a_bloc1

elle est riche...

Il a eu du bol parce que si tu sors à Pouas il y a de grandes chance de finir contre le muret. Ma seule sortie à Dijon je n'osais vraiment pas mettre gaz dans cette courbe à cause de ça C'est clair... Mon pote avec l'evo6 (et avec stigmal en copilote), c'est sortie a 150kmh environ à l'entrée. heureusement le bac à sable a bien fait son office...

T`inquiètes gilles, j`ai un petit bout avec la 360 challenge stradale...tu profiteras du magnifique son...mais meme pas un tour car ensuite au revoir...pourtant je te jures j'ai mis toute ma volontée pour rester derrière mais a un moment tu peux pas non plus faire que te trainer (les evos ont une réputation à tenir quand meme) ...une vidéo avec une stradale c'est magnifique, mais faut un minimum de vitesse quand meme... Encore une fois certe je comprends que les personnes avec des caisses comme ca n'ont pas envies de la mettre contre la barrière...mais dans ce cas quel intéret de venir avec ? Idem encore et toujours le gars (et la blonde) avec la GT2 de 560cv...je veux dire mais ca sert à quoi de venir passer son samedi sur circuit pour exploiter, aller 12% d'une caisse comme ca ? Les gars ils ont des immenses freins en carbone ceramique dans tous les sens, une puissance monstrueuse, et je dirais sans aller à la limite mais au moins avoir un minimum de sensation...

Celle des Evo. Au début 4 evos, les 3/4 de la fin c'est uniquement l'evo7 et moi. La 7 fait des belles flammes sympa... vidéo 6mn30, 50Mo, WMV 1000kb/s megaupload.com 0OMGF5MN

Il y a 2 freinages (dont celui en fin de ligne droite + celui avant la cuvette) qui sont pas mal bosselés. Est-ce que les lotus sont "délicates" en freinage appuyé sur bosses ? Ensuite il y a le grand droite. Avec l'evo tu y rentres en "force". Une propulsion a peut-être besoin d'être plus posée et un peu moins vite en entrée pour négocier tout le reste ? En tout cas c'est bien sympa de tourner avec des caisses comme ca... P.S: l'exige orange a quand même terminée dans le bac à sable dans le grand droite "délicat" avant la ligne droite P.S2: pour megaupload, parfois il faut essayer plusieurs fois...

Sur les plaquettes non, mais il y a souvent un papier dans la boite disant "only for racing use" ou "not for road use" un truc dans le genre...

Bon on commence donc avec les LOTUS. J'enquille derrière l'exige orange dés qu'elle passe...l'élise noire elle prend le large...malgré que les 2 lotus aient exactement la même prépa (ajout d'un compresseur sur le moteur toyota de 192 = 263HP), la noire semble accélerer mieux...une fois l'orange passée à la fin de la vidéo je vois que j'arrive à creuser un peu l'écart...surement qu'avec l'élise noire ce n'aurai été pas la même chose... On est tous en yokohama racing. 51Mo, 5mn, high quality 1500kb/s en WMV megaupload.com A3435BRQ Pour le reste je ne pourrais pas mettre avant le début de semaine prochaine. Outre ce que j'ai déjà nommé, il y a la bourre avec toutes les evos, GT3 RS, GT2...

Rapidement qqs photos de la journée... 360 Challenge stradale...exige compresseur 260cv...porsche 993 RSR...bref y'avait du beau et ca envoyait pas mal. Je pars en week-end alors j'ai pas le temps de mettre grand chose. Demain j'essayerai de mettre une bonne bourre avec l'exige 260HP.

J'ai un "RACETECH" sur la mienne. C'est le même que sam avait apporté pour le remap. Hasard... J'ai du payer ca 150CHF, donc 100 Euros. Au niveau précision ??? mais si sam l'utilise pour les remaps c'est que ca doit pas être trop nul...

Merci krlo. J'ai un GPS mais pas pocket PC....dommage...

Dis JB demande à l'admin de rajouter un "s" dans ton pseudo, ca fiat un peut comme si tu avais des ratés sur ta voiture...

Yanou semble avoir le même problème que pagman ? Bobines d'allumage à changer ou gap de l'électrode à réduire ?

D'après les tables yoko, pour les utilisation des soft ou hard, ils ne donnent pas de valeurs exact de temp ambiante mais disent en gros: - depuis des températures "low temp" > "med temp" (inclus même un peu le début des "high" temp): SOFT - depuis des températures "high temp" (inclus même la fin des "med temp"): HARD Bref de toute facon on peut pas avoir 4 soft et 4 hard, donc les A048 Medium hard sont surement un bon compromis pour pouvoir tourner dans nos régions autant par 5° que par 30°. Ensuite le choix entre des A032 Hard ou Soft moi perso je dirais que si il y a une différence significative de prix entre les 2 je prends le moins cher pour le tester...

Il y a une énorme différence entre du soft et du hard sur les yoko. En tous cas tu peux trés bien avoir du Hard devant et du soft derrière. Yoko l'autorise. Le A032 n'existe pas en 235/45/17 (il y a uniquement le A048 en Medium Hard) mais en 235/40/17 et la tu as le choix entre du A032 hard et soft. Donc au choix... Il faut juste ce gaffer avec le stockage des soft qui doivent impérativement ne pas être soumis à des temp. inférieur à -10°C ou qqch comme ca.

Oui sylvain c'est quoi la somme exact en euros ? Et le prix c'est à partir de combien de personnes ? sommes-nous assez ? (Quantité=2 pour moi) C'est vrai qu'une "livraison" à charade serait parfait, mais bon comme tu es pas sûr à 100%

Sylvain si tu veux je te reprends la Perrin d'occase...

Petite vidéo ou je film Marc (pagman). C'est pas trés long. Marc ayant des problèmes de bougies / bobines ? c'est juste pour le fun. Je suis monté avec lui sur qqs tours, c'est clair qu'avec les tein (dureté réglée sur 10 et c'est...différent... Notez également les rétros sur sa 8... megaupload.com 7S6LP52Z

Tu penses qu'on peut l'avoir pour quand ? - sinon pour moi je suis toujours dans la liste...

Mets du lait...

Tu arrives à voir ta voiture par devant toi quand tu roules ??? C'est difficile à quantifier...a la limite l'intéret que l'on peut y voir c'est par trés grosse chaleur, ca fait toujours du bien de se rincer un peu la face pour se rafraichir... Sur les 6 et 7 il y est, sur la 5 ?, pas sur la 9...il faudrait demander au ingénieurs mitsu leur stratégies...

Bienvenue sur le forum! Tu as qqs photos ?

Salut et bienvenue parmis nous.

Et bien encore une fois ta voiture est sous garantie donc... ?

oui alors dans ce cas prends les DS2500, c'est une valeur sûr et comme le coeff de friction est un peu moins élevé tu salis moins. Tout en sachant que si tu veux garder des jantes propres il faut les laver 2 fois par jours: une fois quand tu sors la voiture, une autre fois avant de la rentrer...

Bienvenue ici chris... Dis tu nous la fait pas trop tuning quand même hein?