therrydicule

J'ai peur de la réaction de la voiture s'il prenne le circuit de l'année dernière avec la chicane...

Panis sur team Oreca au Mans.... Non, pas la Viper Une COURAGE prototype... Et Coultard qui dit pas non au Nascar, après la F1... Bon, ont sait tous que sa carrière tire sur la F1, après 15 en F1... Et Luca Filippi reste va chez ART en GP2 (Peut-être mieux pour lui, dans un sens)...

Lewis Hammilton sans permit de conduire, du moins en France: Il a été pris à Chéry-les-Pouilly, dans l'Aisne a 200 km/h sur la A26 dans le sens Calais-Reims. C'est aussi une portion d'autoroute qui, lorsque dégagé, fais que les étrangers font souvent des excès de vitesse selon la communication fais par la gendarmerie... Peut-être un petit problème si le segment fais est reconnue pour piéger les étranger...

Je sait pas, je pensais que c'était Loeb et Kovaleinen qui changer de siège pour une journée... Mais il y eu en effet la chance de faire les essais aussi, mais j'ai pas les temps...

Et je peu t'en apprendre plus: Lotus c'est inspiré de cette voiture pour faire l'une de leur Indycar: La Lotus 56 "STP"... En fais, cette voiture était la combinaison de la STP Swooshmobile et des Lotus F1 (Surtout la 63) dans le but de faire une voiture a turbine répondent au nouveau règlement de l'USAC et d'être plus léger... La 56 n'a jamais été présente a Indy, un peu sur certains circuit routier de l'USAC... Mais une évolution de celle ci a été utilisé en F1, EN 1971: La Lotus 56B avec 500 chevaux. En plus: La 72, c'est le bébé de la 56, Lotus 49C et de la 63... Des idées et même des pièce de ces 3 là ont été utiliser dans la 72...Mais en laissent tomber les 4 roues motrices et la turbine. Et l'évolution de 1972 avait été fais grâce a quelque nouveau truc fais pour la 56B. Et toute les voitures en F1 ressemble un peu a la 72, surtout qu'elle a évoluer... C'est donc, d'une certaine façon, le grand-papa de la F1 moderne

Ron Denis nie catégoriquement la possibilité de quitter McLaren. On sait tous que plusieurs personne aimerais qu'il quitte, même si c'est pas des têtes de la FIA (Bernie&Max)... Mais ce ne seras pas le cas, et il crois que c'est mieux ainsi pour McLaren...

Indy500 1967, encore appelé International 500-Mile Sweepstakes pour rien dire de plus de ce que j'ai dit en 8 caractère C'est la fin de l'invasion britannique à Indy avec des voitures centrales arrière... C'est aussi la fin de voiture avec moteur à l'avant à Indy... Et, déjà, on dit que c'est la Fin des voitures à moteur centrales... Parce que Andy Granatelli présente une nouvelle voiture, ou le moteur n'est pas du tout... Oui, bon, il est au centre... Mais pas centrale arrière, disons qu'il est plutôt au centre côté... Cela a l'air étrange a dire: Une image vos mille mot dit ton: Ce que l'on voit à droite lui a value le surnom de Swooshmobile... C'est le moteur, et sont son fessais un genre de "Swooooooosh" sur le speeday... Bon, cela a probablement décrit par un enfant autisme à un journaliste présent sur les lieux ->En fais, j'en sait rien de qui a sortie le mot Swoosh en 1er, mais c'est ma théorie... Donc, le moteur, sur le côté, est une turbine, fais à Montréal, chez Pratt&Witney -> Pourquoi je sait que c'est à Montréal, parce que le moteur a été dit "Pratt&Witney Canada"... Mais designé chez Studebaker... STP: Studebaker Test Products... C'est le même STP que les huiles de nos jours... Contrairement a ce que plusieurs pense: Le moteur n'est pas si puissant: 550 chevaux, contre 750 chevaux pour certains moteur déjà présent... En plus, le bruit était pas si fort: D'où l'autre surnom: Silent Sam... A moins que ce soit dans la méthode de fabrication: Tout en secret... Tout a été fais "à la maisons", sauf pour les roue et le moteur... Pour gardé le secret. Qu'eçe qui a donc fais de cette voiture un montre Sont désigne assez drastique: Le fais est que, comme vous voyez: Le moteur et le pilote ce contrebalance, le réservoir d'essence était assez au centre aussi... Le moteur était lié a une transmission 4 roue motrice par l'avant de la voiture. Le résultat: La voiture était bonne sur toute la piste, tu passe au centre: Pas de problème... A l'extérieur, pas de problème... Dans l'herbe: Pas de problème Aucune différence: L'auto aller directement dans la direction que tu la pointé... En fais, il reste un problème: Sur un moteur a piston classique, quand tu lève l'accélérateur, le moteur fais ralentir le véhicule en entrent dans une phase de compression... C'est le principe du frein jacob qui se sert de cette phases pour augmenté la puissance du freinage, car c'est pas si fort mais assez a cette vitesse... Mais avec le systèmes de Silent Sam, quand tu lève le pied de l'accélérateur, c'est un peu comme placé la voiture au neutre Le seul truc qui te ralentie donc c'est la Friction.... Solution: Vous voyez le panneau a l'arrière: Quand tu lève le pied de l'accélérateur, il lève aussi... Ce qui augmente la friction de l'air et te fais ralentir... Et quand tu accélère, le panneau baisse, diminuant la friction et te fais aller moins lentement... Et qu'ece qui a fais qu'elle n'a pas gagné... 1967 c'est une victoire de Ford avec A.J. Foyt. Non, c'est pas le manque de puissance: Elle a mené 171 tours... A.J en a mené 27 et il y a 200 tours à Indy... La course n'a pas été diminué à 198 tours: Dan Gurney a mené 2 tours. Elle a abandonné, entre les mains de Parnelli Jone au 196 tours, alors qu'il allais prendre un tour a A.J Foyt. Un simple roulement à billes l'a fais abandonné... Pas un roulement à billes très compliqué: Un roulement a bille à 5 dollars, qu'on pourrais trouvé n'importe ou Elle est retourné en 1968, avec un changement de réglement qui a diminué sa puissance pour 450 chevaux. Malgré Graham Hill a fais un tour record avec cette voiture avant que son coéquipier fassent la pôle avec la même voiture... Joe Leonard a abandonné sur un bris de pompe a essence... Au 191 tours. Après, cela a été bannie, au grand damnes de Granatelli qui dit "That Bologna" et au grand damnes de Colin Chapman, qui avais préparé une voiture turbine...

