therrydicule

Ne jamais faire confiance au patrons en F1: C'est Alonso qui le dit... Donc, on a un gel qui n'est pas vraiment un gel due au fais qu'on respecte pas l'esprit du règlement Le gel à 2 trous: Un, des modification de moteur permisse lorsqu'une décision un peu arbitraire (on parle de justice là, et comme c'est une zone grise) prisse sur la durabilité due au règlement qui permet des modification lors d'un problème pouvant mener à des panne récurrente... À partir de quand c'est récurrent Deux, des modification sont permisse à certains éléments périphériques du moteur, pour l'adapter aux châssis ou lors de dérogation... Donc, entre 2007 et 2008, selon certaines personne, le gain de puissance aurais été de près de 5 à 10 chevaux vapeur sur les éléments périphérique et sur les pièces à problème récurrente... Sans compter les lubrifiant qui ont permit un gain de 10 à 15 chevaux. Donc un gain de 20/25 chevaux... Je suis pas sur de leur sources, mais le commentaire d'Alonso semble confirmé un peu... Et je crois pas vraiment au 15 chevaux due au lubrifiant, cela me semble beaucoup, mais le 10 me semble un peu bas Donc disons 20 chevaux de plus. Entre 1968 et 1996, la puissance est passés de 410 chevaux à 745 chevaux vapeur en 28 ans, tout les deux en 3.0 litres soit une moyenne de 12 chevaux par ans. Entre 68 et 98, cela passe à 13. Entre 96 et 98 cela va à 27 chevaux par ans, en moyenne... C'est pourquoi le gel est arrivé, cela monté trop vite selon la FIA car la puissance d'une F1 par années semble être une courbe exponentielle... Mais, malgré tout, cela veut dire que le moteur évolue plus vite que dans les années 60 et 70 et ce malgré le gel... Pas très efficace finalement

merde tu as pas l'adresse du gars je voudrais le meme ailleron pour ma polo Désolé, j'ai pas... Mais tu pourrais appeler chez Chrysler pour avoir un aillerons de Plymouth Superbird à la place

Donc, c'est à moi de posté une voiture:

Vous savez, en commencent d'un extrême vous pouvez vous rendre à un autre extrême avec une certaine suite... Bref, voici une suite qui est logique... À un certains point, mais ou chaque étape va un peu plus loin jusqu'à ce rendre à totalement autre choses Et donc pouvoir faire un liens qui est vraiment fumant De gauche à droite, comme quand vous lissez...

Ça veut dire que la "WRC-like" que Marcus pilote fais le 400 mètres d.a arrêter plus rapidement que la Ferrari de Raikkonen. Edit: J'ai fais une fautes assez grossière ici: d.a c'est pour départ arrêter...

Il faut que les Bovins arretent d'en produire Il en a qui travail la dessus L'idée serrais d'utilisés des bactéries de l'estomac de Kangourou et des injecté, soit via la nourriture ou soit par piqure, dans l'estomac bovin... Pet de kangourou contre le réchauffement de la planète Comme idéalement ce serrais de diminuer la ges dans tout les sphères... Bon, je sais pas si cela va marché ou non, mais cela va donner un bon coup de mains... En espèrent qu'on est pas un problème avec l'effet parasol après

Remarqué, sur le CO2, faudrait trouvé un moyen d'utilisé la réaction de Bosch de manière industrielles: Comme cela on a du carbon sous forme de graphite, de l'eau et de la chaleur. Prend le CO2 dans l'air et voilà, du graphite

