Marija

Il veut se la péter devant sa secrétaire et taper sans regarder ses mains c'te vieille quenelle !!!

superbe bravo jolie boulot

Titiwat a écrit:

et j ai pas tous mis car plus place

merci

J'crois qu'à la vitesse où j'suis parti, j'vais te rattraper rapidement ....... j'en ai encore commandé une ce weekend

L’arrivée de la nouvelle Mercedes Classe S n’est plus qu’une question de semaines. Les clichés volés se multiplient sur la Toile, c’est à présent au tour de l’habitacle de se dévoiler un peu plus.



Extérieurement, nous savons déjà que la Classe S de 7ème génération évoluera en douceur par rapport à l’actuelle W221, tout en intégrant les derniers éléments du design Mercedes (nervure latérale plongeante, signature visuelle ondulante des optiques avant). L’habitacle, en revanche, réserve quelques nouveautés. Nous l’avions déjà surpris à travers la vitre d’une mule d’essai, le voici presque à nu.

À commencer par les aérateurs ronds et le dessin tout en courbes de la console centrale et de la partie réservée au système Comand (voir la molette centrale), l’ambiance est un peu moins massive. Notons aussi le très large écran TFT surplombant la console centrale, ou l’instrumentation à affichage digital. Doucement high-tech certes, mais on ignore si c’est dans le même esprit que Mercedes a retenu un volant… à deux branches. Entre inspiration Citroën ou Smart, on hésite… et on vous laissera seuls juges. Pas très sportif, lorsque l’on pense à la future version AMG.

Concernant les motorisations, la Classe S génération W222 reprendra les dernières évolutions des V6 et V8 BlueTec et Blue Efficiency. La gamme devrait débuter avec le V6 3 litres biturbo des S350 Blue Tec (diesel), et culminer avec le V8 5,5 litres biturbo sur la S63 AMG, attendu à 550 ch environ. Sans parler du V12 des versions phares S600 et S65 AMG, fort de 630 ch sur l’actuelle version de cette dernière…

houlala que c'est beau !!!! la noire mat en split est sympa !!!! merci stef !!!

re,

c'est juste ,

j'ai jamais démonté le miens

@++

Titiwat a écrit:

Spy59 a écrit:

Spy59 a écrit:

cbm a écrit:

Elle est encore bien propre

Attends, j'en ai oublié une

J'la fous de suite

C'est bon


Elle est en excellente état pour ses 19 ans

tu m etonne la mienne en a que 10ans et rouille de partout

Bah ..... la mienne n'a que 10 ans aussi en faites ....... ses 9 premières années, elle les a passé dans le sud-ouest à Périgueux, les voitures ne rouillent pas là-bas

fred51 a écrit:

Bernt a écrit:

j'me suis pas suicidé , mais je suis quand meme mort ...........de rire

Pas moi !!
Mais merci quand meme pour le lien Bernt !

Je comprends pas , Fred , que tu n'as pas trouvé :face:
sur google , quand tu tapes EBC UK , tu trouves ça :www.ebcbrakeshop.co.uk/

Mouais, ça peut être une bonne idée

Moi je n'aime pas du tout, je ne ressens absolument aucune espèce d'émotion dans cette reprise.

Tellement dangereux qu'il m'a coupé internet !!!

cause manque de temps pour la finir je met en vente ma golf 2 de 1985, une des premières golf 2 avec petits carreaux de déflecteurs, intérieur full beige/marron, 3 portes finition GL donc liserés chromés sur les pares chocs et autour des vitres.
couleur bordeaux métallisé d'origine, bon état, non roulante à finir à prendre sur plateau.

elle possède des filetés neufs ainsi qu'en ensemble berceau/barre stabilisatrice de golf 2 GTI 16s de 88 et des freins AV de passat 35i TD de 88 qui équivalent à des freins de GTI 16s le tout monté sur rotules de 19mm au lieu des 17mm d'origine.

