RicouSRT1

tu veux qu'on prevoit un stock de vis, une clé de 12 et de 14 et un petit coin atelier pour toi, paidai ?

j'ai monté des iw24, a priori apres avoir fait le tour c'est ce qui semble allez le mieux... j'avais deja des denso sur ma gt et elle n'ont jamais faiblie malgré le traitement un peu rude qu'elles ont subit....le gain substanciel par rapport aux ngk serait une durée de vie nettement superieure...a voir.... en tout cas, vous pouvez commander sur ce site, c'est tres serieux !

ah merde.....

ben moi au moins j'ai un torsen devant... et le bruit faisait penser à un autobloc meca... maintenant je sais pourquoi... moi aussi pourquoi ?

qui sait qui m'avait dit "ouhai, moua j'ai un diff a disque devant, pas une merde de torsen gnagnagni......"

oui d'autant qu'avec le boitier prepa, le vtec declenche plus bas et ca nivelle encore plus le bruit... sinon oui le torsen est litterallement indispensable sur cette auto, et avec 2/3 bricolles ca devient assez fun...

soit le bienvenue !

J'avais râté cette réponse... 1) Je ne vois pas pq on te vanne sans cesse sur tes sessions 'hors circuit', tu sembles avoir un très bon coup de volant! 2) Par contre, les usagers des bas-côtés paraissaient être sortis de l'Amicale des Promeneurs Campestre... pas un seul avec lequel tu aurais pu arsouiller, quel gâchis! 3) En effet, une CTR va bien, y'a pas à dire... mais je serai curieux de voir la même session sur piste détrempée, pour juger de la motricité. Encore merci pour cette vidéo, et postes vite la même en VIII! 1) ca ca fait partie de mon histoire on va dire.....j'ai jamais fais bcp dehors piste, mais quand j'y vais generalement c'est pas pour rien....et souvent gt4 addicted est la pour scruter l'exploit, alors forcement, ca ride apres.... 2) non, il allaient vite....mais une ctr, ca va plus vite... 3)la motricité etait excellente pour une traction grace a l'autobloc mais bn, y'a pas de mystere...... agron : l'auto fait env 1250 kg tout plein fait, pas leger leger mais pourtant.. mon meilleur tour a ete de 1'40'19 dans ma 2eme session de la journée sur un circuit que je ne connaissait absolument pas..apres j'ai eu des pb de frein (plus de plaquette) et surtout de pneu (plus de slick, mais vraiment plus du tout a la fin)..sans soucis, j'auras pu faire un 1'39 je pense...je devais etre en etat de grace.... a noter que le meilleur tour en finale de la coupe de france des circuit fait par quagliozzi et sa maxi grN a ete bouclé en 1'37........donc, bon ca va je suis assez satisfait de moi... sinon JY : oui c'est un peu moins lent en effet... les vieilles vont souffrir, la preuve elle commence de partir en couille avant meme l'affrontement...ouhhhhh...

dis-donc espèce de malhonnête , les 2 fois ou on s'est vus sur un circuit le résultat c'est: - Jean-yves: parking=2 - Fred: piste full day=2 Sinon oui tu avait déjà décris la piste club est mieux que le F1, j'ai pas pu la tester quand j'y étais allé... ben le mieux c'est de venir , comme ca, tu verras par toi meme ! ceci dit, c'est vrai que la piste club est un regal d'amusement...quant a la piste f1, je suis pas specialement fan non plus, mais faut reconnaitre que la pratiquer (en partie) de nuit, c'est nettement plus attrayant !

ah ben canard, on lui fait des miseres a la petite ?...pas bien ca.... tiens pour tes vis : http://www.weber-france.com/index.htm appelles les, si tu trouves pas ca chez eux c'est que ca n'existe pas... on y avoir ete chercher des peices directement, je te garanti que le stock et impressionnant en tout et n'importe quoi (feraille, visserie, mateiaux...du fer au carbone/kevlar !)....bref, TOUT !

bon, pas plus de candidat que ca pour cette super sortie ?? allez les pistards, faites vous connaitre....les evotistes c'est pas des paiday boudiou !!!!

ah putain c'est bien ce qui me semblait : faut 2 entrées dans le catch...flute..va falloir que j'adapte alors...

ou faut il brancher le catch can sur une 8 d'ailleurs ?..j'ai pas regardé, mais j'en ai un sur l'armoire, il serait peut etre plus utile sur l'evo....

de toute facon tu trouveras pas un piggy qui te gereras en continue la fuel map en clossed loop ! et puis a la limite, vaudra mieux pas...les sonde lambda restent fragile malgré tout et le jour ou elle chie, tu dis adieu a ton moulin..je reste encore partisant du fonctionnement en open loop pour les fortes de charges, et ca l'ecu de serie e fait tres bien...maintenant il est certain qu'in piggy fonctionne pas mal ! pour moi le gros interet est de faire fonctionner une auto modifié et de pouvoir revenir a la config stock en enlevant le piggy le jour ou tu revends l'auto, mais sinon, je vois pas l'interet....

