therrydicule

La saisons 2008 est même pas commencer que certains font de la spéculation sur les calendriers de 2009 à 2011... Dans cette spéculation: Il y a 3 catégorie: 1.Les épreuves qui ont un contrat "pré-confirmé", et qui demande une confirmation final et une date. Même si ces pistes ont un contrat, cela ne veut pas nécessairement dire qu'il va y avoir une épreuve. A-> Limitation budgétaire B-> Sécurité C-> Cas d'urgence, et ce même si c'est confirmé (Tremblement de terre au Japon en par exemple) 2. Les épreuves qui n'ont pas de contrat, mais qui aimerais peut-être en avoir un... Et que leurs pistes sont homologué par la FIA pour la F1. Et qui ont même des coures de F1 présentement: Contrat a renouvelé, pas très confirmé... 3. Épreuve qui aimerais avoir la F1, mais qui ont un ou des circuits non homologué ,mais qui pourrais l'être. Et qui ne sont pas présent en 2007,2008 ou 2009. En 2009 : Ces épreuves entre tous dans la 1er catégorie: Code: 1.ING Australian, Grand Prix ,Australian GP,Albert Park ,Melbourne 2Petronas Malaysian Grand Prix,Malaysian GP,Sepang International, Kuala Lumpur 3 Singapore Grand Prix Singapore GP Singapore Street Circuit Singapore 4. Gulf Air Bahrain Grand Prix Bahrain GP Bahrain International Circuit Sakhir, Manama 5.Gran Premio de España Telefónica,Spanish GP,Circuit de Catalunya,Barcelona 6.Petrol Ofisi Turkish Grand Prix,Turkish GP,Istanbul Park,Istanbul 7.Grand Prix de Monaco,Monaco GP,Circuit de Monaco,Monte-Carlo 8.Grand Prix du Canada Canadian GP Circuit Gilles Villeneuve Montreal 9.Grand Prix de France Circuit de Nevers Magny-Cours Magny Cours 10. Santander British Grand Prix Silverstone Circuit Silverstone 11 Großer Preis von Deutschland Nürburgring Nürburg 12 Magyar Nagydij Hungarian GP Hungaroring Budapest 13 Grand Prix Of Europe Valencia Street Circuit Valencia 14 Gran Premio Vodafone d'Italia Autodromo Nazionale Monza 15 ING Belgian Grand Prix Circuit de Spa-Francorchamps 16 Abu Dhabi Grand PrixAbu Dhabi GP Yas Island Abu Dhabi 17 Fuji Television Japanese Grand Prix Japanese GP Suzuka Circuit Suzuka 18 Sinopec Chinese Grand Prix Chinese GP Shanghai International Circuit Shanghai 19 Grande Prêmio do Brasil Brazilian GP Autódromo José Carlos Pace São Paulo 2010 Dans la 1er catégorie: Code: ING Australian Grand Prix Australian GP Melbourne Petronas Malaysian Grand Prix Malaysian GP Kuala Lumpur Singapore Grand Prix Singapore GP Singapore Gulf Air Bahrain Grand Prix Bahrain GP Sakhir, Manama Gran Premio de España Telefónica Spanish GP Barcelona Grand Prix Of Europe European GP Valencia Grosser Preis von Deutschland German GP Hockenheim Fuji Television Japanese Grand Prix Japanese GP Mount Fuji Korean Grand Prix Korean GP South Cholla Indian Grand Prix Indian GP Delhi Abu Dhabi Grand Prix United Arab Emirates GP Abu Dhabi Sinopec Chinese Grand Prix Chinese GP Shanghai Grande Prêmio do Brasil Brazilian GP Sao Paulo Dans la 2ième catégorie: Code: Grand Prix de Monaco,Monaco GP,Circuit de Monaco,Monte-Carlo Grand Prix du Canada,Canadian GP,Circuit Gilles Villeneuve,Montreal Santander British Grand Prix,British GP,Silverstone Circuit,Silverstone Grand Prix de France French GP,TBA,TBA* Magyar Nagydíj Hungarian GP Hungaroring Budapest Petrol Ofisi Turkish Grand Prix Turkish GP Istanbul Park Istanbul Gran Premio Vodafone d'Italia Italian GP Autodromo Nazionale Monza ING Belgian Grand Prix Belgian GP Circuit de Spa-Francorchamps En France, certains spécule sur Magny-Cour, d'autre parle du Mans, de Pau ou même de Paris...Cela me fais rire un peu, juste a ressortir le "Circuit Jean Graton" de C'est une vieille tactique de placé quelque piste l'une contre l'autre pour faire pression... Mais cela marche des fois pour de vrai, donc... Demande particulières un peu HS: Si quelqu'un a le plan tel que décrit par Jean Graton dans 300 à l'heure dans Paris... Je vais l'envoyer a la FIA -> Je suis assez game d'aller sur Google Maps, de refaire le plan et de proposé cela a la FIA pour savoir ce qu'il vont dire... C'est pas parce que Herman Tilke est spécialiste que cela pourrais être complétement dans le champs... Les circuit qui sont dans la 3ième catégorie pour 2010: San Marin et Indy. 2011 Dans la 1er catégorie: Code: Petronas Malaysian Grand Prix Malaysian GP Sepang International Circuit Singapore Grand Prix Singapore GP Singapore Street Circuit Gulf Air Bahrain Grand Prix Bahrain GP Bahrain International Circuit Indian Grand Prix Indian GP New Delhi Street Circuit Gran Premio de España Telefónica Spanish GP Circuit de Catalunya Großer Preis von Deutschland German GP Nürburgring Grand Prix Of Europe European GP Valencia Street Circuit Fuji Television Japanese Grand Prix Japanese GP Suzuka Circuit Korean Grand Prix Korean GP Korean International Circuit Sinopec Chinese Grand Prix Chinese GP Shanghai International Circuit Dans la 2ième: Code: ING Australian Grand Prix Australian GP TBA TBA* Abu Dhabi Grand Prix United Arab Emirates GP Yas Island Abu Dhabi San Marino Grand Prix San Marino Grand Prix Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola Grand Prix de Monaco Monaco GP Circuit de Monaco Monte-Carlo Grand Prix du Canada Canadian GP Circuit Gilles Villeneuve Montreal Grand Prix de France French GP TBA TBA Santander British Grand Prix British GP Silverstone Circuit Silverstone Magyar Nagydíj Hungarian GP Hungaroring Budapest Petrol Ofisi Turkish Grand Prix Turkish GP Istanbul Park Istanbul Gran Premio Vodafone d'Italia Italian GP Autodromo Nazionale Monza Monza ING Belgian Grand Prix Belgian GP Circuit de Spa-Francorchamps Spa Brazilian Grand Prix Brazilian GP Autódromo José Carlos Pace Sao Paulo * On sait que les Australien veulent une course, et que Melbourne fais des dette... Certains parle d'un retour a Adelaide, quelque uns parle de Calder et de Surfers Paradise... Moi, je dis que Mont Panorama Baturst serais une bonne idées: C'est le Spa Australien après tout. Dans la 3ième catégorie (Attentions, la liste est longue) Code: United States Grand Prix Indianapolis Motor Speedway Indianapolis Czech Grand Prix Brno Circuit Brno Russian Grand Prix TBA Moscow Portuguese Grand Prix Autódromo Internacional do Algarve Portimão South African Grand Prix TBA Cape Town United States Grand Prix West Laguna Seca Monterey Polish Grand Prix TBA Gdansk London Grand Prix TBA London Dutch Grand Prix Circuit Zandvoort Zandvoort Mexican Grand Prix TBA Cancun Austrian Grand Prix,A1-Ring ou Österreichring,Zeltweg ou Spielberg Moroccan TBA (Ain-Diab?) Argentinian TBA (Oscar Gálvez?) Swiss TBA (Bremgarten?) (Bern)* Greek TBA Grand Prix of Paris "TBA" Paris ;) * J'aimerais bien voir un nouveau GP à Bremgarten, même s'il y a des dos d'âne... Cela ferais 2 premier en même temps.

