therrydicule

La course de tourisme: 1 Andy Priaulx GBR BMW Team UK BMW 320si 2 Jörg Müller GER BMW Team Germany BMW 320si 3 Augusto Farfus BRA BMW Team Germany BMW 320si 4 Alessandro Zanardi ITA BMW Team Italy-Spain BMW 320si 5 Félix Porteiro ESP BMW Team Italy-Spain BMW 320si 6 Robert Huff GBR Chevrolet Chevrolet Lacetti 7 Nicola Larini ITA Chevrolet Chevrolet Lacetti 8 Alain Menu SUI Chevrolet Chevrolet Lacetti 9 Jordi Gené ESP SEAT Sport SEAT León TDI 10 Michel Jourdain MEX SEAT Sport SEAT León 11 Gabriele Tarquini ITA SEAT Sport SEAT León TDI 12 Yvan Muller FRA SEAT Sport SEAT León TDI 14 Fredrik Ekblom SWE BMW Team UK BMW 320si 15 James Thompson GBR N.technology Alfa Romeo 156 16 Olivier Tielemans NED N.technology Alfa Romeo 156 18 Tiago Monteiro POR SEAT Sport SEAT León 20 Tom Coronel NED GR Asia SEAT León 22 I Maurizio Ceresoli ITA GR Asia SEAT León 23 I Pierre-Yves Corthals BEL Exagon Engineering SEAT León 25* Duncan Huisman NED Team AVIVA BMW 320si 26 I Stefano D'Aste ITA Wiechers-Sport BMW 320si 27* Colin Turkington GBR Team AVIVA BMW 320si 28* Carl Rosenblad SWE Elgh Motorsport BMW 320si 30 I Luca Rangoni ITA Scuderia Proteam Motorsport BMW 320si 31 I Sergio Hernández ESP Scuderia Proteam Motorsport BMW 320si 33 I Miguel Freitas POR Racing for Belgium Alfa Romeo 156 39 I TBA GR Asia SEAT León 43 I Franz Engstler GER Engstler Motorsport BMW 320i 44 I Andrei Romanov RUS Engstler Motorsport BMW 320i 45* David Louie HKG Engstler Motorsport BMW 320i 62 I Ao Chi Hong MAC Ao's Racing Team BMW 320i 63 I Henry Lee jr HKG Avtodom Racing BMW 320i 66 I André Couto MAC N.technology Alfa Romeo 156 88 I Rickard Rydell SWE SEAT Sport SEAT León Note: Les pilote avec c'est marque à côté de leurs numéros: * Ne marqueront pas de point car il sont pas éligible a des points de championnat... I Font partie du Yokohama Independents’ Trophy. Moi, personnellement, j'aimerais que Zanardi gagne... Mais cela risque d'être dur de parié: C'est une belle brochette de pilote cela: Jourdain qui est là, Muller, Müller , Nicola Larini, Tiago Monteiro...

Liste d'entrée en F3: 1 Stephen Jelley GBR Raikkonen-Robertson Racing* Dallara/ Mercedes-HWA 2 Sebastien Buemi SUI Raikkonen-Robertson Racing* Dallara/ Mercedes-HWA 3 Bruno Senna BRA Raikkonen-Robertson Racing with Galaxy* Dallara/ Mercedes-HWA 4 Jonathan Kennard GBR Raikkonen-Robertson Racing* Dallara/ Mercedes-HWA 5 Oliver Jarvis GBR Team Reckless Tom’s* Dallara/ Toyota-Tom’s 6 Kazuya Oshima JPN Team Reckless Tom’s Dallara/ Toyota-Tom’s* 7 Romain Grosjean FRA ASM F3 Dallara/ Mercedes-HWA 8 Nico Hulkenberg GER ASM F3 Dallara/ Mercedes-HWA 9 Kamui Kobayashi JPN ASM F3 Dallara/ Mercedes-HWA 10 Walter Grübmuller AUT Hitech Racing Dallara/ Mercedes-HW 11 Marko Asmer ES Hitech Racing Dallara/ Mercedes-HWA 12 Michael Ho MAC Hitech Racing Dallara/ Mercedes-HWA 14 Brendon Hartley NZL Carlin Motorsport Dallara/ Mercedes-HWA 15 Sam Bird GBR Carlin Motorsport Dallara/ Mercedes-HWA 16 Niall Breen IRL Carlin Motorsport Dallara/ Mercedes-HWA 17 Lei Kit Meng MAC Carlin Motorsport Dallara/ Mercedes-HWA 18 James Jakes GBR Manor Motorsport Dallara/ Mercedes-HWA 19 Frank Mailleux FRA Manor Motorsport Dallara/ Mercedes-HWA 20 Yelmer Buurman NED Manor Motorsport Dallara/ Mercedes-HWA 21 Kodai Tsukakoshi JPN Manor Motorsport Dallara/ Mercedes-HWA 22 Roberto Streit BRA Prema Powerteam Dallara/ Mercedes-HWA 23 Renger van der Zande NED Prema Powerteam Dallara/ Mercedes-HWA 24 Edoardo Mortara ITA Signature Plus Dallara/ Mercedes-HWA 25 Esteban Guerrieri ARG Signature Plus Dallara/ Mercedes-HWA 26 Atte Mustonen FIN Signature Plus Dallara/ Mercedes-HWA 27 Carlo van Dam NED HBR Motorsport Dallara/ Mercedes-HWA 28 Rodolfo Avila MAC HBR Motorsport Dallara/ Mercedes-HWA 29 Cheong Lou Meng MAC Swiss Racing Team Dallara/ Opel-Spiess 30 Jo Merszei MAC Swiss Racing Team Dallara/ Opel-Spiess 31 Takuya Izawa JPN Fortec Motorsport Dallara/ Mercedes-HWA  *Räikkönen Robertson Racing a été fondé par Steve Robertson et Kimi Räikkönen à Woking. Tom's, ou si vous aimez mieux Kabushiki-gaisha Tomusu, ou si vous êtes dur 株式会社トムス, est un constructeur, vous l'avez devinez, Japonais reconnue dans le Tunning de A à Z de Toyota et Lexus (... Toyota) Il arrive que je trouve plus beau, parfois, leur "petit" tuning a ce que Toyota fais d'origine car... Je préfère Acura à Lexus.

