nicrx

J'ai rappelé l'arsa... le bloc est peut-être réparable, mais doit être sorti de la voiture.. Du boulot en perspective

En rouge... la fissure.. En bleu... la vis passe à cet endroit (à l'intérieur) Donc cet espèce de rebord de matière - dans lequel vient se loger la vis - s'est "écarté" du bloc.

J'ai récupéré ma culasse toute nickelle, j'ai voulu la remonter... et c'est la merde le bas moteur s'est fendu au niveau d'un des boulons. Voilà une photo, pas la peine de vous décrire mon état, je suis vraiment dégoûté... je sais pas encore si c'est réparable Donc je décris un peu: Le boulon s'enfonce dans le bloc moteur, et dans le bas du pas de vis... la matière ressort un peu du bloc moteur, et c'est à cet endroit (plein de liquide noir -> WD40) que ça s'est fêlé. Autrement dis le bas du pas de vis s'est écarté du bloc J'ai même pas l'impression d'avoir foiré quelque chose. Je me renseigne demain chez ARSA pour savoir si on peut ressouder et combien ça coûterait... ce qui est sûr c'est que là le porte-monnaies est vide et que la crx risque d'être immobilisée un moment... vraiment dégoûté

Tout bon cet arrière plan Chouettes photos... et le "BenSol" enflammé... génial

Chouette achat en perspective Elle a l'air bien clean en tout cas

Y'a des gens qui AIMENT être dans le gaz hein

Ok les ptigars... je note

C'est à qui ça?

Ma-gni-fiques... sont vraiment top les photos.. R3dox.. un tout bo filé dans la "rampe de sortie" entre les étages... C'était dans le parking de l'aéroport? Vraiment dommage que je n'étais pas là

En fait... merci à tous pour les encouragements La culasse a été déposée ce soir-même chez ARSA à Wauthier-Braine. http://www.arsa.be/ Je suis arrivé quand le dernier employer refermait l'atelier et n'ai malheureusement pas eu beaucoup de temps pour discuter. Je les appelle donc demain matin pour un peu parler avec eux.

Merci pour tes encouragements En principe j'ai ce qu'il me faut question couples de serrages puisque j'ai le "workshop manual" de la crx... mais je prends bonne note pour la possibilité d'avoir des infos.. un grand merci à toi pour cette proposition Pour ce qui est de monter ta ligne et ton AEM... bé avec plaisir mais je voudrais pas prendre la place de Ben qui se ferait, j'imagine, un grand plaisir de travailler un peu sur une S2000 ... enfin ceci dit, s'il lui manque de l'énergie, je viendrai avec plaisir Looooool

Merci merciii Pour hier, ben a expliqué pour moi Je l'ai appelé pour vous rejoindre mais je suis tombé sur sa messagerie 2 fois de suite.. J'ai pensé que vous étiez sur le trajet du retour

Merci

Après avoir enlever les 10 boulons qui maintenaient la culasse, il fallait la déposer... Ce qui est plus vite dit que fait: la culasse était vraiment bien collée au bloc moteur.. Je me suis alors tourné vers mon bien-aimé maillet qui ne pouvait malheureusement rien pour moi (ce salaud). J'eu alors une inspiration McGyverienne et je fis ceci: Vous avez sans doute déjà tous soulevé votre voiture à l'aide d'un cric.. c'est relativement aisé... ben là faut quand même y aller: c'était vraiment vraiment bien bien collé. Mais ça a fini par venir alors voilà quelques images. Il y a des images quasi-doublons, mais bon le plaisir est intense et je n'ai pu m'empêcher de mettre des photos du même sujet sous différents angles Faudra bien nettoyer tout ça: La mécanique c'est sale mais c'est propre... pas question que des saletés viennent s'incruster dans mon moteur: La culasse va maintenant partir pour une rectification/rabottage/nettoyage. Je compte demander de rabotter 0.5mm, ce qui ferait apparemment passer le taux de compression de mon D16A9 de 9.5:1 à 10:1... donc un chouïa plus de pêchouze

Oui clair trop con le mec

Sympa ce topic

Ben en fait "play" est grisé

Merde je suis démasqué

Moi si, je suis jaloux... mais poche sont vides d'or

Ouaip clair... juste un peu de jalousie

Pas con le coup de la sourdine... tu ferais ça comment?

Ca marche po?!

C'est tellement vrai!