Les nouvelles du jours: Renault commence a être pressé a trouvé ces pilotes, mais Alonso lui dit qu'il pourrais encore attendre 2 petites semaines... En plus, il commence déjà a aller chez Ferrari en 2009. En tous cas, chez McLaren il aurais laissé, jusqu'à preuve du contraire, qu'un seul malheureux... Un ingénieur anonyme et prudent... Pendant ce temps, Christian Vietoris, Formula BMW World Final champion, feras des essais chez BMW-Sauber Formula One... Timo Glock lui attend après une permission de BMW pour aller faire des essais chez Toyota... Quoi, c'est pas encore réglé En fais son contrat 2008 est réglé... Mais temps qu'on est pas au 31 Décembre à 23:59 il est encore "résident chez BMW"... Toyota prévois donc avoir soit Marko Asmer, Nico Hulkenberg ou Robert Doornbos. En parlant de ces derniers: Ralph Schumacher, qui quitte cette équipe et qui va ce faire remplacé par Glock... Critique sont ancienne équipe: C'est drôle, parce que dans les techniques d'organisation de travails présenté par Toyota (Par Taiichi Ōno en fais), il y a quelques principes de basses: * Recomposition du travail * Participation des salariés * Mise en place de cercles de qualité * Une relation particulière avec ses fournisseurs et ses distributeurs * Suivie pour s'assurer les 5Z (Zéro panne, 0 défaut, 0 papiers, 0 délai, 0 stock) qui amène à l'autonomation. Peut-être il manque de suivie contractuelle, mais je pense pas que dans l'usine... Bon, cela permet l'implication des salariés, possibilité de progresser, qualification par la formation continue lors de productions en séries... Mais peut-être que dans la F1, il manque quelque choses... En tous cas, il présenteront la TF108 le 10 janvier, et cette voiture auras pris 1 ans à être conçue. Janvier a Janvier... On va voir ce que cela va donner - Euh progresse, mais les autres aussi...

Moon Eye... Ce nom étais un cauchemar pour certains à une époque qui ressemble encore a celle d'aujourd'hui: Ce noms a été lier souvent au course de rue... En fais, on parle d'une époque qui date de 50 ans: Ont dis que les choses ont bien changer... C'est faux Les jeunes modifie encore les voitures, comme à l'époque... Les voitures ont changer, mais les techniques pas vraiment :d Dean Moon fut le premiers "hot rooder" à être arrêter en Californi pour "street racing". Après il a fondé une compagnie pour lequel j'ai plus de respect: Moon Automotive Qui devienderas plus tard, Moon equiped... Logo de la compagnie: Dans les pièce de l'époque, que l'on retrouve encore aujord'hui: Le V8 flathead qui permettais d'avoir une pression égale lors de montage multi-carburateur... Des réservoir, d'essence et d'huile, en aluminium, qui ont souvent bien fais à Bonneville et à El Mirage. Et les "Moon disc", ils sont disponible de 8 à 22 pouces, je crois qu'on pourrais en trouvé pour votre voiture ou même votre vélos... Dans les roues: De nouveau Port O Walls sont disponibles... De nouveau volant sont disponible, de nouveau réservoir sont disponible... En fais, même de nouveau châssis sont présent. Pour ceux qui sont près à l'importation et à modifier leur voitures: https://www.mooneyesusa.com Ceci: N'est pas disponible cependant.

En plus, il chance de nom eux... Sinon, j'avais les dates, mais pas les épreuves... Mais, là je sait les piste, mais toujours pas le noms des épreuves... Je sait que le 02/09/08 il y a le Budwesier Shootout, le 02/17/08 c'est le Daytona 500 puis cela continue: bcp De rien...

