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Je suis pas à Deauville. Pour le moment je suis en Corrèze, demain à Bordeaux, ensuite à Nice, puis à Sète, puis à Lausanne, puis en Bourgogne...... .....et si j'avais le temps j'irais bien à Munich via Stuttgart mais je crains de devoir reporter l'Allemagne à plus tard.

Je sais pas pourquoi, mais en plus du petit déconnage du système sur mon SL, j'ai pas confiance dans le keylessgo. C'est surement uniquement psychologique mais çà me gène de rouler sans clé. Pour les feux arrières, c'est marrant mais avant de mieux connaitre la classe S et la classe CL j'avais toujours cru que les modèles à traits fins étaient plus anciens que ceux, comme moi, à gros traits (que je préfère et de loin). Par contre pour les phares avant je préfere les plus récents à look transparent et xénon "lenticulaire"....c'est un truc que je prévois de changer, avec aussi peut être les clignos des rétros.

Petite vue arrière. Perso je préfère ces feux arrières de Phase 1, finalement au look plus moderne que les Phase 2.

Bin non je peux plus utiliser le keylessgo pour démarrer, c'est sur... ........mais d'une part j'ai toujours trouvé çà sans interet voire suspect ce système ( marche pas bien sur mon SL ) et d'autre part j'avais ce levier en cuir-bois sous la main que j'ai donc mis à la place du tout cuir d'origine qui lui a le bouton de démarrage keylessgo. (en fait de "levier" ce sont des "garnitures" du levier, le vrai levier de vitesse est à l'intèrieur, c'est une tige en métal avec à l'intèrieur deux fils qui y "apportent" la fonction de démarrage du keylessgo....le bouton au dessus du levier faisant juste le contact entre ces deux fils) J'ai gardé dans le coffre de la voiture ce levier keylessgo. Je peux donc si besoin réactiver la fonction.....mais j'en ai pas besoin, encore une fois, je trouve le système sans interet. Sauf que les cartes keylessgo sont chez mes parents, disponibles pour m'être envoyées par courrier au cas oû je perde mes clés en vacances......car je suis en vacances.... Voili voilà voilou. Petite précision: sur mon SL, si je démarre en keylessgo......les essuies-glaces ne fonctionnent pas..... Photo du corps d'un levier keylessgo (ici celui de mon SL)....on voit au bout l'arrivée des fils du keylessgo.

Sublime....n'exagérons rien, ce n'est pas non plus une S55 AMG. Sinon, pour la cassette-lecteur de SD card mp3......c'est pas mal quand on n'a pas de chargeur de CD, çà permet de stocker beaucoup plus de musique qu'un chargeur de CD....mais on ne peut pas aller directement à n'importe quel morceau ou album, faut passer tous les morceaux un par un, comme sur une vraie cassette....c'est un rien chiant, et la qualité de musique n'est pas non plus tip top, moins bonne en fait qu'une bonne vieille cassette. Pour ce qui est de l'autonomie, c'est livré avec une prise allume cigare, la recharge se fait assez vite et peut se faire aussi en connectant à un ordi (usb) ou sur une prise de courant ( :lol x: ). Et c'est pas cher, çà permet d'en avoir plusieurs, avec plusieurs Sd card, et on arrive à une capacité de stockage phénoménale, vindiou. L'interet est aussi de pouvoir commander cette "cassette" via la commande au volant. Sinon un truc qu'a l'air pas mal mieux serait de connecter au cul du Comand 2.5 un adapatateur multimédia, ce que je ferai peut être un de ces quatre....y'en a des pas mal sur ebay.de avec lecteur multiformat (dvd, cd,prise usb, etc..) cliquer ici par exemple A priori çà fonctionne même si on n'a pas le tuner TV.

Quelques meilleures photos de ma petite nouvelle: Meilleures est un bien grand mot, photos prises vite fait sur un parking. Les jantes rendent moins bien sur les photos qu'en réalité. Ceci dit leur look est un peu vieillot, et elles seront remplacées par celles que je viens de recevoir et dès que je reviens de vacances.... .....elle aura ce look: C'est réellement une auto très agréable, même dans cette version "de base" avec "petit" moteur. Les bruits sont très filtrés, il y a même un double vitrage..... La petite touche personnelle à l'intèrieur: j'ai remis le levier de vitesse cuir-bois de mon ex SL R129 à la place du levier tout cuir keylessgo d'origine.