Un peu de F3 ,de tourisme et de Superbyke, cela vous dit Et si on ajoute quelque tour de Porsche, 2 trophée local et divers activité Pour ceux qui savent pas, le Gp de Macau est tenue dans les rues d'une villes, "En Chine" -> Techniquement, c'est un territoire spéciales qui fais plus pensez à Las Vegas qu'à Tintin au Tibet. La course de monoplace, qui a fais place à la F3 en 1983, a eux des vainqueurs important dans la courses automobiles: John MacDonald (1965, 1972, 1973 et 1975), Roberto Moreno (1982), Ayrton Senna (1983), Mauricio Gugelmin (85), David Brabham (89), Micheal Schumacer (90) et Ralph Schumacer (95), David Coulthard (91), André Couto (2000), Tristan Gommendy (2002), Soheil Ayari (95) et Takuma Sato (2001) ont tous gagné ce grand prix... D'autre pilote ont connue une très belle carrière après avoir courue la bas: Jean-Louis Schlesser, Cappeli, Arnoux, Alesi, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Mika Hakkinen... En fais, la listes des pilotes important ayant courue là est tellement longue que même 19 des 22 pilotes de F1 en 2007 ont déjà participer a cette épreuve de Monoplace... Pire, 3 l'ont fais la même années: Kubica, Hamilton et Rosberg en 2004. Même Riccardo Patrese à gagné cette épreuve à 2 reprise, en Formule Pacific à l'époque... La course de tourisme aussi est important: Tom Walkinshaw la gagné en 1984, oui oui... Le créateur de TWR, l'ancien directeur d'ingénierie chez Benneton... Celui qui a fais faillite avec Arrows en F1 Ce type est un génie comme ingénieur, parce qu'il comprend bien les besoins du conducteur parce qu'il a fais lui même des "drôles d'expériences" avec Ford entre autre... L'année d'avant Hans Joachim Stuck l'avais gagné... Un autre grand de la course automobiles -> Et dans tous les sens du terme... Dire qu'il a fais de la F1 lui qui mesure 194cm!!! La 1er épreuve de tourisme avais été gagné par John MacDonald en 1972. Emanuele Pirro a gagné en 91 et 92, Jörg Müller à quelque reprise dont l'an dernier, tout comme Andy Priaulx... En fais, depuis 2006, la course de tourisme est fais en 2 heat, comme le GP de F3: Mais comme les 2 compte pour une course dans le WTCC... En moto, depuis quelque années c'est un dénommé Michael Rutter qu'il faut surveiller... Mais l'an dernier, c'est Steve Plater qui a gagné. Et les course de moto la bas, c'est pas d'hiers: Le 1er type a avoir gagné en moto fut Hiroshi Hasegawa qui gagna en 67 et en 68 avant de ce faire battre par le compatriote de Rutter: John MacDonald -> Et oui, John MacDonald est devenue une légende seulement avec le circuit de Macao, les courses en Malaisie et a Honk-Kong... Et dire que sa nationalité Britannique lui a pas toujours aider. Voici l'horaire complet: La piste, avec Keiichi Tsuchiya, un ancien pilote a perdue sa licence de compétition en fessant des courses illégale, qui sert de juge dans le D1 et d'acteur dans les fast and furious... Bon, j'aime pas les courses illégale, mais sa l'air qu'il a un bon coup de volant quand même et que la vidéo et on board.

