oldtimerRS

si tu vends ta bétonnière mk1 je suis preneur

tu peux dire aussi que ce soit dommage que trop de connerie....malheureusement ne tue pas la connerie sur cette MK1 le kit encore passe mais les vitres arrières genre hublot 17 eme on dirait un van bedfort des années 80 genre l'agence tout risque, c'est a chier ,c'est bien vrai!! le pb du tuninge c'est que les gonzes y font de la modif pour faire de la modif et qu'importe l'esthétisme, car c'est a celui qui feras le plus de modifs!! là en l'occurence c'est pas heureux du tout, pauv' tit' nescort j'ai bien mal pour toi snifff! il faut absolument que AVO rs2000 l'achète pour le stock car pour l'eutanasier et abréger ses souffrances:pale:

je lui ai acheté les sieges d'rs, un becquet et la pipe pour le 44 (seules pièces réellement intéressantes) y m'as fait une bricolette de 60 eur sur le tout quand même ,mais il y a fallut babeller sévère mais, il ne m'as pas caché sa désaffection pour nos amis belges......pourquoi? tu as été victime d'un délit de faciès !!! et ton accent t'as trahi ceci dit il a une trés belle mk1 de course de cote!! mais bon le bonhomme reste un peu bizarre j'en conviens!!

En france en l'an de grace 1980 c'est une escort zakspeed qui gagna le championnat de france de la montage, depuis plus une seule voiture "fermée" n'est arrivée à ce niveau de perf , que des formules et des barquettes!! http://cote.passion.free.fr/historiquechampionnat1980.htm

[IMG=http://img228.imageshack.us/img228/1395/2000rstrieves96jw6.th.jpg][/IMG] on l'as bricolée quelques heures celle-là!!!

la il faut se bouger 5500 eur sans cg http://www.leboncoin.fr/vi/37063668.htm

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?from=list&wl=1&lng=fra&id=5734746&qs=from%3dDefault%26make%3d29%26modellike%3descort%26yearfrom%3d1960%26yearto%3d1980%26cur%3dCHF%26zipcountry%3dCH%26total%3d2%26eftotal%3d2&row=2

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http://www.anuncioclasicos.com/index.php?option=com_adsmanager&page=show_ad&adid=2333&catid=11&Itemid=0

et le prix alors!!!!!!!!!

http://www.leboncoin.fr/vi/35681997.htm?ca=22_s je connais le proprio et j'ai vu l'auto

pas un 224 , mais un 244 ça touche!! le turbo est un moyen peu honéreux de mettre des chevaux et surtout du couple dans une voiture sans se prendre la tête!! de plus avec la culasse fonte du x-flow, ça limite le délire en terme de pression de surral.. il parrait que le 1.6d et 1.8d sont issue de la fonderie du kent et pour en avoir démonté quelques uns c'est vrai qu'il y a un petit air (il y a un pseudo arbre à cames latéral qui entraine la pompe à vide et la pompe à huile comme sur le kent, lotus et bda) , il y a peut-être des piéces à récupérer, les bielles sont des "heavy duty" et les vilos à 8 contrepoids d'origine

autrement tu as encore la solution CVH d'XR3 carbu 1600 90 cv, simple et léger!!! et tu laisses ta boite du 1100, le tour de boite c'est le même!! en aac, j'ai eu monté du kent 244, mais il faut faire les empreintes dans les pistons, sinon...(salades de soupapes) tige de culbu en fortal, rampe de culbu montée sur roulement à aiguilles(maison) et pistons forgés AE en +0.60", chaine simple avec vernier réglable maison, pompe a huile gros débit, etc mais dans une fiesta......et ben au secours!!! mais c'est vrai qu'il sont sympa à bricoler ces "petits kents" ou mieux ,tu mets des pistons de 1600 dans ton 1100 pour décomprimer et tu greffes un turbo de r5 gt turbo , un intercooler , et des soupapes au sodium (il faut mieux) !!!!!!!!!!! et tu as 90/100 cv mais il n'y as pas que ça comme modif pour finir...malheureusement ben quoi m'sieur l'agent elle est normale ma vielle voiture... info si tu ne le sait déja: sur les kent du 940 au 1600 les diametres de pistons sont les mêmes, mais les volumes de chambres (dans les pistons car culasse "héron") changent, les bielles sont toutes idems , seuls les vilo changent et la hauteur du bloc . c'est pour cela que la 940 a une course 46 je crois de mémoire et le 1600 =76 de mémoire aussi . alors avec une config 46 de course pour 80 d'alésage, bonjour le couple, c'est un super super super super carré le berzingue, base du 1000 MAE de chez cosworth d'ailleurs (117cv à 11.000tr dans les années 70!)

