mauvaises réputations...mais.... http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=138899168 87000 kms 13500 euros équipement assez basique mais bon.... votre avis ? http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=122426007 160000 kms 12000 euros mieux équipée et vendue par le genre de garagiste que j'aime.....terrain vague au bord d'une improbable route :lol x:

J'ai pas tout suvi. Peut tu faire un petit rappel, stp. Tu a acquis un CLK, c'est çà ? Quel modèle, quel moteur. Des photos, des photos, on veut donc des photos. Et tu a pratiqué une sorte de débridaage de la mécanique ?

C'est ce que font, en gros, les SL 55K. Il faut peut être 2 kompressor. C'était faisable, je m'étais renseigné, mais à un cout exorbitant et il fallait immatriculer le ML en Allemagne ou à la rigueur en Grande Bretagne. Et le pire c'est que la transformation était homologué par le TüV.........imagine la tronche du type de le DRIRE à qui tu présente une voiture modifiée de la sorte.

En France une loi déble oblige à riveter les plaques d'immatriculations sur les voitures. Quand on voit qu'aux USA elles sont vissées dans des trous mis à l'usine par les fabricants, et que dans de très nombreux pays il y a le système de porte plaque oû le porte plaque est vissé à la voiture ( par exemple les Mercedes ) puis la plaque est "coincée" par un système de "leviers" dans le porte plaque. Evidemment, il suffit d'un bout de métal pour voler une plaque allemande ou suisse. Mais il suffit d'une perceuse éléctrique à batterie pour faire de même en France.....bonjour la sécurité antivol, et en plus c'es moche. :face: La France mets en place un dispositif d'immatriculation avec lequel une voiture gerdera toute sa "vie" le même numéro. Dans beaucoup d'autres pays, c'est l'individu propriétaire qui conserve à vie son ou ses numéros. Aux USA ont peu choisir (en payant ) le numéro de son choix qui peut être à peu près n'importe quoi (son nom par exemple). En Angleterre on peut vendre son numéro et il existe des bourses aux immatriculations ...certaines, originales, peuvent atteindre de bons prix....imaginez par exemple qu'il y a un heureux anglais qui roule avec l'immat "ML55AMG" Je sais pas vous...mais perso j'ai l'impression que le législateur français fait n'importe quoi, qu'il n'aime pas la plaisanterie, l'humour, qu'il est définitivement encrassé dans la morosité, sans aucune imagination. :face:

C'est légal en France, à condition effectivement que les plaques soient elles mêmes rivetées sur la caisse. Ce qui, au passage, n'empèche pas de les voler ou les interchanger. Perso il me faut à peine deux minutes pour changer des plaques si je dois le faire vite..... Plus sèrieusement, si les plaques elles mêmes sont rivetées c'est légal. Petite astuce, utilisée sur mon ex SL320 gris venant d'Allemagne: les portes plques étaient fixés à la voiture par les vis réglementaires de chez Mecedes. Mes plaques françaises étaient tenues dans ces portes plaques et j'avais mis des rivets "fictifs" qui ne tenaient rien mais laissaient penser qu'ils fixaint les plaques à la carrosserie. Interet ? Pas de trou à faire dans la caisse, les trous des portes plaques étant prévus d'avance pas Mercedes ( 4 pas de vis derrière ) et 4 trous "préformés" dans le supoort plastique de devant.

Oui mais franchement çà ne mérite pas de porter le logo AMG, surtout avec une puissance qui est la même (et même moindre) qu'un V8 500 d'aujourd'hui. A l'époque je m'étais tuyauté pour la kompressoriser , ce qui était possible mais guère que en Allemagne et en ayant une immat allemande. Parce que là, oui, avec 500 CV au lieu de 350, on aurrait pu appeller çà une AMG. C'était pas un veau non plus, faut pas exagérer......

C'est toujours la même photo, un fois dis.

Plus tard j'ai viré l'étoile de capot. :lol x: :lol x: :lol x: :lol x:

Mais en tout cas çà pourrait être sympa des portes plaques du style "Pierke'Forum" ou "les oufs", etc.... :D

ML 55 AMG.....çà devait être W163.....je m'emmèle un peu dans tous ces codes. Pour la peine, petite photo de l'engin, prise il y a (putain ! déjà) deux ans sur le parking de la plage de Frontignan, banlieue de Sète dans l'Hérault (34). Sans vraiement la regretter, surtout vue la consommation en ville !!! je dois dire qu'elle me manque un peu, comme toutes mes anciennes étoiles....mais moins que mon CLK cab. PS: le numéro d'immat est bien entendu faux...

