bertrand05

Non pas besoin de connecteur spécifique ou rallonge pour la 6 , le seul truc qui difère au montage c'est qu'il faut tomber le réservoir

Qu'est ce que tu cherches comme pin? vitesse, rpm là c'est sûr ce sont les mêmes.

En effet il ne marche plus, essaies ça mais je ne sais pas pour quel modèle d'evo, de toutes façons il n'y a quasi pas de différence http://www.roadraceengineering.com/evo/tech/EVO-ecuwiring.htm

Salut Fred, comment vas tu? Bienvenue chez les évoïstes, tu as fais un très bon choix

Non la principale différence du coeff de friction se fait au niveau de la plaquette. Pour les disques le coeff peut quand même varier, perçages, rainures, différentes dureté . Les seuls disques à gros coeff de friction sont ceux en céramique ou en carbone. Par contre le disque est responsable de la constance du coeff de friction car c'est lui qui encaisse la chaleur.

Oui j'en ai aussi à l'arrière, mais avec des disques groupe N. J'ai fais l'expérience sur mon ex subaru en changeant d'abord l'avant puis l'arrière que le fait d'avoir des plaquettes arr à coeff elevée participait quand même pas mal à obtenir un freinage réactif. Pour les vitesses elevées ça permet d'asseoir l'arrière, la voiture est plus stable qu'avec le cul qui a tendance à se ballader du fait du delestement. Je pense que c'est bien aussi d'avoir un même coeff de friction AV/AR pour éviter qu'il y en ai un qui bloque avant l'autre, sinon c'est l'abs qui trie les patates Je suis persuadé comme toi qu'on ne peux pas marier n'importe quel disque avec n'importe quelle plaquette au risque qu'il y en ai un des deux qui s'use anormalement pour des perfs moyennes alors qu'un jeu disque/plaquettes est étudié pour fonctionner ensemble.

Ouais ça m'arrive mais sérieusement je suis absolument ravi de mon ensemble disque plaquette PF, je n'aurais pas imaginé que ça freine aussi fort, vraiment plus rien à voir avec l'origine qui manquait de mordant. Là il y a du mordant, l'endurance je n'ai pas pû la tester à MC sur la flotte mais tu as largement eu l'occasion de le faire je te fais confiance En plus ça crisse juste qu'un petit peu à chaud, rien à voir avec des CL, le prix très correct à condition de bien choisir le fournisseur, bref que du bonheur

Peux tu nous en donner le prix s'il te plaît, elles sont plus cher que les DS3000?

Bienvenue l'ami Breizh Il y a de quoi s'amuser sur les petites routes Bretonnes, ce ne sont pas les virages qui manquent tu devrais te régaler avec ta V

Joli travail en perspective Où ça en est pour l'instant c'est juste démonté? Je pense qu'il va y avoir de quoi passer à pas loin de 500 ch grâce aux AAC notamment .Toi qui aime les hauts régimes tu devrait être comblé. Niveau pièces je vois que tu n'as rien laissé au hazard, ça semble bien homogène tout ça Tu as déjà un embrayage renforcé non?

Salut, bienvenue ici

Salut et bienvenue ici

Tu lui passeras le bonjour alors, j'ai eu l'occasion de le rencontrer et c'est un mec

Je vois qu'il est que tu as fini de le monter, maintenant est t-il réglé? Je crois que Lionnel du WCS va te filer un coup de main non?

Derrière la boîte à gant, tu l'ouvres et tu dévisses les 2 vis qui la maintienne pour carrément la virer, là tu auras un peu plus d'accès

Salut Paul, bienvenue N'hésites pas à nous en dire un peu plus sur ta 8, prépa ou stock?

Salut et bienvenue, j'ai un petit faible pour les 7 également, plus rare qu'une 6, le confort et l'agrément d'une 8, une esthétique sympa bref très bon choix!

Salut et bienvenue ici

Très belle cette evo 5 , ça avait vraiment le look rallye, surtout avec les bavettes ralliart. Et quelle bible ce Daniel

Les vapeurs qui passent par le récupérateur sont déchargées d'huile avant qu'elles ne retournent dans l'admission sinon celui ci ne servirait à rien . Mais le mieux est sûrement comme tu dis, mettre à l'air libre et de boucher le trou de la durite d'admission.

comment ça à l'air libre? tu ne rebranches pas la sortie du bocal sur l'admission?

Salut Guillaume, Bienvenue, tu as une des evos la plus aboutie du forum, et tout ça réalisé par tes soins Les arbres en 272 ça doit ratatouiller au ralenti non? J'ai une 6 Tme que j'ai été chercher par chez toi ( dans le vercors) peut être la connaissais tu?

Salut Jean Yves, j'avais également suivi ta triste histoire sur le défunt forum. Il faut être un sacré passionné pour continuer de s'interresser à l'evo après un coup pareil, chapeau

Salut et bienvenue

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