En plus, il chance de nom eux... Sinon, j'avais les dates, mais pas les épreuves... Mais, là je sait les piste, mais toujours pas le noms des épreuves... Je sait que le 02/09/08 il y a le Budwesier Shootout, le 02/17/08 c'est le Daytona 500 puis cela continue:

On est fan de courses automobile, d'auto et de bien autre choses aussi... Tout c'est trucs là sont touché par un truc: La politique: Si un pays est en guerre civile, il y auras pas beaucoup de course, les autos seront construite pour l'armée et il y a bien d'autre truc que je vous ais épargné Voici donc le Top 15 des points chaud ou je ne prend pas des vacances dans ces pays, sauf si je suis en politique Et le top 15 de "Dite, vous autres... Vous nous faites peur avec vos conflit." Numéros 15: Mexique: Raisons: Drogues: Le président Calderon fais la guerre au trafique de narcotique... Ce qui causse une grosses chaleurs, car ce n'est pas la police qui s'occupe de cela, mais l'armée avec leur "gros bras". On parle de 10 morts par jours présentement, due a ce conflit. Cela fais que le Mexique mérite la 15ième place Numéros 14: Algérie Cela a commencer en 1992: Le Front Islamique du salut avais gagné les élections... Mais elle furent annulé. Résultat: Des villages massacré, des avions détournés, des "human-bomb"... Cela a fais 200 000 morts en 15 ans, mais cela semble s'estomper présentement depuis quelque années... Ce qui lui donne la 14ième place. Numéros 13: Colombie: C'est quoi qu'il arrivent quand on mélange communisme, drogue, politique américaine, extrême droite et pays pauvre Soit un scénario digne des films hollywoodien, mais ici... C'est la triste est dur réalité: Des Marxistes veulent abattre le gouvernement et compte sur l'aide de certains barons de la drogue... Des para-militaire d'extrême droite eux veulent rien savoir du communisme et protège les propriétaire des grands terrains. Entre les 2, le gouvernement américain met en place un plan pour diminuer la quantité de drogue dans le monde... Ce pays ce retrouve donc en guerre civils, et 10 mort par jours ce font... Ceci est en hausse. 12: Sri Lanka: Ce vieux conflit dur depuis 1983: Les Tamouls veulent une sécessions dans le nord du pays... Ce que le Sud veut pas. En 25 ans, ce conflit militaire a fais 67 000 mort! Un cessez-le-feu a été signé en 2002, mais l'armé Sri Lankaise veut reprendre le nord, et y est retourné en Mars 2007... Cela fais le 12ième point chaud... 11: Tchétchénie: Ce conflit date de la guerre froide A la chute de l'URSS, plusieurs république ont eux leur indépendance... Pas la Tchétchénie: Résultat, des musulmant font des attentas en Russie... Et les Russes font du terrorisme en Tchétchénie: On parle de 200 000 morts depuis 1999... 10: Cachemire: Ce conflit date de 1947 En fais, c'est rendue que certains dissent que la Grande-Bretagne devrais reprendre ce territoire... En fais, une fois qu'elle a eux sont indépendance, l'Inde et la Pakistan on réclamé ce territoire en partie ou totalement... En fais, le Roi du Cachemire et placé entre 2 puissance nucléaire, ce qui lui a fais tellement peur qu'il a signé des Alliances contradictoire avec les 2 pays. Beaucoup de raisons religieuse entre les 2... Et dire qu'à l'origine, tout cela c'était un Royaume 9: Congo: Je crois qu'on a pas compris le terme "Démocratie" dans ce pays. Exemple: Des élections ont eux lieu cette années, et certains étais outrés par la défaite de leur candidat: Résultat: 600 morts due a cela... Véritable Fusilcratie ce pays... En 9 ans, 4 millions de morts. 8: Somalie: En 16 ans, 14 gouvernements ont tombé... En faite, cela donnent l'impression que ce pays est retombé au 17ième siècle avec des pirates autour des côté qui sont armé jusqu'aux dent... De lance-roquette. Résultat: L'anarchie y règne. 7: Darfour. Un mélange d'arabe Islamiste, de noir musulman, de noir chrétien et d'animiste sans argent... Assis sur du pétrole. 200 000 mort et 2 000 000 de déplacé en 4 ans. 6. Myanmar: Une dictature militaire qui veut resté au pouvoir et une populations qui veut une démocratie: Résultat, on en parle à la TV quand les Moines sort dans la rue... 5: Turquie: Les Kurde aimerais avoir leur pays et le gouvernement dit qui s'il le font, ils vont envahir l'Irak au complet. Ce conflit a fais que 12 militaires mort et 8 prisonnier... Mais en 1 jours. 4: Pakistant: La majorité de la population aime bien Al-Quaïda alors que le gouvernement a besoin des USA... Rajouté a cela que Buttho est aimer par la population, mais fais chier les Islamiques et qu'elle est rapatrié... Et un gouvernement qui veut rien savoir des Islamiques... Résultat: Gros problèmes: État d'urgence est décrété... 3: Afghanistant: Les talibans profite du fais que la population est pauvre pour ce faire du capital politique et de l'argent avec l'opium... Les militaire doivent nettoyer le pays, mais c'est riens de simple quand les talibans ce font sauter et que c'est monsieur tout le monde... 2: Irak: Un pays qui a toujours été maintenue par une mains de fer, car elle avais 3 pays à l'origine: Les Sunnites, les kurdes et les Chiites: Le pays est techniquement en guerre civils, mais aucun gouvernement ne veut le dire... Tout ce qui empêche les gouvernements de le dire, c'est une zone tampon fais par l'armée américaine: Résultat: Les 3, au lieu de s'entre tuer, veulent tué celui au milieux pour mieux ce tué. Aussi stupide que cela: Pourquoi ne pas refaire 3 pays... Demandé au Turque. 1: Palestine: Une guerre entre eux, ou tout le monde est très... Naïf et religieux. Bref: On peu pas dire "un tel est le méchant, l'autre le bon" car chaque groupe tire sur tout le monde... 100 morts dans le mois de Juin a été relevé... C'est le point le plus chaud au monde, mais même si cela ce dégrade, l'espoir est toujours présent... Car le Hamas prouve qu'il veut quand même bien faire, et qu'il est très Naïf... Et ce même si leur méthode sont peut-être pas les meilleurs.