1946: Vrai retour au truc sérieux... Mais pas de championnat... En Europe, on parle d'un nouveau joueur: L'AIACR devient La FIA... Et la Formule Grand prix devient la F1... Mais pas de championnat d'Europe, la FIA a la volonté de devenir Internationale... Le reste, on le sait, elle le deviendras. Les épreuves reconnue par la FIA sont assez Française pour plusieurs. En France, des GP sont tenue à Nice, Marseille, St.-Just-Andrezieux, au Bois de Boulogne, St. Cloud, Perpignan, Dijon, Albi, Nantes, Lille et de nouveau Bois de Boulogne... À croire qu'il y a eu un Championnat de France de F1. Les Belges réplique, avec Chimay, les Anglais avec Gransden Lodge et Ballyclare, les Suisse avec Geneva, les Italiens avec Valentino Park et Milan et les Espagnoles avec Pedralbes... Bon, c'est tout pour l'Europe car... Avec la F1, les Little way arrive: La F2 avec Gordini. En Amérique du Sud, on parleras de la Temporada Formula Libre Series, qui est l'ancien règlement Européen... 2 courses sont donc tenue au Brésil avec Gávea et Boa Vista (Il y a exactement 61 ans et 1 jours, si c'était le 15 Décembre). Au USA: Une nouvelle vedette arrive... Horn, Ted Horn. Il gagne le titre, sans gagne de course... Et ce au grand damnes de Mays qui en gagne 3 sur 6 (Langhorne, Indiana State Fairgrounds et Milwaukee)... Recette: Grande régularité et quelque podiums... Autre Mays, il y a George Robson qui gagne l'Indy500 d'une belle manière: Menant 138 tours... Conner qui gagne a Lakewood Park, et Tony Bettenhausen qui gagne Goshen... 1 seule épreuve sur Asphalte, tous des ovales... Cela va changer bientôt avec l'AAA.

