therrydicule

Parlons concept: La nouvelle Honda RA108, la F1 pour 2008 chez Honda, présente de nouveau concept en termes d’aérodynamisme et de structure mécanique dans le but d'avoir une grande efficacité aérodynamique et de bons paramètres de stabilité. Hiroshi Oshima, directeur des opérations pour Honda Motor Co. Ltd. a dit: En autre cette poésie de la part des directeur généraux, il y a eu aussi une annonce: Le vainqueur de Formula Master Series auras le droit à un essais d'une journée chez Honda F1. L'autre équipe "Honda", super agurie, a des problèmes financier... Qui apporte des chicanes avec Honda: Ils est possible que Super Agurie ais de la difficulté a faire toute la saisons... Donc, ils aimerais bien signé un pilote qui apporte un certains montant d'argent, du genre Narain Karthikeyan... Mais, Nick Fry dit "Je ne suis pas sûr que ce pilote soit d'un niveau acceptable pour nous." Pour eux, Davidson est le choix numéro un... Mais encore: C'est le même Nick Fry... Et en plus il dit " il est clair que ce dont nous avons besoin, Ross Brawn et moi, c'est de ne pas être distraits de notre tâche prioritaire". Donc, grosso modo, c'est "On veut leur voitures en piste, on aimerais mieux Davidson à Karthikeyan mais c'est pas notre tâche prioritaire... D'ailleurs, cela va même jusqu'à Mosley, qui dit pas le nom de l'équipe: Dans son cas, on vois probablement S-A, à moins qu'il sachent autre choses... Mais il continue de croire que tout le monde va avoir oublier les scandales de l'an dernier... Pas sur ici... En même temps, ma position est facile, mais le cas d'espionnage Renault-McLaren qui a été critiqué par des types comme Niki Lauda comme un cas étrange... Dernier nouvelle: Si vous voulez avoir une super-license, prenez la bientôt, le prix va augmenter prochainement... Bon, il y a moins de 50 personnes dans le monde qui en ont une

À moins qu'il corrige un ce qui apporte l'autre C'est vrai que c'est étrange...

En effet, on entend même le son quand il passe à côté, cela donne l'impression qu'il y a une touchette sur ces vêtements...