Avertissement de Bernie Ecclestone: C'est certainement pas la meilleurs choses, mais la meilleurs choses serais que le règlement soit clair sur les contrôle pris sur la température d'essence. Et, si il y a eu tricherie, cela dois être traité tel que le recommande le règlement sportif, c'est à dire des sanctions de différent poids pour différent niveau de tricherie. Mais, Bernie à plus d'un lapin dans son chapeau: 1: C'est pas une infraction à la règle, c'est une application différente de la règle. 2: Donc, si j'ai bien compris, si la FIA appliquerais les règlements comme Nascar le fais sur ce niveau: Le résultat officielle gp du Brésil, pourrais aller jusque là (Je place cela à l'extrème) car Hamilton, Button et Sato ont pas respecté le règlement sur les pneus 1- Kimi Räikkönen Ferrari 2- Felipe Massa Ferrari 3- Fernando Alonso McLaren-Mercedes 4- Jarno Trulli Toyota 5- David Coulthard Red Bull-Renault 6- Ralf Schumacher Toyota 7-Vitantonio Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 8- Anthony Davidson 9-Techniquement, Sutil Car Nico Rosberg, Robert Kubica, Nick Heidfeld, Lewis Hamilton , Kazuki Nakasika et Sato (Marqué avec* la dedans) serais disqualifié de cette ordre là (Button est pas là car il a terminé au 20e tours): 1 Kimi Räikkönen Ferrari 2 Felipe Massa Ferrari 3 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 4 Nico Rosberg Williams-Toyota* 5 Robert Kubica BMW Sauber* 6 Nick Heidfeld BMW Sauber* 7 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes* 8 Jarno Trulli Toyota 9 David Coulthard Red Bull-Renault 10 Kazuki Nakajima Williams-Toyota* 11 Ralf Schumacher Toyota 12 Takuma Sato Super Aguri-Honda* 13 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 14 Anthony Davidson Super Aguri-Honda Si vous devez allez jusque là pour vous assurez que le règlement soit suivit et éviter la tricherie, faite le, moi je m'en fou... Mais prenez pas 1 mois pour appliquez vos règlement.

Suffit de quelque tours du "grand Schumacer" pour qu'on parle de lui comme s'il aller être de retour en F1... Enfin, Ferrari a dit qu'il n'est pas impossible que Schumacer fassent d'autre essais. Pourquoi serait-il de retour comme pilote de F1 Il a 7 titres, il a plus rien à prouvé en F1... Mon avis personnelle: Je trouve cela niai car, Schmacer, même s'il semble aimer sa retraite semble aussi vouloir piloté une fois de temps en temps... Et si Ferrari veut exploiter le filon Schumacer et que ce dernier veut retourné a la compétions mais pas aussi souvent qu'en F1... Il y aurais plus profitable pour les 2: Gagné les 500 milles Indianapolis, seul trophé que Maranello n'a pas. Cela le placerais à côté de Mario Andretti, de Jacque Villneuve, Jim Clark, Emmerson Fittipaldi et Graham Hill. Gagné les 24 heures du Mans (et peut-être en profité pour aller cherché les 12 heures de Sebring et 24 heures de Daytonas...) Cela le placerais à côté de Phil Hill, Graham Hill, Jacky Ickx,Derek Bell. En plus de donné une ocasion à Ferrari de battre le record de 5335.313 km des Porsche 917K (Vieille rivalité). Bon, c'est mon avis, mais je trouve plus dur de gagné Le Mans+Indy 500+F1 que gagné 2 voir 3 titres de F1... En gagné plus, c'est autres choses aussi...

Attention , Vettel connais la F1 , et Bourdais apprend.. J'espere seulement qu'il soit devant le teuton Analise d'un chauvin Oui, mais c'est pas mal du tout quand même... Pour un débutant.

Copier-coller de CAPSIS International Crazy Eddie en rallye

Voici un message de la FIA: Bon, c'est l'appelle sur la température du réservoir d'essence a la dernière course de la dernier saisons... Au lieu d'avoir lieu à Paris, cela auras lieu à Londre... Euh: Vous trouvez pas que cela commence à être grave les grève a Paris pour que la FIA déplace leur audience de la cour de Pays On parle de mouvement de grève, reconductible et lié à la réforme des régimes spéciaux de retraite (voulue par le président Nicolas Sarkozy). C'est pas sérieux... Je veux pas avoir un poids politique, mais quand c'est rendue qu'un organisme indépendant change de pays pour éviter des grèves et que ces grèves font la page trois des nouvelles internationales (Afghanistan, Pakistant... France) et la page cinq du sport et ce à 6000 km du pays en questions... Il y aurais pas de questions a ce demandé

