Olivier08

pour répondre à avors2000 dans un autre post, je suis fin prêt, j'ai monté ma tente à blanc (pour éviter les trous ou le manque de piquet sur place ), j'ai trouvé un bac frigo à brancher sur l'allume cigare (pour ramener des provisions le vendredi à ceux qui y sont depuis le mercredi) au fait, il y a un barbec dans le camping ou quelqu'un en emporte un (car le camping sans barbec, merguez et sardine, c'est pas du camping )

bienvenu ici, belle mk1, motorisation

superbe les photos

effectivement, elle a l'aire très saine, bonne route

j'étais pas présent mais à voir les premières photos et vidéo, il y avait du spectacle félicitations à nos pilotes bon, faudra quand même que je vienne une fois avec vous pour sentir l'odeur des pneus brulés et des échappements, peut-être j'y prendrai goût ...

une petite photo dédicacée à Ludo (merci pour les totocollant ) et celle là pour c'est le support pour mes cables accélérateur

voilà les valeurs

tout ce que le gars peut régler c'est le parallélisme, le reste c'est pas trop possible sauf si tu mets des bras ajustables et dessus de mc pherson excentriques, et là tu fais ce que tu veux d'après l'expérience de certaine conaissance, les dessus excentriques c'est vraimment pour régler en finesse et pas très nécessaire... si le gars a mal réglé ton parallélisme, ce que tu as comme phénomène c'est les pneus qui rapent sur toute leur largeur... comme c'est une propulsion, il faut mettre un peu de pincement, car le fait que tes roues arrières soient motrices, les roues avant ont tendance à s'ouvrir... enfin, tout ça c'est de la belle théorie, après il y a la pratique, et il y a des experts pour ça ici

j'ai les valeurs dans le haynes, je regarde ce soir... pour l'usure à l'intérieur, celà me parrait assez normal si tu a gardé les bras inférieur d'origine étant donné que tu es assez bas (pas pour rien que c'est une raboteuse ), ton carossage est trop négatif . La seule solution serait de passer à des bras ajustables

bienvenu ici

bienvenu ici

bienvenu ici christophe, tu as de bien beaux modèles des phtotos

si tu as un frigo dans ton transit, aucun souci, j'ai une petite spécialité du coin, ambrée et non filtrée, refermentée en bouteille, qui est pas trop mal (demandes à Jean-Lou...)

pour nous la tente et tout le tralala, mais c'est vrai qu'il faudrait quon la monte avant, pour ne pas avoir la même blague que toi

c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd...

avec ma femme on a fait notre planning : départ vendredi 4 vers 12h de tournai, 100-110 sur autoroute, arrivée prévue vers 20h (590km et arrêts) au camping où là on retrouve alain, dinky et joe (et d'autres peut être... ) en fonction de l'ambiance, la fatigue et la météo, retour le dimanche soir ou lundi matin j'ai hâte d'y être

oui, je suis là le 22 (j'emmènerai quand même un bidon d'huile, on ne sait jamais.... )

voilà, j'ai fait quelques km ce soir et pas la moindre trace d'huile mon nouvel embrayage va super bien, très progressif, faut faire des km pour le roder maintenant

dommage que dimanche prochain je suis pris, je suis pas trop fan de rally mais je serais quand même bien venu pour sentir l'ambiance

ok, c'est bien ce que je pensé merci les copains

bon voilà, le tout est remonté. demain je mets de l'huile et en route pour voir si tout est ok. par contre il m'est arrivé une autre tuile un des insert dans le longeron dans lequel vient se mettre une vis qui tient le berceau a laché.... (fallait bien que ça arrive à force de démonter). alors à part traverser tout le longeron et mettre un boulon à travers, je vois pas d'autre solution un expert pourrait m'aider

j'ai pas beaucoup avancé ce matin ,entre allé chez mon cousin pour le joint à lèvres, aller cher l'embrayage et boire un pastis avec un pote j'avance pas des masses, mais cet après midi je remonte le tout, en attendant mon nouvel embrayage...

bruxelles-quevaucamps -> 3h soit il a cassé 5-6 cables, soit il a fait pas mal de chapelle

On continue : je reprends le moteur au palan, je le détache du berceau et le soulève de quelques cm pour avoir de l'aissance, ensuite j'enlève le carter une fois le carter enlevé, je retire la plaque support joint villebrequin on voit sur la plaque une zone noire, c'est là la fuite, il y avait pas de papier, seulement de la pate qui a fini par lacher (bien que ce soit de la noire...) ensuite on enlève tout les morceau de joint qui reste coller, on dégraisse bien l'ensemble de toute les pièces... demain je vais chez mon cousin pour mettre un nouveau joint villebrequin (à la presse) et je remonte l'ensemble avec nouveaux joints sur tout ce qui est démonté au passage, comme j'avais monté un embrayage 'occasion' dans un premier temps, je profite pour en mettre un tout neuf, et logiquement les années devraient s'écoulées avant que je redémonte la boite...

jean lou m'a dit la même chose hier... le hic c'est que j'avais déjà fait l'étanchéité du carter à la bleue