Bon: En dehors de la F1, dans le haut niveau en 1er... Que ce fais t'il sur circuit en 2008 24 heures du Mans: 14 et 15 Juin Américan Le Mans: March 12-15 Sebring 12H Désolé, c'est tout ce que j'ai Cart: Ce calendrier dois avoir l'approbation de l'ACCUS/FIA. Nouveauté: Les équipes auront le droits de faires des modifications mineurs à la Panoz DP01. Champ Car implore tout les conducteurs de gardé les mains sur le volants pendant le période des fêtes... Je crois que l'équipe de modérations appuie ce messages Niveau des pilotes: Walker Racing a signer 2 très bon pilote: Ainsi, Leo Mansell risque d'être présent... Et l'autre pilote et sont frère,Greg... Comme ce sont 2 frères, on peu douter que leur père ,un dénommé Nigel, risque d'être dans les puits... Petit rappelle: Nigel Mansel: Champion du monde de F1 en 1992, champions Cart en 1993, Champions de GPM en 2005 et 2006, ce même si la série n'a pas assez levé... Pour le reste, c'est pas tout a fais clair, même si je pense que Wilson pourrais être chez Newman Hass. F3 eurosérie: IRL: Avec possiblement 20 voitures, mais 15 d'officialiser. Sam Hornish Jr Ne seras pas présent, car il va en Nascar "sprint"... Et seras remplacé par Ryan Briscoe.Dario Franchitti prévois faire la même choses et Micheal Andretti parle de le remplacé par Hideki Mutoh. Chip Ganasy a signé Alex Stewart Lloyd comme pilote d'essais... Nouveauté: Changement de rapport semi-automatique avec des palettes... Sur oval, cela change pas grand choses Et nouveauté de sécurité: Une barrière synthétique de Zylon sur le véhicule. C'est juste pour éviter que le pilote soit pris en sandwich dans l'autos... Autre: Le dire s.v.p

2 Commentaire d'Eddie Jordan sur la situation actuelle en F1: Il commente en fais 2 situations: La premiers: Les équipes Torro Rosso, Super-Agurie et ProDrive... La dessus, je le comprend... La 2e, l'appelle de Ron Denis: Et 1 commentaire sur l'espionnage en F1 de la part de Newey

Oliver JARVIS a gagné la 2ie manches de F3... Et la GP de Macau. Andy Priaulx a gagné la 2ie manches de WTCC, alors que le suisse Alain Menu avais gagné la 1er. En scooter, LIO Kin Chong a presque dépasser la bar psychologique des 105 km/h de moyenne... Avec son Piaggio / ZIP 50 SP 2T. Et Darryl O'YOUNG a gagné en Porsche à 147.21 km/h de moyenne...

Présentement, les équipes essais le nouvelle unité centrale pour l'électronique des voitures... Différent commentaires vont dans tout les sens: Les 2 extrêmes: Button: "C'est la première fois que je pilotais la monoplace avec la nouvelle électronique et c'est très plaisant de contrôler la voiture sans toutes ces aides, notamment l'antipatinage. Cela convient très bien à mon style de pilotage et je suis donc très content de ce changement de règlement." Massa: "Je n'ai aucune expérience sans contrôle de traction et j'étais vraiment en difficulté. L'accélérateur est comme un bouton. Il faut être aussi doux que possible. Sous la pluie, il y aura beaucoup plus d'accidents." Bon, Massa a fais un 1'21"044, sont meilleurs temps sur Barcelone contre 1'21"489 qu'il avais fais avant... Donc, quand même

En fais, je trouve cela inquiétant de la part de la FIA... Parce que, bon un règlements pas clair, a la limite cela va... Tu le clarifie, puis c'est tout. C'est plus bureaucratique que d'autre choses. D'ailleurs, Martin Whitmarsh veut que cela soit fais dès l'année prochaines. Mais là, il dissent que les instrument de mesure été pas assez précie... On parle d'instrument de mesure, et je connais les moyens pour avoir une bonne mesure en micrométrie (J'ai eux un cour de 75 heures la dessus, au moins)... Je trouve que c'est pas normal qu'un type avec une formation de basses soit capable de dire que c'est tel trucs qui faut qu'il ce servent, alors que de l'autre côté un organisateur indépendant qui paye une fortune à une organisation internationale très importante, reconnue par le CIO et par l'ONU comme étant majeur dans le monde, pour avoir un évènement sportif et spectaculaire utilise des instruments inadéquats alors que d'autre organisation indépendante sont près à payé plus pour avoir un grand-prix... Et on peut même resté au Brésil : Jacarepaguá serais très heureux de volé la F1 à Interlagos pour 2011, un peu comme il l'avais fais en 1978... Surtout qu'un dénommé Hermann Tilke a travailler sur les derniers travaux sur Jacarepaguá. Bon, il avais proposé un truc, cela n'a pas été complètement retenue, mais certains éléments proposé par Tilke sont présent... Donc... Anyways:La manière que je vois cela, c'est comme si PSA donnerais un contrat pour des pièces mécanique à un indépendant qui mesurerais cela d'une manière qui répondrais pas vraiment au norme de PSA... PSA serais inquiet rapidement et pourrais aller jusqu'à briser le contrat. Bon, c'est pas à ce point là, mais cela m'inquiète un peu pour le fair-play. Comment vue tu que le règlement soit applicable si c'est mesuré "n'importe comment".