Victoire de la belle équipe composé de Dario Franchitti, Juan-Pablo Montoya, Scott Pruett et Memo Rojas avec 695 tours. Et pour prouvez que le niveau est quand même là, les autres: 2. (99) Jon Fogarty, Bend, Ore.; Alex Gurney, Irvine, Calif.; Jimmie Johnson, Mooresville, N.C.; Jimmy Vasser, Las Vegas; DP; Bob Stallings Racing; Pontiac Riley; 693. 3. (9) Ryan Briscoe, Indianapolis; Kurt Busch, Mooresville, N.C.; Helio Castroneves, Coral Gables, Fla.; DP; Penske-Taylor Racing; Pontiac Riley; 689. 4. (76) Nic Jonsson, Buford, Ga.; Darren Turner, England; Ricardo Zonta, Brazil; DP; Krohn Racing; Pontiac Riley; 688. 5. (10) Max Angelelli, Monaco; Ricky Taylor, Apopka, Fla.; Wayne Taylor, Apopka, Fla.; Michael Valiante, Canada; DP; SunTrust Racing; Pontiac Riley; 687. 6. (60) Oswaldo Negri, Miami, Fla.; Mark Patterson, Bronxville, N.Y.; Graham Rahal, New Albany, Ohio; Justin Wilson, Dacono, Colo.; DP; Michael Shank Racing; Ford Riley; 680. 7. (75) Oliver Gavin, England; Tracy Krohn, Houston; Eric van de Poele, Belgium; DP; Krohn Racing; Pontiac Riley; 678. 8. (91) Marc Goossens, Belgium; Ryan Hunter-Reay, Boca Raton, Fla.; Jim Matthews, Boca Raton, Fla.; Johnny O'Connell, Flowery Branch, Ga.; DP; Bob Stallings Riley-Matthews; Pontiac Riley; 676. 9. (70) Nick Ham, Evergreen, Colo.; David Haskell, Plantation, Fla.; Raphael Matos, Hallemdale, Fla.; Sylvain Tremblay, Sunrise, Fla.; GT; SpeedSource; Mazda RX-8; 664. 10. (66) Ted Ballou, Corona Del Mar, Calif.; Andy Lally, Dacula, Ga.; Bryce Miller, Hoboken, N.J.; Richard Westbrook, England; GT; TRG; Porsche GT3 Cup; 657. 11. (67) Emanuel Collard, France; Romain Dumas, Switzerland; Tim George Jr., Petaluma, Calif.; Spencer Pumpelly, Suwanee, Ga.; Bryan Sellers, Auburn, Ga.; GT; TRG; Porsche GT3 Cup; 657. 12. (64) Jim Lowe, Bryn Mawr, Pa.; Jim Pace, Ridgeland, Miss.; Tim Sugden, England; RJ Valentine, Braintree, Mass.; Johannes van Overbeek, San Francisco; GT; TRG; Porsche GT3 Cup; 656. 13. (69) Emil Assentato, Locust Valley, N.Y.; Nick Longhi, Nyack, N.Y.; Lonnie Pechnik, Mountain View, Calif.; Jeff Segal, Miami, Fla.; GT; SpeedSource; Mazda RX-8; 653. 14. (6) A.J. Allmendinger, Huntersville, N.C.; Burt Frisselle, Aspen, Colo.; Ian James, Paradise Valley, Ariz.; John Pew, North Palm Beach, Fla.; DP; Michael Shank Racing; Ford Riley; 652. 15. (09) Marc-Antoine Camirand, Saint Leonard d'Aston, Canada; Guy Cosmo, West Palm Beach, Fla.; Michael McDowell, Charlotte, N.C.; DP; Spirit of Daytona Racing; Porsche FABCAR; 652. 16. (80) Lance Arnold, Duisburg, Germany; Damien Faulkner, Ireland; Mark Greenberg, Jamaica Plain, Mass.; Jan Heylen, Tampa, Fla.; GT; Synergy Racing; Porsche GT3 Cup; 651. 17. (07) Kelly Collins, Newport Beach, Calif.; Paul Edwards, Nipomo, Calif.; Jan Magnussen, England; Andy Pilgrim, Miami, Fla.; GT; Banner Racing; Pontiac GXP.R; 647. 18. (87) Timo Bernhard, Germany; Pierre Ehret, Santa Rosa, Calif. and Germany; Dominik Farnbacher, Germany; Dirk Werner, Germany; GT; Farnbacher Loles; Porsche GT3 Cup; 646. 19. (57) Andrew Davis, Bogart, Ga.; Gunnar Jeannette, Sandy, Utah; Robin Liddell, England; Randy Pobst, Atlanta; GT; Stevenson Motorsports; Pontiac GXP.R; 644. 20. (30) Ken Dobson, Sonoma, Calif.; Drew Staveley, Walnut, Calif.; Craig Stone; Robert Thorne, Sheman, Conn.; GT; Racers Edge Motorsports; Mazda RX-8; 642. 21. (74) Jim Hamblin, Franconia, N.H.; David Murry, Cumming, Ga.; Bransen Patch, Matthews, N.C.; Jake Rosenzweig, Boston; Derek Skea, Waxhaw, N.C.; GT; Autometrics Motorsports; Porsche GT3 Cup; 638. 22. (88) Eric Curran, East Hampton, Mass.; Pierre Kaffer, Germany; Dave Lacey, Canada; Frank Stippler, Germany; Greg Wilkins, Canada; GT; Farnbacher Loles; Porsche GT3 Cup; 637. 23. (59) Joao Barbosa, Portugal; Terry Borcheller, Vero Beach, Fla.; David Donohue, Malvern, Pa.; J.C. France, Daytona Beach, Fla.; Hurley Haywood, Ponte Vedra Beach, Fla.; DP; Brumos Racing; Porsche Riley; 622. 24. (84) Ross Bentley, Issaquah, Wash.; Don Kitch Jr., Bellevue, Wash.; Steve Miller, Mercer Island, Wash.; Chris Pallis, Mercer Island, Wash.; GT; Farnbacher Loles; Porsche GT3 Cup; 619. 25. (03) Alex Barron, San Vejo, Calif.; Ted Christopher, Plainville, Conn.; Bill Lester, Atlanta; Shane Lewis, Jupiter, Fla.; DP; Southard Motorsports; Pontiac Riley; 615. 26. (44) Zach Arnold, Tiffin, Ohio; Glenn Nixon, Canada; Steve Paquette, Canada; Dyrk Van Zanten Jr.; GT; Bullet Racing; Porsche GT3 Cup; 615. 27. (58) David Donohue, Malvern, Pa.; Hurley Haywood, Ponte Vedra Beach, Fla.; Darren Law, Phoenix; Buddy Rice, Phoenix; DP; Brumos Racing; Porsche Riley; 611. 28. (7) Michael Cullin, Ireland; Stephan Gregoire, Carmel, Ind.; Matt Plumb, Newport, R.I.; Paddy Shovlin, Ireland; Quentin Wahl, Santa Barbara, Calif.; DP; Sigalsport; BMW Riley; 601. 29. (17) Gary Jensen, Winter Park, Fla.; Mark Jensen, Winter Park, Fla.; Jordan Taylor, Apopka, Fla.; Ron Zitza, Maitland, Fla.; GT; Terra Firma Motorsports; Porsche GT3 Cup; 599. 30. (72) Lawson Aschenbach, West Palm Beach, Fla.; Tim Lewis Jr., Boca Raton, Fla.; Max Papis, Miami, Fla.; Craig Stanton, Long Beach, Calif.; GT; Autohaus Motorsports; Pontiac GXP.R; 590. 31. (34) Mike Fitzgerald, Medina, Wash.; Johnny Mowlem, England; Tom Papadopoulos, East Hills, N.Y.; Lance Willsey, Chestnut Hill, Mass.; GT; Orbit; Porsche GT3 Cup; 589. 32. (65) Tom Atherton, Tulsa, Ok.; Jason Daskalos, Albuquerque, N.M.; Russ Oasis, Miami, Fla.; Jim Stout, Alliance, Ohio; GT; TRG; Porsche GT3 Cup; 585. 33. (86) Jorg Bergmeister, Germany; Wolf Henzler, Germany; Leh Keen, Charleston, S.C.; Eric Lux, Jacksonville, Fla.; Sascha Maassen, Belgium; GT; Farnbacher Loles; Porsche GT3 Cup; 580. 34. (52) Joe Castellano, Italy; Ma Chi Min, Hong Kong; Fred Machado; Roberto Ragazzi, Italy; Franco Scapini, Italy; GT; Mastercar; Ferrari 430 Challenge; 578. 