BiAirKiMoos

Ouah ! Le déterrage de topic ...

vtec-inside57 j'avais déjà fait 13 tours, le dernier il y a 8 ans 2 premiers tours sur le sec sauf la fin du premier tour où c'était un peu humide à Brünnchen comme on peut le constater avec le petit travers. Les 2 derniers étaient sous une pluie battante et j'ai fait 2 tête à queue dans le dernier à cause de mes pneus MATADOR à l'arrière 3 ans qu'ils sont sur la voiture et il n'ont pas perdu 1mm d'usure. sur le sec c'est génial pour placer l'arrière d la voiture mais sur le mouillé c'est "holiday on ice" cartoon33 tu me connais, le fusible je l'oubli souvent chez moi

C'était pas sur une Honda mais sur un moteur TCT

Une connaissance ne voulais pas changer son joint de culasse. Il avait donc changé ses ressorts de soupapes sans déculasser et en compressant un des nouveaux ressorts, le drame est apparut : il a glissé, forcé un petit peu sur la soupape et l'a tordue.

Et mettre les soupapes en contrainte contre les pistons afin de virer les demi-lune de clavetage, c'est un coup à tordre les soupapes

Pour pouvoir intégrer le coffre, il faut obligatoirement les plastiques arrières d'EG6. Je ne sais pas s'il est possible d'adapter les plastiques arrières avec des sièges autres que ceux d'EG6 (+ fixation centrale à souder) N'espérez surtout pas monter ça bolt-on dans une autre EG

Les joints de queue de soupapes, ça fume bleu au lâché de gaz. Pour les changer, il faut obligatoirement déculasser pour sortir les ressorts de soupapes et accéder aux joints. Si ça fume bleu dés le démarrage de la voiture et encore plus lors d'accélération, c'est la segmentation qui risque d'être fatiguée.

De retour de mes vacances à Strasbourg, je vous fait partager quelques photos de ma virée du 29/08/2010 sur le Nürburgring avec Streetbike et West Motion. Streetbike fait le pleins d'éthanol de sa Primera GT avant de prendre la route pour le Nürburgring. Pass 4 tours pour BiAirKiMoos et Pass 1 tour pour Streetbike. On est pas venu juste pour regarder !!! Avec West en passager pour mon premier tour de la journée, en route pour le péage !!! En parlant du péage Quelques photos "on the track"

C'est ce que l'on appelle le partage équitable

Une bonne petite mémère à retaper

CA me fait peur ce que tu dis Un arceau doit être super rigide ... ça me fait penser au demi arceau tuning en aluminium de chez RACELAND qui en cas de tonneaux sont plus dangereux qu'autre chose car ils cassent

Des modèles comme ça pourrait aller. Tu les fixes sur le côté de tes grilles de pare-choc

Tu trouveras pas mal de choix à l'adresse suivante : http://www.acsud.com/fr/catalogue.php?GAM=GELE&FAM=F014

Les voitures qui utilisent ce genres de système sont des véhicules de compétition ... ils n'ont plus de neiman

Je ne les trouve pas assez efficaces Mes disques OEM voilés + DS-3000 freinaient mieux que les EBC Turbo Groove + DS-3000 Ensuite ce n'est que mon point de vu (les goûts et les couleurs ) Les disques et plaquettes n'étant que du consommable, j'en teste plusieurs avant de trouver le compromis que je recherche Quand on rajoute des rainures, ça supprime de la surface de contact disque-plaquettes donc de la surface de friction. Les rainures permettent de mieux évacuer les poussières et gaz générés lors des freinages appuyés et de racler les plaquettes pour éviter de glacer les plaquettes. Le tout avec du bruit. Des disques percés permettent d'évacuer les poussières (moins bien que les rainures mais ça suffit) et les gaz, atténuation du fading, les trous permettent un meilleur refroidissement du disque et d'avoir un meilleur coefficient de friction. Attention quand même à choisir des disques avec une bonne qualité d'alliage car des fissures peuvent apparaitre au niveau des trous.

GG

cartoon ... tu as déjà entendu ton EG5 quand tu accélères ??? Elle en fait du barouf. Mais c'est vrai qu'entre vous 2 ... je ne saurais vous départager

Les goûts et les couleurs car j'aime pas du tout mes EBC turbo groove Prochains disques pour moi : des Zimmermann

Il faut de préférence utiliser des plaques de renfort (Plaques métallique fixées à la coque/châssis sous un pied d'ancrage de l'arceau pour mieux répartir la charge sur la coque/châssis.)

Mon baquet n'est seulement qu'à 1cm au dessus des glissières d'origine ! Tu risques de devoir monter le tien en rigide Appels moi quand tu l'auras, je te passerai un coup de main pour le montage

Ils ont pas eut envie de se prendre la tête, c'est tellement plus simple de mettre des pièces neuve !!!

Le baquet RRS c'est un FUTURA que tu as choisi car tu rentrais pas dans mon EXPERT ? Tu t'es trouvé des harnais vert pas trop cher alors ?

Ce qui compte c'est que chacun aime ça voiture tel qu'elle est