Pour de la pièce ca peut être interessant !!! Ce n'est pas un compteur de 1300 gt ? pas eu le temps de voire ,il y a deja plus les 3 annonces que djidji a mises:affraid: les acheteurs les plus rapides de l'ouest!!

que ferais-tu toi même si tu montais le même genre de caisse et que tu sois obligé de la vendre? réponse: la même chose que lui tu essayerais de retirer le fruit de ton travail. tout est toujours trop cher d'un autre coté , je sais........ mais la RS2000 mk1 à 20.000 frs , c'est fini depuis 15 ans tout a augmenté malheureusement:pale: le truc qui me choque avec cette caisse, c'est qu'elle a un palmares en GP1 et qu'elle a des grosses ailes, depuis quand les groupe1 on des grosses ailes, dans tout les cas pas moyens de t'aligner en groupe1 avec un engin en config carrosserie groupe 2 en VHRS bien sûr!!

http://www.leboncoin.fr/vi/35184774.htm?ca=22_s je l'ai vue en photo elle a l'air d'être propre!

ouaih, mais là c'est des facet basse pression spéciale pour carbus (tu as dut voir le filtre régulateur MALPASSI monté en aval aussi), sur les 5 c'est du Hp avec boite de gavage ,t'as raison;)

luigi a raison je vois pas l'intéret de monter une facet sur un double corps de base , à part pour préparer un futur montage de deux weber!! et il y a deux pompes car il y en une de secours, si tu tombes en panne avec une ,tu bascules sur l'autre depuis le tableau de bord et tu sors de la spéciale sans abandonner, magique sur les vielles R5 turbo "tour de corse" ou autres "cévennes", si tu faisais pas ça t'abandonnais tout les we.

http://www.segundamano.es/vi/13284595.htm?ca=8_s celle là doit passer par les champs pour aller au boulot!!!!!!!!!! http://www.segundamano.es/vi/13044842.htm?ca=8_s

celle de mon pote de bordeaux (à 5km de chez djidji)

si tu trouves une culasse par là au vide grenier de ton village:D , chez burton ils vendent les carters et pas mal d'autres pièces et comme le bloc de "base" c'est un kent 1600 crossflow de mexico ou autres capri donc trouvable sans trop de soucis(quoi que avec les formules ford en france, ils ont bouffés le stock...), c'est jouable de remonter un moteur pour pas trop cher, car complet un BDA en état, à moins de 10.000 zoizes il y a rien , malheureusement et c'est pas d'aujourd'hui:suspect:

automatic= big tunnel le top pour les grosses boites;)

c'est top c'est dommage de ne pas avoir 250 voitures pour aller avec!!

http://www.leboncoin.fr/vi/33146714.htm?ca=22_s rare en annonce

http://www.leboncoin.fr/vi/30540330.htm?ca=22_s et ça dans les ardennes http://www.leboncoin.fr/vi/34163658.htm?ca=22_s dans la sud ce coup la mais ET -15 http://www.leboncoin.fr/vi/34083882.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/vi/33439073.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/vi/33372554.htm?ca=22_s celles là je les aient vues elles sont réellement nickels mais le prix unitaire etait de 300 eur environ......... il faut souffrir pour etre belle.... http://www.leboncoin.fr/vi/16260405.htm?ca=22_s