therrydicule

Vous allez aimez... Du moins je crois. Cette liste de pilote a été pris du jeux "Super Indy Champ", sortie en 1994 sur la marché Japonais. Dans la liste nous voyons donc: N. Menthol chez New-Harts alias Nigel Mansell chez Newman-Hass grand champions du monde en F1 en 1992 et de cart en 1993... M.Andoretto alias Mario Andretti, qui pilote l'autre Lora (Lola) Fort-XB (Ford XB). E.Fitiparody, parodie de Fittipaldi. P.Trency sur Pensky (Penske) alias Paul Tracy, second pilote chez Penske. B.Ratol chez Ratol-Bogan alias Bobby Rahal proprio de Rahal-Hogan Racing. A.Under Jr... Al Unser Jr. Qui pilote pour Gaos (Galles Racing peut-être) A.Luyend chez Chip Nut... Soit Arie Luyendyk, chez Chip Ganassi Racing. Scott Bad...Goodyear et sont copilote Hiro Matushiba (Matsushita est sont vrai nom). Chez Poker.M (Walker Motorsport, et encore ils ont oublier Willy T. Ribbs). T.Fuzzy... Je me demande si c'est pas Teo Fabi... Il dissent comme équipe Tall VDS alors que Fabi étais chez Racing Team VDS. R. Boechel... Raul Boesel. Il disent qu'il est chez Big. Simon.R alors qu'il est juste chez Simon Racing. Pourquoi le Big Sont coéquipier, Scott Brayton et non Breaken. Et ils ont oublier la 3ième voiture, partagé entre Eddie Cheever et Bertrand Gachot. Après on a Robby Gordon, et non Robbie Goldon chez Copenhagen Racing et non chez A.J Fight .E. En plus, c'est coéquiper, c'était A.J. Foyt et John Andretti... Totalement oublier T. Batten... Je vois rien d'autre que Tony Bettenhausen, Jr (Et Scott Sharp puis Stefan Johansson?) E. Chimpan... J'imagine que c'est Eddie Cheever. Les voitures sont au moteurs Shevy (Chevy) et Fort (Ford) sauf quand tu as gagné le titre quelque fois ou tu as le droit a une Akura-Honba. Les chassis, autre la R/B001 de Bobby Rahal qui rime avec R/H001 (Ratol-Bogan,Rahal-Hogan) tu as le droit entre Pensky (Penske) et Lora (Lola). Et sa s'arrête pas là. Même "L'Indy Lights" y a passé... Avec: Rocket, Garyang, Monday, Coffi, Narni et Sunkuss... Aucun lien avec Herta, Fréon, Robertson, Chaves, Groff, Firestones, Ekblom et Moore qui était dans la "class A" (Oui, Greg Moore était déjà en Indy lights en 1993, chez Greg Moore Racing). Ni même avec le spec B de la série, avec Miller, Reid, Palumbo, Nauert, Galdi, Ekblom, Pook, Finnelly, Jr. et Wood (J'ai nommé la class B au complet là ). Si vous pensez que cela n'a pas de bon sens, c'est vrai... Mais ce ne sont pas les seuls a faire cela: Celle si vient du jeu "Exaust heat", version japonaise d'un jeu aussi appelé F1 Roc (ROC c'est pour Race of champion). La 1er fois que j'ai jouer, je pensez qu'en fessant 160 point sur la saison(16 course, point de F1)... Que j'allais courir a Brand hatch la ROC... Mais non Mais putains que j'ai rie avec les noms: Désolé pour le mauvais temps de qualification, je n'ai qu'un moteur Judd... Techniquement, le jeu est de 1992... Donc, dans la McLaren, le SETH, c'est Senna. Dans la Ferrari, Proteus... Je pense que c'est Prost en 1991 Pious, Nelson Piquet Chester chez Jordan -> Je sait pas, 5 pilotes ont passé chez Jordan cette années là... Le seul qui a fais la saisons au complet, c'est Andrea de Cesaris. Satoru Nakajima c'est fais parodier par un "Nakada". Manson, c'est Mansell. Et Capys c'est Ivan Capelli. C'est sans parler du clasic "Newtown" dans certains jeux...

Narain Karthikeyan a décidé de quitter Williams. Ils a décidé de ne pas prolonger le partenariat, même si Williams étais prés a lui donner une prolongation. Son agent dit qu'il n'y a aucune chance qu'il rejoigne Force India (Et c'est peut-être une bonne choses). D'ailleurs, si c'était le cas, il l'aurais contacté il y a un mois, donc... Son contrat termine le 31 décembres. J'espère, pour lui, un contrat a quelque part... GP2 ou Champ car, dans le genre.