Plusieurs truc ce dissent, et pas juste par des cons Allons voir: Réponse: Ceci est une mauvaise compréhension et est partiellement un mythe. D'abord, c'est pas cyclique mais presque, en temps normal. Le "cycle" varie de quelque truc, la quantité de GES (Gaz à effet de serre) et de "GEP" (Gaz à effet parasol ou anti-effet de serre) dans l'atmosphère, qui est en temps naturelle composés de cycle complexe: L'eau reste 10 jours en moyenne dans l'atmosphère, le CO2 c'est près de 100 ans, le méthane c'est 10 ans... L'autre truc c'est la diffusion solaire qui elle est composés de quelque cycle complexe aussi. Et, oui en 1300 c'était une ère glacier... Pas si faux, mais un glaçons reste peu de quantité de glace... Autrement dit, oui la glace au pôle c'est pas une quantité si énorme d'eau mais cela va quand même faire augmenter un peu le niveau de l'océan... Avec autre choses: Quelqu'un à parler de la glace continentale On a en quand même beaucoup, et il est pas dans l'océan... Vous voyez ou je veux en venir Les neige éternelle dans les montagne eux vont ruisseler jusqu'aux Ruisseaux, puis au Lac et rivière et dans l'océan... Ainsi, ce serrais comme rajouter une bonne quantité d'eau dans le verre en même temps que le glaçons font Beaucoup de truc... Fausser. La vapeur d'eau a t'elle plus d'effet dans l'atmosphère que le CO2 Oui. Mais, elle ne reste que 10 jours, le CO2 presque 100 ans. Sur la quantité de CO2 envoyer dans l'atmosphère, que croyez vous Que cela vient des volcans Les Volcans c'est 1% de CO2 lancé dans l'atmosphère annuellement par l'homme. Mais c'est pas tout: Oui, il y a d'autre GEZ: L'eau prend entre 36% et 66% de l'espace, donc en quantité pur c'est pas faux mais... C'est fausser. Le co2 qui, en temps normal, est entre 260 et 280 PPM (cela pendant près de 10 000 ans) à passer à 383 ppm en 2007. Il a donc augmenter de 33%. Le méthane qui était dans le coins de 1,045 ppb est maintenant à 1,745 ppb. Et l'augmentation la plus forte, de 44 ppb à 314 ppb: le N2O. Voici un graphique: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/7/7b/Temp-sunspot-co2.svg En jaune, le nombre de tâche solaire qui est indirectement proportionnelle à la diffusion solaire, en bleu la quantité de CO2 et en rouge la température. Exemple, en 1986 il y a un pic du nombre de sunspot. La température fut plus froide un peu, mais... C'est pas si direct, c'est bon pour 1.3 W/m² de plus ou moins pour nous au sol. Le CO2 lui est plus efficace Et ce nombre sort directement de la Nasa et a été confirmé par d'autre personne. Pourquoi Parce qu'on a une atmosphère pour nous protégé de ces variation

Cette compagnie, est assez étrange dans un sens: Mitsuoka est un constructeur Japonaise, qui fais des voitures... En fais, c'est le 10ième plus gros constructeur japonais. Le 1er étant Toyota, suivie de Nissan, Honda, Suzuki, Mazda, Daihatsu, Mitshubishi, Subaru et Isuzu On connais tout les compagnie sauf Mitsuoka Et leur autos, ils peuvent nous mélanger... Alors, c'est quoi qu'ils ont comme autos Ils ont ceci: L'Orochi Bon, c'est quoi ceci, un super car Et bien, non Ceci à un V6 de 3.3 Litres qui donne 230 chevaux qui vient de chez... Toyota Et pour 1580 kg, on n'est pas dans les supercar... Et la voiture ce sent assez confortable... Le pris, si vous êtes patient, vous allez pouvoir l'avoir pour 9340000¥: On est au Japon, c'est des Yen... C'est donc, après conversion direct, 55 586.24 Euros. Mais c'est pas tout ce qu'il font, ils font aussi ceci: C'est une Mitsuoka Galue, cela ressemble à un véhicule de luxe anglais comme une Bentley ou une Jaguar... C'est pas la même ligue: Le comportement est une petite affaire plus sportif, cela accélère alors qu'une Bentley va prendre sa vitesse sans ce sentir pressé. mais selon c'est assez confortable... Vous avez le choix entre un V6,2.5 litre ou 3.5 litres... Cela donne donc, pour trainé les 1650 kg 210 ou 280 chevaux. Ils ont aussi ceci, la Viewt La Viewt ressemble à une Jaguar Mark 2... Mais ça là 109 chevaux, pour 1080 kg. Prix: Dois être chère pour le véhicule C'est 2,267,600 Yen...C'est pas si cher, juste 13 500 euros. Et, le modèle pour terminé la gamme: Le modèle de basse à 155 chevaux et le "haut de gamme" 200. Pour 2670 kg. Encore là, on penserais à une voiture de haut de gamme avec un moteur anémique... Mais en fais, il reprenne un moteur Honda Vtec ici.

