nicrx

Ca se soude pas ??? J'ai lu à plein d'endroits que l'alu se soude! Ce qui ne se soude pas c'est le mélange CuSiAlu si mon souvenir est bon. (Cuivre Silicium aluminium). Indiqué également sur le site de 2 ateliers de réparation-rectification: http://www.arsa.be/html/fr/present.htm http://www.ateliergeurts.com/ (voir les pages "Soudure" et "Spécialités")

Je sais qu'il y a un risque, mais je verrai ça sur place: la méthode utilisée, les commentaires du gars etc... Des soudures sur bloc alu, ça se fait même à des endroits + critiques que ça. Disons que je préfère plus trop me "manger le cerveau" avant la "rencontre" entre le soudeur et le bloc moteur.. Ca m'a assez retourné le cerveau jusqu'à maintenant Si ça se trouve il va rigoler tellement c'est petit comme dégât... ou alors il me dira carrément "pas moyeeeeeen". Personnellement, j'ai l'impression que c'est un dégât assez "minime" quand même donc, en fonction de ça + ce qu'il va me raconter + le 2e avis, je pense pouvoir prendre une décision raisonnable

J'ai demandé pour la garantie... il n'y en a effectivement pas pour ce travail. La demande du 2e avis est en cours

Ca a l'air tout bo tout nickel

Merci J'ai effectivement laissé la boîte... et j'ai pu enlever le moteur sans problème. J'ai soulevé le moteur avec un ami, c'est venu tout seul. En un coup.. hop... ouh pitain y'a plus de moteur

Moteur déposé... Direction l'ARSA avec le bloc moteur pour avoir leur avis "en live".

Toi aussi t'es un tuner ben Cool en noir... il est sympa

nickel ça

http://auto.2ememain.be/markt/auto_onderd/honda/12503101-turbokit-civic-crx.html?auto_onderd=21

http://www.supadump.com/videos/032-le-style.php Je crois qu'il a fait une overdose d'américain le mec

T'insistes???

oui c'est vrai ça non di dom

Tu parles!!! Faut pas trop me le rappeler ça d'ailleurs Enfin heureusement que j'aime bien chipotter sur la crx Mais clair que par un temps pareil entendre le pti moteur, fenêtres et toit ouverts sur une route de campagne, ça me plairait bien Vrouuuuuuuuuum

Héhé... j'espère voir ça un de ces jours

takumi, tichedebruxelles Oui bonne remarque... C'est effectivement comme ça que j'avais commencé à faire... premier tour en "croisé" comme décrit dans le manuel d'atelier à 30Nm. Jusque là sans problème. Puis j'ai fait encore 1-2 fois un demi tour partout, puis j'ai voulu serré au couple indiqué et... clac. Le tout avec de nouveaux boulons. Mais une question... Si les boulons se déforment, les "trous" de boulons aussi?? Est-ce pour ça qu'il est conseillé de retarauder? Pour ce qui est du rabottage: 0.5mm -> donc dans les tolérances Honda, puisqu'ils indiquent une limite de rabottage à 1,27mm si mon souvenir est bon. Effectivement une ligne et ptet une puce suivront. Le rabottage c'était le petit + puisque je déculassais... je me m'attends pas à un changement radical, juste une "broutille"

Merci pour le lien ... et merci de m'avoir lu (je fais des belles tartines quand je m'y mets ) Pour la clef, de mémoire c'était 68Nm... ma clef ne va de toute façon pas jusqu'à 68Kgm. Donc de ce côté là le réglage devait être ok. En + je suis parano, j'ai vérifié plusieurs fois et après avoir cassé aussi parce que trop bizarre N'empêche bizarre ce boulon qui a pèté. Je me demande s'il est possible que ce soit parce que le pas de vis à l'intérieur était abîmé ou quoi???