Petite nouvelle vite vite: Dietrich Mateschitz dit qu'il vue un contrat de 2 ans avec Alonso, pas question de lui donné un contrat d'un ans... Il est même prés a attendre 2009 pour l'avoir. Cela sont c'est propos tel que tenue par CAPSIS International. Donc, Coultard et Webber ont sûrement raisons de ne pas avoir peur de perde leur volant en 2008... Mais pas en 2009. Et puis, le terme "Attirer un des meilleurs pilote de GP"... Je regarderais chez Torro rosso Gêné lui en profite pour rappeler qu'il y a pas de place chez Ferrari avant 2010, mais qu'Alonso serais peut-être plus "a sa place" chez Ferrari que chez McLaren. Il dit aussi qu' «Il serait nécessaire de faire quelques essais avant la saison prochaine, et il n'y a vraiment plus beaucoup de temps.» Cela veut dire, décide toi rapidement... De toute façon, il ne reste que... Toyota ou McLaren D'un autre côté, la FFSA (Fédération Française du Sport automobile), enfin surtout via Bernard Laporte - actuel secrétaire d’Etat aux services des sports du gouvernement Sarkozy - a officialisé le fais que le Grand prix de France va être tenue dans l'équipe... Il a dis que le Grand Prix de France « appartenait au peuple français, comme le Tour de France et Roland Garros. » Et que cette épreuve seras présente en 2008... Le problème c'est 2009, 2010, 2011, 2012, 2013... Laporte rajoute aussi:

Mais, pourquoi pas

Pour la puce: Je crois que dans les fais, la "Puce" de la SLR "stock" serais une version moins poussé, un peu moins cher mais plus tenace que celle d'une F1. Pour Schumacer: Si les manager de Ferrari aurais le goût de gagner l'Indy500 (Seul trophée qui manque a Ferrari ) Je l'essaierais... Ce serrais une premiers depuis.... Longtemps : Nino Farina avais essayer de ce qualifier en 1956 sur une Bardahl-Ferrari et Ascari c'était Qualifier sur Ferrari-Ferrari (Ferrari 375 Indy) en 1952 ne terminant pas l'épreuve et étant classer 31. Puis, il y a l'endurance aussi... A travers le monde, il y a 8 courses de 24 heures considérais "internationale" par la FIA: Le Mans, Daytona, Spa, Nürburgring, Zolder, "Britcar" a Silverstone, Tokachi, Willhire et Bathurst... Rajoutais les 12 heures de Sebring, et voilà un calendrier assez complet.

Le retraité de la F1: Schumacer dit ceci après sa course de karting: Traduction

Boîtier électronique Commentaire de Tim Densham, Chef Designer du ING Renault F1 Team: Bon, c'est drôle, j'ai entendue cela ailleurs... Sinon, les "A, mais cela a été fais pour une autre monoplace..." cela commence a m'ennuyer: Je me suis demander une questions: Combien de châssis différent McLaren a Combien de type de châssis différent peuvent t'il utiliser pour faire un boîtier électronique... Réponse: Des tas. Rien nous dis qu'un boîtier électronique dois être fais sur mesure pour une F1 La solution la plus simple serais de la prendre directement dans la MP4-22 d'Hamilton, mais il aurais techniquement pue le faire sur la MP4/9 de 1994... Ou même sur la SLR. C'est pas impossible. Pour le "repositionner tous ces éléments" je le comprend, mais de dire que "a clairement été conçue pour une monoplace spécifique de la saison dernière" non: Rien ne me le prouve directement, et le fan s'en fou un peu C'est un peu chercher une puce... A propos de l'antipatinage:

Alonso, ou En tous cas, pas chez Red Bull, David Coultard commente: Il resterais donc 2 volants pour Alonso, si on suit les rumeurs et les commentaires des proprio: Totoya ou McLaren...

Antipatinage et nouveau boîtier: Au tour de Nelson Piquet junior de dire sont commentaire.

Ce coup là, c'est trop gros... Je cite au complet Commence a être gros... Après on va dire que Bmw a copier Renault, puis que Toyota a copier BMW... Et un technicien indépendant et incompétent va dire que la McLaren, la Ferrari, la BMW et la Renault était la même voiture ... C'est une blague, cela ira pas jusque là... Du moins, j'espère.

Ralph Schumacer et sans volant... McLaren a un volant... Voilà ce que dit Ralph, en entrevue dans le Bild en Allemagne. Bon, de la manière dont c'est partie... Cela risque de ressemblé a Alonso sans volant et Dennis qui dit a Alonso: "Tu vient dit? Non, mais soit on signe Ralph ou soit tu vient selon nos condition "

Ralph Schumacer et sans volant... McLaren a un volant... Voilà ce que dit Ralph, en entrevue dans le Bild en Allemagne. Bon, de la manière dont c'est partie... Cela risque de ressemblé a Alonso sans volant et Dennis qui dit a Alonso: "Tu vient dit? Non, mais soit on signe Ralph ou soit tu vient selon nos condition " Une autre solution serais qu'Alonso aille chez Red Bull ou chez Toyota...

