Ralliart91-lancerevoclub

Si papillon Nettoyé, Si IVAN a aussi le pb avec sa carto, Alors je pense que c'est tout simplement lié à l'ANTI-LAG Moi j'y fais plus attention, mais ça m'arrive aussi. Le 24 je vous désactiverai l'ANTI-LAG, vous me direz si ça vous convient mieux. L'ANTI-LAG est un mécanisme logiciel, permettant le maintien du régime entre 2 plages pour faciliter les relances. Par exemple entre : 2000 et 4500 trs c'est ce que vous avez actuellement. Le calculateur maintient le régime dans cette plage pour facilité la relance lorsque vous changez de rapport par exemple. Imaginez, vous êtes en montagne, vous changez de rapport un peu lentement ou vous avez des difficultées à rentrer le rapport, le régime étant maintenue, dès que la vitesse passe, vous repartez comme une balle alors que sinon, je vous laisse imaginer...

Liste des personnes concernées pour le 24 Février : Ralliart91 :Patrick Evo 8 : YES (resto 1) Ivan555:Ivan Evo 8 : YES (resto 1) HERCULE:Hercule Evo 8 : YES (resto 2 ou 3) EvoVIII:Jean-Adrien,kelly Evo 8 : YES (resto 2 ou 3) Lanevo9 : Evo 9 : NO ABSENT Jeepouille:Jp Evo 9 : YES (resto 1) Sebévo:Sébastien Evo 6 : A confirmer (resto 2 ou 3) Destrus75:Michel Evo 8 : A confirmer (resto 2) Alex95 :Alexandre Evo 8 : A confirmer Bernie : Lionel --- : NO ABSENT NOTEZ : le resto sera le campanile du premier RDV

Merci, depuis la couleur va du or au violet c'est très beau

Le prix on en parlera le 24

Bon eh bien après un petit rodage gentil et quelques accels, rien à dire, le collecteur est tjrs là et rien n'est à déplorer

Eh bien, c'est très simple (enfin presque), rien à couper, à meuler, à ressouder .... bref, pour l'instant j'suis satisfait on verra bien au roulage et aux mesures

A confirmer mais si ma mémoire me fait pas défaut : EVO V : Housig 10.5 + 1 echappement WG - diam admission 55 mm EVO VI : Housing 10.5 + 1 echappement WG + diam admisson 65 mm EVO VII JDM + VIII EURO + USDM: Housing = 9.8 + 2 echappement de WG + diam admission 65 mm EVO VIII MR : idem EVO VI EVO IX : nouveau turbo (Housing 10.5 / 1echappement WG)

Un parisien qui se pose autant de question sur son EVO (REMAP/WASTEGATE ...) , qui ne vient pas aux réunions spéciales EVO (privées) ???? j'attends tjrs qu'il réponde à mon MP ??? qui est passion evo 9, quelqu'un l'a-t-il déjà vu, entendu ??? rassurez moi, il existe

J'parie qu'en remettant à niveau une VIII (AC + turbo) on aura pas forcément besoin de toucher aux bougies d'origine pour sortir 360 cv. Le niveau de cliquetis sera celui d'une IX (max 4 pour une Euro) (max 2 pour une JDM). Quand on voit qu'une IX GT d'origine sort déjà 320 cv et 350 avec une ligne MILLTEK pas étonnant que la FQ360 sorte 366 cv avec les bougies d'origine

J'pense qu'Hercule voulait dire : Evo9 FQ360 Si c'est ça, alors avec les bougies d'origine on sait ce que ça donne, rien à voir avec une EVO VIII de 360 cv

Perso BR 8 EIX irridium

C dommage, le 10 tu n'as pas remarquée que j'avais le KIT, le 24 si tu veux, je t'enmerrai faire un tour

A bientôt Lionel, profites en bien

C'est comme tout à un moment donner dans une phase d'optimisation, on atteint des limites. Les injecteurs seront à un moment donné saturés (assez rapidement d'ailleurs). C'est à dire qu'ils ne pourront plus fournir suffisamment de carburant pour alimenter le moteur et seront donc un frein à l'optimisation (sinon gare à la casse par appauvrissement dans les hauts régimes et/ou sur fortes charges). Leur remplacement judicieux permettera de rester SAFE (de garder une marge de sécurité au cas ou). ATTENTION : beaucoup de choix là aussi

C'est exactement la même remarque que pour le HOUSING du TURBO. Là par contre, y a l'embarras du choix Les 264 : admission/échappement se montent en lieu et place de ceux d'origine. Ils correspondent à peu-près à ceux des EVO VIII GSR(JDM)/MR (encore un chouia + agressif).