Surprise à Barcelone ,lors des premiers essais officiel, alors qu'un retraité de 38 ans à fais le meilleurs tour du jours... Ce retraité ,totalement inconnue du sport automobile ( "Juste" 7 titres de F1) , à fais 64 tours sur la Ferrari F2007 avec son temps le plus vite en 1:21.922... Qui est ce Schumacher C'est le frère de Ralph Bon ,j'arrête de niaiser avec mon sarcasme à 2 balles... Mais pensez ,sérieusement, que s'il fais cela (une ou deux séance d'essais) à chaque années, dans 10 ans, certains enfants risque de poser la questions... Alors que Ralph risque d'être analyste a la TV depuis quelque années comme il est partie... 2 . L. Badoer - Ferrari F2007 - 1:22.129 (+ 0.207 ) - 76 tours 3 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:22.687 (+ 0.765 ) - 63 tours 4 . H. Kovalainen - Renault R27 - 1:22.802 (+ 0.880 ) - 81 tours 5 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:22.883 (+ 0.961 ) - 55 tours 6 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:23.008 (+ 1.086 ) - 46 tours 7 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1:23.159 (+ 1.237 ) - 55 tours 8 . K. Nakajima - Williams Toyota FW29 - 1:23.187 (+ 1.265 ) - 66 tours 9 . J. Trulli - Toyota TF107 - 1:23.624 (+ 1. 702 ) - 46 tours 10 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1:23.671 (+ 1.749 ) - 75 tours 11 . N. Rosberg - Williams Toyota FW29 - 1:23.847 (+ 1.925 ) - 58 tours 12 . F. Montagny - Toyota TF107 - 1:23.861 (+ 1.939 ) - 61 tours 13 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:24.048 (+ 2.126 ) - 77 tours 14 . A. Zuber - Honda RA107 - 1:24.065 (+ 2.143 ) - 77 tours 15 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:24.193 (+ 2.271 ) - 51 tours 16 . A. Davidson - Super Aguri Honda SA07 - 1:24.246 (+ 2.324 ) - 70 tours 17 . J. Rossiter - Honda RA107 - 1:24.480 (+ 2.558 ) - 69 tours 18 . K. Chandhok - Red Bull Renault RB3 - 1:24.896 (+ 2.974 ) - 39 tours 19 . G. van der Garde - Force India Ferrari F8-VII - 1:25.317 (+ 3.395 ) - 84 tours 20 . R. Rodriguez - Force India Ferrari F8-VII - 1:26.297 (+ 4.375 ) - 87 tours. Noté aussi les 51 tours de Bourdais qui est à 0,145 seconde de Vettel à ces premiers essais officiel. Quand même pas mauvais...

Loeb va faire des essais chez Renault F1 Pour Total-Fina-Elf, le même jours que le Finlandais Heikki Kovalainen ou l'Italien Giancarlo Fisichella feras des essais sur citroen C4... Sans blague, c'est le 5 Décembre, au HTTT/Paul Ricard... Je ne sait pas si des billets vont être vendue.

HONDA VIENT DE FRAPPER UN GRAND COUP Ross Brown chez Honda: Si j'aurais dit cela le 1er Avril, on aurais crue à un poisson... Mais, en fais, c'est vrai: Ross aura l'entière responsabilité de la conception, de la fabrication de la voiture ainsi que l’ingénierie de l'équipe. Brawn travaillera aux côtés de Nick Fry, qui conserve un rôle de directeur exécutif. Soyons clair: Ross Brawn étais chez Ferrari avant la dernier années et ce avant 1997 -> Donc de 1997 à 2006 chez Ferrari... Il a donc gagné 6 titres chez Ferrari. Avant, il a été chez une équipe de F3 comme mécanicien, chez Williams comme machiniste en 1978, puis FORCE/Beatrice, puis Arrows F1, Jaquar en endurance dès 1989 ce qui a menè à la XJR-14, Benneton F1 en 1992 à 1996... Vous voyez le CV Pas besoins de dire que Fry est fier de son coup de filet... Et voilà de quoi donné une bonne nouvelle à Button qui veut des résultats. Du côté de Ferrari, on réplique que Domenicali remplace Jean Todt...Stefano , de son prénoms, a de l'expérience dans les domaines commerciales, des affaires, des commandites, logistique et du domaine sportifs... La marche va être dur pour lui.

Cela va dans les détails ce que je dis: La Parnelli de 1974 À 76 étais souvent dite comme une copie de la Lotus -> En fais, le designer, Maurice Philippe, ancien de chez Lotus (Lotus 72) avais fais une voiture de milieu de pelletons qui ressemblais a une Lotus 72 en plus "cheap"... La Torro Roso ressemble à la Reb Bull... Mais avec 1 ans de retard ->De là a dire que Red Bull va avoir une série de victoires... Mais le principe est proche, et puis... Après un certains temps, si Bourdais fais des résultat et que Coultard ou Webber est trop lent... Bien, il ce peut qu'il soit placé chez la "meilleurs des 2 équipes" parce que techniquement, Red Bull est mieux que Torro Roso.