1939 - 1945 La guerre ouvre en Europe, et ce même si l'Asie était déjà en conflit depuis 1937. En fais, les 2 conflit ce ressemble assez... L'empire Japonais étais sous l'ère Shôwa et fit de ce conflit un "Seisen" (Une guerre sainte) avec un seul terme: Hakkō ichiu -> Littérairement, cela ce traduirais par "réunir les huit coins du monde sous un même toit", mais cela signifie aussi "fraternité universelle"... Bref, on avais pas 1 fou, mais 2 fous qui voulais étiré les frontière de leur pays... Bon, il été allier, mais a mon avis, c'était jusqu'à ce qu'il ce tire des bombes ou jusqu'à ce qu'il ce fasse pété la gueule. La 2e options a été prissent... Le 1er Septembre 1939: Le gouvernement Allemand, avec leur allié, essais de conquérir la Pologne, et le fais assez rapidement -> 1 septembre au 6 Octobre. Les gouvernements Britanique et Français sont sur leur pieds et essais de calmé le jeux, mais comme Hitler ne réponds pas... La "drôle de guerre" et déclaré. Le gouvernement Italien lui attend en Juin... Avant de s'allier avec les gouvernement Allemand et Japonais... Même s'il n'avais pas les même résultat militaire... Techniquement, je m'occupe de l'histoire de la course automobile... Mais le fais est que l'événement est tellement majeur que cela a frappé la course automobile d'une manière assez forte, tellement que... Bon, Juin 1940: Cela laisse assez de temps pour des courses, surtout avec le mois de Mai Italien de "libre". Le grand prix de tripoli a Mellaha Lake, courue le 12 Mai, est gagné par Giuseppe "Nino" Farina sur Alfa romeo, alors qu'un peu plus au nord c'est la guerre... Farina était à son apogée, mais bon... La guerre est plus importante que les courses... Cela prendras 8 ans à Farina avant de gagné une autre grande épreuve. Dommage, c'est sûrement un des meilleurs pilote de l'histoire... Mais les événements ont fais que, sa carrière, comme celle de plusieurs pilote, fut coupé un peu (Enfin, il a peut-être sauvé des vie pendant la guerre, La Targa Florio est gagné par Luigi Villoresi, le 19 Mai, sur Maserati. Lui, ça lui en prendras 9 ans avant de gagné une autre course... C'est la Fin des courses ,en Europe, de l'AIACR ... Oui, car, même si l'Europe et l'Asie et en guerre... Certains bouge leur voiture de place Cela commence en 1940, avec Arthur Nascimento Jr qui gagne avec son Alfa Romeo a São Paulo, Brésil... En dehors de l'AIACR. Une autre saisons de l'AIACR fut tenue en 1941, malgré le fais que presque tout l'Europe était en guerre... Aucun championnat, mais 2 courses furent tenue: Le 28 Septembre, un dénommé F.Landi gagne une course reconnue par ce qui reste de l'AIACR au Brésil, a Gávea (Un circuit de 11.160 km) sur Alfa-Romeo. Le 23 Novembre, a Costanera, en Argentine, une course est tenue et elle est gagné par José Canziani sur Alfa Romeo. Les Argentins eurent droit a 2 autres courses en 1942 José Canziani gagna a Buenos Aires en Janvier, et le 3 Mai a Santa Fe couranas un dénommé Oldemar Ramos. Au État-Unis... C'est pas la guerre non plus en 1940, ni en 1941... Mais en 1942 c'est la guerre car Pearl Harbor a eu lieu le 7 Décembre 1941... Donc: Encore quelque courses de l'AAA W.Shaw gagne l'Indy 500 en 1940, sur Maserati... Mais R.Mays gagne les courses a Springfield et a Syracuse a bord de sa Stevens-Winfield. D'ailleurs, cette Stevens-Winfield feras aussi la lois sur la terre en 1941... Car il gagne encore le titre, avec les épreuves de Milwaukee et de Syracuse. A Indianapolis, c'est Floyd Davis relié par Mauri Rose. Cela fais de Davis le second pilote a gagné l'épreuve sans avoir mené un seul tour (Le 1er c'est L.L. Corum). Fais a signalé: Seulement 31 voitures ont pris le drapeau vert De 1942 à 1945: Aucune course importante ne furent tenue... Il est possible que certaine course eux lieux dans certains pays, mais c'est pas majeurs: Une courses entre deux fermier qui cours a bord de tracteur alors que l'essence leur est limité pour la semaines... C'est pas si important. En fais, pour les civils, dans plusieurs pays, tout est rationalisé. Certains font certaines "passe"... Exemple: Les petit gâteau Vachon avec leur produit vedette, nommé Joe Louis mais qui existe depuis 1923. La boulangerie Vachon utilisais plusieurs fois les même rations de sucre... Petite histoire courte: Pour avoir du sucre, une personne devais avoir un petit carton qui étais sa ration, donné par le gouvernement, et passer au "magasin générale"... Le commis devais obligatoirement placé ce carton dans le poêle après. Mais rien ne disait qu'il devais mettre le feu dans le poêle. Résultat: Le commis redonner, le soir, les petit carton et Rose-Anne Giroux (C'est la femme de Arcade Vachon, qui était l'administrateur de l'époque...Rose-Anne était dans les cuisines elle, alors qu'Arcade était dans les papiers) récupérais des cartons pour du sucre en poudre... Je le sait, c'est "a côté" de chez moi quand même Une autre solutions était d'acheter des petits cartons du gouvernement en disant "J'ai des besoin particulier", mais c'était a un prix de fou donc... À l'époque, c'était peut-être petit, mais aujourd'hui... En fais, c'est devenue tellement gros que Saputo a acheter Vachon comme placement. Mai 1945 Cela signifie fin de la guerre, réouverture des marché, retour a la maisons pour plusieurs soldats... Et hausse de la popularité des psy car plusieurs anciens soldats auront des problèmes psychologique. De nos jours, on sait que les soldats ont des problèmes après de tel émotions et que... Cela mène au suicide. Mais bon, la fin de la guerre signifie "On fête" non Je veut dire, après 6 ans et 1 jours, enfin la paix est de retour... On peu fêter cela. En fais, plusieurs personne sont dans différente situation: Ferdinand Porsche est en prisons en France dès décembre 1945 pour son appartenance aux forces allemandes... Prisonniers sans procès, ainsi que son fils Ferdinand Anton Ernst Porsche. Quand même, quand on connais la naïveté de Ferdinand Porsche: Oui, naïf, et il serais d'accord avec les arguments que j'ai a dire la dessus: Il a jamais fais la salut Hitlérien, à la place il disait un "Salut Adolf". Lorsque des bombardier rassé ces usines... Il resté dehors, sur une montagne a regardé la spectacle en disant "Ce serais plus efficace s'il attaqué a cette endroit, mais que ce beau cette puissance qu'elle ont ces armes...". Comme il a un peu d'argent, il réussie a payer une caution pour Ferry, mais a pas assez d'argent pour ce libéré lui même... Ferdinand seras donc en prisons à Dijon pendant 2 ans, et cela sans procès. Il sera même forcé de travailler sur la Renault 4 CV. Ferry Porsche, pendant ce temps, réussie a trouvé les sommes nécessaires en vendant la KdF-Wagen sous le noms de Coccinelle. En fais, en 1947, quand Ferdinand Porsche arrive en Allemagne, il est surpris de voir plusieurs de ces KdF-Wagen. Ferry lui réserve une autre surprise: La Porsche 356, basés sur la Coccinelle. Si des ingénieurs sont en prisons... Des pilotes aussi Situation temporaire, mais vrai quand même. Ainsi, 7 jours après la fin de la guerre, des Français tiendront 3 courses lors d'un évenement: La "Paris Cup". Elle contiendras 3 course: La 1er, la Coupe Robert Benoist, en honneur de Robert Marcel Charles Benoist,champion du Monde des Grand prix en 1927, tué par les Nazis le 9 septembre 1944. Faut dire qu'il avais fais des groupe de sabotage lui... Elle est courue sous la réglementation 1500cc, soit les Voiturettes. Elle est gagné par Aldo Gordini sur Simca. 17 entrée pour cette épreuve. La Coupe De La Liberation, courue sous 1500 CC S/C , 2000 CC U/S, soit des Voiturettes... Est gagné par Henri Louveau sur Maserati 6CM. La coupe des prisonniers, courue sous +/- 3000 CC S/C et U/S, soit des Voiturettes Elle est gagné par Jean-Pierre Wimille sur Bugatti 59/50 B. Au USA: Le pays n'a pas a ce reconstruire... En fais, plusieurs ne savent pas ou est la France... C'est encore vrai aujourd'hui, mais c'est moins pire. Mais l'AAA ne reprendras pas le championnat tout suite: Un peu d'organisation avant tout .

