eddyc38

Roooh, sur les pipes d'admission pour carburateur weber double corps.

Aujourd'hui: - Reglage de l'ecartement des rupteurs comme la préconisation de la RTA(c'est à dire 0.64mm) et non "à l'oeil". - Filtre a essence dans le carbu supprimé et remplacé par un filtre en verre. Et photos: BBS RJ 14x6 Zender Sterns 15x7

1 seul 32/36

Taunus, granada... c'est des DGAV et tu peux les faire passer en DGV(starter manuel). Ca se monte sur les pipe double carbu weber

C'est fixer en percant entre la calandre et la face avant?

Interessant ce sujet, j'ai un 1300V2 (J3) à ameliorer et j'ai un 1100 (G2C) a coté (bloc 711 tout les deux) Donc, à récuperer sur le 1100 : -pistons -Volant moteur Et comme carbu, je prefere monter un 32/36 DGV plutot que le double 40 DCOE C'est pas mal non?

Mettre le prix elevé en sachant qu il va etre discuté

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/423942400.htm?ca=22_s Moteur, boite RS2000

Ca doit etre de la peinture. Je regarderai de plus pres

Le differentiel, comment ca marche

Ah je croyais que c'etait la ref du filtre Ca existe bien en dehors de burton non?

D'accord, je prends note Pour tes supports tu les as trouvé où? Sinon quand j'ai enlever le cache culbu', il y avait des trace orange rouille sur les ressorts de soupapes

Bha je mettrais du bardhal quand je passerai a la pompe. Et mettre le filtre a essence de chez burton. Ensuite reglage du carbu

Oui, moi j'ai bardhal et super 5 Le presque plus cher quoi

Dak (j'ai pas de marly et consorts mais je vois ce que tu veux dire)

quel genre d'additif. je roule au 95

Si je l'enleve et que je mets ca sur la durite d'arriver d'essence c'est mieux? http://www.burtonpower.com/sytec-pro-fuel-in-line-fuel-filter-5-16-8mm-tails-fsepf805.html

y'a le collecteur du 1100 a la place du spaghetti et ca change littéralement le son. Oui le carbu a etait nettoyer. Le filtre a essence sur trouve ou? a la sorti du reservoir?

j'aimais essayé avec autobloc

Je me suis regalé aussi aujourd'hui, mais je suis pas parti autant du cul

J'ai des nouvelles à annoncer Tout d'abord merci a tous pour vos idée. Elles m'ont été toutes très utiles. Moi qui ne mis connait pas en mecanique mais seulement en entretient courant d'une voiture. J'ai pu remettre en route le moteur Je remercie particulierement le START PILOT sans qui elle n'aurai pas demarrer du tout meme moteur reglé. Je rigooooule Donc, il fallait regler l'ecartement des rupteur et caler l'allumeur Le ralenti est tres instable pour l'instant, je vais essayé de trouver des information pour regler le carbu. J'ai suis baptisé par la propulsion maintenant Ensuite, petit tour dans la cour, pas de place pour faire de la glisse j'avais surtout pas le temps et entendre le moteur tourner ca m'a comblé pour la journée Et aujourd'hui, balade sur des route un peu enneigé, mais ca glisse bien, j'ai meme failli rester coincé dans la boue. Pneu neige a l'arriere (pas clouté)

Pour ceux qui suivent, l'effort est fait, elle arrivera le WE prochain ! J'hésitais, madame a dit prends la, plus ici vos infos positives. voilà j'ai craqué.

Cette aprem je verrai ca. Vous aurez des nouvelles vers 16h Mais c'est quel ordre de culbuteur pour l'admission et l'echappement? AE AE AE AE?

Bon ba comme ca c'est dis pour le volant moteur, j'ai pas besoin de demonrer le 1100 pour l'instant

ca tue le drift trike. Faut encore trouver une bonne pente