Ceci est juste une collection d'auto à l'allure étrange...

En fais, je l'ai trouvé, c'est bien une RCR superlite coupe... Dire que le roadster j'aurais eux un doutes

RCR font juste 2 modèle autre que des réplique, c'est les RCR-Superlite... Comme c'est certainement pas le Roadster... Superlite Coupe

Byll Nie est "le gars de la science": C'est un professeur de science et un ingénieur en mécanique de formation... Après avoir enseigné à des "enfants" et avoir travailler, entre autres chez Boeing - Il est le concepteur de système de mesure hydraulique sur le 747 - il a été "acteur" sur scène pour ce retrouvé annimateur à la télé... Lors de la plupart de ces "shows", il essais d'être neutre autant que possible... Mais il avoue avoir parfois de la difficulté, mais dans cette séries... Il donne son opinions et pourquoi il pense cela, avec des explications assez crédible. Ce coup si, il parle des transport... Je sais que de donner le liens c'est pas si légal, mais je crois que cette information est viable et comme c'est déjà sur internet... C'est une zone grises et le type qui l'a mie sur youtube, youtube et PBS ont donc une responsabilité "grissâtre"... Et comme cela fais un bout de temps qu'elle y est... Je prend le risque... Donc je vous encourage à l'écouter pour apprendre des trucs mais pas à le copier sur votre ordinateur. Je crois que cela peu être intêrésent d'avoir ce genre de point de vue.

C'est vrai que le châssis est incroyable, pour l'époque...

Plusieurs prenais et prenne le risque de ce genre de prédiction, et justement j'ai peur que la FIA ou autres (Car ils y a eu des séries pendant certaine période qui été concurrente, comme la Can-am qui étais dit "plus importante" pendant quelque années) limite rapidement... Pour ton challenge, qui aurais pue prédire, minimum 30 ans avant 1908 (soit 1878) que les avions volerais... Félix du Temple de la Croix et Jean-Marie Le Bris Surtout le 1er, il a posés quelque truc encore d'actualité chez Airbus.

Petite vidéo de plus

Faut bien rire de sois même

Lotus, synonyme de F1 et de voiture légères... Et rapide. Au lieu d'avoir un monstre de 1000 chevaux dans une voitures d'une tonnes ils vont placer 500 chevaux dans une voitures d'une demi-tonne... Car "Ça tourne plus facilement, c'est plus facile à avoir un bon calibre de suspension et au final... C'est un peu plus rapide, moins cher et plus simple." Cela explique quelque crédos de Colin Chapman "Simplicate, then add lightness." (Simplifie, puis rajoute du léger) ou encore "Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere." (Plus de puissance te fais aller plus vite dans les lignes droites, moins de poids te fais aller plus vite partout." Ainsi, on ne serras pas surpris de voire un coupé 2+2 de 1350 kg. C'est même lourd, pour une lotus Mais si on compare au autres bolides que cela va faire compétition dans les ventes: C'est un "ultra-léger". Et même là, il y a une version "plus zero" qui en fais un 2+0... Donc plus léger Et faut aussi dire qu'il y a un GPS, une radio (Parce qu'il en a pas toujours ) avec une connectivité pour l'iPod , un système Bluetooth... Bref, il y a du matérielle Et c'est pas un 4 qui pousse le véhicule, c'est un V6 Toyota de 276 chevaux... Donc, cela va quand même bien... Et, pour le marché de ce genre de voiture (La Evora va être sur le même marché que la Porsche Cayman), elle est relativement "eco-friendly" avec 225 grammes de CO2 par kilomètres parcourue

Des 917 et des GT40, il y a RCR (Race car replica) qui en fais à 16 km de Détroit Il y a une autre compagnie nommé... Superformance que je pense qu'il en fais... Kit car, réplique de super car américains en trois lettres avec un S... SCF Merdes, attend, ils ont des XJ13... SPF... Il y a bien imcsportscars mais ça aucun lien avec une 917... MSC pour Minotaur sport car qui fais des MK2...

