Olivier08
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oui, ligne complète : collecteur 4-2-1 + échappement 2 boites (une avant le pont et une après) sièges en bon état pour le transport je travaille à Gosselies, çà divise lal route en 2 -
Ensemble bas moteur comprenant : villebrequin + coquilles + bielles (3) + pistons +030 + volant : le tout à max 7.000km, ensemble équilibré, il manque une bielle mais il y a les 4 pistons, le bloc est HS mais tout est monté dedans afin de vérifier que tout tourne sans jeu : 150€ Culasse stage1 de laquelle on peut récupérer les soupapes (excepté sur cylindre 4), guides bronze, ressort piper, abre culbuteur. La culasse est HS : 100€ Pompe à huile haut débit, haute pression : 35€ Tiges renvoi de came : 80€ Ligne échappement complète ashley 4-2-1 : 150€ Support moteur : 15€ Ensemble sièges tissu noir avec appuie tête pour 4 portes : le dossier siège arrière est en ski : 80€ 2 sièges avant noir ski sans appuie tête pour 2 portes : 20€
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bon annif -
Carrosserie toute bosselée pour l'aspect extérieur (seul les capots AV et AR, toit, une aile et une porte ne présente pas de coup). En gros c'est comme si papi de 85 ans avait roulé avec depuis 10 ans Pour la corrosion les points traditionnels : passage de roue, emplacement de réserve de secours, les cloches semblent OK mais les contre aile ne se porte pas bien. Pour le CT, je ne crois pas, ou alors en 'O' avec de bonnes relations -
Je vends la 4 portes champagne. LA mécanique est OK (1600 kent, boite auto, pont banjo 3.54) Elle freine tout droit, juste un peu molle (amorto probablement loin). La carrosserie par contre.... y a du boulot. Donc celui qui l'achète à 2 choix : soit la mettre en pièces et faire du boni dessus, soit être très motivé et bon carrossier. Prix 1.000€
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il me semblait bien que j'avais dèjà vu cette capri jaune lorsque qu'elle m'a suivie sur une bonne partie de la N60 au retour. la prochaine fois, je te fais signe sur le meeting, ce sera l'occasion de discuter -
passé une bonne après midi, la joe mobile a eu son succès
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présent avec la capri (dans l'espoir de la vendre) -
Question : comment reconnaitre une culasse de 205 pinto carbu d'une 205 pinto injection? Y a-t-il un marquage spécial? Avantages de la culasse pinto 205 injection? -
Immatriculation ancetre etranger
Olivier08 a répondu à un(e) sujet de bal080 dans Conseils, Techniques
facile, avec les papiers tu passes à la douane, il vont te donner la feuille rose d'immatriculation en échange de 1€. ensuite CT, qui mettra son tampon sur la feuille rose, ensuite cachet de l'assurance toujours sur la même feuille et envoi à la DIV (là tu attend un bon mois avant d'avoir la dite plaque...) -
quelle touffe de cheveu -
sur photo elle a l'air nickel en tout cas on the road again -
passage de bwana ce matin et le moteur est sorti j'ai retiré le carter. Il est bosselé au droit du cylindre et une vis est cassée dans le bloc (on avait retrouvé la tête auparavant). des morceaux de pinston, chemise et cylindre à profusion dans le carter, également la tête de soupape. L'arbre à came est cassé en trois ce qui a l'air intact c'est le villebrequin, les 3 autres pistons et bielles, pour la bielle du quatrième, il faut checker aparrament pas de jeu avec les cousinets au villebrequin. Bref une belle ratatouille Vu la faible probabilité de retrouver un X-flow droit dans ses bottes prêt à être monté, je vais surement partir sur un pinto -
reste plus qu'à y mettre la radio -
bon un malheur n'arrivant jamais seul, le hangar sous lequel sont stockée les escort s'est effondré sous le poids de la neige (pour une fois qu'il neige chez nous et pas dans les ardennes...) heureusement, les escort et la capri n'ont rien, faut juste les sortir et les mettre chez mes parents...
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vu la rareté, je suis preneur d'un pinto 2.0l à défaut
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Si tu regardes bien les photos il était déjà chemisé. Et si tu regardes d'un peu plus près, pour chemiser il faut qu'il y ait un minimum de matière, or il n'y a même plus de cylindre, toute la fonte a pétée... enfin ça m'étonne pas de trop car il restait 2-3mm de fonte là où ça a cassé...
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bon cet après midi, séance de démontage de l'orange pour voir ce qui s'y passe premier constat, le renvoi de came sur le cylindre 3 est anormalement plus bas la culasse, pas mieux et puis le bloc.. enfin ce qu'il en reste... ben voilà, ce moteur est mort reste plus qu'à chercher un autre, je crois que je vais finalement passer au pinto ...
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bon annif
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content de voir qu'elle est entre de bonnes mains -
Pont autobloquant Escort RS 2000 MK2
Olivier08 a répondu à un(e) sujet de Pouchy 54 dans Conseils, Techniques
c'est plutôt çà http://www.titan.uk.net/ -
je suis étonné que les assurances n'ont pas déclassé , car celà leur coûte plus cher en coût de réparation qu'en coût de déclassement ... heureusement pour toi
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faut se dire que ce sont ses maladies de jeunesse
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présent avec alessio sur l'escort verte lionnel devrait également être là en audi 100