35. (85) Chris Bingham, Clyde Hill, Wash.; Bill Cotter, Seattle; Chris Pennington, Las Vegas; Don Pickering, Reno, Nev.; GT; Farnbacher Loles; Porsche GT3 Cup; 572. 36. (23) Bill Auberlen, Redondo Beach, Calif.; Joey Hand, Sacramento, Calif.; Patrick Long, Belleair, Fla.; Andy Wallace, Denver, N.C.; DP; Alex Job Racing; Porsche Crawford; 569. 37. (06) Marc Bunting, Monkton, Md.; Paul Edwards, Nipomo, Calif.; Robert Nearn, England; Andy Pilgrim, Miami, Fla.; Leighton Reese, Minnetonka, Minn.; GT; Banner Racing; Pontiac GXP.R; 564. 38. (81) Robert Doornbos, Monaco; Patrick Huisman, Netherlands; Steve Johnson, Bristol, Va.; Richard Lietz, Austria; GT; Synergy Racing; Porsche GT3 Cup; 558. 39. (40) Patrick Dempsey, Beverly Hills, Calif.; Charles Espenlaub, Lutz, Fla.; Joe Foster, Atlanta; Romeo Kapudija, Chicago; Scott Maxwell, Canada; GT; Hyper Sport; Mazda RX-8; 552. 40. (68) Michael Auriemma, New York; Michael Gomez, Brownsville, Texas; John Mayes, Austin, Texas; Brent Milner, New York; Scott Schroeder, Atherton, Calif.; GT; TRG; Porsche GT3 Cup; 550. 41. (77) Gabriele Gardel, Switzerland; Memo Gidley, Novato, Calif.; Fabrizio Gollin, Italy; Brad Jaeger, Cincinnati; DP; Doran Racing; Ford Doran; 546. 42. (3) John Andretti, Indianapolis; Ed Carpenter, Indianapolis; A.J. Foyt, Indianapolis; Tony George, Indianapolis; Vitor Meira, Indianapolis; DP; Vision Racing; Porsche Crawford; 527. 43. (14) Cory Friedman, Charleston, S.C.; Ralf Kelleners, Germany; Anthony Lazzaro, Canton, Ga.; Mac McGehee, Jacksonville, Fla.; GT; Autometrics Motorsports; Porsche GT3 Cup; 524. 44. (02) Lucas Luhr, Monaco; Allan McNish, Monaco; Mike Rockenfeller, Monaco; Henri Zogaib, Orlando, Fla.; DP; SAMAX; Lexus Riley; 515. 45. (21) Diego Alessi, Italy; Hal Prewitt, Boca Raton, Fla.; Karl Reindler, Australia; Vic Rice, San Rafael, Calif.; Spencer Trenery, Berkeley, Calif.; GT; Matt Connolly Motorsports; Pontiac GTO.R; 513. 46. (62) Jack Baldwin, Marietta, Ga.; Claudio Burtin, Atlanta; Martin Ragginger, Germany; Scott Tucker, Overland Park, Kan.; Ed Zabinski, Sunny Isles Beach, Fla.; GT; TRG; Porsche GT3 Cup; 511. 47. (27) Kevin O'Connell, Newport Beach, Calif.; Hugh Plumb, Chadds Ford, Pa.; Kevin Roush, Upland, Calif.; Kris Wilson, Littleton, Colo.; GT; O'Connell Racing; Porsche GT3 Cup; 473. 48. (61) Colin Braun, Ovalo, Texas; Brian Frisselle, Aspen. Colo.; Andrew Ranger, Canada; Mark Wilkins, Canada; DP; AIM Autosport; Ford Riley; 448. 49. (29) Louis-Philippe Dumoulin, Canada; Scooter Gabel, Tampa, Fla.; Chris Gleason, Johnstown, Pa.; Jake Rosenzweig, Boston; Bob Woodman, Beaufort, S.C.; GT; Alegra Motorsports; Porsche GT3 Cup; 418. 50. (43) Joe Nonnamaker, North Canton, Ohio; Wayne Nonnamaker, North Canton, Ohio; Will Nonnamaker, North Canton, Ohio; Joe Sahlen, Elma, N.Y.; GT; Team Sahlen; Corvette; 401. 51. (83) Tim Bergmeister, Germany; CR Crews; Peter Ludwig, New Paltz, N.Y.; Ben McCrackin, Corpus Christi, Texas; Russell Walker; GT; Farnbacher Loles; Porsche GT3 Cup; 397. 52. (26) Scooter Gabel, Tampa, Fla.; Jerome Jacalone, New York; Joe Jacalone, St. Augustine, Fla.; Bob Michaelian, Seal Beach, Calif.; Jim Michaelian, Seal Beach, Calif.; GT; Gotham Competition; Porsche GT3 Cup; 364. 53. (89) Luca Drudi, Italy; Raffael Giammaria, Italy; Jorg Hardt, Germany; Giacomo Petrobelli, Italy; Gabrio Rosa, Italy; GT; Farnbacher Loles; Porsche GT3 Cup; 284. 54. (50) James Bradley, Gaston, Ind.; John Cloud, Wellington, Ohio; John Farano, Canada; Carl Jensen, Loxahatchee, Fla.; Boris Said, Carlsbad, Calif.; GT; Blackforest Motorsports; Ford Mustang; 255. 55. (2) Scott Dixon, Indianapolis; Salvador Duran, Mexico; Alex Lloyd, Carmel, Ind.; Dan Wheldon, St. Petersburg, Fla.; DP; Chip Ganassi with Felix Sabates; Lexus Riley; 233. 56. (31) Ettore Contini; Bob Frost, Beavercreek, Ohio; Miro Konopka; Mirko Shultis, Germany; DP; Matt Connolly Motorsports; Pontiac Chase; 231. 57. (15) Jean-Francois Dumoulin, Canada; David Empringham, Canada; Tom Nastasi, Stamford, Conn.; Boris Said, Carlsbad, Calif.; GT; Blackforest Motorsports; Ford Mustang; 177. 58. (16) Fabio Babini, Italy; Matteo Bobbi, Italy; Antonio Garcia, Spain; Stephane Ortelli, Monaco; DP; Cheever Racing; Pontiac FABCAR; 170. 59. (90) Tom Long, Raleigh, N.C.; David Russell, Winter Park, Fla.; Jep Thornton, Orlando, Fla.; Joe Varde, Merrit Island, Fla.; GT; Automatic Racing; BMW M6; 163. 60. (22) Marc Basseng, Germany; Carlos de Quesada, Coral Gables, Fla.; Patrick Pilet, France; Nathan Swartzbaugh, La Habra Heights, Calif.; GT; Alegra Motorsports; Porsche GT3 Cup; 149. 61. (11) Ryan Dalziel, Orlando, Fla.; Milka Duno, Miami, Fla. and Venezuela; Tomas Enge, Monaco; Harold Primat, Germany; DP; SAMAX; Pontiac Riley; 97. 62. (08) Keith Goldin, Miami, Fla.; Steve Goldin, Homestead, Fla.; Squeak Kennedy, Port Orange, Fla.; Jim Meassick, Summerfield, N.C.; GT; Goldin Brothers Racing; Mazda RX-8; 83. 63. (12) Derek Bell, Boca Raton, Fla.; Justin Bell, Delray Beach, Fla.; Paul Dallenbach, Basalt, Colo.; Tonis Kasemets, Mundelein, Ill.; Roger Schramm, Loves Park, Ill.; DP; RVO Motorsports; Pontiac Riley; 65. 64. (56) Thomas Biagi; Matthew Marsh; Christian Montanari, San Marino, Rsm; Luiz Monzon; Fabio Venier; GT; Mastercar; Ferrari 430 Challenge; 55. 65. (51) Tommy Erdos, England; Tom Kimber-Smith; Scott Mayer, Franklin, Wis.; Mike Newton, England; Brent Sherman, North Barrington, Ill.; DP; Cheever Racing; Pontiac FABCAR; 45. 66. (63) Pierre Bourque, Canada; Duncan Ende, Los Angeles; Hima Maher, Canada; Ron Yarab Jr., Poland, Ohio; GT; TRG; Porsche GT3 Cup; 31. Vous avez reconnue plusieurs pilote d'un bon niveau... Et d'autre, comme Tony George qui s'entoure du mieux qui peu (Dans son cas, il a vraiment réussie a trouver une belle équipe...

