Olivier08

j'y ai bien pensé, mais faut y aller avec une seringue et aiguille, et la pate dans une aiguille, suis pas sur que ça va aller.... mais c'est ce que je vais essayer en premier sinon, je prends le moteur au palan, le décroche du berceau pour l'en écarter et démonte le tout (capot et carter) avec le moteur dans l'auto; mais l'accès va pas être facile

Etape 2 : démontage boite, embrayage, volant (d'inertie) Mon truc c'est de descendre tout l'ensemble moteur-boite de quelques cm pour avoir de l'aisance : il faut soit tenir l'ensemble par un palan ou le poser sur un cric au niveau berceau (cette j'ai pris la 2ème option). On enlève les vis qui tiennent le support de boite (au milieu de l'auto) et les 4 vis qui tiennent le berceauet hop, on descend le tout on démonte la boite (la cloche est pleine d'huile...) l'embrayage (tout huileux également...) et le volant après l'avoir marqué en position (la couleur rouge) et il faut une douille 9/16 multipan et voilà où on en est maintenant il faut trouver la fuite le joint de villebrequin est neuf, mais désaxé d'un petit mm par rapport au villebrequin (petite crainte que celui-ci soit voilé mais après avoir fait un demi tour le désaxage est toujours le même, ouf...), comment faire pour trouver cette fuite... petit coup de tél à l'infirmier en chef jean-lou ( hé oui il est passé chef ) : 'ce serait pas ceci, ce serait pas celà...., essaie de mettre le moteur sous pression .... bouche le bouchon de cache culbuteur et soufle de l'air par la jauge ' 'LAURENCE, vient mettre ta main.... sur le trou du cache culbu' je descends la pression de la souflette à 3 bar et essaie de souflet par la jauge,et.... ça y est, fuite entre le support joint à lévre en alu et le bloc moteur, côté droit, juste au dessus du carter sur +/- 15mm le hic c'est qu'il faut démonter ce support, et pour l'enlever il faut enlever le carter, et pour enlever le carter il faut sortir le moteur du berceau

la mk1 derrière la rothmans me dit quelque chose

j'ai fait un petit gabarit en carton pour faire une découpe dans une tole alu de 2 que je vais plier et fixer sur les 2 écrous qui tiennent le pedal box, comme ça les cables partiront du tablier vers les carbu à 90° en se posant sur cette tole par contre je crois que mes bols huile de frein fuient dans le bas (coté sortir unf 7/16) , je les avais bien frotter au retour de l'atomium et j'ai retrouvé de l'huile... pourtant j'avais regardé si les joints étaient bien monté, peut-être je les ai trop serré

je suppose que tu parles de la commande qui est sur les carbus je l'ai trouvé sur un autre set de carbu dellorto... mais tu peux en trouver chez rally design , ou le shop dellorto - weber en angleterre

ben tu prends une rouge et tu la peinds en blanc

hou là, l'annif à ludo, faut sortir la gordon bon annif

c'est trop injuste, tu en as déjà 10 de belles escort fais une donnation

ça doit être chouette de prendre l'apéro chez toi...

et oui, encore une qui vient en Belgique...

voilà le peu que j'ai fait ce week end : opération 1 : préparer la chose : déconnecter la batterie, enlever les filtres et cornets, retirer la colonne de direction et enlever le levier de vitesse en dessous, démonter l'axe de transmission (attention l'huile va couler dès qu'il est enlever), déconnecter la ligne déchappement, retirer le démarreur, enlever 2 vis sur les 4 du support boite, retirer toutes les vis cloche-moteur sauf les 2 au niveau des centreur voilà pour la phase préparation (c'est tout ce que j'ai pu faire le week end passé...) la suite le week end prochain

joe il adore toutes les couleurs de l'arc-en ciel c'est du 'made in Quevaucamps' je suppose c'est le fournisseur de cable qui va faire faillitte

je trouve cette photo terrible, on dirait des vraies (1:1)

ok, dès que je rattaque, je prends des photos au fur et à mesure

beaucoup de belges il me semblent

vu que titine perd pas mal d'huile, qui a envahit toute la cloche et batisée l'embrayage, j'ai commencé le démontage de la boite pour voir ce qui se passe (probablement le joint sortie villebrequin, on verra...) en tout cas, je fais ça les yeux fermés maintenant (ce n'est que la troisième ou quatrième fois )

bon anniversaire guy

la décision est prise, on ira à Valentigney en Escort sur la route (pour des raisons un peu longues à expliquer) au fait Dan, avec tes problèmes sur la mexico, tu prends laquelle???

je voulais dire j'hésites à venir sur route ou sur plateau, dans tous les cas je serais bien présent

pour le trajet, je commence à hésiter un peu. dimanche jean-lou me dit :' c'est une mamie que tu as, c'est pas vraimment fait pour faire de l'autoroute, (surtout vu le bruit et la chaleur à l'intérieur ), va en plateau...' et il y a l'avis de ma femme, beaucoup plus terre à terre :' tu consommes +/-15l/100, 1100km aller-retour, fais le compte....' par contre misterjoe, je ne pars pas le matin non plus, mais plutot début après midi. quelqu'un rentre le lundi matin?

en tout cas les tee-shirt 'made in ludo' ça le fait

superbe les photos tes oreilles s'en souviennent encore ps : l'intru roule en sirocco (réceptacle à capsule ) et pas corrado...

Petit résumé de la situation à l'heure actuelle : - Dinky et Alain partent le mercredi, Alain en escort et Dinky avec un plateau - Dan (sur plateau), Escortone (sur plateau), MisterJoe (en escort) et moi même (en escort) partons le vendredi. A quelle heure? Trajet d'une traite ou repos entre les deux? Si repos entre les 2, alors où? Sur place, qui opte pour le camping en plus de André et Dinky? Et pour le retour? Moi je rentre le lundi, car j'ai pas tellement envie de faire 550km le dimanche après la balade... Et puis mes oreilles m'ont dit que d'autres se laisserait bien tenté, alors nh'ésitez pas à vous mettre...