Ca marche impec. J'en ai profité pour peaufiner l'installation (faite à l'époque sans démontage de la console) de mon support de téléphone mobile, du Navirad, et du support+alim+antenne du Tomtom. Les antennes ( Tomtom et Navirad ) sont disposées sous le pare brise à droite.

Réparation du Comand de mon SL. En vérité, rien de bien compliqué. J'ai du changer la partie lecteur de CD du Comand 2.0. Coût total de l'opération: 128 EUROS Durée des travaux: environ quatre-cinq heures en y allant cool pour pas faire de connerie. Une petite vue de la voiture sans la console centrale.....çà fait pas beau Mais on ne peut pas enlever le Comand 2.0 -modèle préhistorique- sans enlever la console et les portes gobelets (de merde) qui sont sous le Comand. La table d'opération du Comand, avec le lecteur de CD neuf, commandé en Allemagne. Pièce d'origine Blaupunkt. :lol x: Bon maintenant voici le mini tuto "deux en un". Démonter la console centrale du R230 et changer le lecteur de CD du Comand. Certaines photos sont reprises d'autres auteurs dont je citerai les noms, l'un par courtoisie car il m'a bien aidé, l'autre......l'autre je citerai pas son nom pour ne pas froisser le boss et surtout parce que les photos ne sont pas de lui. Démonter la console centrale est indispensable pour accéder aux vis qui tiennent en place le Comand 2.0 Les garnitures du coté de la console tiennent uniquement par des gros clips métalliques. Il "suffit" de tirer dessus, en faisant levier à plusieurs endroits (utiliser un outil ne risquant pas de faire de marque, par exemple l'outil MB en forme de "coin" en plastique dur....je mettrai sa référence à l'occasion.) Vue du dessous d'une des garnitures latérales, on voit les clips de fixation, qui tiennent en place tout bètement dans des trous de la structure de l'ossature de la console centrale. Ensuite il faut defaire trois vis de chaque coté ( torx 20 ).....ou moins si une est déjà pétée...... On aura placé le levier de vitesse en position N et on l'aura déshabillé. Pour le déshabiller, suffit de retirer le "soufflet" de cuir de son logement en le tirant délicatement, ensuite on tourne le bout en plastique située sous le soufflet ce qui débloque la partie supèrieure cuir ou cuir-bois du levier que l'on peut enlever en le tirant vers le haut. Il ne reste en place que la tige du levier. Une fois les vis citées ci dessus enlevées il suffit d'extraire la console centrale en la tirant vers le haut sur son extrémité arrière, tout en manipulant habilement pour permettre au bloc de commande de la clim de sortir de dessous du Comand 2.0 Au niveau du tour du Comand 2.0 la console en bois est simplement "coincée de force", suffit de tirer dessus pour la désengager. ( sur la photo d'origine inconnue.... .....qui suit, il s'agit d'un Comand APS, la console est légèrement différente) on retire donc cette console avec précaution en débranchant les différents connecteurs présents qui relient les comandes de la console à la voiture. Avec précaution, spécialement pour celle ci ( violette ), fragile: On a maintenant accés au Comand et au système de porte-gobelets situé sous le Comand. Il faut retirer les portes gobelets / deux vis torx 20. Puis retirer 4 vis torx 20 pour pouvoir dégager le Comand, que l'on tire de son logement avec douceur, de multiples branchements sont à défaire à l'arrière. Une fois débranchées toutes les connections arrières ( antenne radio, gps, cable optique, connection aux, connection hps, chargeur CD, etc..) on a libéré le Comand sur lequel on va pouvoir mainteant opérer la réparation. Changer le lecteur de CD du Comand 2.0 (valable aussi à peu de choses près pour le 2.5): A gauche le lecteur de CD neuf ( 128 euros fdp inclus / Blaupunkt pièce d'origine ) Les photos suivantes sont empruntées à "tdelaroc", qui m'a bien aidé par son topic et ses renseignements ( forum mercedes-passion) Enlever le couvercle supèrieur du Comand: photo tdelaroc Ce que l'on voit ensuite sur le dessus est le lecteur de CD à remplacer: photo tdelaroc Il y a quatre vis visibles aux quatre coins du lecteur de CD, à retirer pour pouvoir le soulever de son emplacement . Puis on retourne le lecteur. Sous le lecteur de CD il y a une carte éléctronique, qui est connecté au reste du Comand ainsi qu'au lecteur de CD. Il faut tout déconnecter avec beaucoup de douceur. Les connection entre la carte et le lecteur seront défaites après avoir retirer les vis qui fixent cette carte au dessous du lecteur de CD. On aura au préalable défait les connections qui relient la carte au corps du Comand, ce qui libère l'ensemble "carte-lecteur CD". photo tdelaroc Les connections entre la carte et le lecteur CD passent par des "trous" de la carte et sont tenues de différentes manières.....défaire très précautionneusement tous ces connecteurs. photo tdelaroc Une fois la carte entièrement séparée du lecteur de CD j'ai refais la manip inverse en reconnectant tout avec le nouveau lecteur de CD. C'est tout simple en fait. Complément d'infos si besoin sur le topic de tdelaroc: http://www.club-mercedes-passion.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=4589 Dans son topic tdelaroc pousse le bricolage encore plus loin car lui n'a changé que la lentille de lecture du lecteur CD. C'est plus facile comme bricolage de changer, comme je l'ai fait, d'un seul bloc tout le lecteur CD. Ca revient un peu plus cher certes, mais c'est vraiment plus facile. Et dans mon cas il fallait tout changer, car j'avais abimé le système mécanique du lecteur de CD. Vendeur du lecteur de CD neuf: http://www.lasertrader.de/

