a_bloc1

Welcome Mark... TDCI c'est quoi ? j'ai pas bien compris...

Pour ceux qui ne connaissent pas le circuit: - 1 tour en vue arrière dans la legacy. Regardez bien le paysage, les dénivellés, et les murs... megaupload.com WKBH73YQ - 1 compil de la videos. On s'était bien marré...ceux qui ont finis contre le mur également (à la fin vous voyez en live un pote avec sa sierra cosworth finir dans le mur après les stands...) megaupload.com S8YX0LKH

Aujourd'hui: - Montage pompe walbro - Mano RACETECH (temporaire) - Filtre ITG Pour la pompe compter environ 1 heure tranquille. Pas de difficultés particulières. Il faut juste faire gaffe comme il y a pas mal de pièces plastique, si tu en pète une... Aussi la plaque métallique chiante à sortir et à remettre, a part ca... La température ext devait être à 5°. J'ai le boost qui monte à pleine charge en 4e et 5e à 1.6b... ... J'annule la remap je dois bien être maintenant à 450cv... Il y a de l'essence au fond...masque obligatoire pour ceux qui supportent pas les vapeurs... Quand tu veux SAM...

qu'est-ce que tu fais dans le coin ? Si tu étais passé aujourd'hui on se serai croisé.

Bienvenue parmis nous. N'hésites pas à nous faire profiter des tes photos et vidéos si tu peux!

Ca va te faire plus cher en communication qu'en frein...

C'est pas du tout ce que tu décris dans ton titre... Si tu parles du squeal, il y en a trés peu et cela se produit à des température des freins plutôt moyen. En tout cas cela n'a rien avoir avec un "scritchhhhhhhhhh", c'est plutôt un son aigu strident, enfin bref comme tu entends en rally ou autres... Il peut parfois se prolonger si tu maintiens la temps à ce niveau, mais à peine tu montes ou tu redescends il disparait.

Les PF sont déjà biseautées d'origine

Oui j'ai les PF à l'arrière également. Je sais plus de combien de kils tu roules avec mais je t'ai pas parlé d'usure car tu as pas fait énormément avec non ?

ouh là là gilles ben je dirais comme d'hab. Il faut au moins démonter pour voir si visuellement tu vois déjà quelque chose. Juste enlever la roue c'est quand même vite fait. N'entendant pas le bruit, c'est plutôt point dur sur le disque, bruit de tôle qui frotte ??? As-tu une rayure sur le disque ? Si tu as un immense bruit en démontant jusqu'au plaquettes tu devrais forcément remarquer qqchose. P.S: jamais eu aucuns problèmes, bruit bizarre sur les miens

Les autres sont-ils miscibles ? Pour info le SRF est 3 fois plus cher que le RBF...

Merci Michel, ca c'est bon! Il t'as donné le prix des PF ? Note: les DS2500 sur les AP ne sont pas des plaquettes standard. Elles sont rabotées de je sais plus combien...

Mais t'es vraiment un gros fénéant Mac ----> voir page précédente... Ce sont des performances friction. Le prix je sais plus c'était pas trés cher car achat groupé via le MLR. Je crois qu'akira en a acheté récemment, il pourra te donner le prix "normal" via le revendeur anglais. Citrosub: je me rappelle plus quel transporteur il utilise mais c'est tout à fait correct (je parle réception France). Je crois que ca tourne autours de 40 euros pour des disques + plaquettes.

Le SRF a le meilleur en "wet boiling point" Le RBF600 a le meilleur en "dry boiling point"

Bien sûr...

En fait j'ai commandé 3 fois là-bas (ferrodo, pagid, disque grN...) et que les prix sont tellement bas que j'avais jamais pensé à demander une remise club... Mais si vous pouvez discuter pour en avoir une au final ca va être bientôt être gratuit... Si tu recherches dans des posts (voir même ce post ?) j'avais affiché la liste des prix qu'il m'avait envoyé. Les plaquettes et les disques sont à des tarifs vraiment tréééés bon. PAGID ne sont pas indiqués dans la liste, il faut demander à part. Après si tu demandes pour des kit etriers brembo la ca reste tréééés cher (3000 euros le kit). Je lui avais posé la question s'il avait des disque à bol séparé, il a des brembo mais c'est uniquement pour le kit étrier brembo 4 ou 6 pistons je sais plus (donc pas taille d'origine) En conclusion pour la taille standard tu peux avoir des plaquettes top pas chères. Et des bons disques pour la route ou circuit light. Si tu fais du circuit hard il faut absolument trouver des disques à bol séparé.

T'inquiètes pas cela fais déjà 1 an (depuis l'info de captain) qu'on commande chez LE BARS...

Tu me confirmes que quand tu dis ca tu parles la possibilitée d'avoir du performance friction chez I-S-A ?

Chez qui ? P.S: attention tu devrais éviter de mixer des Ferrodo avec des disques PF (ca marche, mais ca génère beaucoup plus de poussières) La meilleurs combinaisons est les disques PF avec les plaquettes PF carbon metallic Z-rated. P.S2: à mon avis ca fait pas que les evo 7 et 8, mais aussi les 5,6 et 9

Merci C'est quoi cette assurance complémentaire ?

Euh...il est ou le prix ?

Eh oui mais les circuits ils sont pas toujours sec...

excellent, avec les A048... Tu as un peu des vidéos sur circuit ?

Bien sûr qu'il a 55 litres, et pour freddo tu vois la balise quand tu roulais avec plus que 1 litre dedans, et bien moi à me trimbaler près de la frontière rep. tchequ., la voiture à peine 3000kms et me retrouver comme ca je t'explique pas...

Avec imageshack la photo doit faire 1Mo maximum...