Donc à fortiori l'ECU qu'il sert à reprogrammer. Car c'est un fait (du moins c'est ce que j'ai constaté systématiquement jusqu'à présent): aucune préparation dépassant un certain seuil de puissance n'est gérée par un ECU d'origine, tout remappé qu'il puisse être... le stade ou le remap de l'ecu stock sera depassé, je suis pas sur que le piggy sera meiux , honnetement....pas convaincu du tout meme....

moi je poserais surtout la question : pourquoi mettre un piggy pour faire le travail qu'un ecu de serie saura faire tout aussi bien ?....

merci sylvain ! pour la chute de pression en haut, oui tu confirmes ce que j'en pense....mais bon c'est pas la mort non plus..de plus j'ai fait l'essai qu'en mettant 1.4 en bas et non 1.6...en mettant 1.6, si on perd 100g ca nous fait 1.5, qu'on pourra peut etre en partie recuperer un poil en changeant les carto fuel/avance, on va se retrouver a 1.5/1.55 on peut pas faire mieux de toute facon....non ce qui me gave c'est cette fluctuation vers 4000/4500...mais ca me rassure en partie de svoir que malgré l'avcr, remap etc c'est toujours present chez toi, c'est donc pas un pb isolé sur mon auto (etancheité durit, mbc, etc...) je pensais aussi a l'antilag mais c'est assez obscur....en fait je pensais plus a une correction d'avance qui se fait a ce moment la precisement, du genre passage de -3 a +5 dans la carto....bon faut logger de toute facon...

je deterre ce post car je voudrais revenir sur un point : j'ai monté le MBC hallman (reglable de l'interieur, ca facilite le reglage) mais comme sylvain l'avait constaté avec l'avcr, j'ai encore une fluctuation vers 4000/4500...je rappelle egalement que j'ai une dump APS, filtre itg, ligne 3" full decat...et que ca n'a rien changé ma courbe de boost (avec l'ecu pour l'instant non remappé) est a peu pres comme ca : target a 1.4 jusqu'a 4000, entre 4000/4500 descente a 1.35, remontée a 1.4 env....arrivé vers 5000 legere descente tres progressive pour perdre env 100g a 6000/6500 (mesuré en 5) soit 1.3b (bon ca je pense qu'on pas pas y faire grand chose du fait du turbo) mais cette petite fluctuation fait chier....alors la question : est ce que vos autos remappées le font encore, car a mon avis ca vient des carto, et plus particulierment des avance je pense....y'a d'ailleurs peut etre moyen de regagner du boost en haut en appauvrisant, parce que dieu que c'est gras (avec la walbro)....quid ?

c'est bien les clims chez Opel, la semaine derniere j'ai changé le condenseur de clim de mon zafira, 60000 Km, 4 ans, condenseur poreux. résulta 580 € je vais regarder cette vis par aquis de conscience merci ricous alors pour decouvrir toutes les cou*lles possibles voire meme les impossibles sur une auto tu peux compter sur Ricou... et là je parle pas de ses competences professionnelles... si si ca fait bien parti de mes competences, avec l'experience des pannes que j'engrenge, je vais bientot pouvoir editer un memo sur "comment deglinguer sa voiture en moins de 48h"

suite a l'achat de l'evo, la clim deconnait et meme apres une recharge ca merdait toujours et une grosse fuite a tout de suite ete envisagé..donc direction la concession du coin pour verification vu que l'auto est toujours sous garantie et resultat : condenseur percé grace a la vis central du ventilo qui s'est defaite et est venue crever le condenseur..donc condenseur+ventilo a changer, pas cher les sous pour mistu..... verifiez bien chez vous que vous n'avez pas le pb, on sait jamais avant de faire de gros degat comme sur la mienne, meme si c'est garantie ca fait chier...d'autant que ca peut perturber le refroidissement moteur vu que l'helice du ventilo n'est plus tenu... n'oubliez pas non plus de la declencher toute les semaines meme en hiver cette bondieuserie de clim, ca vous evitera des pb.... (JY tu n'es pas concerné.... )

t'inquietes pas mikael, une evo8/9 full stock, ca tient pas mieux.... http://videos.streetfire.net/video/A8EC40E9-408C-4B6F-B25A-3E8B44BFFF77.htm enjoy !