Réparation du Comand de mon SL.

Site trouvé par hasard. http://www.pb-jp.com/item/rink.php Par exemple, transfo pour R230 Comand 2.0 http://www.pb-jp.com/item/index_ins_Last.php?pro_id=87

Tous ceux qui ont, par exemple, , des Classe S "phase1" avec le Comand 2.5 ..... ........mais aussi ceux qui ont des Mercos même récentes pas équipés en Comand. Par exemple un SL 350 R230 avec je sais plus quel APS (30?50?) qui a, et oui!!, un lecteur de K7. Le SL 350 n'a pas en France, je crois, de Comand en série, ainsi que tous les R230 venant d'Allemagne non "optionnés". Etc. Il me semble aussi qu'il existe des modèles de Comand récents qui ont CD + K7 en façade. :face:

Meunon......je remercie tdelaroc pour son mini tuto sur le démontage du Comand 2.0 et qui indiquait le lien qui me conduisit vers le revendeur allemand de pièces pour Comand (d'origine Blaupunkt) , très pro et moins cher que les réparations proposées sur ebay par Blaupunkt aeux mêmes. Je ne suis pas comme certains Atego qui ne citent jamais leurs sources..... ......et tout le monde connait mon degré d'appréciation du Coyote......

Ca ne m'étonne pas du tout. J'ai lu çà et là quelques méchants commentaires sur eux. Perso je n'y fait que commander des pièces ou des petits accessoires. Perso pour une prépa MKB j'irais plutôt directement chez MKB. Mais çà reste illégal en France.....en plus du coté un tantinet cher de ces préparations.

Franchement chouette en noire la S, et là je trouve les jantes sublimes et tout à fait dans le ton "classe et discret". Le truc qui m'interesse bien ce sont les rideaux de vitres latéraux...je me demande si çà peut se post monter ce truc ?