Nouvelle économique: Mise a pied "majeurs": 30 personnes seront mise a pied chez Super-Aguri. La plupart, s'il ne ce trouve pas... Un tourne vis chez une autre équipes Vont, soit ce retrouvé chez Honda, soit vont aller dans d'autre discipline avec des l'expérience prissent en F1. Attendais vous pas a une grosses saison chez S-A: L'ambiance est assez morose... Faut dire qu'ils ont pas 600 ou 700 personnes, comme chez Ferrari, mais que 120 présentement (Avant les mises a pieds). Un circuit en Serbie: Max Mosley, président de la Fédération internationale de l'automobile, discute avec Vojislav Kostunica pour la construction d'un autodrome moderne en Serbie, et d'un polygone pour véhicules spécialisés-> Du genre:Des camions de pompiers. Cela aurais une importance capital pour le développement du tourisme en Serbie, ainsi que du Sport automobile dans les régions environnante... Et même de la promotions: Soyons clair: Disons qu'il trouve un contrat pour cette piste avec une série importante... Pas nécessairement la F1, cela peut-être la FIA Gt ou même un festival majeur de formule ford (Comme a Brand Hatch). Cela pourrais donc passer a certains poste de télé, entre autre à Speed au USA... Résultat: Quelque Américains pourrais, après avoir vue des images de la villes car la course est sous un drapeau jaunes, d'aller là bas et visiter pendant leur vacance... C'est con, mais cela ce fais.

