oldtimerRS

la boite c'est une 105E ?

te prends pas la tete va chez AD le plus proche de chez toi il te commande un pochette !!

si tu veux un 6 points tout cul en omp vois avec mon pote claude chez reverchon sport à corbas 69 , fait toi connaitre appelles de ma part

si c'est pour des joints d'origine tu peut encore trouver ça chez ford A CONDITION DE TOMBER SUR UN MAGASINIER MOINS BORNE QUE LA MOYENNE le kent a ete utilise sur les escort mk3 et mk4 les fiesta mk1 mk2 mk3 mk4 les ka mk1 si tu caresse dans le sens du poil et remercie avec une bonne bouteille ça aide ( ça marche uniquement avec les magasiniers d'un, certain age ) j'en ai meme vu dans une escort MK5 2 portes en 1300

je dois avoir son tel , je te l'envoie en mp nico !

faites gaffe quand meme avec ce genre d'annonce.......

ya eux mais ça doit piquer un peu http://www.gtoevolution.com/index2.htm

ou gravé sur la couronne chez ford et opel

cela depends comment tu le cales , mais j'ai tjs fait les empreintes avec les rl 32 après chacun fait a sa sauce...

pourquoi tu vas en belgique alors ? il n'y a pas de mécanos d'aplomb au mans ou dans le centre ? genre les frères sechaud ou autres. je reitére : contactes positive racing à st hilaire- peyroux en corrèze 19 philippepascarel@yahoo.fr 3 h00 de chez toi par la route il faut l'appeller avant , le tel par mp si t'es intéressé !!

tu es à blois en france ou en belgique ?

kent ca fait 20 ans qu'il ont de temps en temps des soucis de cémentation !! avec un rl32 tu est obligé de faire les empreintes de soupaes dans les tetes de pistons. une came qui "dure" mais qui a une levée moyenne fera un moteur dans les tours et peu coupleux, une came avec une lévée maxi et une durée identique ou moindre fera un moteur avec une courbe de couple bien plate en haut et une puissance "utilisable" donc un moteur plein et elastique. le défault des kent c'est qu'il prennent des tours mais font des moteurs un peu creux,ce n'est que mon avis !! si tu retailles tu es limité en diagramme et attention au rayon de came cela pose des problème d'usure sur les angles d'attaque, le retaillage est ok pour un "fast road " pas un pour un moteur de course. il y a le groupe 2 de chez ford a l'époque qui allait pas mal, pour une prépa pas trop méchante 160cv environ . attention avec les pistons d'origine , il peux avoir des problème passé 160cv

il existe aussi des 42/42 DGAV en simultané mais sur les SM maserati............. monté sur kent en FF oldies : source BGM Moteur (la moitiè du parc de moteur en FF pendant mini 10ans) il existait aussi a l'epoque dans le genre sinca 1100 ti ou autres horizon et 1307 une pipe pour kent avec 2 DCNF mois typé racing que les DCOE , pour des kits routier. deux doubles sans aac amélioré et reprise du rv = pisser dans un violon ou faire joli exemple: 205 gt(2simples corps) et 205 rallye(2 doubles corps) meme moteur pas le meme resultat ,l'arbre et le rv n'est pas pareil sur la rallye!!

merci de ton soutien commercial , l'alsacos !!!

http://www.leboncoin.fr/voitures/329953112.htm?ca=22_s

spoiler av et ar faut que je regarde je dois avoir en plus je suis en savoie , je te redis en Mp envoye moi ton N° en MP stp

c'est trouvé post a fermer svp !!

en plus j'ai un kit carrosserie gp4 complet d'occasion et des vrais papiers d'RS2000 mk2 , possibilité d'un boite 4 rocket et de jantes RS 6"x13" , bloc 205 etc ya qu'a sonner !!

suite à l"évolution de mon projet , je me decide à vendre la "danmobile" grise que je lui ai acheté il y a 2/ 3 ans , les photos et la description suivent . http://www.leboncoin.fr/voitures/329946970.htm?ca=12_s

-1 culasse 2rm avec soupapes,paliers et arbres+poulies mais sans cache-culbu -1 bloc 205 origine YB1314 à réaléser -1 vilo qui pour moi mérite une rectif -0.025" , mais il y en a qui remonterai comme ça -4 bielles + 4 pistons origine avec traces de soupapes -1 collecteur fonte 2rm complet sans fissures les restes par MP si vous voulez bien

non duratec HE DOHC I4 8 soupapes d'ailleurs si quelqu'un la veux complète pour aller faire le zouave sur la neige ou la terre, je peux la vendre complète !!

un collègue a moi vends ce moteur et ces quelques babiolles tout est dans le titre avec boitier et faisceau moteur ,ce moteur doit avoir dans les 150/160mkm il a un carter pour 4x4 en V6....c'est le dernier modèle avec double admission double papillons. le prix 350 eur 1 culasse cosworth yb 2 roues motrices avec AAC grillet retaillé pour atmo (je n'ai pas les valeurs, mais apriori c'est un peu méchant)+ vilo 2.0LIS allégé+volant allégé 700 eur 1 culasse cosworth YB 4 roues motrices complète , un léger choc sur le plan de joint"'rechargeable",avec pipe d'amission, papillon, cache culbu(2RM), injecteurs(2rm) j'attends le prix

2 boites sierra cosworth 2rm complète avec cloche et une avec levier et flector les photos vont suivrent elles ont + de 120.000km elles fonctionnaient quand elles ont étées arretées !! 1er: 2.95 2eme: 1.94 3eme: 1.34 4eme: 1 5eme: 0.80 Marche arriere 2.76 tarif et discussion par MP

j'ai rentre une sierra XR4x4 2.0l twin cam complète , donc comme elle est pourrie je la démonte de A à Z 2 ponts 3.92 avant 6" et AR 6"1/2 sans autobloc boite Mt75 traverse avant alu cardans avant abres de trans pont av /boite et pont ar /boite toutes ces pièces sont identiques au sierra /escort cosworth 4x4 le moteur twin cam , l'intérieur , les phares tout ça quoi !!les jantes modéle XR3I mk4

c'est pas grave tu trouveras de la fischer ou la goulade !!