Certaine épreuve dans le sport auto ont été décrie comme étant celle qui sépare les hommes des enfants... En voici quelque une de disparue, selon moi: Nurburgrind: Le vrai grand monstre Birmingham Superprix: Une piste de rue qui était l'épreuve Britannique la plus controversé pendant près de 30 ans. Avos Ring: Faster, higher, upper, stronger -> De quoi rendre jaloux tout les pilote de Nascar... Et les faires passé au DTM. Rouen-les-Essarts: L'originale s.v.p... Probablement une de plus belle piste en France... Du moins, dans le passé. La Baule: Tout le monde a oublier cette piste de 8km sur la plage pour... Les GP2 de l'époque Brooklands: Course sur la piste qui est aussi l'ancêtre de la piste du même nom, et de quelque piste utiliser en Nascar... Race of Champions at Brand Hatch: La seule vrai course de F1 qui n'a jamais fais partie du calendrier... Je serais même d'accord pour que la FIA intègre la piste de Brand Hatch au championnat du monde de F1 en honneur de l'épreuve, mais bon... Bremgarten- Un circuit en Suisse, fais par les Suisse... Qui a dit que les Suisse était plates Si c'était le cas, il aurais jamais fais ce genre de pistes... Pedralbes: Devenue Grand prix de Barcelone, je ne sait pas comment... Car il y a aucun lien entre les 6.333 km du circuit urbain le plus rapide de l'histoire (Même avec les voitures moderne, elle serais plus rapide que tout les circuit urbains de nos jours) et Barcelone... Pescara: Piste de 25 km a mis chemin entre le Rallye et la F1... Avec des F1, sur des routes publique. C'est donc l'équivalent du Nurburgrind, mais Italien... Le Gp de Monza: Avec le Banking -> Pas vue depuis 30 ans, le "Monzapollis" Siracusa : A, qué bella vité an Sicilia... Juste dommage que je ne parle pas du tout Italien (Je le comprend cependant)... Sinon, la piste était pas si facile, mais pas très longue... Mais ce qui la rendais dur, ce sont de vieille route qui date de l'empire romaine. Österreichring Flugplatzrennen: A dire a haute voix avec un accent anglais quand on a pris quelque bière En fais, c'est surtout une belle piste, avec de belle voiture à l'époque Madonie: Un seul chiffres suffit quand on sait de quoi on parle... 1 500, c'est le nombre de fois ou tu prend un virage en 1 tours. Le Mans: Un seul GP... Mais 2 SEULS PILOTE SUR LE TOUR DU MENEUR ET 6 PILOTES DE CLASSÉ. (Bugatie Le Mans)... Avec une entré de Guy Ligier, en 7ième position (Il a terminé l'épreuve... Avec 12 tour de retards). J'aimerais bien voir les F1 de retour là. San Marino: Avant 1995... Isle Of Manx: On l'a oublier dans les automobiles depuis longtemps, mais les fan de motos gp appelle cela le Manx TT sur le Snaefell Mountain Circuit, c'est 60.718 km... Mais c'est oublier la Gordon Bennett Trail: 83.885 km en 1904 Solitude: Pas la course de côte, la piste de 1925 qui prend en grande partie la course de côte... 22.300 km... Quoi que la piste de 1935 est intéressante aussi avec 11.500 km... Miglia Milles: Ici, un problème de définition nous dis que de nos jour, ce serais un Rally mais qu'a une époque, c'était un GP... Donc, vous voyez ou je veux en venir avec c'est 1000 milles. Donc, ceci est donc la liste...

Schumacer cour encore après les sanctions... Après l'histoire du Taxi piloté par Schumacer, la police allemande n'est pas très contente... En fais, elle veut donner une sanction contre Schumacer et le dit chauffeur, Tuncer Yilmaz, qui a été entendue comme témoins par rapport avec cette affaire: Soyons clair: Étant d'accord avec Wilhelm "Willi" Friedrich (20%) Weber: Une sanction contre ce chauffeur de taxi serait risible. Il a aidé quelqu'un et on apprécie tous des chauffeurs de taxi sympa.

C'est clair Quoi que cela fais un peu étrange de voir la McLaren dans cette livré avec ces pneus...

La Lancia... Je l'adore.

Je parle a long terme, a court terme je crois que cela pourrais resté... Genre 6 ans ou 7 ans, mais je crois pas que cela puisse resté pendant 15 ans... Anyways, j'ai de la difficulté avec le très haut tôt de bureaucratie de la FFSA