Si vous avez un poste avec lecteur de cassette et pas de changeur de CDs, voici une possible alternative: Plutôt que d'installer un changeur de CD sur ma Classe S, opération qui semble moins facile que je ne pensais (à priori la connection optique "changeur de Cds" du Comand 2.5 sert aussi pour le téléphone ) et vu aussi que j'en ai un peu marre de passer mon temps à installer des changeurs de CD....j'ai donc acheter ceci sur ebay: "tape player sd card" Le prix: environ 20 euros frais de port inclus, plus 15 euros pour une SD card 2 Go à la Fnac. C'est un balladeur lecteur de SD card ( et MMC card aussi je crois ), qui peut se mettre à la place d'une cassette, et être lu par un lecteur de cassette. (ce n'est pas une cassette adaptatrice avec un fil pour brancher un lecteur MP3) Bref, après essai, çà permet de stocker environ et au minimum entre 15 et 20 CD au format MP3. Ca fonctionne bien. Le seul blème et qu'il est impossible d'aller rapidement à un endroit précis de la mémoire. Le changement de morceau de musique se fait séquentiellement, exactement comme pour une vraie cassette magnétique. De plus la batterie rechargeable incluse est donnée pour 6 heurs d'utilisation, mais la cassette est livrée avec un chargeur de voiture. Celà dit, çà vaut le coup, vu le prix, et vu la facilité d'utiliation. Prévoir en plus bien sur un logiciel pour MP3iser vos CDs. Cà se trouve quasiment que sur ebay (provenance Chine et Hong Kong) MAIS ATTENTION il y a beaucoup de revendeur de ce gadget sur ebay et les prix peuvent varier du simple au triple. Seule inconnue: la qualité du bidule dans le temps.....fabrication à bas coût n'est pas toujours synonyme de longue vie.....

Voilà, la réparation est faite et çà a couté 128 euros et quelques heures de petits bricolages. Tuto et photos à venir. J'ai commandé en Allemagne le lecteur de CD du Comand 2.0 et l'ai changé, après démontage de la console centrale et du Comand lui-même. C'est ultra facile....tuto à venir. Et au passage merci à "tdelaroc" de Mercedes passion pour ses utiles renseignements.

Suite de mes petites histoires: Plutôt que d'installer un changeur de CD sur cette Classe S, opération qui semble moins facile que je ne pensais (à priori la connection optique "changeur de Cds" du Comand sert aussi pour le téléphone ) et vu aussi que j'en ai un peu marre de passer mon temps à installer des changeurs de CD....j'ai donc acheter ceci sur ebay: "tape player sd card" Le prix: environ 20 euros frais de port inclus, plus 15 euros pour une SD card 2 Go à la Fnac. C'est un balladeur lecteur de SD card ( et MMC card aussi je crois ), qui peut se mettre à la place d'une cassette, et être lu par un lecteur de cassette. (ce n'est pas une cassette adaptatrice avec un fil pour brancher un lecteur MP3) Bref, après essai, çà permet de stocker environ et au minimum entre 15 et 20 CD au format MP3. Ca fonctionne bien. Le seul blème et qu'il est impossible d'aller rapidement à un endroit précis de la mémoire. Le changement de morceau de musique se fait séquentiellement, exactement comme pour une vraie cassette magnétique. De plus la batterie rechargeable incluse est donnée pour 6 heurs d'utilisation, mais la cassette est livrée avec un chargeur de voiture. Celà dit, çà vaut le coup, vu le prix, et vu la facilité d'utiliation. Prévoir en plus bien sur un logiciel pour MP3iser vos CDs. Cà se trouve quasiment que sur ebay (provenance Chine et Hong Kong) MAIS ATTENTION il y a beaucoup de revendeur de ce gadget sur ebay et les prix peuvent varier du simple au triple. Seule inconnue: la qualité du bidule dans le temps.....fabrication à bas coût n'est pas toujours synonyme de longue vie.....

A part les jantes (perso j'aime pas ce genre de jantes de rappeurs US) le reste fait gentiment agressif. Mais je prefere quand même le look AMG. Même le look Brabus je suis pas fan. Chez MKB ce sont surtout les prépas moteurs (énormes!!) qui sont intéressantes, quoique malheureusement illégales en France ! Voir chez Etoile Tuning pour les parisiens, ou chez mes amis de LRC qui ont une belle E55 MKB en vente http://www.lrc.fr/occasions.asp ). Mais encore une fois je n'ai rien contre ceux qui ament le tunning, hein. Chacun ses gouts, juste je trouve dommage de modifier un look qui a été chiadé par des pros de design. Ce que sont (ou étaient.... :face: ) ceux de Mercedes.

En même temps je suis plus protégé de la tentation par "Saint Tiers Provisionnel", qui est passé récemment par chez moi, non sans faire quelque balèze ponction dans la réserve pécuniaire. Les finances sont un peu raplapla depuis....