Selon Nick Heidfeld, La BMW F1 2008 n 'est pas à la hauteur de la précédente (F1 2007). Roman Grosjean à fais un gros coup en GP2:

Commentaire de Nico Rosberg sur le FW30; D'ailleurs, la voitures semble être en forme: Le 24, Nakajima a fais le 4ième meilleur temps et a tourné 116 tours. N. Hulkenberg a été plus lent, mais a quand même fais 74 tours sur la FW29B... Patrick Head: Ruben Barrichelo sur la nouvelle Honda: Il a quand même un peu d'humour ce dernier... Cette monoplace aurais, présentement, des problèmes sur les températures de fonctionnement... Je ne sait pas si c'est quand il fais trop froid elle ne démarre pas ou quand il fais trop elle tombe en panne C'est probablement mois binaire, mais cela exprime mon idées, et entre les 2, je pense que c'est un problème avec les températures froides... Et, dans ce cas, c'est moins grave car ils fais un peu plus chaud lors des Gp en moyenne... Mais si c'est un problème avec les températures chaudes, c'est un peu plus grave... De toute façon, ils ont 50 jours pour réglé ce problèmes... Elle serais aussi plus stable au freinage: Ce qui était le plus gros défaut de sa devancière... C'est déjà beaucoup... Surtout en configuration de course car, surtout en fin de course, les voitures ont parfois quelque petit "bobo" qui rende les voitures un peu moins stable... Et donc, cela ne fais que rajouter des problèmes au fur et a mesure, en plus faire travailler plus le pilotes... Cela fais que, parfois, tu va perde une ou deux place en fin de course... C'est certains que sur un "sprint" avec peu d'interruption, comme en F1, et ou l'ont change les pneus 2 a 3 fois, cela parais moins car c'est presque toujours au "top" de la forme... C'est donc plus important dans des catégories comme le Nascar ou le super-bike, c'est vraiment important... Je parle même pas des 24 heures du Mans Mais cela a quand même une importance Certains ingénieur appelle cela "Faire le maximum pour que les pilotes en fassent le minimum lors de la course"... C'est le secret, lié a une excellente forme physique, qui fais que, dans le dernier tour, certains pilote de moto ,comme Miguel Duhamel, gagne quelque place...Et quelque point. De Sutil:

En fais, j'en sait rien... Contrairement a Schumacer ou Loeb, il est pas très bavard sur ces voitures personnelles... Déjà que c'est 2 là sont pas si bavard aussi... Mais j'imagine qu'il dois bien en avoir quelque voiture Italiennes... D'abord, il pilote pour Ferrari, donc c'est assez facile de trouvé un vendeur dans son cas (Il pourrais même la prendre a la sortie de l'usine)... Et ensuite il a un salaire pour ce les payé et il aime, un peu ou beaucoup, les automobiles pour être là

L'histoire du Boeing 767-200 d'air Canada numéroté 604 est inintéressante a cause du vol "Air Canada Flight 143" qui lui a donné un surnom qui reste dans les annale de l'aviation... Quand a t'il aquis ce surnom: Le 23 Juillet 1983 Pourquoi? Le vol partais de Montréal, et comme tout avion... Faut mettre de l'essence avant de partir... Mais, le Boeing avais une particularité par rapport aux autres avions: Il prenais, pour la 1er fois chez Air Canada, le système métrique chez les gros porteurs. Une simple erreur de calcul là fais passé de "On a assez d'essence pour aller a Vancouver, donc Edmonton c'est rien" a "Désolé, mais...Passé Red Lake, Ontario il te resteras plus grand choses"... Une conversion, c'est qu'une division ou une multiplication, c'est assez simple... Catastrophe Non, plus de moteur, un avion "vol" encore... Bon, c'est plus un très gros planeur que d'autre choses, mais tu peu encore contrôler la direction, et un peu la chute... Mais on fais pas 1000 km en planeur non motorisé de cette taille... Donc, le temps de contacter Winnipeg, le pilote, Capitaine Pearson, ce souvient d'un truc... Bon, vous savez ,il y a plusieurs piste qui sont pas sur les cartes dans un grand pays comme le Canada... J'en sait quelque choses: Il en a une a quelque km de chez moi que cela ne fais pas longtemps qu'elle est sur des cartes... En fais, elle a été sur wikipédia avant d'être sur les cartes des aviateurs... Mais, elle n'est pas fais pas pour un Boeing, elle est conçue pour des Cesna et des truc du genre... Ce qui arriverais si un Boeing essaierais, les ailles serais coupé par une forêt tout le tour... Et on retrouvé le trains enfouie dans le sol (Piste en gazon). Donc, c'est pas une petit piste dans ce genre là qui faut Et il peu pas ce rendre a Winnipeg, qui est pourtant la piste la plus proche sur la carte... Faut autres choses et vite Capitaine Robert Pearson et son 1er officier, Maurice Quintal étais des "vieux de la vieille". Le capitaine avais fais ces 1er exercices d'aviation dans l'armé a bord de planeur dans une "petite villes" rurale du Manitoba... Petite: 326.3 km² pour une densité de 18.2 personnes par km² selon statistique Canada en 2006, ou quelque choses comme 1 657 personnes en 2001 selon le census de 2001.. Maurice Quintal était un bon mathématicien, et ce rend compte qu'il ne peu pas atterrir a Winnipeg avec le meilleur coefficient de planage. Pourquoi ne pas ce poser là C'est près de 75km de moins... Après tout... Et, bon, la piste décontaminer de Gimli a vue, pour la 1er fois depuis très longtemps, un avions moderne... C'est pas truqué, je vous jure, c'est une photos d'époque. La piste étais utiliser par d'autre genre de pilote. Et sur 69 personnes a bord, aucun mort ou blessé... Et sur les quelque fan d'automobile sur la piste, aucun mort et aucun blessé. Le Gimli Glider va probablement voir sa place au musée... Pour l'information, depuis 1983: Seulement 2 accidents similaire sur des milliers de vol commerciaux ont eu lieux... Les 2 vols en questions n'ont pas fais de mort, et 18 blessé tous dans le même vols. Et, un autre accident, the Jakarta incident, n'a pas fais de mort ni de blessé ,même si cela a fais un autre "énorme planeur" (A cause de poussière volcanique, et non de panne d'essence). Donc, conclusion sur une notes d'humours noire et statistique: S'il manque d'essence dans votre avions alors que vous êtes en pleins vols, paniqué pas, vous avez quoi... Bon, sur les 3 accident, cela donne 18 chance sur 525 d'être blessé... Et il y auras pas de feu car pas de combustible... Et sachent que cela arrive pas souvent....Vous avez plus de chance de mourir en tombent de votre chaises