1931: Début d'une belle époque, mais courte avec un départ lent, pour la course automobile: En europe, l'A.C.I.A.R est en restructuration: Résultat: Ils ce divisent en 3 course pour le titres en 31 et 2 course en 32... Mais quel épreuve quand même: En 31: Monza, Montlhery, Spa-Francorchamps (Réduit à 14.863 km depuis 1 ans) En 32: Monza, Reims, Nurburgrind. On a le droit a une nouvelle vedette: T.Nuvolari: Tazio gagne à Monza en 31 et en 32, ainsi que Reims... En 33, pas de championnat... Mais,dans le genre d'épreuve, hors championat, on a le droit à bien des trucs: Livorno : Un "magnifique" circuit de 20.113 km, qui n'existe plus. Automobil Verkehrs und Ubung Straße: Une autre épreuve qui n'existe plus, mais que les installations sont encore là->Les Allemends appelle cela une autoban maintenant... Qui ressemble un peu à un oval américains, mais qui est très européen aussi dans le fond... Voir sur google maps Pescara: Un piste sur des routes... De 25.554 km. Brno: Une piste, en 29.142 km en république Czech. Mellaha Lake: Piste rapide proche d'un lac... En faite, le monstre "sacré de la boucle du nord" étais, à cette époque, une genre de normes sur un type de circuit. Comme Monaco étais, et reste, la norme pour un circuit de ville. Même Monza étais longue: 10.000 km, mais bien centré à "Rettifilo" ->Rettifilo est le nom de la tribune en fasse de la ligne droite de départ arriver et entre les 2 droites qui sont crée par la Vialone et la Paraboliqua... Voir le plan du circuit pour de plus amble information La Targa Florio: Sur Madonie media circuit de 107.800 km, sauf en 1931 ou les spectateurs ont le droit à une longue piste de 148.050 km 1933 est aussi le début d'une rivalité: Varzi vs Nuvalorie, Bugatti vs Alfa romeo vs Maserati. La Mille Miglia fais aussi de très belle épreuve de fou: Caracciola gagne en 1931 sur Mercedes-Benz SSK, mais Alfa Romeo répond en 1932 avec 8C 2300 Spider Touring piloté par Borzacchini et une 8C 2300 spider Zagato piloté par Nuvolarie en 33. C'est aussi l'année du plus gros scandale et le plus gros mythe de la course automobile de tout les temps: The Tripoli Grand Prix à Mellaha. Une course qui aurais été truqué selon certains: gagné par Achille Varzi qui lui manquais un cylindre... En fais, l'accusation porte sur le fais que Tazio Nuvolari, Achille Varzi et Baconin Borzacchini aurais décidé du vainqueur pour aller cherché le montant d'une loterie avec les 12 propriétaire de ticket d'une loterie pour ce partagé 7 millions et demi de livre sterling. En fais, l'accusation a été porté par un dénommé Neubauer qui n'était même pas présent à la course... Et, en plus, les motant qu'il site dans son livre ne sont même pas les même que citer par la gouvernement Italien et le gouvernement Libian. Il y a bien eux une loterie, de 6,000,000 de lire, par 7 et demi... Elle étais partagé entre les 3 premiers: 3,000,000 de lire au détenteur du vainqueurs, 2,000,000 de lire au détenteur du 2e et 1,000,000 pour le 3e... En plus, la bourse, très généreuse pour l'époque, étais de 550,000 lire pour le vainqueurs... Bon, le vrai scandale c'est que cela fais 7,550,000 lire de dépense de la poche du gouvernement Fachiste... Et que les profits de cette loterie, Elle ont disparue. Au USA: L'aaa fais, au contraire, beaucoup de course sur Oval en bois... En 31, sauf Indianapolis en brique, une course sur une piste à détroit et à Syracuse en terre... Il tienne 4 course sur le même oval de bois... Dont 3 le même jours: Le 7 Septembre pour célébré... La fermeture du circuit Oui: Altoona Speedway fermé le 7 septembre 1931, pour faire de très gros travaux, est avais organisé toute un événement à l'américaine. En faites, pour faire moussé les ventes, ils avais fais une autre course le 7 Juillet. Pour des raisons évidente, une modification fut nécessaires en 31: Et commencé à passer du bois à la terre... Faut dire que les Ovals en bois étais très dangereux: 1:Ce qu'on appelle communément sur oval le banking, c'est a dire l'angle d'inclinaisons de la piste dans les courbe et sur la ligne droite, et bien 60 degré étais un chiffre étant devenue commun... Ce qui donner des forces G très fort... Donc, les pneus en manger une et le pilote aussi... 2: Les fans étant placé en "haut", il arriver parfois qu'un pilote qui perd le contrôle aille frappé un mur...Souvent en bois, passe a travers et je vous épargne le reste. En fais, un accident pouvais tué une demie-douzaine de pilote et quelque spectateurs à la même fois. Quand je dis que c'était dangereux: Chevrolet,Gaston Chevrolet, né en France et le petit frêre de créateur du même nom, est mort sur ce genre de piste. Ray Keech, recordman de vitesse sur terre et vainqueur de l'indy 1929, aussi. En plus, cela coûtait cher à la longue: Les voitures aller maintenant à plus de 120 km/h de moyenne sur ces pistes... Sur certaines piste, il pouvais aller à 170 km/h en vitesse de pointes... Mais, si la piste est en bois... Et que de lourdes voiture vont à cette vitesse... Il faut réparé rapidement entre 2 épreuves.En fais, des charpentier réparais, après chaque course , la surfasse par "en dessous de la piste". Au 5 ans, ils devais refaire le revêtement... Les concepteur d'Indialapolis ont eut la brillante idées de placé des briques dès la seconde années de leur épreuves... Cela explique, en partie, pourquoi cette épreuve est resté et a gagné une signifiance. En 1933: 3 courses du championnat national furent tenue: Indy, Detroit, Syracuse. 1934 ressemblas à 1933 des 2 côtés: En Europe, la seul vrai nouveauté fut une grande course sur Bremgarten en Suisse... Au état: Une course sur une piste d'aéroport fut tenue... À Mines Field, le 23 décembre. Et Springfield remplaça Détroit... De retour avec un 5 ans assez bien, avec un system de points spéciales...

Oliver JARVIS a gagné la 1er épreuve de F3, devant Marko ASMER , Kazuya OSHIMA , Sam Bird... Wtcc: Alain MENU a fais la pôle, devant MULLER , TARQUINI , FARFUS , LARINI, GENE. Moto: Steve PLATER a gagné. Ctm: Victoire de Paul POON. Hotel fortuna: Victoire de CHOU Keng Kuan. Bel Lago: Victoire de LAW Wai Lung.

Bon, Frank Williams réplique par communiquer de presse Mais c'est dans la suite du communiquer: Les appareils de mesure de la température ambiante et de l'essence étaient insuffisamment fiables. Il était donc impossible de dire avec certitude que Williams avait enfreint les règles au Brésil. Williams affirme que la température ambiante maximale lors du Grand Prix du Brésil était de 33° et que la température de l'essence à bord des FW29 a varier entre 31° et 35°. C'est sur la base de ces quelques chiffres, et sur leur probable imprécision, que la Cour d'appel a décidé de ne pas sanctionner Williams. Mais si c'est le cas les appareils de mesure de la température étais pas fiable, pourquoi utiliser ceux là... Changer les: Pas dur: Un truc de même Cela varie de 159 us à 2,327 US. Le modèle ici ce trouve à 644$ et est précis à ±0.75 %soit 0,24 ºC pour le lecteur si la température est au environs de 33 dégrées. Et si un contrôle est fais, c'est à dire mesuré avec un autre appareil, cela réduit la marge d'erreurs...