Mais techniquement, c'est pas McLaren-Tag le boîtier, c'est McLaren-Microsoft... McLaren, cela va, mais Microsoft... Les bugs Temps que c'est pas sous Windows Me, cela devrais aller

Un peu de statistique sur les voitures usagé entre 11 et 15 ans: En 2000: 35,3% des voitures Américaines (Ford, Gm, Chrysler) daté d'entre 1989 et 1985. En 2006: Cela a augmenté beaucoup... Chez les même marque, pour les voiture fabriqué entre 1991 et 1995, cela à passer à 43,7%. Au niveau des voitures "Non-Américaines" vendue au Canada... C'est à dire :Honda, Toyota, Nissan, Lexus, Infinity, Acura, BMW, Mercedes, Lada, Skoda... Dans le fond, pas mal tout, sauf Peugeot, Citroen et Renault ne sont pas inclue car ils vende plus au Canada depuis... En fais, j'ai jamais vue une Renault ou une Citroen neuve... Et le seul truc signé Peugeot que j'ai vue neuf, c'était des moulins à moudre le poivre. C'est voitures là: En 2000 c'était à 30,5% pour les voitures encore en circulation daté de 1989 à 1985. En 2006, pour des voitures daté de 1991 et 1995 à 53,9%. C'est pire si on prend seulement les Porsche: Ils sont présentement 98,7% pour les voitures fabriqué entre 1991 et 1995 Cela veut dire que, excepté ceux qui ont eux un accident majeur, et ceux qui sont au mussé... Pratiquement 100% sont encore en circulation Contre 48,6% pour les Chevrolet. Les bonnes nouvelles lié a cela: Cela veut dire que les voitures durent plus longtemps, ce qui est bon pour le marché de seconde mains... C'est pas mauvais pour l'écologie: Cela veut dire moins de châssis neuf a fabriqué. C'est bon pour le portefeuille: La voiture dure plus longtemps, sauf en cas d'accident... C'est pas mauvais pour l'économie... Les mauvaises nouvelles lié a cela Moins bon pour la marché des voitures neufs... Bon, cela fais partie aussi de l'économie. Donc pas mauvais, pas très bon au niveau économique... Moins bon au niveau des crash test... Niveau sécurité, certains voitures usagé sont moins bonne que lorsqu'elle était neuve. Et, niveau écologique: Les systèmes anti-pollutions sont pas toujours à jour, et pas toujours suivie non plus. Nouvelle étrange Cela va permette a certaine compagnie de ce casser la tête de faire du neuf avec du vieux... Mais: C'est plus dur que cela le semble: Faut faire attention avec le "plancher" et les tube et compagnie... Donc: Si vous avez une Porsche de 1992: Pensez a faire quelque entretien dessus quand même... Même si rien ne vous l'oblige. C'est mieux pour votre sécurité et pour l'air qu'on respire sans augmenter les ventes d'aspirine. Source: Dennis DesRossiers, analyste de l'industrie automobile canadienne... Trouvé dans le journal du Québec. Contre vérifier par les chiffres de statistique Canada.

Boîtier éléctronique: Au tour de Mario Theissen et Sam Micheal de dire sont commentaire: "Nous avons déjà exprimé diverses objections à l'introduction de l'électronique standard. D'après moi, ce boîtier a tout d'abord une forme très étrange, il est triangulaire, et il est clair qu'il a été conçu spécifiquement pour une voiture qui roulait cette saison. La position et l'angle des connecteurs prouvent que ce boîtier a été conçu pour une autre voiture." Commentaire de Sam Michael fais à ITV "Ils ne doivent pas faire tout le travail que d'autres équipes font actuellement," "Nous avons eu quelques soucis, ce n'est pas parfait, mais pour être honnête, c'est plutôt pas mal. Je crois que d'ici quelques mois, on n'y pensera plus."

McLaren reprend la charge contre Renault: Je cite des avocat de chez McLaren... D'ailleurs, la presse Britanique dit que Phil Mackereth serais en possession de 33 dossiers et que 12 ingénieurs chez Renault serais au courant des secret de la McLaren. 33 Dossiers technique, cela donne ,au minimum, dans les 700 pages quand il s'agit de truc simple... Hors, vue la complexité de certaine pièce en F1, on pourrais penser que c'est tout simplement le double: Genre 1400, 1500 pages... Environs, cela peut être plus ou peut-être moins. Vous vous souvenez de l'amende record que McLaren a payé C'était pour 780 pages de données. Cela veut pas dire que toute les pages sont importante Mais, cela donne une idées.