Là Lightning Car Company va produire, courant 2008, une GT nommé Lightning GT... C'est drôle, j'ai l'impression qui sont pas aller cherché le nom bien loin Ce bolide, un roadster de 700 chevaux, à couple uniforme (moteur électrique) délivré au 4 roues devrais faire le 0-100 en 4 secondes... Mais là ou ils font fort, c'est sur le chargement... Il annonce 10 minutes 10 minutes, merdes, je prend parfois plus de temps à écrire un "post"... Cela me donne un doute, mais j'aimerais que ce soit vrai... Mais encore, grâce à un système KERS, nommé regenerative braking, le chargement devrais ce faire moins souvent... Vitesse maximum annoncé de 241 km/h. La consommation, en équivalence au moteur pétrole, tel qu'annoncer par cette compagnie est de 2,2p Bon, cela veut dire que, comparé à une voiture qui fais 20,000 miles par ans à 26.4p/mile ils économiserais £4,840... Si Livre sterling, et sans compter les taxes (économie de £2,000 qu'il dissent). Bref, ils parle de la vendre à 150 000 livres sterling... Ceci est le prototype:

En LMP2 la réglementation est assez stricte: Atmo:3400cc, 8 cylindres et 4000 cc pour les moteurs homologué de production qui répond à la norme LM GT2 avec un minimum de 1000 moteurs fabriqué. "Compressés", mécanique ou turbo, 2000 cc avec un maximum de 6 cylindres. "Compressés diesel", si le moteur répond à l'homologation et à une production de 10 000 exemplaire par ans, il est limité à 4400cc... À cela faut rajouter que le moteur dois être endurant et faire près de 1000 miles minimum sans aucun problèmes... Bref, Porsche à sortie un nouveau moteur pour Pensky, et il fais 503 ch à 10 000 tours-minutes tout en réduisant la consommation... Vs 476 chevaux et un peu plus de consommation... Cela commence à aller pas mal vite je trouve pour des voitures de privé

Il y a eux des essais à Jerez cette semaine: Les temps du 25/07/2008 : 1 .H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1’18.385 - 83 tours 2 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1’18.746 (+ 0.361 ) - 78 tours 3 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB4 - 1’19.494 (+ 1.109 ) - 59 tours 4 . R. Grosjean - Renault R28 - 1’19.561 (+ 1.176 ) - 82 tours 5 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1’19.611 (+ 1.226 ) - 62 tours 6 . K. Nakajima - Williams Toyota FW30 - 1’19.724 (+ 1.339 ) - 66 tours 7 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1’19.915 (+ 1.530 ) - 71 tours 8 . A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 - 1’19.965 (+ 1.580 ) - 43 tours 9 . J. Button - Honda RA108 - 1’20.532 (+ 2.147 ) - 61 tours 10 . K. Kobayashi - Toyota TF108 - 1’20.878 (+ 2.493 ) - 62 tours Le 24/07/2008 1 . M. Webber - Red Bull Renault RB4 - 1’19.176 - 85 tours 2 . N. Piquet - Renault R28 - 1’19.334 (+ 0.158 ) - 95 tours 3 . K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1’19.434 (+ 0.258 ) - 84 tours 4 . V. Liuzzi - Force India Ferrari VJM01 - 1’19.544 (+ 0.368 ) - 86 tours 5 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 - 1’19.850 (+ 0.674 ) - 39 tours 6 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1’20.029 (+ 0.853 ) - 77 tours 7 . K. Nakajima - Williams Toyota FW30 - 1’20.097 (+ 0.921 ) - 88 tours 8 . T. Glock - Toyota TF108 - 1’20.421 (+ 1.245 ) - 78 tours 9 . R. Barrichello - Honda RA108 - 1’20.614 (+ 1.438 ) - 68 tours 10 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1’20.896 (+ 1.720 ) - 97 tours Pas grand changement, sauf des petit trucs... Grosjean est de plus en plus rapide, Piquet aussi et Bourdais le semble aussi... Cela va donner des douleurs à l'équipe Renault : Alonso, Piquet ou Grosjean. Chez Torro Rosso, le "co-président", Berger, dit qu'il va gardé Bourdais pour 2009... Mais pour Vettel, le poste est convoité par Bruno Senna et Sébastien Buemi. Ouains... Si cela continue de même, Red Bull va devoir trouver une autre équipe juniors