Le rapport du jour: Part 1: Cela s'annonce bien pour Bourdais en F1, ayant gagné ce qui pourrais être sa dernière courses de Champ-car... Certaine personne n'attendre rien de moins qu'une carrière à la Mario Andretti du "jeune" Français. Mario avais fais c'est "début" chez Lotus, March et Ferrari comme Remplacent de luxe avant de faire sa 1er vrai saison chez Parnelli en 1975: À l'époque, les calendrier croisés étais courant alors que de nos jours, sauf Kenny Brack, j'en ais pas vue souvent faire ce genre de trucs... Et c'est peut-être un peu dommage car cela permettais a des pilotes de faire quelque tours facilement... Mais, l'équivalent de nos jours, c'est de faire des essais... Ce que Bourdais devrais faire cette hivers... Dès la semaine prochaines: Et oui, les essais ouvre la semaine prochaines... Part 2: La course au contrat 2008 n'est pas encore finie, que Button pense déjà à un contrat pour 2009 en mettant des conditions sur la tables: Il dis qu'il a été assez patient et que la honda était un cauchemar, et qu'il ne veux plus vivre une saison comme 2007. Bref, il a demandé une option dans son contrat 2008 et s'il n'est pas content cela signifie que <<nous (agent, lui, représentent de honda) pouvons tous nous asseoir autour d’une table et discuter de l'avenir à la fin de la saison. Si les choses ne fonctionnent pas, je m’en irai. >> Il s'attends à une amélioration spectaculaire ! En même temps, cela fais 136 courses avec une victoires... Je le comprend de s'impatienter... Part 3: Il en a qui sont toujours en avance dans les contrats... D'autre, souvent presque en retard: Je parle pas de ProDrive, mais de Force India... Ou commencé: Ils ont pas encore une livrée de couleurs complète pour la prochaine saisons, donc il feront des essais dans une livrée provisoire rouge et blanche... Ensuite: Ils vont essayer plusieurs pilote, voici la liste: Roldan Rodriguez et Giedo van der Garde en 1er, puis Adrian Sutil, qui seras rejoins par par Christian Klien et Vitantonio Liuzzi ensuite Ralph Schumacer... On dirais moi qui commente une courses, au contrat et au pilote En plus, c'est juste pour la semaine prochaine cela... Selon les faux contact que j'ai pas, Mario Andretti devrais faire des essais dans 2 semaine, avec Driver X et Michel Vaillant Vous aurez compris que c'est une petite blague, mais de signé, Ralph ,qui dit ce cherché un "volant compétitif", pour faire des essais... C'est quoi Bon, vous avez compris que c'est une blague... Part 4: Bernie Ecclestone sort encore avec un commentaire: Il a invité au équipe en f1 La nature de l'espionnage ici c'est la compétition... L'ampleur et dut à toute la pub qu'une seule victoire engendre en f1... Le foyer d'infection c'est tout les équipes qui veulent savoir " C'est quoi que les autres équipes ont comme truc, des fois que cela nous donnerais une idée " Et l'éteindre tient du niveau de sécurité et d'éthique... Cela est encore plus vieux que Bernie, et lui demande de faire quelque choses qui est presque impossible et pas si clair. Dans les années 30, ont payé des cuisiniers qui étais acteur, dans les années 60 un pilote suivais un autre pour savoir c'est rapport de boite et voir comment sa suspension travailler, dans les années 2000 on paie les ingénieurs pour sauvegardé des données... À moins d'éradiquer de la F1 les cuisiniers, d'éliminer les sessions d'essais le Vendredi et de demandé toute les données informatique de toute les équipes pour les étudier... C'est impossible. En fais, dans la production en série d'autos, c'est encore plus gros comme problèmes: Regardé la Chery QQ

Une autre victoire de Bourdais: Son huitième succès de la saison, cela est juste pour célébré sont 4ième titre en carrière... Cela lui permet de rejoindre la 6ième place du nombre de victoire en carrière en Champ-car de tout les temps (USAC national championship+AAA national Championship, donc oui Aj Foyt est avantagé due à 1979). C'est statistique sont comparable à un seul autre homme de cette série... En faite, de l'ancêtre de cette série: Mario Andretti avais gagné 29 de 85 course du Championat national USAC entre 1966 et 1969. Bourdais à fais 29 en 71 entre 2003 et 2007... Les choses ont changé entre les époque, Mario aurais pue avoir une meilleurs stats s'il aurais gagné plus souvent sur terre battue... Et si, l'USAC jusqu'en 1973 tenais un seul championnat national qui contenais Oval sur asphalte, circuit routier sur asphalte, Oval sur terre et Pikes Peak, d'où le nombre de course plus élever par ans J'aimerais bien que Bourdais ais une carrière à la même manière que Mario Andretti... Mais il est pas obligé de gagné encore des courses professionnel des haut niveau à 53 ans... Ou faire des essais à 63 ans pour son fils Donc, Bourdais termine la saisons avec 364 points contre 281 pour Wilson... Cela annonce bien pour la saisons prochaine de Champ Car car de la 2 à la 4ième possition, c'est assez proche: Justin Wilson à 281, le débutant Néerlandais Robert Doornbos 268 et Will Power 262 est quatrième au titre... Il y a juste Bourdais qui étais trop fort pour les autres pilotes.