1995 a été marqué par une "drôle" de victoires à Indy -> Celle de Jacques Villeneuve. Cette victoire a été marqué par 1 mots: Réglements. Vidéo ici des 11 derniers tours: Règlement numéros 1: Ton moteur dois respecté le règlement technique. Mise en Contexte: L'année d'avant, Pensky étais simplement intouchable due à son moteur Mercedes à "pushrod" qui avais été permit due à un trou dans le règlement en 1994. Résultat:Emerson Fittipaldi et Al Unser Jr, 2 favoris de l'épreuve, ne ce sont pas qualifier... Ce qui nous amène à la suite logique: Si ton véhicule est "ajusté" pour aller à 400 km/h avec un moteur de 1000 chevaux, et que tu 800 chevaux et que tu va seulement qu'à 360 km/h... T'as un gros problème. En fais: Les Pensky, défendant le titre, avais un gros problème d'aéro qui fessais que les voitures refusais de traverser la piste d'une manière "stable". À la pôle, au lieu de ces 2 là, on a eu le droit à Scott Brayton: Il fit la pôle à 231.604 miles à l'heure (372,7305 km/h). Cela fut sont dernier Indy 500, il c'est tué l'année d'après lors d'une pratique à indy alors qu'il avais refais la pôle (Malheureusement, c'est la triste et dur réalité)... D'où l'origine du trophée Scott Brayton donné au pilote le plus tenace lors du mois de Mai en IRL... Revenons à nous moutons:Cela commence bien pour une drôle de course, ou les règlements ont fais la lois et le gagnant. Tôt dans la course, Michael Andretti prend la tête... Scott Goodyear et Mauricio Gugelmin ce partage les tours qui reste... Enfin, jusqu'aux 48ième... Règle numéros 2: Ne pas dépasser la voiture de sécurité... Sauf si il te font signe Jacques Villeneuve, à son 2ième Indy500, fais deux erreurs au quart de la courses... C'est qu'avec les arrêt au puits, due un peu a certains crash (Dont celui de Stan Fox), il ce retrouve en tête alors qu'un jaune tombe... Mais il ne le sait pas, et dépasse donc la voiture, ce disant " Elle va prendre le meneurs et puis c'est tout". Erreurs: L'USAC (Le groupe qui s'occuper de l'Indy500) lui donne une pénalité d'un tour... Mais, il dois arrêter au puits, et, quand il ressort, pile sur la gazon car... Une voiture de sécurité sort en "urgence"... Résultat: L'USAC lui donne un autre tour de retard... Et on est au 50ième 77 tours: Andretti abandonne: De gros problème de Suspension!!! Villneuve profite du moment, au 79ième: Il fais un pit stop sur le vert...Certains pense alors que Sa course aurais doit finir là Erreurs, due à un excellent pilotage et à un peu de stratégie... Il est de retour sur le tours du meneurs au 116, malgré le fais d'en avoir fais 118... Reste plus qu'à "dépasser" 24 pilotes. Scott Goodyear et Mauricio Gugelmin en profite alors pour ce faire la "guerre" en avant, quand Jimmy Vasser et Scott Pruett, s'en mêle pas... Un drapeau Jaune au 120 vient aider certains pilote... Surtout, Villeneuve, qui entre dans les puits sur des vapeurs... Paul Tracy abandonne au 136ième. Alors qu'on ce rapproche de la fin, certains abandonne: Cela commence par Davis Jones au 161... Qui fais un accident... On relance, mais au 170 Jimmy Vasser crash aussi... Puis, Fernández brises sont moteur (176) et Raul Boesel à des problème d'huile (180) ce qui est plus ou moins relié avec le crash de Scott Pruett. Jaune encore... Le règlement s'applique à tout le monde, en tout temps et aucune exception est accordé. Au 190, lors d'une relance: Scott Goodyear fais une erreurs à la con: Alors que le pilote de la voiture de sécurité ralentie pour entré dans les puits, mais quand même un peu trop, Scott la dépasse sur la piste... Jacques est alors 2e, avec tout juste assez d'essence pour aller a l'arriver L'équipe de Scott Goodyear pense alors "Ont risque pas grand choses, ils ont due annuler la pénalité à Jacques"... Au 191: Scott Goodyear reçois un drapeau noir, qu'il n'écouteras pas... Au 195, il est "disqualifié", mais l'USAC refuses de faire comme d'autre... Au lieu de terminé "dernier" il reste à la 14ième et le laisse en piste Jacques ce retrouve donc en tête, et l'apprend en le lissant sur la tour (Genre: 1-27... Quoi, je suis en tête). Il passeras sont "202" tours en tête, ralentissent et ce laissent dépasser par Arie Luyendyk: Plus d'essence... Alors que Scott Goodyear fut en "tête" a son 200ième tour qui n'étais pas comptabilisé... Une critique fut soulevé sur le fais qu'il aurais due faire entré Jacques et lui faire attendre le meneurs et après le placé à la fin du peloton, au lieu de faire 202 tours ou 505 miles (812 kilomètres), mais cela aurais fais d'une remonté une belle victoire. Une autre critique fut le fais que le "restart" fut completement raté car la voiture de sécurité a beaucoup trop ralentie, et qu'il aurais été mieux d'en ressortir une autre... Le fais est que... Ont dépasse pas la voiture de sécurité lorsqu'elle est sur la piste. Les autres derrières ne l'ont pas plus dépasser Il aurais pue.

