nicrx

Les travaux avancent.... je crois que j'ai trouvé le moteur:

Gps_inside Je dois passer au CT au mois d'octobre.

Ohooooo j'avais pas vu ce topic... Ca m'intéresse effectivement. Heureusement que BenSol répond pour moi de temps en temps J'y serai d'office si j'ai fini mon tounink

C'est la traverse qui bloque... et clair que je vais pas la démonter Je vais encore essayer mais vu la distance entre le moteur-traverse, et la largeur du collecteur... ça semble mal barré

carrera C'est une blague? Non parce qu'à part la petite fuite au joint de culasse, je ne pense pas qu'il consomme d'huile... BenSol Bien vu, j'ai d'ailleurs enlevé le radiateur mais ça n'a pas aidé.. Le problème c'est vraiment la traverse à l'avant, le collecteur est coincé entre la traverse et le moteur. Pas moyen de le passer, ni de le séparer en 2 parties, donc je ne sais pas l'enlever. J'essaie encore demain avec un pote, mais je pense que je vais devoir le couper Sinon en gros il me reste à faire: - déposer le collecteur d'admission - déposer le collecteur d'échappement - enlever un des supports moteur - un tuyau quelque part à enlever ... et je pourrai alors déposer la culasse. Donc ça devrait être fait d'ici la fin du week-end

Depuis hier soir ma crx est une 16-16... plus d'injection comme ça je consommerai moins On commence à voir un peu plus clair: Un des injecteurs: Pour la dépose du collecteur d'admission, je pense que ça risque de pas être évident: il y a des écrous au-dessus mais aussi en-dessous du collecteur donc un peu difficile d'accès. Je devrai peut-être le défaire après dépose de la culasse.. ça ne me plaît pas beaucoup

Hmmmm ça va être sympa le freinage de ton ae86

Exact... je tenterai de passer comme ça. Ils m'ont déjà fait des remarques l'année passée alors que la crx était déjà passée 2-3 fois sans problèmes avec les ressorts courts. La dernière fois ils m'ont donc ajouté une remarque sur le papier du CT signalant qu'il s'agit d'un véhicule surbaissé. Je sais plus qui m'a dit ça, mais je pense que pour ce qui est des suspensions, ça fait +/- 2 ans que les lois ont été changées...

Oui prendre le temps c'est important En fait mettre le piston n°1 au PMH sert à faire le calage de la disitribution...donc dans mon cas, ça ne sert pas vraiment avant le remontage. Sinon je suis pas sûr de comprendre ta question... les repères existent déjà sur les poulies de mon Honda. Ce n'est pas toujours le cas je crois sur les vieux moteurs. Parfois ces repères disparaissent avec le temps. Ce sont simplement des marques (encoches ou autres) qui servent à positionner correctement les poulies pour faire le calage de la distribution. Surtout corrigez moi si je me trompe, ça me ferait @!#!? de faire de stupides erreurs sur mon cher moteur

Pour la tension dans la courroie... bonne remarque, je me suis d'ailleurs posé la question encore aujourd'hui: c'est un système de tendeur qui se règle tout seul Donc en principe pas de problème de ce côté

pffff tu veux tous nous dégoûter c'est ça? Un jour elle sera mienne... oh oui, un jour, elle sera mienne

Pour les repères, j'ai vérifié, ils sont tous visibles. J'ai mis le moteur avec le piston n°1 au PMH en phase de compression. Mis à part ça je devrai de toute façon tout recaler puisque la culasse va aller se faire rabotter la tronche Je ne pense pas qu'il y ait autre chose à "repèrer"... mais dites-moi si je me trompe, je ne suis qu'amateur

Tout bo tout propre... t'as pas envie de t'occuper du nettoyage de mon compartiment moteur un de ces jours?

Bienvenue et amuse-toi bien sur le forum

Merci pour les encouragements Il vaut mieux effectivement essayer de savoir ce qu'on fait Et bien ranger / étiqueter tout ce qu'on démonte. Bon le plus dur aussi c'est pas le démontage, ce sera surtout de bien tout remonter sans rien oublier J'ai un peu avancé aujourd'hui: j'ai réussi à défaire ça: ... et du coup j'ai pu enlever ça aussi: C'est la poulie d'accessoires fixée sur l'axe de vilebrequin. Je n'ai pas eu besoin d'acheter d'outils pour la défaire. J'ai balancé une bonne giclée de WD40 hier soir, et j'ai un peu revu ma procédure pour bloquer la poulie: En gros j'ai posé les roues avant sur des "rampes", enclenché la 5e... ça y est, le moteur était bloqué. La veille j'avais essayé la même procédure mais en enclenchant la 1ère, résultat: lorsque je tentais de déserrer le boulon de la poulie, je faisais tourner le moteur et, vu que j'étais en 1ère, la force transmise aux roues était bien supérieure. Les roues tournaient donc sur les rampes au lieu de bloquer le moteur. En enclenchant la 5e: après 30 secondes d'effort le boulon était déserré (je sais pas si c'est vraiment clair ce que je raconte ) Le point de non-retour: D'ici la fin de la semaine je m'attaque au démontage de ça (encadré vert): Il faut que j'étiquette bien tous les tuyaux et que je révise un peu mon workshop manual avant de me lancer dans le démontage de cette partie

Ouaip... vais tout faire moi-même... enfin je vais essayer

merciii Il me fait un peu peur cet écrou de poulie, faut que j'arrive à bloquer la poulie pour pouvoir le déserrer

Voilà l'histoire: Après avoir remplacé le gruyère qui me servait de radiateur par un vrai radiateur tout neuf, j'ai constaté une fuite au niveau de la pompe à eau. Pour remplacer la pompe à eau, il faut défaire la courroie de distribution. Alors je me dis comme ça: bah puisque j'en suis là, autant remplacer le joint de cucu qui a une légère fuite... Donc je me documente un peu, et c'est parti. Bon c'est la première fois que je fais ça sur un moteur fonctionnel, donc je suis un peu nerveux... normal la première fois on est toujours un peu nerveux Vous avez vu mon bo cric?! Ici on peut voir la petite fuite au joint de culasse (à gauche autour du collecteur) J'essaie de faire ça consciencieusement.. des beaux petits sachets qui contiennent les vis et quelques mots pour expliquer leur provenance Voilà le premier "obstacle": la poulie d'accessoires du vilebrequin: je pense que je vais devoir acheter un outil pour la démonter Voilà, la suite en images dès que j'aurai cet outil...

Scandaleux, frustrant, énervant, y'a de quoi pèter un solide câble! Ca y est je m'énerve... démocratie mon ***

lol tuner fou moi Ouaip un pti coup de chiffon quand ce sera fini... ça fera pas de tort

Saleté de poussière Je vais lui faire 2-3 trucs... entretien et plus si affinités Je préfère pas annoncer, on sait jamais que ça foire Je mettrai des photos au fur et à mesure