Une elise avec un moteur rotatif... C'est juste une idée,pour montré mon point... Quoi que, ce serais assez rapide avec une bonne transmition. J'ai pas les budgets pour mais c'est une idée. L'idée m'est venue par association de truc : 1: Mercedes avais fais des prototype dans ce genre, c'est a dire un châssis léger comme Lotus sait le faire (Même le design me fais pensez, un peu, a certaine vieille lotus) avec un Wankell et d'autre motorisation -> Voir Mercedes-Benz C111 2: Lotus avais fais une F1 avec une turbine Pratt&Witney de 600 chevaux, contre 425 pour le Ford... C'était probablement inspiré de par la STP Granatelli turbine car "Silent Sam" présenté a Indy quelque années plus tôt, elle même inspiré par le concept car de Chrysler... Mais le problème avec une turbine c'est que cela vide un réservoir d'essence (280 litres dans le réservoir pour 300 km), cela a une réaction relativement lente, cela a peu de couple a bas régime (A 3000 tour, t'as pas de couple... Mais a 45 000, tu peu tracter un avion) sans parler de la température des tuyaux d'échappement... Donc un Rotatif ferais bien mieux l'affaire en compétions... Sauf peut-être dans les course de côte Malheureusement, on est plus vraiment à l'époque des folies ->En fais, on encore aussi fou... Mais pas dans les même catégories, et pas de la même manière... Faudrais aller dans les "Big Open" pour faire ce genre de folie. Depuis 2004 non Je pense que sur course de côte cela pourrais passé, a 2 conditions... Si il y a une attention particulière car certains Gr.F sont assez rouillé... Mais d'autre sont merveilleuse quand même. Et si cela est replacé dans le contexte actuelle car le Gr.F n'est plus tout à fais dans un contexte d'équivalence idéal... C'est qu'a mes yeux, le groupe F, tel que l'on connais présentement, ne dureras pas 10 ans si on le laisse a lui même... Hors, c'est exactement ce qu'à fais la FFSA avec le F2000... Bon, le F2000 a des manques: Entre autre avec les Prototype en Gr.F qui ne pourront plus rouler... Et les plus de 2 litres. Bon, pour les Porsche et tout cela, on va en retrouvé des neuve en GT, donc c'est pas si pire (Cela pourrais être mieux). Cela veut dire plus de "Prototype économique", donc une idées c'est de crée un autre Micro groupe -> Pour l'occasion, nous appelleront le Gr.FS -> Pourquoi Groupe FS: Car certaine de ces voitures me font penser a un certains groupe qui a été tué par la FIA due au mort dans le GR.B et qui les a poussé vers les courses de côte entre autre... Et que la FSAA a tendance a placé un "F" devant pas mal de groupe de la FIA (Gr.FA, Gr.FN, FRC...). De manière a avoir encore ce genre de truc:

Je ne veux pas faire chier mais... Cela fais quelque années quand même qu'on parle de la fin du Gr.F Le point est que... Cela fais depuis 1998 qu'on parle de la fin du Gr.F... Sachant aussi que certaine risque d'aller en rallye historique dès ... Que la FFSA bougeras. C'est des voiture comme les 4cv et les Gordini... Ainsi que les 104, des Samba, des R5 turbo, des escort, des kadett Faite la liste de tout ce qui pourrais aller en Rally historique bientôt. Alors que d'autre puisse passer au F2000. Il manque quand même un vrai groupe prototype économique, pour le rallye mais bon une étape a la fois Le problème c'est que... Tu devrais pas me laisser préparé une Lotus Élyse avec un moteur Wankel de 925 cm3 suralimentés pour faire du rallye, car a la base c'était pour faire du rallye. Disons que pour un amateur, c'est un peu trop professionnelle... Et que les performance sont donc trop forte, le prix aussi et tout ce tralala...

Google n'est plus down... Bon, en tous cas: C'est juste pour vous avertir que ce matin, internet peut être lent voir en rade parfois...

Bon, Winamp.com n'est plus down... Yahoo n'est pas down... Mais youtube est down... Puis, on a beau ne pas être si riche, on ne bas pas Microsoft...

Présentement, a l'heure ou j'écrie, plusieurs serveur sur internet sont down... Pour la liste: Google est down, Hotmail est down, F1-live est down, winamp.com est down, wikipedia.org est down... Nous on l'est pas Faut bien ce la pété quand on réussie a battre google sur quelque choses

Jean Ragnotti, je l'ai vue sur certains vidéo sur internet... Euh: Bon, peut-être pas si efficace comme méthode pour sortir les temps, mais c'est efficace pour faire plaisir au public...