Photo: Qui: Fangio, Brabham,B.Peterson et R.Jaya (Bon, je suis pas sur de l'ortho de ce dernier)... Quoi: Une course de soutien bien sympathique. Ce que certains devrais pensez: Cette course de soutien n'étais pas pour un titre, ni pour la noblesse... Ni pour prouvé quoi que ce soit. En plus, elle n'avais que 4 voitures... Une Mercedes W196, une Brabham 1968, une Maserati 300S et une Cooper. Et elle a durée que 4 tours... Bref, une course de démonstration avec 2 anciens champions du monde qui conduise relaxe Justement, non Les 2 champions tournais assez rapidement comparé au vrai voitures... Dans les 1:21 1:22 alors que les F5000 allais dans les 1:19... En Fangio/Brabham ce sont permit plusieurs beau dépassement, l'un sur l'autre... En plus qu'il pilotais pour de vrai: Bon, les réflexe sont peut-être moins là qu'à une autre époque, mais Et ce malgré les années qui les sépare. En fais, l'arrivée est très serré... C'est même très serré assez souvent Au départ Fangio prend la tête, mais au freinage Brahbam à l'intérieur et de meilleur suspension. Fangio, avec un meilleur moteurs, ce place dans l'aspiration et le suit... Er remonte rapidement à côté, alors que certaine personne ce font mettre dans de la poussière des voitures car il s'amasse juste à la limite du muré... Alors que Fangio essais un peu l'intérieur, Brabham bloque, et Fangio et juste en arrière profitant de l'aspiration et de son moteur... Et le dépasse un virage plus loin... Mais Jack le suit dans l'aspiration, prend les S et divers virage en arrière de Fangio Jack ce reporte à côté de Fangio et le dépasse à un freinage dur et ce sépare de ce dernier pendant un moment... Mais , alors que Peterson fais une glissade avec la Cooper au loin, Fangio ce raproche pour enfin profité de l'aspiration et suit la Brabham jusqu'à ce que Jack glisse un peu ce qui laisse passé Fangio sur la ligne droite... Mais Brabham reste pas trop loin derrière, et essais de trouvé un trou et fini par en trouvé un... À l'extérieur au S Mais Fangio le suit de proche et dès que Brabham passe la ligne d'arrivé, Fangio le passe car 1 des 2 a ralentie passé la ligne... Le résultat: Un pilotage propre des 2 côtés, bien fais... Peut-être pas la meilleurs course de tout les temps, mais c'est bien et c'est beau en plus d'avoir un côté artistique que l'on voit dans les course ancienne, mais avec un vrai pilotage... Le vidéo au complet:

Il va être le coéquipier d'un autre Sébastien... Vettel celui là, chez Torro Roso en F1

Ce week-end, Sébastien Bourdais fais son aurevoir au monde de la champ-car... Avec un puch to pass qui gagneras 50 chevaux et 15 secondes Le circuit:Autódromo Hermanos Rodríguez a été utilisé en F1... En fais, vous le connaissez, je crois Circuit qui donne bien quelque dépassement, et qui fais pensez à Monza avec plus de bosse et plus de courbe lente...

Ralph va faire des essais chez Force India... Pauvre lui...

À bord avec quelqu'un qui ce prend pour Fangio avec raisons car c'est ce derniers...

À priori, cela regarde assez mal pour Renault, mais cela pourrais quand même être pire Phil Mackereth: Qui c'est Un ingénieur de chez Renault F1 présentement... Avant, il avais travailler chez McLaren... Il avait emporté avec lui des informations étant la propriété de McLaren. Et quel information: Des dessins technique, fais par d'autre ingénieurs, et des fichiers techniques, le tout sur disquette... Suite à la demande du même Phil Mackereth, ces information ont été sur des disques dur des serveurs étant la propriété de Renault, division F1... Mais dans "ses documents" et ce sans l'accord d'aucun responsable technique. Pour ce défendre, Renault f1, ils ont écrit la liste des trucs qu'ils ont fais: - Les informations incriminées ont été effacées de leurs systèmes informatique et une investigation en bonne et due forme a été lancée. - Ils ont immédiatement informé McLaren de la situation puis avons averti la FIA. - Depuis, ils ce tiennent informés de manière régulière McLaren et la FIA des avancées dans la résolution de cette affaire. - Monsieur Phil Mackereth a été immédiatement suspendu de ses fonctions - Les disquettes originales ont été récupérées et envoyées par leurs avocats à McLaren En plus, je peut dire que Phil Mackereth est probablement une grande gueule... Désolé, mais quand plusieurs ingénieurs chez Renault, même certains en division production, étais au courant... Tellement que je peux vous dire de quoi il s'agirait: L'intérieur du réservoir d'essence de la McLaren 2006, la boîte de vitesses, un mass damper et un système d'amortisseur de suspension. Dans le cas particulier du mass damper, ce système ayant été interdit par la FIA, ces dessins ne représentaient par conséquent aucun intérêt. L'amortisseur de suspension dessiné par McLaren peut à son tour être remis en question... Même si Renaut F1 a fais preuve d'une certaine transparence à date, vue les informations tenue, l'enquête doit faire son cours. Ils ont quand même la boîte de vitesses et l'intérieur du réservoir Cependant je les félicite de jouer le jeu de l'ouverture.