Perso je ne suis pas un fan du tunning, ce qui m'a déjà valu quelques gentils fritages sur des forums.... Dénaturer des voitures qui ont été la plupart du temps longtemps muries par des pros du style automobile....çà me provoque souvent plus du dégout que de l'admiration. Parfois on voit quand même de belles choses, mais c'est rare, et ce n'est pas du tout le cas, pour mon opinion ( çà ne reste que mon opinion ) pour cette Classe S. A vrai dire, une Classe S "tunnée" , çà fait en général soit lourdingue, soit mafieux russe. Celle ci fait les deux. Et ce alors même qu'il semble qu'elle soit juste surbaissée avec des jantes moches. Comme quoi il suffit parfois d'un tout petit rien pour flinguer le style d'une auto. En même temps, rien de grave dans tout çà, le principal est que çà plaise à son heureux propriétaires. Ca ne reste que des voitures. Désolé, mais c'est mon avis. Pour mon goût perso, voci ce qui sied bien à une Classe S. (y compris le décor derrière...) Classe, mais discret. Pas de jacky tuning sur ce genre de voiture......ni sur aucune autre d'ailleurs..... :lol x:

Ma Classe S320 fait 16 CV fiscaux français, contre 17CV pour mon ex SL320. Les mystères de l'Administration......et surtout çà dépend aussi des rapports de boite et de ponts. Pour ce qui est des jantes, j'avais d'abord envisagé des 17 pouces dans ce modèle ci: On en trouve pas mal sur ebay. Mais plus chères que celles de 16 pouces que j'ai acheté. Et après avoir vu moults photos de Classe S avec ces deux modèles da jantes j'ai finalement préféré ce modèle: En fait je ne suis pas fana des gros diamètres de jantes. En tout cas pour ce modèle de voiture. Et en re-plus celles que je viens d'acheter ont des tailles de pneus exactement identiques à mes pneus (neufs) actuels. Ce qui permettra de les monter sur ces jantes au cas oû l'état des pneus livrés ne serait pas idéal. C'est une voiture que j'ai acheté avec le but de faire le moins de frais possibles dessus. Déjà que je commence à acheter des jantes....faut tout de suite que je me calme pour ne pas dépenser des "fortunes" comme je fis avec le SL320....

En même temps je dois bien reconnaitre qu'ayant par ailleurs le SL500 R230, je suis assez bien loti. Malheureusement, si l'on peut dire, c'est aussi le fait d'avoir un SL R230 qui m'a fait me séparer de mon SL R129 qui, honètement, ne supportait pas la comparaison. Celà dit, c'était un petit 320, çà aurait surement été différent avec un 600 comme le tien. Au passage, si quelqu'un cherche une Golf 3 cabriolet 2 litres, je suis vendeur de la mienne. ....le business continue..... :lol x:

C'est une "petite" S "de base", donc elle est loin d'être "full options" mais pas mal équipée quand même. Sans différencier ce qui était d'origine ou en option, elle a: -xénons -toit ouvrant -Comand 2.5 mais "non DX"....les spécialistes en Gps sauront ce que çà signifie, moi pas à part que mes CD "DX" du SL ne vont pas dessus. -intèrieur cuir ( ce n'était pas de série sur les "petites" motorisations). -fermeture des portes assistée (aucun intéret) et du coffre aussi. -téléphone fixe d'origine (un bon vieux Motorola International même pas tribande ) -rétros rabatables éléctriques (si si à l'époque ce n'était pas si courant) -rétros int-ext photochromiques à mémoire de position associée aux positions des sièges et du volant. -suspension pneumatique (çà me rappelle mon ex Range Rover......avec les "prouts" de la bonbonne-pompe à air quand on stationne la voiture) -levier de vitesse cuir et bois ... c'est celui que j'avais acheté pour le SL R129 et que j'ai gardé. -keylessgo (encore une option que je trouve sans intéret) -Tempomat -radars de parking avant et arrière -volant multifonctions -et y'a surement d'autres trucs que j'oublis. Elle n'a pas: -de chargeur de CD...fait chier! mais je vais palier ce manque par une K7 mp3...car oui, le Comand 2.5 lit les K7, pas les CD sauf les CDs de navigation......quel con ce Comand!...pour lire des Cds il lui faut impérativement un chargeur. -le réglage de clim séparé à l'arrière (on s'en fout) -deux sièges à la place de la banquette arrière (options sans intéret sauf si t'a un chauffeur et que toi t'es derrière...et encore) -distronic...là c'est dommage, je m'y suis bien habitué avec ma R230. Mais ce qu'elle a surtout c'est qu'elle est hyper nickel. L'ancien proprio l'a bien soignée. Merci à lui. Entretien fait chez MB, historique ok, etc... Elle a 95000 kms. Et tout est dans un très bon état. Le cuir est en très bon état y compris le siège conducteur. Coté motorisation: 3,2 litres essence V6. Puissance, de mémoire, de l'ordre de 220 chevaux. Avec la très bonne boite auto 5 vitesses, cette puissance est largement suffisante pour un usage confort-pépère, sans interdire une conduite plus agressive si besoin. Le poids n'est pas un handicap comparé à mon ex SL320, qui avait la même cyliondrée (mais en ligne), presque la même puisance (230CV) mais des kilos en plus!! Et oui, le roadster SL R129 est un chouilla plus lourd que la Classe S W220. Bref, une super voiture pour usage de tous les jours, et pour la modique somme de 15000 euros. On peut trouver moins cher, même en 500, mais pas avec ce kilométrage et pas dans cet état. Ya. Projets envisagés pour cette voiture: -chargeur CD, peut être mais pas sur car ne semble pas très aisé à installer -donc plutot "balladeur mp3 cassette". Commandé sur ebay..on verra.....mais c'est sensé se mettre à la place de la cassette. Attention, ce n'est pas un adaptateur avec un fil pour relier un lecteur mp3 mais bien un lecteur autonome (batterie) avec emplacement pour carte mémoire. -changement des jantes (en attente de livraison) -teintage des vitres Glastint >> là, je me tate. Le teintage c'est hyper sympa l'été contre la chaleur rayonnante, çà fait aussi un peu anti-casse-vitres...mais sur une voiture comme celle là çà fait aussi méchamment gangster mafieux. -et c'est tout......à priori.

Donc voilà, j'ai changé mon superbe roadster SL 320 R129 pour une sage berline Classe S 320 type W220 de fin 1999. Après avoir longtemps hésité à me séparer de ce superbe roadster (j'en ai encore la larmichette à l'oeil) j'ai fini par me décider et ne le regrette pas du tout. La Classe S, même dans cette version "bas de gamme", est d'un confort somptuesque. Très agréable à conduire, même en ville.......surtout en ville oû sa taille en impose presqu'autant qu'un 4X4. En tout cas le but recherché est atteint: laisser se reposer au garage le rooooooadster SL500, histoire de ne pas "user" la bestiole. Première photo, de mauvaise qualité car provenant de l'annonce. De meilleures viendront ainsi qu'une présentation plus détaillée. Les jantes sont le modèle basique des Classe S W220. Leur look est un peu vieillot, je viens donc d'acheter un autre jeu de jantes+pneus, des modèles un peu moins "basiques" mais 16 pouces aussi, montés en origine et/ou option sur les W220, et un peu plus sympa. (achat sur ebay.de, et oui c'est reparti!!, livraison en attente) 470 euros les 4 jantes avec pneus peu usés frais de port compris, chez un pro allemand sèrieux..à priori. Contre environ 300 euros la jante neuve chez MB, sans pneu bien sur. Par contre les pneus semblent être pas usés mais un peu agé...faudra peut être faire monter les miens à la place. Ce qui donnera à la voiture ce look: (photo La Centrale) Plus classe que ce look, non ?: (photo Autoscout.de)

Je dirais, Willy, qu'il y a de très fortes chances que le kilométrage ne soit pas d'origine. Je ne m'aventurerais pas à acheter ce type d'auto en dehors d'un réseau sèrieux, qui soit entre autre capable de justifier de l'historique, et en particulier du kilométrage réel suite au changement de compteur. Il n'est pas interdit en Allemagne, ni en France, de changer le compteur mais il faut que le kilométrage parcouru avant le changement figure sur un document officiel, la carte grise allemande par exemple. Sur cette annonce le kilométrage annoncé étant celui visible sur le compteur....je trouve que çà sent déjà mauvais au niveau degré d'honnèteté. Mais il est vrai que je suis un peu parano. En même temps, sur une voiture de ce prix, mieux vaut trop de prudence que patassez.