Kovaleinen chez McLaren: Duo de jeune donc... Cela fais peur un peu... Et Mosley qui parle déjà de scrapper les pneus slic si: 1. Moins de grip due à l'aérodynamique + Plus de grip mécanique = Pas plus de dépassement et temps au tour relativement semblable Donc, si la F1 a plus de dépassement, cela va... Mais si: 2. Les équipes trouve des méthodes pour contourné le règlement sur l'aérodynamique + Encore plus de grip = Temps au tour plus rapide, surtout dans les virages et pas tout a fais autant de dépassement... Donc, si les F1 vont pas plus vite dans les courbes, cela va... Mais si, cela ne va pas: Retour des pneus rainurés... Dommage, c'est pas beau de même: Un vrai pneu, slick, noir, près a placer de la gomme partout sur la piste

Le gp De Singapor auras lieu à 8 heures pm, heure local... Donc de nuit: Une première en F1, mais ce coup si... La F1 est en retard: Le Mans le fais depuis très longtemps, Nascar le fais, Cart l'a fais a Cleavland... Bref, pas trop en avant

Oui, Bridgestone seulement... J'aimerais qu'il place des règle clair sur la dureté des pneus et qui ouvre le marché des pneus en F1... Mais...

Ferrari: Felipe Massa et Kimi Raikkonen McLaren: Lewis Hamilton + Ralf, Heiki Kovalanen, Pedro de la Rosa, Adrian Sutil Faite vos paris. BMW Sauber: Nick Heidfeld et Robert Kubica Renault: Alonso+Nelson Angelo Piquet Williams Toyota: Kazuki Nakajima et Nico Rosberg. Toyota: Jarno Trulli et Timo Glock Honda: Jenson Button et Rubens Barrichello Red Bull Renault: David Coulthard et Mark Webber Toro Rosso Ferrari: Sebastian Vettel et Sébastien Bourdais. Jordan/Midland/Spyker/Force India/Whatever. Normalement, c'est Adrian Sutil avec qui Roldan Rodriguez, Christian Klien, Giancarlo Fisichelle, Vitantonio Liuzzi... Il y a encore plus de candidat que chez McLaren alors qu'en fais, entre les 2.... Super (Suzuki) Aguri Honda: Quoi que je me demande pourquoi Nintendo commandite pas cette équipe, car: Normalement, Sato et Davidson, quoi que ce dernier pourrais être déplacé s'il y a des blessures ou que quelqu'un est mise à la porte lors de la saisons (On ce comprend, cela arrive quelque fois). Edit: 14 décembre: Heikki Kovalainen a signé chez McLaren... Reste Force India.

Nouveau Job pour Schumacer Allez savoir... Schumacer a pris l'emploie de conducteur de taxi pour une course... La sienne Tuncer Yilmaz, chauffeur de Taxi qui été assez inconnue jusqu'ici, avais été envoiyer pour reconduire a l'aéroport Micheal Schumacer, mais comme ce dernier était pressé et qu'il a demandé s'il pouvais conduire... Yilmaz commente: La famille Schumacher avait atterri sur l'aérodrome de Cobourg, dans le centre de l'Allemagne, pour prendre livraison d'un chien auprès d'une éleveuse habitant dans un village voisin. Roman Grosjeans: Dans le genre "calendrier chargé au max", en voilà un qui... Est pas loin: Les essais en F1 prenne beaucoup de temps, si vous rajoutez a cela le GP2 cela fais quand même beaucoup pour de la monoplace... Et c'est le cas: Il a signer chez ART.

Renault: Alonso+Piquet...+Romain Grosjean. Bon, c'est officielle... Kovalainen pourrais peut-être aller chez McLaren, et Fisichella est "agent libre". Sinon, dans les poursuite: Quand cela fini plus, cela fini plus... La FIA poursuit le Sunday Times pour libelle diffamatoire Minute: Le Sunday Times Britanique est un journal majeur a travers la planète, c'est mieux d'être important. En fais, la FIA en a contre un article fais par un ancien pilote de F1... Je pense a Martin Brundle, en tout cas si c'est pas lui , car on ne peut être sur a 100% car le nom du journaliste est sous le couvert de l'anonymat pour des raisons d'enquête et de protection envers le dit journaliste... Mais Brundle s'occupe de la F1 au Sunday Times, c'est 1 des 2 seul ancien pilote de F1 a travailler pour le Sunday Times (L'autre étant John Watson, mais il n'est pas a temps plein), il dit que c'est lui et a répondue a la FIA donc... J'ai des gros doutes que ce soit Brundle... Sa réponse est que ceci, est un signe alarment a tous les autres journalistes. Je le cite: Désolé pour la dernière phrase, les expression sont parfois dure a traduire... Il fais analogie a une chaudière pleine d'eau avec une vadrouille pour lavé le plancher: Plus du lave de plancher sans changer l'eau, plus l'eau devient sale... Et quand l'eau devient sale, cela lave de moins en moins bien jusqu'à placé de la boue partout... Je suis d'accord avec lui: Moi aussi je suis surprit... Je doute que mon poids soit très léger à la FIA, mais une personne de plus c'est un peu plus de pression...