Parce que l'EVO VIII est l'héritière de l'EVO VII, nous héritons d'un turbo optimisé pour les BAS et MI Régimes. En remplacant l'HOUSING (la partie qui se fixe au collecteur et qui habrite la turbine GAZ/WASTEGATE/SORTIES GAZ...) le turbo devient éfficace sur les HAUTS REGIMES....

On verra précisément le 24 s'il s'agit d'un soucis mécanique (admission) ou informatique (carto), mais soyez rassuré, le maintient du régime n'est pas quelque chose qui n'arrive qu'à vous. C'est certainement accentué par la carto, mais c'est chronique sur les EVO VIII on en a déjà parlé dans je ne sais plus quel post

Les bougies d'origines sont-elles adaptée sur un moteur qui produit de 50 à 100 cv de + que d'origine ??? Rien de moins sur : étant donner qu'il n'est pas possible de modifier l'écartement des électrodes des bougies d'origine sans risquer d'endommager la pastille de platine d'un coté et la pointe en irridium de l'autre. Sans compter que le platine n'avantage pas un moteur booster au contraire, il crait un point chaud qui favorise le KNOCK. J'ai pu constater une diminution d'un facteur 2 des niveaux de KNOCK avec des bougies à indice égal mais dont les électrodes sont correctement écartées (gappées) ;-) Tests réalisés avec des bougies : HKS 8 irridium, NGK irridium BPR7EIX, BR8EIX irridium + bougies NGK standard.

Merci DANIEL, Effectivement c'est pas loin, nous ne sommes pas avard de commentaires, nous nous rendons service entre nous, mais ça ne suffit pas ??? en + s'il souhaite que nous lui apportions un petit + c'est gratuit !!! Retour à l'origine possible : tjrs gratuitement, alors peux-t-être qu'il n'a pas confiance, qu'à cela ne tienne, nul n'est tenu de céder à la tentation

Une fois de +, pourquoi ne pas venir au réunions parisiennes ??? Déjà pour rencontrer d'autres proprios, pour voir ce qu'on peut faire à notre petit niveau et partager de bons moments Bon ce sera la dernière fois que je fais cette proposition, parce déjà faite par MP et pas de réponse !!! Quand j'vois qu'un gars comme Bernie qui n'a pas encore d'EVO vient alors qu'un proprio ne vienne pas au moins à une des 2 réunions de février, pire encore ne répond même pas au MP ???? ça me laisse songeur. Aller répond que tu viens à la réunion du 24 février, tu ne seras pas déçu

Oui c'est la même, puisqu'il s'agit du même proprio, à moins qu'il en ait 2 - me faire penser d'amener des bougies NGK7EIX pour notre ami IVAN555 J'vais essayer de faire un minimum d'intervention méca se jour là, mais faut que je vois ce qu'elle donne avec de bonnes bougies bien fraîche et correctement gappées

juste pour mon info combien ça pese d origine une 9?? : 1470 kgs

Excuses moi d'etre inculte, mais c'est quoi un MIVEC?? C'est la moitié d'1 VEC Non sérieusement, c'est un système propre à l'EVO IX (mais on le trouve aussi sur d'autres modèles de la marque) qui sert à permettre le calage précis de l'arbre à came d'admission, destiné avant tout à optimiser le rendement moteur pour produire plus d'énergie à consomation égale. Mais cette technologie si elle n'apporte pas un gain de puissance avéré, elle offre en outre la possibilité d'optimiser la courbe de couple notamment, on voit bien qu'on obtient assez facilement 50 mkg !!! Sur nos EVO VIII et inférieure, les arbres à cames peuvent être remplacés, ils produisent alors un surplus de puissance et/ou de couple mais pas sur une grande plage de régime car ils ne sont pas variables. J'espère avoir été clair

... 1 turbo de IX : OUI pourquoi pas, + | | | | | | | | | | | | | | V + 1 systeme MIVEC complet