VinceGT-R

Parfait tous ca

Niquel des bonnes pieces encore, pour les bras arriere tu compte prendre lesquelles ? moi je pense m'orienter sur les hardrace...

Bon j'ai installé mon faisceau de bougie NGK impeccable de ce coté la, j'ai aussi vidanger l'huile a la igol ceramic 10w60 avec filtre HAMP et j'ai aussi changer le filtre a essence qui était absolument minable!! colmaté etc J'ai des photos que je posterai plus tard, sinon je vais pas tarder a passer commande pour plaquettes av et ar surement des EBC yellow et une BAR av 3 points Ultra racing

Bravo a toi, super taf

content pour toi que tu l'ai enfin recuperer les resultat dyno sont sympas niveau gain aussi, peut etre cependant avec un meilleur collecteur tu pourrais aller chercher encore un peu de watt

Haha je pense savoir pourquoi d'ailleurs excellent!

Oep dommage, pourtant je suis passé devant l'egV6 un nombre incalculable de fois durant le weekend et j'ai jamais vu personne a part les visiteurs a coté, apres je savais pas du tout a quoi tu ressemblé donc ca aide pas Blackcivic lui je l'ai vu arrivé avec sa civic donc j'ai pas eu ce probléme Une prochaine fois

Oki je vais m'orienter sur ceux la alors

Il faut que je change mes fils de bougies, vous me conseillez quoi ? NGK ? ou vision en 10,2mm ?

Moi quand mon cardan était HS il claquait surtout quand je tourné si ca peut t'aider, en touts cas c'était sympa de te voir au SSM2 avec la civic et ton petit gars qui a déja attrapé le virus de la passion des caisses alors qu'il est tout jeune parcontre j'ai pas reussi a voir alcyoneus

Oui et non... une S80 va t'apporter un plus niveau conduite etc mais les manos sont quand meme super important sur piste pour garder un oeil sur le bloc surtout toi qui a un bloc peu kilometré ca serait dommage qu'il arrive un probléme et que tu t'en apercoit pas , le set 3 manos zenky plus la plaque sandwich est a 210e tu a juste a rajouter les supports si tu en veux des specifique On est loin des 700e

2X plus épais sur B16 ? A autant pour moi alors je pensais qu'ils étaient identique a ce niveau

Alcyo toi tu a quand meme un B18 sous le capot... nous nos B16 je pense chauffe moins, il suffit de voir le radia d'eau d'origine entre EG6 et ITR pour s'en rendre compte, je pense pas que ca a été fait pour rien, enfin je peux me tromper aussi

enorme

Ok si toi tu a mis 4cm je pense qu'avec 2 ca doit etre suffisant alors

Pas de soucis je passerai te voir petite question au passage, tes cales de capot tu sait quel hauteur tu a mis ? comme l'été approche je compte fair la modif sur la mienne aussi.. si ca peut aider un peu a évacuer la chaleur c'est toujours un plus

Je vais enfin la voir en vrai cette black civic au SSM2 vu que j'y vais moi aussi en esperant que le temps soit avec nous

Tu t'en ai bien sorti en touts cas je trouve! pour les rotules c'est celle en bas de la fusé a l'avant que tu attand ?

oki niquel, ca va bien donner

C'est beau touts ca! la lame est splendide, pour la visserie c'est la juste la face avant ? ou c'est les visse qui tiennent les ailes aussi ?

Excellent vendeur! bonne communication et envoie rapide, n'hesitez pas merci encore Jenson

Salut a tous, voila j'ai remarqué que sur beaucoup de civic eg les moulure de parbrise sont souvent en mauvaise état! Elles sont situé sur les cotés droit et gauche du parbrise et clipsés, quelqu'un en a déja changé ? j'ai vu un prix d'environ 100e pour un seul coté peut etre est il possble d'en trouver moins cher ailleurs ? evidement les mienne sur mon eg6 commencent a laché donc j'aimerai m'en occuper assez rapidement

Sympa ces petites tofs

Oep c'est sur, il faut que j'ameliore le freinage etc et je prévoit une prochaine sortie circuit courant juillet

Salut a tous, alors voila comme indiqué plus haut ce samedi avais lieu ma premiere sortie circuit avec l'eg6! Malheureusement le temps dans la region ces derniers jours est assez epouvantable! Comme j'avais réserver a l'avance difficile d'annuler... j'ai donc décider de tenter le coup quand meme! Petit rappel de la configue de la caisse: combiné filetés D2 BAR avant oem EG6 BAR ar Ultra racing 4points BAR inf av et ar oem durite avia av purge complete systeme de freinage RBF600 plaque et disque av et ar oem pneus av uniroyal pneus ar bridgestone turenza ER300 radiateur alu toyosport kit durite ldr bleu VWORS Mano pression, temperature d'huile et d'eau zenky pro2 Comme on peut l'apercevoir sur les photos la piste est detrempée! a certains endroits des grandes flaques d'eau parcours toute la largeur du circuit Dans ces conditions biensur faire passer la puissance au sol surtout avec mes pneus est impossible evidemment! Il m'arrive de burner en fond de 2 a plus de 8000tr aprés la chicane par exemple Un seul tete a queue a deplorer (pas de sortie de piste) et c'est entierement de ma faute vu que je ressert trop rapidement mon point de corde au lieu d'elargir! l'arriere decroche trop brutalement et voila! bref Sinon mise a part cet incident les rares fois ou l'arriere se balade je parvient a le stabiliser, le comportement de la caisse reste trés sain et laisse quand meme de la marge! LES POINTS POSITIFS: Les combinés ont bien bossé je suis satisfait sur ce point! le chassis en general de par son comportement ma parut assez efficace! les freins auront tenus le choc, merci au RBF600 et aux durites avia! (un changement disque av plaquette av et ar sera effectuer avant la prochaine sortie parcque biensur en oem ca ne mord pas assez! normal!) LES POINTS NEGATIFS: Les pneus (previsible ) Peut etre un debut de JDC, le niveau dans le vase a augmenter sans repartir une fois moteur froid! aucune surchauffe ni perte de ldr a déplorer quand meme... Ce dernier point sera verifier durant la semaine. Voila donc quand meme une bonne matinée malgrés le temps, la conduite sur la piste detrempé est quand meme intérréssante niveau pilotage, la prochaine se fera je l'espere dans de meilleurs conditions avec des meilleurs pneus et freins!