On a cela aussi Bon, il peuvent s'en servir aussi, s'il le veulent... Mais c'est pas la même clientèles... Même si certains de ces jeunes là serais pas gêné avec une Volvo T6 ou un Plymouth Prowler. Mais, pour moi, c'est semblable... Sauf sur l'allure du véhicule.

Le nouveau boîtier électronique semble donner des mot de tête a tout le monde: Ce qui arrive c'est qu'avec un nouveau boîtier, toute les équipes perde leur ancien boîtier... Donc leur "langage": Si tu truc d'une manière, le nom a changer... En plus, les paramètre de fonctions sont pas exactement les mêmes, la manière qu'il fonctionne n'est pas le même, le règlement n'est plus le même non plus. Imaginer faire votre rapport d'impôts pour le gouvernement du Japon du jours au lendemains. Toujours faisables, mais gros mot de tête en perspective.

Voyons, il est pas en retraite lui Michael Schumacher sera de retour au volant de la Ferrari F2007 à la prochaine séance d'essais à Jerez. Pourquoi Ferrari répond:

Prodrive... Pas au départ: On s'en douter... Mais David Richard a confirmé Prodrive voulais ce servir d'un châssis acheter... Williams et Spyker, entre autre, conteste ce droit... Je ferais remarqué a Frank Williams que, même si c'est préférable qu'une équipe soit aussi constructeur, l'entrant et le constructeur doit être séparé d'une certaine manière dans la vision... Ferrari a déjà engagé des Alfa Romeo, et même des Maseratie et des Lancia (En de très rare occasion)... Trouvé moi un autre nom qui fais plus "F1" que Ferrari Dans le genre comique, Ferrari en temps que constructeur, fut dans les 1er temps ceci: La "firme" Auto Avio Costruzioni Ferrari qui fessais des voitures pour la Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse car la Scuderia Ferrari S.p.A était interdite de course pendant la 2e guerre mondial. Lotus a fais le même genre de truc avec la Rob Walker Racing Team dans la fin des années 50. Lola, constructeur majeur , a fais la même choses avec plusieurs nom important... Dont certain sont en F1 de nos jours quand même: Bowmaker-Yeoman Racing Team,Reg Parnell Racing, Honda Racing Team (Ra-300), Hondola racing team (Ra-300),DW Racing Enterprises, BMW F2 racing team, Embassy-Hill, Team Haas Lola/Beatrice, Larrousse-Calmels, Scuderia Italia et le fameux "MasterCard Works Programme" qui a été une catastrophe... La dedans, Embassy Hill n'a fais qu'une voiture de leur vie en 3 saisons: Ils ont engagé avant des Shadow DN1,Lola T370, Lola T371 avant de faire la GH1... La Scuderia Ambrosiana et la Scuderia Subalphina engagea des Masserati dans les années 50 et 30... BAR a engagé une Reynard a sa 1er saisons... En cherchant dans les bas de classement de certaine épreuve de f1 entre 1976 et 1985, on trouve RAM qui a engagé des Brabham BT44B, March 761 et Williams FW07B avant de faire leur propre châssis avec, entre autre, Jean-Louis Schlesser et Jacques Villeneuve (L'oncle). En Angleterre, une équipe nommé McGuire avais entré une Williams FW04 modifier en 1977. LEC Refrigeration Racing, en 1973, a engagé une March 731 a 4 reprise. Et, si je continue a fouiller, je vais encore ne trouvé: C'est pleins de truc du genre... Cela a été fais des différente façon, c'est a différente époque... Mais quand même, je surprend Williams a avoir vendue des voitures 2 au moins 2 reprises pour des équipes de F1 et il vient dire qu'il ont pas le droit Même Cosworth a pensez a faire cela en 1969, a la place ils ont sortie une des voitures les plus... Carré de la F1, mais 4 roue motrices.

Il est fort le jeune ... Il cherche quoi la ? De toute façon c'est un arrogant, il a plus ca place chez renault Heikki Kovalainen est j'en suis sur à arme égale plus rapide En effet: C'est fort... Source AFP.

Alonso est plus tanter par Red Bull que par Renault... Et le dis publiquement. Et BMW présentera sa F1.08 le 14 janvier.