Valencia - 24/01/2008 1 . K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1:11.189 - 88 tours 2 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:11.206 (+ 0.017 ) - 89 tours 3 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:11.831 (+ 0.642 ) - 96 tours 4 . K. Nakajima - Williams Toyota FW30 - 1:11.971 (+ 0.782 ) - 116 tours 5 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:11.994 (+ 0.805 ) - 84 tours 6 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:12.095 (+ 0.906 ) - 86 tours 7 . J. Trulli - Toyota TF108 - 1:12.109 (+ 0.920 ) - 96 tours 8 . S.Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:12.526 (+ 1.337 ) - 113 tours 9 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07B - 1:12.600 (+ 1.411 ) - 39 tours 10 . T. Glock - Toyota TF108 - 1:12.705 (+ 1.516 ) - 68 tours 11 . G. Fisichella - Force India Ferrari F8-VII - 1:12.949 (+ 1.760 ) - 93 tours 12 . N. Piquet - Renault R28 - 1:12.973 (+ 1.784 ) - 89 tours 13 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:13.060 (+ 1.871 ) - 95 tours 14 . M. Webber - Red Bull Renault RB4 - 1:13.133 (+ 1.944 ) - 15 tours 15 . N. Hulkenberg - Williams Toyota FW29B - 1:13.306 (+ 2.117 ) - 74 tours 16 . J. Button - Honda RA108 - 1:13.689 (+ 2.500 ) - 80 tours 17 . T. Kogure - Honda RA107 - 1:15.703 (+ 4.514 ) - 25 tours

Mais de rien... Je fais les news en même temps que je les suit...

Trouvé sur internet

Nouvelle Honda, RA108: Les temps du jours: 1 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:11.000 - 92 tours 2 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:11.662 (+ 0.662 ) - 81 tours 3 . K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1:11.850 (+ 0.850 ) - 108 tours 4 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:12.076 (+ 1.076 ) - 115 tours 5 . K. Nakajima - Williams Toyota FW29B - 1:12.255 (+ 1.255 ) - 93 tours 6 . F. Alonso - Renault R28 - 1:12.360 (+ 1.360 ) - 111 tours 7 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1:12. 493 (+ 1.493 ) - 117 tours 8 . M. Webber - Red Bull Renault RB4 - 1:12.594 (+ 1.594 ) - 87 tours 9 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07B - 1:12.976 (+ 1.976 ) - 51 tours 10 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:13.015 (+ 2.015 ) - 63 tours 11 . T. Glock - Toyota TF108 - 1:13.129 (+ 2.129 ) - 95 tours 12 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:13.230 (+ 2.230 ) - 121 tours 13 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:13.307 (+ 2.307 ) - 118 tours 14 . A. Sutil - Force India Ferrari F8-VII - 1:13.409 (+ 2.409 ) - 98 tours 15 . J. Trulli - Toyota TF108 - 1:13.547 (+ 2.547 ) - 96 tours 16 . R. Barrichello - Honda RA108 - 1:14.588 (+ 3.588 ) - 36 tours 17 . T. Kogure - Honda RA107 - 1:16.761 (+ 5.761 ) - 50 tours. Chrono de McLaren...

Non, mais celle ci a été fais sur mesure...

