oldtimerRS

https://i11.servimg.com/u/f11/17/33/54/53/dsc_0110.jpg

à vendre une escort MK1-1100 deux portes caisse sans papiers (et pas moyen de les avoir) , complète ,stockée à l'intérieur pas tournée depuis.................longtemps ! lègère corrosion de surface un peu partout , point noir les deux passages de roue arrière , le reste ( plancher , joues d'ailes , dessous roue de secours , dessous reservoir , longerons , pied de caisse avant , etc ) c'est nickel selon une première investigations sans démonter l'intérieur . bonne base pour monter autre chose quoi ! c'est stocké , et c'est en annonce nulle part ,( c'est une bonne voiture avec un prix en rapport ) donc la suite en MP ou par tel pour ceux qui ont mon téléphone .

https://www.motomobil.com/produkte,3237.html?producer_id=1&auto_id=100&auto_mod_id=102&category_id=9&q=

congrats ! sir Boribus ! l 'auto à fait 5 au scratch (en VH) au dernier BAC au milieu d'auto beaucoup plus méchantes , tout ce passe entre le baquet et le cerceau !

elle est vendue , le nouveau proprio est ici ! s'il il veux se communiquer vous saurez qui c'est , je ne le ferais pas sans son accord .

j appelle cela la schizophrénie commerciale !

Avec la l'arrivée des sierras RS en VH , la cote des groupe 4 c'est un peu casser la figure , après il y a gp4 et gp4 ........ il faut faire la différence avec une vraie auto historique et une "reconstruite" je pense Quand tu vois que willcox prends pas loin de 30 keur pour BDA .... ceci explique cela ! Après pour les rs2000 mk2 stock , groupe 1 ou mini groupe 2 ,je dirais que pourrie pas moins de 5000 et nickel cela peut monter à 12/14 stock , 17/18 gp1 et 25/28 mini gp 2 . En même temps des RS2000 d'origine il n'y a en pas à vendre non restorées alors ...... En france une non restorées "dans son jus"cotera plus que qu'une restorée même parfaitement , ce n'est pas le cas en belgique et en angleterre , mais c'est aussi vrai pour l 'allemagne ils appellent cela " full patina"

je t'ai envoyé quelques prospects mon alain !

à moins d'être à coté de la plaque au niveau tarif , tu vas trouver rapidement je pense !

https://www.leboncoin.fr/voitures/1106574171.htm?ca=2_s C'est une toute belle avec de bonnes pièces ,mini groupe 2 ( barre panhard ) , moteur Wilcox avec echappement Tony Law , boite 4 quaife , pont narrow atlas GP2 avec autobloc ZF , etc etc , ils ont quasi tout pris chez Gartrac , cette voiture à été championne de france VH aux mains de Dominique Depons , elle a son PTH FIA donc tout les rallye inter sont permis , c'est vraiment un beau véhicule . les harnais et baquets sont à changer ils sont à péremption . éssais possible avec Henri Depons sur base d'éssais du team RSC . s'il y a des intéressés , je passe les coordonnées du vendeur par MP en l'échange des votres . le prix à déja pas mal baissé , je pense qu'il n'ira pas en dessous ! si vous avez un Z3M en full stock , historique connu etc , et bé cela peut faire une fin ! j 'attends vos MP !

c'est partie aussi , c'est à fermer !

elles sont parties c'est à fermer !

tu nous tiendras au jus Alain !

Bin, si c'est des 4 cylindres essence tu peux monter n'importe laquelle , les rapports sont tous les mêmes !et la cloche en alu de la type E RS2000 va dessus sans modifs . Si c'est 1.8TD la cloche est plus longue , et la queue aussi ( tu peux recouper !) ,mais rapport pareil. mais cela recule le levier il faut modifier le tunnel... Après V6 et indenor tu n'as pas le même tour de boite et la queue est différente ( cannelure , lg , et Ø) , le rapport sont pareils aussi ! Dans le lien, il parle d'un roulement supplemenetaire sur l'arbre secondaire , c'est la T9"S" , il y a coté cloche un palier qui reprend un roulement et la place dans la cloche pour le laisser passer , ce sont les plus costaudes mais , mais , mais , elles ne sont sorties que pour les V6 , tu peux monter mais il faut démonter la boite et changer la queue de boite pour une 4 cyl et modifier la cloche 4 cyl pour faire passer le palier.

coool !

salut je serait en SAVOIE avec tout mois de juin ( BRIDES LES BAINS ) et le 11 juin a ALLEVARD LES BAINS et debut juillet a SAINTE SUZANNE tu te lances dans le thermalisme , ou bien ? ! passes moi un coup de bigo si tu viens sur Chambéry ou alentours on ira boire une pinte avec Jean-François si il est dispo ..... ! Après Sainte-Suzon , je n'ai plus de Ford pour y aller , mais je vais voire avec des potes belges si il descendent , j'irai en touriste

opla güet !

houla ! le colruyt de la caisse d'EScort !

mon collègue vends la caisse de zakspeed avec les pièces spécifiques de l'escort MK2 qui a gagné le championnat de france de la montagne en 1980 , il l'as rapatrié de la martinique , la caisse est a refaire complètement mais elle est complète . je n'ai aucune idée du prix , je mets simplement en relation donc ne me posez pas de question à moi , je donne ses coordonnées en message privé . http://cote.passion.free.fr/historiquechampionnat1980.htm

JF ! tu avais fais affaire avec jean-marc ?

jean lou , j 'ai bien eu ton message , je n'ai pas pu monter j 'ai eu un déces dans ma famille et de plus mon beau-père c'est retrouvé au soins intensifs suite à un AVC , pas ma semaine quoi....... j 'espère que 2018 sera plus cléménte et que je monterai .....

yes !

pour les ponts c'est pas mal , mais ce qu'ils appellent le " P ATLAS" est en fait un "KOELN" ou "KÖLN " et je ne pense pas qu'il y ai des "baby atlas" sur les 1300GT mk1 2 portes , sur ce point j'ai un doute.....

Pour le sablage tu déconseille même avec le procédé de sablage basse pression par projection d’abrasif végétal oui pourquoi pas une décapage avec une semoule de mais ou du genre , c'est moins traumatisant pour la tôle