On va rigoler un peu avec un jeu... Pas si nouveau Network Q Rally ou formellement "Rally, the final round of the World rally championship" est un jeu, sous licence de Nintendo et du RAC, fais par JVC, europress software qui nous place sous le rallye d'Angleterre... Network Q est le commanditaire qui a suivie Lombard au RAC, ainsi donc le rallye est bien d'une époque passés... Les pilotes concurrent sont Vous, Bertonne, Vatanen, Eklund, Sainz, Stoakley, Eleanor,Siviero... Enfin, il y a un randomisation de sorte que vous pouvez vous retrouver avec Kuukala, Easson, Tizziano, Simpson... Et vous pouvez décidez de contrôler tout les voitures aussi, ou changer tout les noms... Bref, vous pouvez tomber avec Kankunen sur Ford Rs Les voitures vous place à une époque qui date quand même un peu, car le jeux date quand même un peu: Bon, c'est pas la classe A8/WRC car c'est avant 1997 mais... C'est pas des mauvaise voitures, mais ce qui est drôle c'est qu'on a un peu d'hybridité sur les années... La Lancia Delta HF integrale a terminé le WRC en 1993 La Toyota celica turbo était présente en 1992, en 1993 et en 1994. La Subaru Impreza est arrivé en 1993, mais la Legacy avais été présente. La Mitsubishi Evolution a été produite d'octobre 1992 à Janvier 1994 comme modèle spéciale pour avoir les 2500 unité vendue... Pour être présents en 1994, en 1993 c'était la Mitsubishi Lancer RS... Comme quoi la 2ième place de Kenneth Eriksson ça compte pas Comme c'est sur le derniers rallye de la saisons ils ont fais un choix... Bon, c'est pas un mauvais choix, mais on ce retrouve avec des voitures "inter-saisons". Entre 1993 et 1994... Les modes de jeux sont pas si mauvais: Un dash de 2 minutes, ou le but est de faire le plus grand nombres de KM... Sur une spéciale qui est soit d'asphalte, de sable, de boue, de terre humide ou de neige (Tarmac,Sand, Mud, Wet, Snow): D'autre mode sont disponible: Le rallye facile, le rallye moyens, le rallye dur et le championnat de rally. Dans les spéciales, votre but est d'être le plus rapide... Mais c'est pas si simple En fais, déjà que les spéciales sont spéciales... Ils ont placer des trucs qui fais qu'on slalom plus qu'on va essayer d'avoir des point de cordes précis... Quand vous frappez une botte de foins, un cône ou bien autre choses comme une voiture en panne... Vous ralentissez automatiquement, ceci peu même en être fâchant... Mais le comportement est facile: La voiture réagi rapidement: Peu être trop... Appuis à gauche et c'est direct à la buté de gauche, pas de dérapage... Et dire que je suis pleins gaz. C'est donc pas un simulateur à si bien dire, mais l'esprit d'un rallye est là...

Ils doivent faire 500 km/h sur les lignes droites Remarque, la série a été fais en 1991, et si on fais les comptes des trucs qui ce sont vue en courses depuis: Réacteurs - Cela c'est vue dans les dragsters... "Double Twincharged": Déjà vue... Bon, 2 compresseur avec 2 turbo cela ce fais parfois sur certains véhicule... Aillerons flexible: Vue... Et cela fais ch*** la FIA, avec raisons. Aèro freins: La Veyron en a... Les aillerons aussi présent: Depuis les dernière Tyrell, c'est assez charger à l'avant... Mais pas autant que là... Bref, c'est pas si déconnecter, sauf que le mélange est un peu trop puissant par rapport à ce qui est acceptable pour la sécurité

Désolé de casser le party avec mes réflexion: C'est très très bien comme photos