Felipe Massa, Le pilote de chez Ferrari, a une nouvelle petit bombe signé fiat... Disons qu'a la place du 1.2 L il a un moteur turbo de 1,4l qui donne une puissance d'au moins 120 chevaux... Le tout préparé par Fiat Powertrain Racing. Mais c'est pas tout: Il a fais ajouté toit ouvrant, jantes en alliage de 16 pouces et disques de freins rouges... Elle est totalement unique Comme j'ai pas le goût de voler les photos d'un site qui dit que c'est photos sont sous copyright: http://www.autoblog.com/photos/felipe-massas-fiat-500/600963/ Noté qu'elle a été repeins en rouge aussi

Valencia* - 22/01/2008 1 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:12.182 (+ 0.000 ) - 97 tours 2 . K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1:12.721 (+ 0.539 ) - 105 tours 3 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1:12.838 (+ 0.656 ) - 84 tours 4 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:13.026 (+ 0.844 ) - 104 tours 5 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:13.163 (+ 0.981 ) - 114 tours 6 . F. Alonso - Renault R28 - 1:13.315 (+ 1.133 ) - 93 tours 7 . K. Nakajima - Williams Toyota FW29 - 1:13.473 (+ 1.291 ) - 94 tours 8 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:13.627 (+ 1.445 ) - 86 tours 9 . M. Asmer - BMW Sauber F1.08 - 1:13.669 (+ 1.487 ) - 44 tours 10 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:13.675 (+ 1.493 ) - 80 tours 11 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:13.779 (+ 1.597 ) - 80 tours 12 . J. Trulli - Toyota TF108 - 1:13.820 (+ 1.638 ) - 69 tours 13 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB4 - 1:13.944 (+ 1.762 ) - 82 tours 14 . T. Glock - Toyota TF108 - 1:14.096 (+ 1.914 ) - 80 tours 15 . V. Liuzzi - Force India Ferrari F8-VII - 1:15.095 (+ 2.913 ) - 64 tours 16 . A. Wurz - Honda RA107 - 1:15.440 (+ 3.258 ) - 49 tours. Chrono fournie par Williams Toyota...

La FIA a passé un règlement pour 2009: Limite de $150m de budget... A condition que ce ne soit pas bloqué par quelque équipes... Et une réduction de 10 a 5 ans pour le gel des moteurs...

Selon moi, c'est deux là, ils font faire la pluie et le beau temps cette années dans le pelletons...

Histoire de contrat: 1.Max Mosley fais remarqué ceci: A va enfin avoir quelque panne moteur 2. Hamilton a signé jusqu'en 2012... Norbert Haug dit: 3. Mercedes devrais prendre le contrôle de McLaren d'ici Mars... Peut-être pas la meilleur nouvelle, McLaren était indépendant et Mercedes en avais 40% des part, Ron 15%, un associer de Ron aussi 15%, le reste venais d'un congloméras. Je sait que Ron ne vend pas... Donc, on sait ou cela va venir

Jerez time spécial: 1 . T. Glock - Toyota TF108 - 1:19.779 - 96 tours 2 . L.Hamilton - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:20.099 (+ 0.320 ) - 73 tours 3 . F. Alonso - Renault R27 - 1:20.363 (+ 0.584 ) - 49 tours 4 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:20.407 (+ 0.628 ) - 61 tours 5 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:20.500 (+ 0.721 ) - 85 tours 6 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:20.535 (+ 0.756 ) - 79 tours 7 . K. Kobayashi - Toyota TF107 - 1:20.577 (+ 0.798 ) - 53 tours 8 . K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1:20.646 (+ 0.867 ) - 88 tours 9 . K. Nakajima - Williams Toyota FW29 - 1:20.758 (+ 0.979 ) - 57 tours 10 . A. Sutil - Force India Ferrari F8-VII - 1:21.705 (+ 1.926 ) - 71 tours 11 . M. Webber - Red Bull Renault RB3 - 1:22.275 (+ 2.496 ) - 53 tours 12 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB4 - 1:22.581 (+ 2.802 ) - 54 tours 13 . N. Hulkenberg - Williams Toyota FW29 - 1:24.023 (+ 4.244 ) - 65 tours 14 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:24.873 (+ 5.094 ) - 50 tours Source: Je vous renvoie au circuit de Jerz lui même Et pour ceux qui ce demande comment Vettel peut être à 5 secondes d'une Toyota: Réponse multiple: 1. C'est des essais, donc, si on va dans un cas extrêmes: Vette pourrais être en configuration Monaco de course alors que Glock en configuration qualification de Catalunya... Bon, sûrement moins extrême, mais cela vous donne une idées. 2. C'est des essais, donc il essais des trucs qui marche pas toujours. 3. La nouvelle Toyota serais un vrai pas en avant, surtout comparé à l'ancienne Torro Rosso... 4. Timo était en grande forme. 5. Vettel qui travailler pour développer les systèmes électroniques et l'aérodynamiques et des Freins... 6. Cette communication est partiellement fausse et ne contient qu'une journée 7. Toyota en veux trop, et ce donne le moyen pour en faire trop... 8. Un peu de tous... Dans une mesure moins grande que ce qu'on pourrais pensé... Le 7 étant partiellement lancer par Ralph Schumacer: Le 15/01/2008 1 . F. Alonso - Renault R27 - 1:19.503 - 70 tours 2 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:19.650 (+ 0.147 ) - 111 tours 3 . K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1:19.708 (+ 0.205 ) - 90 tours 4 . N. Rosberg - Williams Toyota FW29 - 1:19.755 (+ 0.252 ) - 81 tours 5 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:19.772 (+ 0.269 ) - 86 tours 6 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:19.780 (+ 0.277 ) - 130 tours 7 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:20.305 (+ 0.802 ) - 86 tours 8 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:20.346 (+ 0.843 ) - 76 tours 9 . M. Webber - Red Bull Renault RB3 - 1:20.392 (+ 0.889 ) - 80 tours 10 . K. Nakajima - Williams Toyota FW29 - 1:20.525 (+ 1.022 ) - 68 tours 11 . T. Glock - Toyota TF108 - 1:20.598 (+ 1.095 ) - 109 tours 12 . G. Fisichella - Force India Ferrari F8-VII - 1:20.764 (+ 1.261 ) - 76 tours 13 . K. Kobayashi - Toyota TF107 - 1:22.060 (+ 2.557 ) - 56 tours Donc, cela donne une idées... Très partielle.

