GT4 Addicted

bon une petite pose apres 1h de boulot... la boite de transfert est deposée... et ouverte... le diff est sur l'etabli mais j'ai eu un trou de memoire je suis donc revenus imprimer l'eclater... Baptiste est passé donner un coup de main mais l'appelle de la miss a été plus fort et il vient de repartir.... sympa de bosser en chemisette blanche... j'imprime le truc et j'y retourne... faut que je fasse quelques photos...

gagné... rien ne se detaille sur la boite de transfert mis à part les joints pour son remplacement...

j'avais vus le sticky... mais Oly m'avais repondus en MP qu'il n'en n'avait plus... ces vis en classe 12.9 sont tres difficile à trouver... cet aprem je tente les 10.9 avec Loctite puisque si j'ai bien lus la casse des vis est du d'abord à un desserage qui en créant un jeu fini par faire casser les vis... si ça tiens pas et bien on recommencera... forcement pour le week end du 15 Aout c compromis...

ben j'ai pris 4 vis en 10.9... pas trouvé mieux... je vais essayer de les changer samedi aprem... vais bien voir ce que ça donne... Baptiste appelle moi si tu as du temps à tuer sur Vichy demain... je t'envois mon tel par MP...

5,9 kg c'est pas lourd un vilo de sub j'ai aussi rigoler quand on l'as demonter ca fait peut etre 30 cm de long allez voir sur le blog il est dessus ... Moi aussi g rigolé quand GT4 parlait d'un VILO à 20 Kgs, il a confondu VILO et VELO excuse moi mais les vilos sur un 4 pattes classiques c pas 5 kg c sur... et on voit bien que le velo et toi z'etes faché... parcequ'un Velo de 20 kgs je te le laisse...

ben en option si... celle de Cedric (Megamaou) a autopsié le sien... c'etait un torsen... et apparemment la mienne a un torsen aussi... bon j'ai pas trouvé de vis en classe 12.9 ... seulement 10.9... tu avais remis quoi Mac?

bon... hier aprem je decide de prendre l'evo pour faire un tour... je manoeuvre pour sortir du stationnement et en braquant à fond à droite j'entends coimme un "clong... clong... clong"... une fois partis plus de bruit... je zig zag... pas de bruits... me dis "bon j'ai du rever..." puis je suis amené à rebraquer à fond à droite et là c le drame... le "clong" est de retour... à peu pres comme un bruit de cardan... et en faisant gaffe on le ressent ds le volant un poil... un petit tour sur le MLR suite à un doute... j'avais crus voir un article là dessus.... et GAGNE!!!!!!!!!!! les saloperie de LSD av ont apparemment la facheuse habitude d'avoir leur vis (4) qui petent... c sans consequences sur la mecanique si on insiste pas trop... m'enfin faut les changer... ça me gave... donc aujourd'hui suis à la recherche de 4 vis (je sens bien que ça se vend par 100 ) en tete creuse Hexa fraisé diam 8 x 25 en classe de dureté 12.9 l'article de la FAQ du MLR sur ce probleme: http://www.lancerregister.com/faq_f05.php

un vilo c ds les 20 kgs en générale...

suis inscrit... je crois que je vais garder mon Evo juste pour participer à cette sortie... Fred... le dimanche c la piste Club qui est vraiment sympa... c la peur des antiquité qui te refroidis...

bienvenus miss... une remarque en passant... si ton vilo ne fait plus que 5 kgs actuellement... c meme pas la peine de demarrer le moteur tu peux direct en chercher un autre... enfin moi j'dis ça... j'dis rien... bon choix l'evo 9... une enclume... mais bon choix...

son avis va encore changer puisque l'auto revient d'un remap effectué ce week end... apparemment c un peu moins lent... bientot les test Evo "enclume" VS Evo "antique"

la TWS est la gamme sport recommandé pour les BMW Motorsport modernes ( M6, M5 V10...) si je me rappelle bien... cette gamme reste en paralele avec la gamme RS... j'ai testé la Motul 300 V ... pas de differences notables avec mon habituelle Castrol RS...

oui alors j'ai pas precisé... c 1000€ depart Japon donc hors port et hors taxes...

ouaip... 1000€ LE siege... ça detends de suite...

ah zut... c le tutorial en images complet pour demonter et nettoyer les poussoirs...

