bertrand05

J'ai un hks type 1, le montage est simple, 2 fils sur l'ecu, un sur le frein à main et les fils de l'alim par un harness ( à prendre en + du TT) je mettrais 7/10 car pas hyper pratique à manipuler et le temps pour l'arret moteur en automatique un peu exagéré; au bout de quelques km d'autoroutes même à 130 c'est plus de 4mn ! Par contre il n'est pas trop cher, voilà

Elle fume pas mal aux changements de rapport la 6

Magnifique photo Fred On va encore se régaler avec les videos

Salut et bienvenue Très rare et très belles les 6 blanches

Salut et bienvenue du côté obscur

Alors pour la 8 je ne sais pas ce qui change mais sur la mienne j'ai dû enlever le cache collecteur du haut, celui du bas pareil mais on ne peux pas l'enlever complètement sauf dévisser la sonde lambda dont le fil passe dans le trou du cache mais ça permet de le dégager un peu quand même. Tu as maintenant accès à ta WG, le support tient avec deux boulons de 12 et la tige avec un circlips, attention de ne pas le laisser tomber en l'enlevant si tu ne veux pas passer 2 heures à le chercher sous la voiture. Tu dévisse l'ecrou de la tige et tu visses l'embout ( c'est à dire tu raccourci la tige) d'un tour pour toi ça devrait suffir. Pour le remontage tu fixes d'abord les 2 boulons de la WG sur le turbo et le top est de mettre la WG un peu en pression pour faire sortir la tige suffisamment pour que le bout rentre dans son logement, sinon il faut tirer dessus manuellement mais vu la place qu'il y a pour mettre les mains Si t'as rien compris c'est normal j'explique très mal mais tout s'eclaicira quand t'auras la bête devant toi et les mains dans le camboui

Oui DS3000 j'ai oublié un 0, pour tes jantes d'evo elles sont déjà noires non DS2500 pas mieux que l'origine.

Il m'a mis aussi du start duty négatif en 5 alors que le learn est activé!! Renaud: oui j'ai changé la WG et maintenant c'est bon j'ai assez de boost. En off j'ai 0.74 b PS: Sylvain je serai interressé par tes valeurs de règlages (avec apprentissage) je ferai un mode made Sam et un autre made Sylvain pour voir la différence

Si tu veux le freinage des carbones loraine sans le couinement prends des ds300, c'est un peu plus cher que les CL et à peu près équivalent niveau abrasivité.

Oui c'est assez bizarre leur règlages, en fait tel qu'ils règlent l'avcr il se comporte quasiment comme un vulgaire MBC avec tant de boost sur toute la plage de regime. C'est vrai que c'est hyper linéaire ça marche tout le temps sans creux et sans oscillations. Sur le mien ils m'ont activé le learn gear en 4 et 5 En fb/speed j'ai 1 2 3 4 5 4 3 x x x Autant j'avais capté ta méthode Sylvain autant là j'avoue que........ j'ai laissé comme ça pour l'instant parce que ça marche plutot bien mais bon!

Salut et bienvenue Et dire que je n'ai même pas d'auto radio dans la mienne, le bruit de l'echappement libéré y'a que ça de vrai

Les toles pare disques sont là pour protéger les disques contre les projections de cailloux ou autres, dans le cas de montage de boa de refroidissement il vaut mieux en effet les virer sinon leur efficacité risque d'être très limités.

Il est temps que tu la changes la ligne non?

Hotel réservé et confirmé pour moi. J'ai un peu merdé concernant la résa du circuit due à une hésitation du fait que mon évo fait quand même un peu de bruit, ce qui est très mal vu sur ce circuit apparemment. Tant pis je serais là quand même pour la rencontre et en spectateur sur le circuit.

Pourquoi ? elle a du mal a prendre ses 1.6 ?

Ah bon, tu es sûr? je peux mettre 1.75 bar sur l'avcr alors ça tombe bien c'est la valeur que j'ai eu tout à l'heure avant de redescendre mon duty. Je viens de resserer la tige de ma nouvelle WG et ça prend bien la pression mais avec un duty quand même assez important En tout cas ça marche du feu de dieu à 1.75

Il est nikel, à 200 grammes près évite à tout prix il n'y en a pas 1 sur 10 de correctement calibré! J'en ai acheté un il y a quelques années et l'ai renvoyé, il donnait 0.3 bar de moins! pour faire des règlages ça peut être carrément dangereux.

Fais le sur tous les rapports, la pression varie un peu selon la charge, ça te permettras de voir si t'as un overboost nottamment en 5°. Tu mets pied dedans à partir de 3000 tr/mn jusqu'à 7500 et il est probable que tu ai une pression un peu supérieure à celle des autres rapports.

La buddy club je crois bien que c'est virgile un mec du 400 ++

Félicitation pour cette superbe acquisition

Bonjour Audrey et bienvenue à toi, quel couple! une evo chacun vous n'allez pas passez inaperçu On attends les photos avec impatience.

Salut et bienvenue sur ce forum

J'ai la facture devant moi, j'ai payé 16.71 euros TTC exactement, peut être y a t'il eu une erreur de prix. Sinon je ne pense pas que ce soit le même que sur evo8.

Ref: MR552951 14 euros

ref: MR204132 33 euros