1935 a 1939 inclusivement EUROPE: Les années folles... En fais, cela commence par l'Allemagne, et son nouveau Chancelier... Qui, malheureusement a fais des très grosse connerie en partant d'une philosophie extrémiste et en l'appliquant... Sont idées, si on résume: Les Allemands étant une race supérieur, on ne peu les laisser grevé de faims et toute les méthodes sont bonne pour si faire... Je suis pas d'accord avec les mots Race et Supérieur ainsi que sur certaines méthodes employer... On parleras pas de l'extermination des Juifs, des Slaves et des Tsiganes (On les oublies souvent ces derniers là). Mais je peut vous dire qu'il a pris pour vrai un faux fais: Le Protocoles des Sages de Sion est un faux. Et je peut vous dire qu'il a fais un peu d'économie avant de "péter une coche": Certains ingénieurs chez Auto-Union et chez Mercedes avais besoins d'argents... Enfin, Surtout un dénommé Ferdinand Porsche de la firme "Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau" firme qui travailler à l'époque pour Auto-Union, après avoir travailler pour Benz & Cie (Le Benz dans Mercedes-Benz)... Auto-Union lui donne, par son contrat, un pourcentages symbolique de leur profits... Ce qui suffit vraiment pas. Alors ce "gentils Chancelier" donne une subvention pour faire des voitures de course ultra-rapide, avec certaine condition... Porsche a comme condition de faire une voiture du peuple pour 1 000 mark par voitures (Cela deviendras la KdF-Wagen...La Coccinelle). Fier de cette argents, les Allemands arrive avec des mécaniques assez bonne comparé au autres: Mercedes-Benz, entre avec la W25 sous le nom Daimler-Benz AG: Photos à côté de la MP4-21: La dedans: Un 8 en lignes, de 3.7 ou 4.0 ou même 4.3 litres. La réplique d'Auto-Union fut la type B avec son V16 de 4.9 ou 5.6 litres... Les Italiens veulent quand même resté dans la courses, et arrive avec la Scuderia Ferrari sur Alfa Romeo Tipo B "P3" avec un 3.8 et parfois un 3.2... La Scuderia Subalpina eux, avec les contrat Masserati arrivent avec des 6C-34 et, ce voyant en retard, ramène la V8-RI. Bugatti avec la T59 a l'air simplement con avec leur petit 3.3, mais ERA avec leurs 2.0 c'est encore pire... Les courses du championat: Spa-Francorchamps, le Nürburgring, Bremgarten,Monza "Spécial" (6.952 km, et il prenais pas la paraboliqua mais fessais des S dans le Banking) et Lasarte... Alors que tout le monde s'attend a ce que les Allemands enlève tout, il perde chez eux... Ce fessant faire une pièce de maître par Nuvolarie... Une pièce qui finie en queue de poisson quand les Allemands, tellement sur d'eux, n'ont même pas emporté l'hymne Italiens... En fais, en 1935, si on enlève 2 grandes épreuves: La Targa Florio (Hors championnat et un "Rallie") et la "boucle du nord": Ils enlève tout... Même le GP de France. Le titre est gagné par Rudolf Caracciola, le pilote avec le moins de points En fais, le système, a place de récompenser la victoire,elle punie la défaites... Le gagnant d'une courses ce vois attribué 1 point, le 2e 2 points, le 3ième 3 points. Le 4ième, s'il a fais plus de 75% de l'épreuve a 4 points. Même choses pour le 5ième, ce qui importe c'est d'avoir fais 75% de l'épreuve. S'il as raté les 75%: 5 points, car tu est entre 50 et 75%. S'il c'est planté un tour avant la mis course: 6 gros points... S'il a fais 25% de l'épreuve: 7 points... S'il a conduit d'une manière totalement dangereuse, ou que sa voiture ne respecté pas le règlements... Ou s'il était tout simplement absent: 8 points. Ce système de points resta en place jusqu'à 39... En 1935, cependant, de l'autre côté de l'océan: Les Wetteroth, Duesenberg et Stevens a moteur Millers et Offenhauser ce font la courses... Titrant un K.Petillo sur Wetteroth-Offenhauser avec le titre de champions au point et la victoire à Indy et a 2 autres épreuves... 1936 1936 vois une premier mondiales... L'AAA tient une course sur une piste d'"Airport" pour terminé sont championnat... Si M.Rose gagne le titre sur Miller-Offenhauser, que L.Meyer gagne l'Indy500 sur Stevens-Miller... Un drôle de pilote ce présente avec une voitures... Que les Américains on jamais vue Tout simplement car elle n'avais jamais courue au USA: Enzo Ferrari, probablement écœuré de voir Bernd Rosemeyer gagné 3 des 4 courses (Nürburgring, Bremgarten et Monza "spécial") du championnat sur son Auto-Union Type C, quand c'est pas la W25K de Rudolf Caracciola qui prend 1 tour sur le 3ième lors d'une course de 100 tours à Monaco, mais aussi attiré par un bon chéquier donner au gagnant... Il envois ces pilotes au USA, le 12 Octobre, pour la Vanderbilt Cup tenue au Roosevelt Raceway dans l'état de New-York... Et un certains manque de budget chez certains pilote Américains, lié avec une