GT4 Addicted

rare... rare... faut le dire vite... ça devient d'un commun c Evos 5 RS en Auvergne...

bienvenue à toi.... un amateur de grosse prépa sur Evo antique...

j'ai moi meme un atelier equipé d'un pont 2 colonnes... fils d'ancien garagiste je ne pouvais pas me resigner à ,e plus bricoler à la retraite de mon pere... bon certes c plus le niveau du garage familiale ( concessionnaire Mercedes Benz P.L. ) mais j'ai qd meme tout ce qu'il faut pour bosser... un pont 2 colonne c le mieux pour bosser sur les trains... le top serait un parallelogramme avec milieu qui se sur eleve pour decoller l'auto mais là c tres cher et tres encombrant... pour le pont 2 colonnes privilegiez un pont avec une semelle assez large et avec des colonnes ayant une assez grande surface de fixation sur la semelle... ça permet une plus grande stabilité qd l'auto est perchée et que gigote dessous... perso j'aime pas qd ça se balance quand je force sur une piece... regardez bien aussi le reglagle des patins d'appuis qui doit etre suffisant pour passer sous l'auto mais qui puisse remonter derriere les bas de caisses pour pouvoir soulever l'auto sans broyer les bas de caisse... une marque pas chere à eviter c les pont Rav ou Ravaglioli assez rependus ds les garages mais qui sont vraiment pas terribles... je vous ferais des photos de mon atelier des qu'il y aura moins d'autos dedans...

site connus... les proprios du GT4OC se servent là bas pour les power FC si difficiles à trouver pour la GTFour ...

Bienvenue Lionel...

HuuuuuUUUUuuuuUUUuuuummmmm.... j'aurais bien voulus voir ça...

pour le moment ça tient toujours...

serieux mais gaffe aux delais chez eux...

c en réacceleration... ça patine... pas terrible l' AYC...

ben une petite prépa comme celle à Ricou et il touchera plus terre...

tu peux me tutoyer tu sais... bon, dans la semaine je regarde l'etat des pneu/plaquette...et si c'est ok, gazzzzzz.....peut etre que la tapette de vichy viendra prendre sa revanche ?....a moins qu'il e fasse dans son ben de peur de s'en prendre une 2eme... dis donc tafiole... c'est la periode ou je paye des impots qui te concernent pas encore ... paidai... et 150€ pour tourner à Lurcy je trouve ça vraiment trop cher... au fait revanche de quoi ?!... j'ai fais 3 tours derriere toi ds ma premiere session de la journée, à me faire bouchonner pour finir par me faire semer ds les depassements d'atardés... au contraire... puisque ton Evo moderne remplis de technologie au service de l'efficacité avec 6 ans de moins (une eternité ds le monde innovant de l'automobile ) et avec une prépa 350cv (remap, ligne, boost controller, filtre à air.... ) n'a pas pus faire la moindre difference avec mon antiquité rouillé, archaique avec un cata vidé, un pauvre cat back et 4 amortisseurs neufs... comment ça suis pas credible?

ui vraiment magnifique... (notez le gout sur de Ricou pour choisir son umbrella girl ) avec celle ci: vraiment 2 belles photos... merci bcp Mickael... PS: Fred... paidai...

elle reste devant parceque vus la taille du paquebot pas moyen de passer... y'a aussi qu'une Evo 8 ça freine un (gros) poil tot un autre truc... le S AYC c vraiment un truc de gay... l'evo 8 ça burn de la roue arriere interieure en sortie d'epingle... que l'evo 5 c les 4...

eu moi à part Ricou (bon ok une toute petite sortie ds la pelouse de rien du tout )personne m'a charrié...

bonne demi journée pour moi aussi... je ne suis venue que le dimanche apres midi et apparemment c t pas plus mal... bonne tite bourre avec mon Ricou... des bons gros drifts de porcs toute l'apres midi... faudrait peut etre que je revois mes settings pour arreter d'avoir à me battre tout le temps avec une auto tres survireuse... eu en fait non c marrant... j'ai meme pas usé mes pneus ni mes freins... bref content... j'ai pus faire la connaissance de Supervermo à qui j'ai fais faire son bapteme d'evo antique et Mickael K avec qui on s'est fais une petite seesion et un peu de mecanique sur Skyline ... tres sympas tous les 2 et j'espere qu'on en refera des comme ça... bref j'adore l'evo et me demande bien pourquoi je voulais la vendre...

le jeu transversal des cardans est normal et necessaire...

oui, mais on le savait deja...... toi gaffe à ta gueule dimanche...

donc moi je me traine grave avec mon 1.1b...

pour ma part j'ai -2°00 de carrossage par coté à l'av et -1°00 par coté à l'arr... c vraiment le meilleur reglage que j'ai trouvé sur l'auto... associé à une assiette tres plogeante sur l'av ça donne une auto stable mais tres vive à la demande...

je voulais juste signifier que meme si Mickael et surtout son fidel "Kit" atteignent 500cv leur utilisation n'atteindra à mon avis jamais un niveau de contrainte qui mettra à mal la rigidité de l'auto... je ne pense pas que l'auto aura à subir des chocs en reception de saut (volontaires du moins ) ni à causes de deformation de la route (sinon son choix de suspatte est pas bon du tout ) et sur piste je pense pas qu'il roulera en slicks de 280 de large... l'auto glissera donc avant de se deformer... un minimum de modifs du style barres de renforts Cusco diverses sera je pense largement suffisant... en plus les Evos modernes sont sensés etre bien plus rigides que nos antiquités... pas la peine de se faire des noeuds au cerveau à vouloir souder les caisses ou arceauter à tout va... sauf si l'auto est destinée uniquement à la piste avec donc des contraintes differentes...

et donc? les WRC nen font que 300 ...

Monsieur a bon gout... pour son auto actuelle et pour son choix sur la plus belle...

huuuuummm z'ont quand meme encore une sacrée gueule les evos antiques...

je rajoute les tofs faite à l'occasion de l'annonce de vente... mecanique: coffre (ç donne une idée de l'equipement... ) : l'interieur: voilà comment elle est actuellement... avec le Catback 3" Buddyclub le bruit est demoniaque...

oui mais la diff de poids des conducteurs permet une egalisation des perfs...