Qui dit que, si c'est le cas, cela ce passeras en 2008

"Récupération" du jours: Prodrive: S'ils sont présent, des rumeurs parle de Gary Paffett et de Bruno Spengler. Il ce pourrais aussi qu'il ne soit pas présent et attendrais d'avoir le droit d'utiliser Aston Martin comme nom d'équipe en 2009... Et présenté une voiture quelconques avec n'importe quel pilote pour juste faire acte de présence... Même une Dallara de F3 modifier avec moteur Judd serais suffisant pour faire cela (Si cela passe les crash test). Jordan/Midland/Spyker/Force India Ferrari... Bon, ils ont encore Adrian Sutil avec qui Ils y a Roldan Rodriguez et Ralph Schumacer en "possibilité" Super Aguri Honda: Takuma Sato devrais resté... Anthony Davidson est coupable de resté, jusqu'à preuve du contraire. Toro Rosso Ferrari: Gerhard Berger reste le boss et sacre dehors Speed et Liuzzi pour 2 Sébastien (Vettel et Bourdais)... Red Bull Renault: Sauf si Fernando Alonso fais une surprise en allant chez Red Bull au lieu de chez Renault (Pas impossible, il est (Ou a été) en discussion avec eux aussi... Mais David Coulthard et Mark Webber devrais être de l'aventure... Honda: Jenson Button et Rubens Barrichello, on le sait, on le savais... Il change pas encore l'équipe... Toyota: Jarno Trulli et Timo Glock si approuvé... Mais surtout une nouvelle voitures... Williams Toyota: Alex Wurz reste comme pilote d'essais, mais, malheureusement, il quitte son poste de pilote de courses... Donc Rosberg et Kazuki Nakajima. Renault: Alonso pourrais être annoncé bientôt... Et il préférais avoir Nelson Piquet Junior à Heikki Kovalainen... Pas de mot pour commenté cela, mais 1 seul smiley: BMW Sauber: Nick Heidfeld et Robert Kubica devrais être encore là. McLaren Mercedes: Le Gros bon sens dis Lewis Hamilton et Pedro de la Rossa. On parle aussi de Heikki Kovalainen si vraiment Renault et près à sacré dehors 1 pilotes pour Alonso ( ) ou encore Adrian Sutil. Ferrari: À moins d'une blessure ou d'un emprisonnement pour espionnage de Porsche par un de ces pilotes (Bon, un peu d'humour, je me moque de la situation "actuelle" ou tout le monde espionne tout le monde en Sport autos... ) Felipe Massa et Kimi Raikkonen devrais être les pilotes...

L'inverse est vrai aussi

Renault aurais signé Alonso... Mais est convoqué pour une affaire d'espionnage à leur tour, le 6 Décembre prochains... Les représentant de Renault F1 devrons expliquer et justifier la possession de documents provenant de chez McLaren entre septembre 2006 et octobre 2007. Cela conviendrais, encore une fois, à l'article 151c du code sportif international car dans ces documents, il y aurait des informations confidentielles sur les dimensions de la McLaren MP4/22, des détails sur le circuit d'essence, la boîte de vitesses, le contrôle des systèmes hydrauliques et sur un composant d'une nouvelle suspension utilisée sur la McLaren de 2006 et celle de cette année. Me semble que cela me rappellent quelque choses: À oui, McLaren a été condamné pour le même genre d'affaire à payer quoi: 140 millions d'Euros... Avec un autre montant forfaitaire et FIA surveille la conception de la future MP4/23... Un grand nombre d'experts légaux et techniques qui se seraient d'ores et déjà mis au travail chez McLaren pour assuré que rien de la Ferrari soit dans la McLaren... Après Toyota qui copie Ferrari, McLaren qui copie Ferrari, Renault qui copierais McLaren... Bon, c'est pas nouveau: Le cuisinier chez Auto-Union a servi d'espions pour Alfa Romeo et pour Mercedes dans les 30... Arrow avais aussi copié sur Shadow dans les années 70. Lotus avais espionné Chapparal (Même pas dans la même série, mais ils l'ont fais).