600 euros ferme, c'est le prix auquel elle me revient et l'intérieur à lui seul vaut presque la somme mais préfèrerais la voir reprendre la route...

lien vers la description de la voiture:
http://golf2.forum-actif.net/t467-gl-1985-old-school

lien vers l'annonce du coincoin:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/253397022.htm?ca=5_s

Caesard a écrit:

Gratoun a écrit:

Pour le tuto, fais nous une petite vidéo façon 'télé-boutique achat' où tu nous désignes bien avec un mouvement souple du doigt la pièce sur laquelle tu interviens.
Pour le petit plus, tu peux faire les commentaires avec une voix neutre, en ponctuant tes phrases façon Groland.

C'est déjà fait si tu cherches bien...


Un, Spy?

Tout a fait

Franchement sur du 240 cv c'est déjà pas mal !!!

attention les jantes en vente chez chez méca sont l'entrée de gamme de chez schmidt et ne bénéficient pas du traitement de celles de la vidéos et ne sont pas au même prix !!
comptez environ 4000 euros pour un set avec le traitement radinox !

re,

tout bon ,


@++

Bonjour et sur ce forum!

Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum
Ceci dit, je t'invite à lire ceci
A lire avant de poster



Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible....
Ceci est donc dans ton intérêt!
De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler!
Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!!

merci d'éditer le titre de ce post et de le mettre au bon format après lecture de la charte !! Les réponses viendront seulement après

merci également de nous transmettre sur ce post ton numéro de vin à 7 chiffres. Suivre ce lien pour en savoir plus ,,

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html

@++___didier@

combichris a écrit:

slt
pour ta galerie tu peut y allez,l'empattement des cox ,4l , 4cv et dauphine sont les même (a quelques cm près)
et pour ce qui est des tampons90€ ça fait un peu cher
je te file un lien ou tu peut en trouver
http://www.comptoir-carrosserie.fr/tampon-galerie-xsl-270.html
le prix est déja un peu plus correct

Chris, je t'aime !!!

joz a écrit:

His a écrit:

spy59 a écrit:

joz a écrit:

spy59 a écrit:

joz a écrit:

En terme de pilotage, aucune "difficulté" : maintenir un angle de roue constant et une vitesse constante pour maitriser le drift. Le seul danger pourrait venir d'un chien qui traverse la piste ou ... d'une dégradation prématurée des pneumatiques

Eh bah tu penseras à nous le montrer au prochain rasso ...... j'te fournit la C63 si tu veux

Je persiste : pour quelqu'un qui sait faire des drifts celà ne présente pas de difficultés particulières. Je suis certain qu'avant la vidéo, le pilote s'est exercé "un petit peu" pour appréhender tous les paramètres liés au véhicule. Ensuite vraiment rien de très spécial. Certes, c'est spectaculaire.

En ce qui me concerne j'en ai fait un peu dans ma jeunesse avec la R8 comme Mr Jourdain, sans le savoir, mais j'ai limité parce que je n'avais pas de sponsor pour me payer les pneus ! OK pour la C63 AMG, je t'attends avec !!

Joz qui va faire du drift, Pauvre C63AMG que dieu te garde

Que Spy m'amène d'abord la C63 AMG !!

ça c'est pas ce qu'il y a de plus compliqué .....

Effectivement une sacrée différence.

toujours ce débat... chacun fais donc ce qu'il veut et si jtrouve un truc pour qu'elle fasse un bruit d'aspirateur jle ferai aussi na!

Mais un 2000w au moins, 34 kpa et 13mètres de rallonge...


(vivement que je sors de ma crève, ca rends con la grippe )

c'est marrant personne se rappel de ma jetta sur les porsche téléphone

pourtant à l'époque ça avait fait polémique.....

tiens voilà comment ça donnait sur ma jetta 16 :

je vais repeindre le s4 en noir! attention a vous les bretons

Quelques new photos de ma belle (même si vous les avez vu sur d'autres forums )