a_bloc1

Tiens les mêmes boas que moi. Par contre: - tu devrais enlever la plaque métallique derrière le disque ? - èar contre au niveau flexion/retrait/extension lors des braquages ca va bien prendre....j'aimerai bien voir si ca va bien tenir ? P.S: si tu y vois pas d'inconvénient je déplace ton sujet dans "freins"...

Je viens de monter les grades 8 "BR8ES". Ce sont des bougies ce qu'il y a de plus standard mais en indice 8. Comparé à celle d'origine c'est une grosse électrode cylindrique, alors que celles d'origine ont une électrode fine et pointue... C'est la référence que sam nous as donnés quand on était sur le chemin de l'hôtel à genève. Je vais quand même lui demander de confirmer la référence...

Si c'est le carter du turbo coté échappement qui change je comprends pas pourquoi sam dit que ca nécessite une remap, c'est comme si tu agrandissait le diam de l'échappement par exemple ?

D'après sam si tu passes d'un 9.8 à un 10.5 tu gagnes 10cv si je me souviens bien. Mais faut remaper. Donc a priori à prépa équivalente tu as au mini 10cv en +

Pfou!....va falloir bientôt ressortir les classeurs de math pour y arriver si ca continu... C'est vrai que si le passage au banc était pas si cher on les passerais un peu partout pour faire une moyenne...

Pourquoi tu viens pas avec l'exige ?

Ok, pas de pb, on y va comme ca... Merci pour tes investigations sylvain.

J'ai fais faire le service des 22500 à la concession. J'ai lu sur la facture qu'ils mettent de la castrol TXT. Le grade n'était pas marqué je ne peut le dire. En tout cas jamais eu un bruit suspect dans l'état, que ce soit en montagne par -15° ou sur circuit par 30°.

Salut le belge et toi tu bouges bien ?

salut!

bienvenue parmis nous!

Ah bordel j'ai pas le codec...

Les RS-14 "black", comme pas mal d'autres plaquettes, sont données pour une utilisation exclusivement circuit. Pourquoi je sais pas, en attendant elle freine bien à froid. Un poil moins qu'a chaud mais tu t'en apercois quasi pas. Les RS14 sont comparables au DS3000 puisqu'elles ont le même coeff de friction 0.6 et 0.62 ou qqch comme ca. Les RS14 tienne 800°C et on le coeff de friction max à 650°C. Les DS3000 je sais pas. Les dépots m'ont pas semblés plus qu'avec d'autres. Elles sifflent un peu à une certaine température "médium", mais à froid ou trés chaud il n'y a rien (je parle sur des brembo grN) Comment te dire malgré le poids de la 8 tu peux avoir aux dimensions d'origine un freinage tout à fait satisfaisant. D'autant plus si tu as des pneus racing tes freinages à hautes vitesses sont trés bons je trouve et demanderai encore plus de concentration et de coeur pour être optimisé. Bon la je ne les ai pas testé avec des racing donc la puissance du freinage était laaaaaaaaargement suffisante par rapport à ce que peut encaisser les nankang (surtout si il sont bouillant en plus). En fait si j'en crois depuis des années les DS3000 et les RS14 sont considérés comme des excellentes plaquettes pour tous type de véhicule. Les CL je connais pas... Quant au DS2500 c'est l'intermédiaire , je dirais plus pour du circuit light ou route. A dijon si tu prends comme repère les panneaux de distance en bout de ligne droite les PF me permettaient de freiner à 100m à 230km/h (chiffres approx. bien sûr)...pour me surprendre que j'étais déjà trop ralenti à l'entrée du droite en pneus racing (ok je sais tu dois rigoler avec ton poids plume... ) Je pense que les pagid ou les DS3000 doivent être dans les mêmes limites. Le 25 j'y retourne et je compte bien tourner avec les racing. Donc la je pourrais comparer les Pagid au PF.

Mais tu étais avec quel club la veille ? Mets qqs photos et vidéos, c'est toujours bien à voir...

Bon qqs infos techniques: FREINS: J'avais monté un nouveau setup neuf de freins: disques Brembo grN + Pagid RS14 (rodé 500kms de route) Setup ok pour ce circuit (du moins en pneus route): pas de voilage, puissant, etc... J'avais apporté sous le bras les disques PF au cas ou, finalement sans avoir besoin de les monter. Comme ca je les gardes uniquement pour les circuits vraiment hard pour les freins. Donc pour la majoritée des circuits ce setup GrN + RS14 convient surement. PNEUS: Comme indiqué je n'ai tourné qu'avec les Nankang NS1. Ces pneus ont bien fait leur office: permettre de tourner sur circuit, de faire le con avec, et de jeter le pneu à la fin (comme n'importe quel autre pneu route d'une autre marque en usage circuit) tout cela pour un prix ridicule (comparer à d'autres pneus je veux dire). L'usure du pneu suite aux glisses est correct et ne présente pas d'arrachement de grands morceaux de gomme. Comme c'est le cas par exemple sur les Falken FK451 de mon pote avec l'evo6. Les pneus présentant des grandes rainures longitudinales ont l'air d'être assez sensible à ce phénomène d'arrachement.

4mn et 58Mo des facéties de rudy à dijon. megaupload.com IN485RS8

EXCELLENT! merci la cop's à julien...

MP

Si tu pouvais un coup la passer au banc du locle on aurait une comparaison avec la mienne venant d'un même banc comme ca. Tu as aussi un AVCR c'est ca? Ca va te couter oncore 1000 euros pour le faire régler par sylvain... Plus sérieusement tu fais beaucoup de kils avec donc c'est bien pour la longévité de ta caisse.

Voilà la vidéo avec la cossy. Vidéo sympa à regarder (à prendre plus pour le coté fun que pour le coté performance bien sûr...): grosse flammes et la sierra se dandinant dans tous les sens me force à rester derrière pour faire fondre mon pare-choc... Pour info après les qqs tours passés à filmer la sierra, j'en avait assez sur la bande pour rentrer, après 1 tour de refroidissement je vois la sierra qui rentre également devant moi et là.....grosse fumée blanche à l'échappement... Ensuite je vais voir le gars dans le parking, au moins 60 ans! ... il penchait pour un début de joint de culasse... , et oui rien d'étonnant... Sinon la sierra à 340cv est était également en pneus route. Gros désavantage de la voiture sur ce circuit: pas d'autobloc donc patinage en régle de la roue droite en sortie de l'épingle... Vidéo 65Mo megaupload.com CH3B7QTZ

Une fois le décompte terminé à la même place que le décompte apparait "cliquer pour télécharger". Donc tu cliques dessus... Si tu as une fenêtre qui est apparue par dessus tu dois fermer cette fenêtre pour avoir accès a ce qui est caché derrière...

20Mo de qqs glisses intérieur et extérieur... megaupload.com HBSRH2IJ

La c'est 5min et 75Mo... Qqs tours à rattraper l'evo9...cool... Pour rappel son evo9 à 1700kms... megaupload.com IHDJJUPN

vidéo de 32Mo. Petite bourre sympa avec une GT "buddy club"... Je réserve la prochaine vidéo plusieurs tours avec une sierra coss de 340cv et des belles flammes... megaupload.com FMFCYP1I

Encore 1 ou 2 tofs...