BiAirKiMoos

Petite modif esthétique pour une fois On vire une des "oreilles de Mickey" et on met un Spoon pour voir la différence ... Ouai ça me plait bien Allez, on vire la deuxième ! Y'en a du bordel dans le coffre

Je vais essayer de passer un vendredi soir dans 2-3 semaines

Le warning de droite et celui de gauche ... des clignotants

Merci Tiens nouvelle photo retrouvé sur le disque dur au boulot

L'oxyde d’aluminium ça s'appelle de l'alumine

Le mieux est de récupérer les plastiques arrières d'EG6 aussi

Quand je pousses, oui il y a des accoues (demandes à jojo ), mais en conduite pépère, il n'y en a plus

devilblue tout juste

C'est pas ma faute si le système d'amortissement du plateau d'embrayage n'aime pas être brusqué Maintenant ça va mieux avec le stage 1 Exedy. C'est juste le temps de m'y habituer, je lui donne moins d'accoues maintenant

Ajout de photos :

Sur EG9, il n'indique pas les portes ouvertes aussi ?

Sur EG il n'y a pas de transpondeur (puce) dans les clefs, pour mettre le contact et démarrer, il est possible de le faire aux fils Il suffit juste, pour brancher un kit interrupteur, de se reprendre sur les bons fils du neiman C'est la même chose pour rajouter un bouton START façon S2000 : il faut brancher le bouton de manière à shunter le signal du neiman vers le démarreur (lorsque l'on tourne la clef)

Dans les voitures types rallye ou piste, il y a un interrupteur pour le contact et un bouton poussoir pour le démarreur. On peut trouver des kits tout prêt sur le net.

Merci pour l'accueil Pour commencer l'apéro, quelques shooters avant de passer aux binouses et taper les caps Possibilité de se partager le canapé pour ceux qui veulent pas rentrer directement chez eux

La mienne avait été refaite il y a 2-3 ans par l'ancien proprio et ça rouille encore (cloques dans la peinture) Je vais voir avec un pote carrossier pour qu'il me rattrape ça dans les règles de l'art.

Et comment il coupe le contact ???

Un petit topic pour présenter mon EG6 sur le forum C’est donc une Honda Civic EG6 de mars 1992 qui a d’origine le toit ouvrant, l’ABS mais ni clim, ni d’airbag Elle a passé récement les 250 000 km Les modifications : Moteur : Moteur refait à 237 000 km Coussinets de bielles et de vilebrequin KING Cales de vilebrequin KING Segments NPR Culasse retravaillée Bougies DENSO Iridium IK22 Cam seal Skunk2 Bouchons aimantés pour carters moteur et boite SKUNK2 Radiateur aluminium oversize Durites silicone Rampe d'admission d'essence Skunk2 en composite de carbone Peinture complète du bloc moteur en gris haute température Cache culasse découpé et repeint en blanc Caches aluminium bleu pour baie moteur Visserie Inox pour baie moteur Tank Cover Spoon Admission Mishimoto Transmission :Embrayage Exedy Stage 1 Volant moteur Exedy 4,4kg Echappement :Collecteur 4-1 Megan Racing d'ITR Bande thermique + colliers de fixation Sabot de protection HomeMade en inox pour le collecteur Décataliseur Ligne SRS 60mm Silencieux Supersprint sortie 80mm Extérieur :Rétros électriques type SPOON Traitement Glastint Crochet de lunette arrière Grilles avant peintes en noir Répétiteurs noir Suppression d’antenne de toit Baguettes + poignées peints en B62P Tow Hook arrière en alu anodisé bleu Passage en 4 veilleuses arrières et 4 feux STOP Châssis :Barre anti-rapprochement avant supérieure d’ITR Barre anti-rapprochement arrière supérieure HomeMade Barre anti-rapprochement B-Pillar Megan Racing Barre anti-rapprochement C-Pillar Megan Racing Ressorts H&R -35mm Jantes & Pneus :Parotech Mygale 15" 2 pneus TOYO R1-R 195/55/15 à l'avant 2 pneus MATADOR à l'arrière Freins :Disques avant EBC Turbo Groove Plaquettes avant EBC YellowStuff Plaquettes arrière Ferrodo Premier Intérieur :Déblaxonnage intérieur en cour Baquet fibre RRS Fixations latérales OMP modifiées Harnais 3" 6 points boucle aviation RRS Sièges de Delsol VTI pour le passager Moyeux + volant 320mm Pommeau de levier de vitesse en alu "boule noire" de 2" de diamètre Extension de levier de vitesse TEGIWA Suppression banquette arrière et plastiques arrière Roue de secours Alacave Autoradio Parrot RKi8400 Sécurité/Protection :Casque Gants Sparco BRA de capot Les pièces en stock : Manomètres DEFI de température d'huile Manomètres DEFI de pression d'huile Manomètres DEFI de température de gaz d'échappement Kit de relocalisation du filtra à huile Radiateur d'huile 13 rangées grand format 3 durites d'huile + embouts type An-8 Bouchon radiateur 1,3bar Skunk2 Lug Nuts Zenky Racing LN50R bleue Jantes Rota MSR à sabler et à repeindre 2 pneus TOYO R888 GG Étriers avant VTI Durites tressées type aviation sur mesure Vis de culasse ARP Ventilateur type SPAL Logo H rouge pour le capot Bas de caisse de Civic 6ème génération Coupe-circuit 6 pôles RRS Ampoules 130/90W Tow Hook avant en alu anodisé bleu Short shift rouge en alu NOKYA Pommeau de levier de vitesse rouge en alu NOKYA Culasse B16A2 à reconditionner Boite de vitesses Y21 à refaire (roulement mort) Les pièces en attente de réception :- A commander :plaque sandwich thermostatique 1 durite d'huile + embouts type An-8 Thermostat type course 60°c ou 66ºc (à définir) Mishimoto Radiator Fan Switch 80°c Mishimoto

Bonjour tout le monde Moi c'est Yoann et je roule en EG6. Quelques petites infos sur moi : donc j'ai 28 ans, j'habite au alentour de Bordeaux et je suis technicien informatique en hotline pour un logiciel d'avocat. Certains du forum me connaissent déjà (les bordelais en l'occurrence ) Ça fait un an que je voulais m'inscrire sur le forum mais pour des raisons x et Y je ne l'ai pas fais :? Si vous avez des questions, n'hésitez pas Bon surf à tous