Merci pour les infos. Pour les 'conseils', comme je l'ai dis dans le post en question, j'avais une mauvaise impression sur sa conviction à "savoir tout piloter", et je tenais juste à la dissuader de comparer 2 autos totalement différentes. Même si je n'ai pas encore la IX, j'ai eu l'occasion d'essayer une 3000GT et diverses Sub (sauf la STI), et les amalgames de misscup me font craindre le pire... après, je suis plutôt du genre à crier au loup un peu avant l'heure plutôt que de laisser 'foncer dans le mur' sans avoir rien dit! Si je me suis trompé sur ses capacités et son jugement, c'est tout à son honneur; mais dans le cas contraire, j'aurai fait ce que j'estime mon 'devoir' (toutes proportions gardées!)... En moto, j'en ai connu (et enterré...) des pilotes qui pensaient que lorsqu'on sait conduire une bécane, on peut toutes les conduire...alors depuis, ça me tient à coeur. 3000GT il n'y à rien de bien therrible sur cette voiture 4 roues motrices et directrices pour pallier aux défauts du chassis, il n'y à pas de quoi se mettre sur le cul, sa marche qu'en ligne droite j'en ai une en pieces ds mon garage qui a eu un piston troué... les roues arr ne sont pas directrices... suis en train de changer le moteur... je confirme... vraiment rien de terrible sur cette bagnole... fin du HS

dans ce genre là? http://www.lancerregister.com/showthread.php?s=&threadid=18708&highlight=clean+lash+adjuster

c'est bien les clims chez Opel, la semaine derniere j'ai changé le condenseur de clim de mon zafira, 60000 Km, 4 ans, condenseur poreux. résulta 580 € je vais regarder cette vis par aquis de conscience merci ricous alors pour decouvrir toutes les cou*lles possibles voire meme les impossibles sur une auto tu peux compter sur Ricou... et là je parle pas de ses competences professionnelles...

au Ledenon me suis bien fait miner par une 306 s16... bon ok... premiere fois là bas pour moi et Evo full stock... contre Olive 4 ans de piste au Ledenon et 306 prépa full grp A et allégée au maximum (portes, capot, face av complete en fibre) et en slicks

As-tu déjà eu l'occasion de voir les Recaro d'une GT3? Pourtant, le marché principal, en plus de l'interne (l'allemand type n'est pas un nain...) est américain (pas svelte non plus!)... donc, à l'image d'un bacquet peu enveloppant (ce qui ne semble tout de même pas le cas de nos modèles...), cet argument ne (sou)tient pas! Tout ça pour qu'on (moi) se sente 'obligé' de le remplacer par celui-çi: on derive du sujet... mais quit à changer pour du bon je mets du jap... http://www.tees-usa.com/gias.html

vus comme ça c pas vilain finalement une Evo 8 rouge... je dirais meme que ça a de la gueule... le Nür... j'espere un jour aller y tourner...

là tu t'avance peut etre un peu trop...

ben euuuuuu.... rouge...

j'en avais sur ma GT Four... (integrale 1400kgs pour ceux qui connaissent pas) et j'en etais tres content sur route comme sur piste... bonne endurance... grip de folie... mais bruyants... mais ça c tous les pneus semi slicks je pense...

Pres des 7200 trs avec 255km/h... La 6 RS est donner constructeur 250 km/h chrono... tu dois vouloir parler de la 6 RS II une vraie 5/6 RS c 210/220 compteur au rupteur de 5... la mienne avec une boite bricolée c 240 compteur au rupteur...