Ben en fait comme je le répète, la fissure ne "pénètre" pas le bloc.. mais est parallèle au bloc... C'est-à-dire que si je remplis le bloc de liquide de refroidissement aujourd'hui, rien ne coulerait en dehors. Le truc qui risque de ne pas tenir c'est le boulon central avant de la culasse Y'a plusieurs choses qui me font hésiter à prendre un autre moteur: - J'ai payé quand même 350 euros pour la culasse et j'ai vraiment pas envie d'en avoir une toute pourrie d'une voiture que je connais pas... où le boulot serait ptet à recommencer 2 mois plus tard! L'étanchéité des soupapes est refaite, nouveaux goujons, rabottage, etc... - Un moteur acheté d'occasion... t'as aucune garantie du kilomètrage. On peut te dire n'importe quoi, et il peut avoir encore + de km que le mien (ou alors si tu connais un vendeur correct ) - La soudure coûterait +/- 1 heure de boulot donc +/- 55€. L'atelier teste quand même la solidité de la réparation. Il s'agit d'un bloc alu et d'après les explications de l'atelier, la matière utilisée pour faire la soudure est de même résistance que le bloc, ce qui rend la soudure + fiable que dans le cas d'un bloc en fonte.. La matière ajoutée pour souder contribue également à la solidité de celle-ci. Cette matière n'est pas "rabottée" ni polie. - J'ai lu des cas sur le net de blocs alus salement fissurés (genre la fissure qui "pénètre" le bloc)... ces blocs ont été réparés et sont utilisés. Pour répondre à tes questions: - Je sais d'où venaient l'humidité sur mon bloc: d'une part la pompe à eau, d'autre part le joint de culasse... tous les 2 neufs à présent. - Un bloc occasion.. j'en ai vu à +/-250€ sur ebay mais, comme je le disais, niveau garantie du kilométrage - Acheter une crx pour pièces... j'ai pas d'argent, et surtout pas de place Comment vérifier la clef dynamomètrique? Elle est neuve et y'a le papier de calibration que j'ai checké.. mais à part ça Après un pti calcul si je change de moteur directement: non seulement je paie au moins 195€ de plus que la réparation (pour un moteur que je connais pas), mais en + je perds les 350€ investis dans ma culasse. Ce qui fait une différence de 545€!! Si je change de bloc, je pense que j'utiliserais quand même ma culasse. Qu'en penses-tu? J'ai pensé aussi à 2 trucs: - Je pourrais aller à l'atelier avec le bloc et voir ce qu'ils en pensent sur place; - Acheter un new bloc vide (uniquement le bas moteur) et mettre toutes mes pièces dedans. Mais c'est aussi + de 1000€ + segments + coussinnets etc etc !! Voilà donc ma réponse... pour continuer la réflexion à plusieurs Merci pour tes conseils et tes encouragements...

Voilà quelques news... Je dois donc déposer le bloc moteur. Pour l'instant, je suis occupé avec la dépose du cardan côté conducteur. J'aurais bien terminé ça avant-hier, s'il ne m'avait pas manqué un outil... puis un 2e Je posterai quelques photos quand ça avancera un peu mieux

Ouaip comme d'hab Ben on se répète... super tofs J'aimerais bien avoir un garage comme ça pour bosser sur la crx Chouettes modifs en tout cas Proprio content?? Quelles sont tes impressions?

OOooooooooooooooooooh

Merci carrera Moi j'ai trouvé un magasin où on peut les louer 35€ la journée. Faudra que je trouve comment la transporter. C'est vrai que je pourrais aussi acheter et revendre quand j'ai fini...

Oui ce serait le mieux... merci

Non le cric je l'avais pas mis là et aucune tension au niveau du boulon puisque les boulons étaient enlevés. Ca arrive que le joint colle, c'est pour ça qu'il existe des arraches-culasse. Si il devait y avoir un problème à cause du cric ce serait plutôt de l'autre côté du bloc... ou alors sur la culasse. Et à ce niveau là... rien du tout J'ai pensé à la location de giraffe, mais ça m'étonnerait que ça existe.. à mon avis faudra jouer les McGyver Je commence à refaire surface, envisager des solutions. Mais pas très gai ce truc là, et un peu impressionné par le boulot à venir Le pire dans tout ça c'est que le remontage devait pas prendre beaucoup de temps j'aurais eu presque fini aujourd'hui... ça me fait une belle grosse baffe dans la tronche!

Effectivement au couple, j'ai pas bien compris ce qu'il s'est passé... sans doute le filet qui aurait dû être retaraudé. J'ai juste avant ça cassé un autre boulon dans le bloc en serrant au couple!!!! et sans forcer en +!! Un boulon tout neuf de chez honda identique aux anciens. J'ai rien compris. Là faut que j'analyse un peu comment je vais faire pour sortir le bloc.. parce que j'ai pas de girafe donc ce sera à la McGyver ou avec les bras Quelqu'un a une idée du poids d'un bloc sans culasse et sans boîte de vitesses?