RAIKONEN CAMPION DEL MONDO. Bordel, mon italien est a chier... Mais mon suivie est pas si mal, quand je suis pas pris avec des amis qui ont des troubles de santé (Vie privé, pour plus d'explication me contacter par M.P. J'ai pas peur de vous la donnez, c'est juste que je crois pas que ce soit l'endroit) ou autre. Cela a été communiquer par la FIA dans un "communiquer de presse" sans plus de détails (Mais j'ai veut les détails moi ) Le 1er à commenter à été Jean Todt, qui semble assez prudent: "Cela met un point final à une saison très intense, aussi bien sur les pistes qu'à l'extérieur". Il salue cette décision qui a rejeté "une tentative ultime et désespérée de changer le résultat de la piste automobile". Pas faux, mais c'est pas le seul but visser ici... Norber Haug c'est fais une plaisir de rappeller que le but étais de "juste obtenir des clarifications sur le contenu des règlements" ... Et que le reste, c'était le travail des avocats. Hammilton, lui, a été bon joueur: "Comme je l'ai toujours dit, Kimi mérite ce titre de champion du monde et personne chez McLaren ne voulait le lui retirer lors de l'audience d'aujourd'hui, pas même moi. Ce n'était pas l'objectif de l'appel d'aujourd'hui. Je vais maintenant me concentrer sur la saison 2008 et me préparer à me battre sur la piste avec Kimi et avec tous mes autres rivaux. J'espère que je ferai mieux que la seconde place de cette année." Je signale qu'il y a 2 partie qui m'intéresse assez souvent dans un jugement: En latin: Nulla poena sine lege (Nul pénalité si la loi ne prévoit pas) nullum crimen sine lege (Nul ne peut inventer un délit) Ici, le délit existe, mais la "lois" ne prévois pas de norme ni de limite -> Ce qui est assez chien quand tu passe en cours...Mais les peines existes... Ce serais comme si un pays interdirais la conduite en état d'alcoolémie, que ce pays dit comment le mesuré... Mais dit pas où commence l'alcoolémie -> Cela marcherais pas C'est la même choses ici... Mais vue le cas, pour des raisons symboliques, ils aurais pue donner un millième de seconde de pénalité au 2 BMW et au 2 Williams... Tout en demande des précisions sur les limites de tolérances. Cela n'aurais pas alterné le championnat, ni changer quoi que ce soit à la course...Bon, Rosberg serais à +62.849 au lieu de +62.848... Donc, presque rien.

Timo Glock est approuvé.

Bon, pour le GP de Brésil: Je commence à trouver les dicoure et tout cela, tragi-comique... Ceci c'est le discours tenu par Ian Mill, avocat de McLaren et maître juridique... L'avocat de Ferrari, Nigel Totti, avais un commentaire assez court: Disant que c'est l'"opportunisme éhonté" et de l'"hypocrisie effrénée dénuée d'intégrité"... Rajoutant que c'était là une "grave injustice envers M. Räikkönen" s'il se voyait privé de son titre car "Le titre doit être obtenu sur la piste, non dans des cours d'appel". Il dit même: "Tout le monde sait qu'Hamilton était derrière parce qu'il a commis une erreur dans le premier tour. Pas à cause d'un problème de refroidissement de carburant" rappellent par le fais même que Hamilton était "sept secondes derrière" la voiture devant lui. Il qualifie ce qu'a fais Williams et BMW-Sauber de "petite violation du règlement". J'aurais une question pour monsieur Totti: Si je dépasse la limite de vitesse, avec une auto sur la route, de 5 km/h dans une zone de 80... Et qu'un policier décide de m'arrête pour un excé de vitesse... Ece que le fais que c'était qu'un "petite violation au règlement" va m'éviter de perde 1 point Les avocat de McLaren-Mercedes ont conservé leur capital pour "un des faits les plus graves jamais évoqués devant le Conseil mondial automobile." Mais, celui qui garde la tête la plus froide la dedans, c'est Martin Whitmarsh Je rappellerais qu'Il y a, dans le règlement, la possibilité d'enlever un 5, 10 ou même 30 secondes au voitures en infraction.

En F3: Marko ASMER a fais la pôle, devant le Français Romain Grosjean. Yelmer BUURMAN partiras 3... Senna 20ieme: Liste complet: À date, Jo MERSZEI, pilote de la Swiss Racing Team ne prendras pas le départ car il est en bas du temps limite: Il a fais un 2:27.440 alors que la limite a été placé à 2:26.434. En moto, Michael RUTTER est en pôle... Liste complet: Due une a question de sécurité évidente, seulement 28 moto seront en piste lors de la courses... Cela veut dire que SOU Sio Hong, Luis PIMENTA ,LEONG Iok Choi et LIN Chia Hao (Sur Honda, Suzuki, Yamaha, Yamaha et Suzuki respectivement) ne prendront pas le départ. Pour l'Hotel Fortuna Trophy, la ligne de départ seras celle-ci: Tous des types de Macao, et cela tourne au environs de 125 km/h... Dernière Qualification du Jours: La Bel-Lago Cup Cela tourne aussi au environs de 125 km/h...

Je foulle dans des encyclopédie pour ce topic

L'idée ici est de montré un point de vue historique sur des différence majeurs: A.C.A.C.R. WORLD MANUFACTURERS CHAMPIONSHIP à débuté en 1925 et est consideré comme l'ancêtre de la F1. À l'époque, l'AAA fessais des courses depuis 1902, le magasine Motor Age a commencé à donner un prix à partir de 1909 mais les épreuves ont véritablement commencé en 1920. Le national championship avais été crée a cette époque, en reprenant l'idée du grand tour de 1916 que personne a fais au complet et qui avait été un quasi-scandale dans les médias. En 1920: Le AAA donné le prix sur une série de courses: Une sur un ovale de brique (Indianapolis est aussi nommé the Brickyard, c'est pas pour rien) 3 sur des ovale de bois -> Vous avez bien lut, les pilotes aller sur un oval fais en bois au lieu d'être fais en ciment ou en terre... En fais, c'était le Pacific Coast Speedway qui étais de la 3ième course du championnat et le Los Angeles Motor Speedway qui avais la 1er et la dernière course du championnat... 1 circuit de route: Elgin en Illinois qui étais l'avant dernière course. 4 autres courses "majeurs" eux lieu, sur des ovales de bois... L'A.C.A.C.R avais organisé 3 courses: Le Mugello de 61.800 km, Elgins en même temps que la course du AAA gagné par la Ballot de R.DePalma et la Targa Florio. En France, vous faites comme nul part ailleurs et présenté une coupe des voiturettes de 410.4 km sur un circuit de 17.262... Cette époque a vue 2 dominations: Duesenburg&Miller en AAA et en ACACR Alfa Romeo, Sunbeam, Fiat, Mercedes ce partageais innéquitablement le devant de la scène, quand Dussenberg venez pas volez une victoire au Mans. En 1925, alors qu'au USA c'est la "guerre" Dussenberg vs Miller, l'AIACR reforme le "WORLD MANUFACTURERS": Indy, Spa , Montlhery et Monza seront donc les courses du championnat... Dans les courses hors championnat, on vois la Targa Florio, la San Sabastian. Les américains essais d'avoir des épreuve de vitesse pure et folle sur du bois, alors que les Européen veulent faire des courses sur de long circuit... Dans l'extrême, cela donne des 200*4 km au USA contre 5*108km. Les 2 resteront envie: L'indy500 et la Targa Florio sont totalement différente... Les distances varie d'une épreuve à l'autre des 2 côté, et certains Français arrive avec l'idées d'un chiffres "rond":80x 12.500 km soit les 1000 km de Montlhèry... Les Italiens, à Monza, reste sur le 800 km des "américains" avec un 80x10.000 km. La fins de la décennie termineras sur 2 domination: Millers bat tout le monde au USA et Dusenburg essais des suivre... En europe: Alfa Romeo et Bugatie font plus ou moins la même choses... Comme les années 20 avais aussi le lieux de la prohibitions... Certains pilotes américains voulais plutôt savoir quel est la voiture la plus rapide pour échapper au policier...D'où l'origine du Stock car. En Europe, personne avais de quoi a cacher sauf des politiciens, donc ils essayer de récompenser le meilleur fabricant de véhicule... De retour en 1931.