pour avoir un fonctionnement optimum oui....malheureusement...ou alors ne pas faire fonctionner l'aqua a 100% de ses capacités et ne s'en servir vraiment que comme leger apport en mettant une tres faible injection..mias bon le gain se trouve tres tres limité par rapport a une bonne carto remapper dans les regles et finement...

rudy : ce que tu explique n'est faisable qu'avec un boitier capable de gerer plusieurs carto comme un motec...tu peux pas de facon realiste et fiable faire un bout de carto "soft" et la fin de carto "agressive" car tu peux tres bien te retrouver dans les cases agressive sans injection d'eau..rapelles toi que l'evo n'a pas de capteur map et que certaines case de la carto ne seront donc pas atteinte a la meme pression selon la T° ext, l'hygrometrie etc etc... faie confiance a un knock link en plus pour passer d'une acrto a l'autre ca veut dire que ca cliquetera a un moment ou un autre....pas bon...meme si c'est rapide et pas tres souvent...deja que j'ai pas trop confiance dans ces appareils, ca remplacera jamais un bon detcan, malheureusement inutilisable par le conducteur, mais y'a que ca de vrai pour detecter le cliquetis... un autre probleme, serait le passage des zone "soft" aux eones "hard" qui serait tres desagreable, bourée d'accoup du fait des differences d'afr et d'avance...bref, pour bien faire il faut : un carto sans aqua, une carto avec aqua et un bon systeme d'alerte pour montrer qu'il ya un soucis avec le fonctionnement de l'aqua, mais ca le systeme 2D le fait tres bien (petite led au tableau de bord, ca marche tres bien et le diagnostic est assez chiadé) mais tu ne peux faire une carto standard passe partout et jouer uniquement sur le boost....

oui en effet, mais n'oublie pas que le rapport stokiometrique qui est de 14.7 avec l'essence, n'est que de 6 avec le methanol.....d'ou les modification d'afr... tu vois quand je te dis que ca vient vite assez chiant... tiens, pour te faire un peu de lecture, voila la doc que j'avais fait a l'epoque..bon faut relativiser les resultat avec du recul..ce qui etait vrai par 35° ne l'etait plus du tout par 5° ou le systeme me faisait bouffer des watts en pagaille et ou ca tournait mieux sans..il aurait tout fallu revoir les reglages... http://wcssp.webclub-subaru.com/RicouSRT/Aquamist_sur_STI.pdf

10 en afr ? h non je crois pas..... ma sti tournait plutot vers les 12/12.5 avec 1.7b (voire 1.9en crete ).... je repete : ton optique uniquement fiabilité n'est pas bonne ! l'un ne vas pas sans l'autre...ca peut paraitre un peu surrealiste, mais si le systeme marche bien, tu as l'un et l'autre !...si ca marche pas, tu n'as ni l'un ni l'autre !....ceci dit quand j'ai monté le systeme, je pensais comme toi et mon but etait la meme chose : fiabilité...mais l'experience m'a montré le contraire sylvain : 100% d'alcool, la pompe ne le supporte pas, et encore moins le moteur ! de plus contrairement a ce que tu dis, l'eau est aussi bon, voire plus : le pouvoir d'absoption de l'eau est bien plus important que celui de l'alcool, hors le gros du benefice de l'injection d'eau vient de cette baisse de temperature !..l'alcool ne sert qu'a une chose : monter l'indice d'octane, mais contre partie , tu refroidis moins..c'est pourquoi, on ne doit pas depasser 50% d'alcool dans l'eau et un melange de plus de 20% par rapport a l'essence...et encore a mon avis c'est trop, le mieux etant de rester autours de 10%.... quant a la nitro, on est pas en 1/8eme thermique avec des diesel 2tps qui prennent 40000tr et qui sortent 1000cv/litre... c'est un sujet passionnant, mais malheureusement terriblement complexe pour comprendre tout ce qu'il se passe la dedans ...mais je reste convaincu du systeme....