Ralf vers un volant... En dtm. Il a été confirmé à bord d'une AMG Mercedes Class C du championnat DTM par Mercedes. Norber Haug c'est empressé de dire: Il garde la porte ouverte pour engager ce derniers, ce qui n'est pas un mauvais choix pour ce championnat là Car, c'est pas un mauvais pilote non plus, déjà que pour ce rendre en F1 et pas avoir l'air de cela: Parenthèse: Pour ceux qui savent pas qui est ce "clown" et qui pense que c'est juste un mauvais conducteur... Richard Hammon est un journaliste automobile, il sait très bien conduire et piloté en essais... Et faire des bombes aussi (Autre histoire). Il a essayer des Porsche, Ferrari, Porsche, Lamborghini, Veyron... Et il a 3 courses "professionnelle" à son actif, dont un 24 heures. Et il a l'air de cela en F1 -> Imaginé moi, qui sait pas vraiment conduire Ralf lui dit Donc, peut-être... Bonne choses pour lui (s'il le veut).

Les trajectoires ont l'air un peu étrange a quelque endroit (Mais cela à l'air normal), mais déjà tenir le rythme et de ne pas faire déraper ce genre de voitures... C'est bien.

Webber est impatient que la saison commence: Bon, c'est pas tout Mark... Ce rendre à l'arriver n'est pas tout, c'est déjà beaucoup, mais c'est pas tout Forti ce rendais à l'arriver lors de sa 1er saisons... Avec leur tank. Bon, parlent de rejet: Si, j'ai placé Forti pour parlé d'un truc a la con... Le top 3 des rejet de l'année 2007 en F1 selon f1rejects: Ralf, ou comment un homme qui est entré avec des comparaison mérité avec son frère puisse terminé sa carrière de même. La FIA ou comment faire... Bon: Spygates I et II, Canada, Brésil, Japon, Hungary et en dehors du niveau technique et sportif aussi... On est fatigué un peu... Et Honda avec Une années décevante...

Consumer Electronics Show: Un petit maudit pilote une BMW... F1. Pour la BMW Sauber F1 Team Pit Lane Park. Ce petit de 19 ans, Graham Rahal, dit ceci de la voiture: Voilà quelque unes de 750 photos prissent par un fan...

Jenson Button ce vois bien jouer le titre, en 2009... O.k: Jusque ici: Donc l'arrivée de Ross donne de la motivation, car sa réputation la dépasse... Mais il a sa réputation car il travails et il est toujours urgent de ne pas ce pressé mais de travailler avec lui quand il est là... Donc: J'avais tord.

News rapide: -La MP4/23 a bien passer c'est 1er test en piste, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen et Pedro de la Rosa ayant fais 1999 km... -Force India va mettre 50 millions de plus pour l'aéro. -Fissichela est désappointé par Renault... Et trouve que sa nouvelle voiture ressemble à la Renault, spécialement dans le domaine aérodynamique... -Hans Stuck, dis que les équipes ont des raisons d'avoir une crainte sur l'électronique standards... Mais que ni McLaren, Mercedez et Microsoft est assez stupide pour faire une action aussi chancelente que de mettre une électronique déjà connue d'avance... -Luca di Montezemolo parle encore de l'affaire d'espionage, et dit qu'il crois que les connaisances prissent par les documents ont été incorporé à la nouvelle McLaren -> Nouvelle McLaren qui a été fais sous une surveillance étroite de la FIA... - Je fais remarqué a la FIA, si un type passe ici (Je sait que c'est peu probable, mais je prend le risque) que si di Montezemolo a tord, et que vous en avez des preuves et que vous être sure hors d'un doute raisonnable bien que... C'est attaqué délibérément une équipe pour rien. Et qu'une communication clair devrais être fais - La pratique du Vendredi est dans 60 jours, 17 heures, 8 minutes.