méthode particulières de pilotage (Piste d'aéroport en terre) chez Tazio lui vois gagné une courses... Avec tellement d'avance que le "présentateur" de l'événement avais dit "Le premier a dépasser cette Italien, je lui donne 1000 dollars"... Tazio a fais un arrêt au puits mais est resté en tête, sans que personne le dépasse. La méthodes prissent lui vos une fête, et le surnoms des Italiens immigré "Little red racing bull" ... Ces le premiers pilotes "professionnelle" a traverser l'Atlantique. Et des petite nouvelles, en 1937... Cela ce passe un peu de la même manière L'AAA présente 3 course:L'indy 500 le 30 MaI ou W.Shaw sur sa Shaw-Offenhauser gagne... Le 12 Octobres, À Syracuse c'est B.Winn qui gagne... Mais entre les 2, la Vanderbilt Cup est présenté le 5 Juillet... Elle est gagné par B.Rosemeyer sur Auto Union... Mais le champions est Rudolf Caracciola sur Mercedes W125 qui gagne 60% des courses, soit en Allemagne, Suisse et Italie a Livorno cette fois si... Monaco est gagné par M.von Brauchitsch et R.Hasse gagne la manche de Spa. Mais une "revanche" américaine arrive la même années: Ford gagne le gp d'Estoril -> Même pas une "grande épreuve", même pas un pilote connue (Manoel de Oliveira)... Mais pas grave, ils sont aller chercher une victoire quand même 1938: AIACR présente 4 épreuve... Le circuit de Reims-Gueux en France fais service et laisse la Mercedes W154 de Manfred von Brauchitsch gagné. Le Britanique,Richard John Beattie "Dick" Seaman gagne en Allemagne, devant Hitler qui aurais cessé d'assister à des courses après cette victoire. Dommage, qui sait... Cela aurais peut-être empêcher une guerre... Mais on aurais peut-être pas la même technologie que là... En plus, il a pas été mauvais, il a mis 4 minutes d'avance a Caracciola et Lang. Rudolf Caracciola gagne en Suisse... Et Tazio, qui venais de signé avec Auto-Union après un épisode dur à Pau le 10 avril et une petite retraite au USA, gagne le GP d'Italie par 1 tours sur une type D... Auto-Union l'avais contacté le 15 mai, et cette victoire fut le 11 Septembre 1938... Rudolf Caracciola est titré avec 8 points, un exploits qui est égal à 32 points en 4 course de nos jours... Dreyfus avais gagné à Pau, et Tazio avais été obligé de changer de réservoir d'essence... L'AAA présente, eux, 2 courses: En fais, c'est le même calendrier, mais la Vanderbilt Cup en moins... F.Robert gagne ce qui seras le dernier Indy500 sur un circuit totalement en Briques, J.Snyder gagne a Syracuse... Cela titre F.Roberts comme champions. 1939 est synonyme d'injustice en Europe: Ici, je parle d'une injustice qui est passé en douce... Due a une autre injustice beaucoup plus importante. Due a la seconde injustice ,qui dureras jusqu'en 1945, A.C.I.A.R n'a pas eu le temps de titré le pilote avec le moins de points... En plus, les Officielles n'était pas d'accord entre eux, cela depuis 3 ans, sur comment titré le champions... 2 gros problèmes Qui avais le moins de points, qui a gagné quoi: Hermann Lang gagne en Belgique,Hermann Müller en France, Rudolf Caracciola en Allemagne et Hermann Lang en Suisse. Donc cela ce joue entre ces 3 là. Mais Rudolf Caracciola avais fais moins de 25% a 2 reprise, donc on l'oublie. Donc, c'est entre les 2 Hermann: Muller avais fais plus de 50% en Belgique, gagné en France, second en Allemagne et 4ième en Suisse... Cela donne un grand total de 12 points. Lang, lui a 2 victoire: 2 points. En France, il avais fais un peu plus que 50% de l'épreuve, et en Allemagne il avais fais moins de 25%: Cela donne 12 points de plus que 2, soit 14... Donc, Hermann Müller aurais due être le champions... Mais c'est encore pire: Le gouvernement Allemands disait que c'était Lang le Champions... Et a utiliser le "titre" de Lang comme un concentré de "truc a la con" dans leur machine de propagande... Cela aurait dû être inaccepter par toutes les autres nations Le 3 Septembre, T.Nuvolari gagne à Kalemegdan Park. Pau est gagné par H.Lang, l'Eifelrennen est aussi gagné par Lang. Nouveauté, la coupe de "Voiturette", ce qui deviendras l'ancêtre de la F1 et de la F2. Mais H.Lang gagne quand même la course la plus importante de ce championnat. De l'autre côté de l'océan, c'est aussi injuste mais moins choquant... Wilbur Shaw c'est acheter une Maserati et gagne le 1er Indy500 sur Pavé... Sauf pour une petite rangé de brique encore présente... Floyd Roberts ce tue au 109ième tours de 200 alors qu'il passe au travers d'un mur en bois... Mais B.Stapp gagne a Milwaukee et M.Rose gagne le 2 septembres, soit après le début de la guerre (1 Septembre le début de la WW2), a Syracuse. Comme techniquement, j'ai terminer l'année de course en 1939... Et que tout le monde est en Guerre... Tous Toute la Gaule est envahie