eddyc38
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Donc voila, j'ai le cable sans la gaine dans les mains. Donc ca fait un cable en inox - une tige en metal avec le cable bloqué dedans - la tirette noire. -
Concentre toi sur la route -
Question d’esthétisme. C'est pas urgent du tout. Je peints le moteur de quel couleur avec un compartiment moteur orange? -
m'etonne pas, ils étaient en superbes etats -
J'essaye une derniere tentative pour faire fonctionner le starter correctemment, apres je fais une autopsie du cable
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Siege escort mk2 RS2000 http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/428350635.htm?ca=22_s
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ca doit boosté -
Salut a tous, J'ai enfin trouvé le probleme de mon cable qui bloque quand je re-pousse le start. J'ai un cable sur la tresse qui est effiloché a l'interieur de la gaine en metal. Donc je suppose qu'il faut le changer vu que c'est pas reparable. J'ai essayer de le couper mais rien ne change ca seffiloche de nouveau. Pendant mes course au supermarché, je tombe sur un cable tressé en inox de 2m de long et une gaine en plastique auto lubrifiant de 2m. Je me demande si c'est pas possible de fabriquer un cable de starter cependant, et il possible de detacher la tirette et son guide en metal qui entoure le cable.
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Ayééé j'ai mis le filtre a essence sur la bonne durite Heuresement que j'ai pas trop couper court sur l'autre durite j'ai pu la remettre directement sur le carbu
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Je vais remettre la sonde d'origine de toute facon. Elle fonctionnait bien
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La sonde n est pas d origine c etait celle du manometre de pression d huile
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pression d'huile allumé moteur tournant? Sonde non d origine
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Je l ai remis a zero car kilometrage inconnu. J ai forcé le rouleau des kilometrage avec les mains
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ce week end je m occupe de ca
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Bon bah zut alors N'empeche l'essence en trop est translucide. Sinon, thermostat monté. Y'a plus qu'a testé plus longtemps, mais je crois que la temperature ne bougera pas plus de ca Y'a un truc ou une astuce pour monter un cable de starter? parce ca bloque quand je tire le starter
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enfaite, l'arrivé d'essence sur le carbu c'est la durite qui vient de la pompe a essence?
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Hein z'avez vu comme j'ecoute bien
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Ca sera deja mieux que les 20°C sans le carlostat. L'ancien est vraiment HS, il est meme tordu sur le sommet de l'espece de pont ou chapeau
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Carlostat recu. Marque : Vernet Modele : TH1290.92J Ouverture à 82°C (au lieu de prendre 88°C, je sais plus qui a dit que c'etait mieux pour les x-flow que c'etait mieux qu'il ouvre meme a 78°C)
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Ou avec un vrai chasse goupille, parcequ'un rond (barre, tige comme vous voulez) en acier, il va se tordre en tapant dessus (j'ai déjà testé avant de m’apercevoir que les portes etait boulonné). Apres ca depends si tu as de l'acier etiré dans le coin (j'en doute fort) -
Felicitation, je suivrai les travaux de pres -
Donc le filtre je l'ai mis sur la durite du dessus. Car en voyant le sens du filtre du carbu, l'essence non filtré arrive par le haut.
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Sur cette photo, tu peux voir le boulon en laiton du filtre du carbu. (au dessus du séparateur de câbles) (perso, je l'ai laissé, il n'est pas nocif, là) Si tu utilises le filtre Burton, sache qu'il est très lourd. J'ai utilisé deux "supports" façonnables pour éviter qu'il ne "force" sur la durite. (Burton 7316-28515) Diamètre à vérifier. Lors du montage, assure toi du bon sens de pose. Et contrôle bien que ta durite ne soit pas poreuse. Tu as une seul durite qui passe dans ton carbu? moi j'en ai deux On voit pas bien.
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Sinon un 32/36 DGV sur un 1300V2 sans changement d'arbre a came, c'est utiles? -
Voila j'ai pas bien mis les mots dans le bon ordre. Pour l'instant il est dans le coin. je m'en occuperai quand le 1300 sera monter dans mon escort.