On peut mettre un Comand APS à DVD rom à la place du vieux tromblon de Comand 2.0 ? Ca m'interesse pour ma SL R230 de 2002. J'ai déjà du te poser la question Nicko, mais est-ce faisable en "plug-and-play- ou faut il ajouter des modules et/ou passer par la "valise" de reprogrammation ? Merki. Nicolas-Potret.

Pour cause de rechute perso de CLKite, je "déterre" ce sujet pour donner mon petit avis. Ayant utilisé pas mal de motorisations différentes que l'on retrouve sur le CLK W209 ( j'ai eu, entre autre.. ....un CLK W208 320 V6, un CLK W208 230 kompressor, un ML W164 55 AMG sans kompressor (dommage...), une Classe S W220 S320 V6, deux SL R129 320 6 en ligne, un SL R230 500 V8 ) je me permet de donner un conseil, à priori sur la motorisation à choisir sur un CLK W209, et celà même si je n'ai jamais eu de CLK W209 (çà va peut être venir, qui sait....). Evidemment tout dépend de l'usage que l'on veut en faire. Entre 60 et 70% des CLK W209 se vendent en France en motorisation 270 diesel. Bon, pourquoi pas ? Très peu pour moi. Mon choix se portera bien évidemment sur une boite automatique, elles sont un régal de confort de conduite. Pour le moteur je choisirais au minimum un 240 V6 ( mais seulement pour des raisons de budget et si l'on fait surtout de la ville). Mais je préfèrerais sans nul doute un 320 V6 ou un 500 V8. Le 55 AMG fait pas beaucoup plus de cheveaux que le 500 car il n'est pas compressé. Il ne mérite pas, à mon avis, son logo AMG (pas plus que ne le méritais mon ML 55 AMG) et il c oute beucoup plus cher, à l'achat, à l'entretien, à l'assurance. En conclusion: pour un usage ville-route-autoroute à pédominance "ville-routes" je choisirais le 320, à prédominance "route-autoroute" le 500 parce que le 500 consomme plus en ville que le 320, mais kif kif sur routes et autoroutes. Pour les équipements-options "obligatoires": toit ouvrant, GPS Comand si possible le plus récent à DVD-rom, intèrieur cuir noir ou beige, peinture extèrieure noire ou grise clair. Parktronic, toujours utile pour le stationnement. Distronic couplé au régulateur de vitesse, très reposant sur autoroute dégagée. Téléphone d'origine pour pouvoir le commander depuis le superbe ( c'est le même que celui du SL R230 ) volant multifonctions. Pour les équipements -options "très optionnels qui épatent surtout la galerie": sono Bose ou HarmannKardon, cuir Designo bicolore mais par pitié de bon gout le bicolore, kit carrosserie AMG (mais là çà craint je trouve). Pour les équipements-options de "haute volée": intèrieur cuir refait par un sellier italien de renom, associé à des boiseries sur mesure ou à la rigueur piquée dans le catalogue Designo. Voli-voilà-voilou. C'était mon avis. Dr Potret, expert en Mercedes de bon goût.... ....... et qui se la pète grave, mais grave, trop grave le pauvre gars..... auto...

A moins de passer par un importateur pro, mais celui prenant une commission au passage.....ca réduit encore l'intérêt de la chose.... Un intèrmédiaire comme celui dont je mets le lien un peu plus haut prennent quand même dans les 3000 euros de commission. A croire que çà comprend la "petite enveloppe" pour que le déchargement se fasse plus vite au Havre.... ET en aucun cas tu n'a de garantie réelle quelconque. Une fois une voiture importée des USA en Europe, tu peux toujours te gratter pour faire jouer une quelconque garantie, voire pour entamer un procés pour vice de forme. Faut pas se louper, c'est tout. Mais de toute façon, à moins d'avoir vécu au moins six mois aux USA et de rapatrier une voiture achetée là bas depuis au moins six mois, l'opération ne semble pas rentable pour un particulier. L'interet reste le plus large choix pour des modèles comme les Mercedes qui ont existé en Europe, mais surtout l'interet c'est pour les modèles américains non importés de manière régulière ..... mais là faut être un vrai amateur de tires US.......