Photos: Qui: Tazio Nuvolari et 2 officier de l'armée Allemande du 3 reich. Ou: Au grand prix du Nurburgring, en Allemagne, dans l'Eiffeld, sur la boucle du nord... Quand: 1935 Contexte lié à l'époque: Dans les années 30, la course automobile étais très politiser comparé à aujourd'hui... En fais, un chef d'état,Adolf Hitler, pour ne pas le nommer, subventionnais 2 équipe Allemandes: Auto-Union et Mercedes... Le but de cette opération étais de donner les moyens de faire les voitures les plus futuriste et les plus rapide possible. Et comme il y avais comme règlement qu'un poids maximum - Ce qui pouvais limité les performance due à une limite indirecte de la taille du moteur... Preuve de ou il étais près à aller pour aller plus vite:, les Allemands avais des voitures couleur "Acier", ce qui enlevas le poids de la peinture... Ce fut donc l'époque des flèches d'argents. Quel compagnie: Auto-Union, avec son ingénieurs, Porsche, présentais des Type B et C de 370 chevaux vapeur... Et Mercedes présentais une voiture encore plus performant La W25B avec son 8 en ligne de 3990cc et 430 chevaux... Contre cela, une armada de Masserati privé, modela 8CM & 6C-34 qui ne pouvais pas suivre... Des ERA, une Bugatti, et quelque Alfa Romeo Tipo B qui date de 1932 avec un 6 en ligne de 190 chevaux... En plus, ces dernières doivent ce retiré assez tôt dans la course... En fais, au 6ième tours, il n'en reste qu'une: Celle de Tazio Nuvolari pour la Scuderia Ferrari qui a gagné devant cette armadas de la manière la plus spectaculaire qui soit. Les pilotes Allemand: Les Hans Stuck, Rudolf Caracciola, Bernd Rosemeyer , Hanns Geier, Manfred von Brauchitsch et Paul Pietsch étais entraîner, expérimenté et étais épaulé par Luigi Fagioli... Spectateur: En fais, même le Fuhrer étais présent, avec 300 000 spectateurs. Comment: En qualification: Balestrero, pilote de Gruppo San Giorgio sur Alfa Romeo, est en pôle, suivie de Nuvolari... Et de Stuck. La course: Très tôt dans la course: Caracciola prend la tête, 12 seconde en avant de Nuvolari et Fagioli. En 4ième, Rosemeyer, et ensuite Brauchitsch, Chiron, Brivio, Varzi, Taruffi, Lang, Geier... Puis, l'Alfa de Nuvolari est débordé: Caracciola qui reste à un rythme lent à toujours 12 secondes d'avance, sur Rosemeyer (Auto Union) , Fagioli (Mercedes) , von Brauchitsch (Mercedes) et ensuite Nuvolari (Alfa Romeo)... 2 tours plus tard, Chiron prend la 4ième place, mais Nuvolari va en 6ième... Alors qu'en avant, cela reste intacte... Puis Chiron à des problèmes de transmissions: Cela laisse Nuvolari seul contre 9 voitures Allemandes. C'est là que commence le spectacles : Rosemeyer s'enfonce dans un coin, il a balançait sauvagement son autos dans un virage, et a plongé dans et hors d'un fossé... Et arrête donc au puits pour des réparations: Roue arrière bloqué, dans la terre dans l'entrée d'air... Et Nuvolari le dépasse sur la fin du 6ième tours. Dépasse von Brauchitsch au 7ième, ce fais dépassées au 8ième par ce même von Brauchitsch mais le repasse, dépasse Fagioli au 9ième tours... Et fais le coup de maître: Dépassé Caracciola au tours 10 De 22... La foule pouvait à peine croire ses yeux... 11 tours, à mis courses: Nuvolari, Caracciola, Rosemeyer et von Brauchitsch rentre au puits: Essence+Pneus... L'équipe de von Brauchitsch fis un excellent travail avec un arrêt de 47 secondes... Caracciola suivit avec un arrêt de 67 secondes... Puis Rosemeyer après 75 secondes... Mais l'Italien danse comme un diable car sont Alfa reste stationnaire: La pompe pour mettre l'essence ne marche pas: Ils ont cassé le levier à main!!! Dans un GP en 2007, on verrais l'abandon... Mais pas là: Après 134 secondes, il partie fie un tour de piste, et rentra au 12ième tours pour un arrêt de 51 secondes avec des nouveau pneus et le pleins cette fois. Von Brauchitsch ce voyais gagné l'épreuve: Fagioli avais des problèmes de suspension et Rosemeyer avec la quantité d'essence indiqué. Au 13ième tour, Il Mantovano Volante dépasse Stuck, Fagioli and Caracciola... Et Rosemeyer fessant un autre arrêt au puis, il est 2ième... À 69 secondes. Tour après tour, Nuvolari allas cherché des secondes: Au 16ième, il étais qu'à 43 secondes. Von Brauchitsch accéléras, mais Nuvolari aussi: Au 17ième, il étais à 32 secondes... En arrière, Caracciola suit Nuvolari, mais ce fais dépassé par Stuck... En fais, il semblerais que Caracciola aurais fais un signe à Stuck qu'il avais un malaise et qu'il allais le suivre plutôt que... Au 21ième tour, Pechvogel (L'oiseau de malheur, surnom donné à von Brauchitsch) étais en avance de 35 secondes avec 1 tours à faires... À la fin du tours, Nuvolari avais grugé 5 secondes... Mais Von Brauchitsch n'avais pas été gentil avec son autos, et ces pneus et freins lui en voulais... À Flugplatz, 30 secondes d'écart... À Adenauerforst, 27 secondes... Mais à aller au Karussel, 5 miles des 14.17 à faire seulement, il restais plus que 200 yards entre les deux. Et c'est là que le pneu arrière gauche de la voiture de Von Brauchitsch éclatas, la voiture dérapas d'un côté à l'autre de la routes... Avec Von Brauchitsch qui essayer de gardé cela sur la route à pleins gaz... Le pneu ce délamminat, laissent un amas de fibre étincelant comme surface de contact... Le laissent à une vitesse de 40 mille à l'heure maximum... Nuvolari le passa comme seul le TGV sait encore le faire... Et Hans Stuck essayas de l'attaquer, tous comme Rudolf Caracciola... Nuvolarie gagne par 2:14.3 sur Hans Stuck, suivie à 3:09.0 de Rudolf Caracciola, puis Rosemayer à 4:46.9 et Manfred von Brauchitsch à 6:13.3... Fagioli, ancient coéquipier de Tazio, étais le dernier sur le tour du meneur (CHOSES INCROYABLE SUR CE MONSTRE QU'EST LA BOUCLE DU NORD) à 7:54.2 Pourquoi: Due au contexte,et à la démonstration de la supériorité des qualité humaine qui sont le courage, la ténacité, le jugement et le talent sur la mécanique. Fais à noté comique: L'armée Allemande, étais tellement sure du triomphe d'une voiture allemande qu'elle n'avais juste que la Deutschland Uber Alles pour les postes radios... Mais Nuvolari lui-même était en mesure de redresser la situation: avec son propre enregistrement de la Marcia Reale, dont il a toujours eux sur lui comme un "charme de bonne chance" (Entre "guillemet" c'est exactement les mots de ce dernier).