Moi, je dis qu'il va être à près d'une seconde sur le temps le plus rapide en temps normale par les pilotes de F1.

Les carrera cup sont des championnat qui ce cour avec des 911 GT3 Cup partout dans le monde: Le niveau y est relativement potable... Certains pilote y font carrière, avec un nombre de course impressionnent autour du monde. En fais, c'est l'étape inférieur à la Porsche Mobil 1 Supercup qui est reconnue par la FIA. Liste des inscrits contient des pilotes de plusieurs pays à travers le monde...

Les autres courses: Je vais pas placé tout leurs grilles de départ séparément, parce que... C'est long, et que c'est pas du haut niveau et que... La CTM Cup semble être une course "local" importante, résultat: Des type ce déplace de Honk Kong, de Singapour et même du Japon pour courir cette épreuve... Avec plusieurs pilote que je connais pas et que je risque de faire plusieurs fautes d'orthographe si j'essais d'écrire leur noms complet à la mains... 40 voitures d'inscrit, mais juste des Honda Civic EP3 et des Honda Integra DC5... Enfin,presque: L'exception est pour Masaki Kano, qui déplace sa BMW 320i du Japon pour courir. C'est aussi le pilote qui fais le plus grand déplacement pour cette course. Liste des pilotes: L'hotel Fortuna est dans le même genre, excepté que cette fois si juste des type de Macau prenne part à l'épreuve. Beaucoup ne sont pas dans une équipe, mais en temps que "privée". La listes: La Bel-Lago cup est une épreuve d'un championnat de pilote de Honk-Kong, dans le même genre que l'hôtel fortuna: La liste: La MGPC Scooters Cup est une course de scooter, de 125 cc à 49cc avec 60 pilotes en piste. Liste des inscrit: Tant qu'à la Porsche Carrera Cup Asia, c'est un peu plus important à mes yeux... Il mérite un autres poste.

En moto: 1 Steve PLATER A.I.M. Racing YAMAHA/ 1000 2 Jimmy MOORE AVIVA Kawasaki KAWASAKI/ 600* 3 Michael RUTTER AVIVA Kawasaki KAWASAKI/ 1000 4 Chris PALMER Slingshot Racing YAMAHA/ 1000 5 Guy MARTIN Solent Scientific Racing HONDA/ 1000 6 Stephen THOMPSON IGT Racing Team SUZUKI/ 1000 7 Thomas HINTERREITER Yamaha Austria Racing Team YAMAHA/ 1000 8 Dennis HOBBS Slingshot Racing YAMAHA/ 998 9 James McBRIDE J V Racing - Leyford Construction YAMAHA/ 998 10 Mark MILLER Corona Extra Honda Racing HONDA/ 1000 11 Conor CUMMINS DMR Racing YAMAHA/ 1000 12 Martin FINNEGAN MV Agusta 312 MV AGUSTA/ 999 13 Rico PENZKOFER Yamaha Austria Racing Team YAMAHA/ 600* 14 Luis CARREIRA Benimoto Suzuki Yoshimura SUZUKI/ 1000 15 Martin JESSOP DMR Racing YAMAHA/ 1000 17 SOU Sio Hong Sou Sio Hong HONDA/ 600* 18 LEONG Iok Choi Ao’s Racing Team YAMAHA/ 600* 19 Franky HEIDGER Dubai-Motomotions.com SUZUKI/ 996 25 LIN Chia Hao Lin Chia Hao YAMAHA/ 600* 32 CHEUNG Wai On Cheung Wai On KAWASAKI/ 600* 38 Joao FERNANDES Joao Fernandes YAMAHA/ 600* 40 Steve ALLAN A.I.M. Racing YAMAHA/ 600* 44 John HANER Team Millennium/ Suzuki SUZUKI/ 1000 46 Luis PIMENTA Luis Racing Team Suzuki SUZUKI/ 1000 47 Nick WINTHROPE Nick Winthrope SUZUKI/ 600* 51 Jose LEITE Suzuki Caepsa BPN SUZUKI/ 999 57 Jeremy TOYE Lee’s Cycles Racing SUZUKI/ 1000 60 Callum RAMSAY Solent Scientific Racing HONDA/ 600* 66 John MCGUINNESS Stobart Vent Axia Motorsport HONDA/ 998 67 Ian HUTCHINSON Stobart Vent Axia Motorsport HONDA/ 998 77 Les SHAND BTS Racing HONDA/ 1000 86 Cameron DONALD Kawasaki Bolliger – SKSupport KAWASAKI/ 1000 88 Gerald MUTEAU Team of Paris SUZUKI/ 1000 99 Pierre CHAPUIS Team of Paris YAMAHA/ 1000 Note: * Les "600" cours dans la classes 600cc sous la régulation de la fédération internationale de la moto, pratique "courante" dans les course de moto pour remplir la grille...