calleg3
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oui , tout seul dans la voiture. il y a a 2 ou 3 conneries dans le coffre mais sa ne depasse pas les 5Kg. -
merci a vous deux pour le coup de main
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bon , j ai essayé de faire un 0 a 100 (impeu galere de filmer et conduir) et le resultat sera de 10 secondes. je pense pouvoir gagner une seconde voir meme une et demi (sur la video , j ai impeu ratté la 2). si quelqun peu me metre la video , je peu lui envoyer (je sais pas le faire.lol).
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merci il a quoi de modifier sur son eg3 adrien?
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en tout cas merci a vous pour le soutien parceque a force , sa prend la tete!!! pour en revenir a mon projet , pour l instant j ai un collecteur inox 4-2-1 , un decata ractive , un inter "vidé" de eg5 et un silencieux grN d ici un moi , il y aura (je l esper): en plus de se qui a été cité , deux carburateurs weber 40dcoe , une pipe d admission sur mesure , 4 cornet avec mousses itg , une pompe facet. biensur , j aurai surement aussi monté mon train avant et arriere avec bar anti rouli.
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merci japan import
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mon but n est pas d aller vite mais d optimiser mon eg. et je trouve qu un mec qui par d une base de 75cv pour l amener a 120cv a plus de merite qu un autre qui fait son cheque et a 125cv directe. et pourquoi une eg5?il y a eg6.et pourquoi eg6?il y a itr.et pourquoi itr?il y a nsx... je pense qu il faut arreter de dire que l eg3 n est bonne a rien!!!
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bon , pour l histoire du 200km/h , de la megane et egaler une eg5 , je pense qu il serait mieu d oublier sa (moi je sais se que j ai fai , c est le principal). peut etre que je n arriverais jamais a egaler une eg5 mais au moin j aurais essayé. pour les renault (je n ai rien contre elles) , je pense qu il ne faut pas comparer les anciennes aux nouvelles car cela n a rien a voir (j y ai bossé 2ans et j en ai essayé pas mal). demain j essayerai de metre un 0 a 100 pour voir si je suis tombé sur un kéké ou si l eg3 marche bien.
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les weber , je pense dans un moi (le temps de faire la pipe , recuperer toutes les pieces nessessaire...) pour la depose moteur , c est simple , l eg a 96 000km donc j ai encore impeu de temps devant moi pour trouver les pieces et metre impeu de coté.sa sera certainement durant l hiver prochain , a moin que j ai tout se qu il me faut avant!!! mais deja il faudrait que je monte toutes les pieces que jai en stock!!!
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j etai devant une eg4 stock avec mon eg3 dans l etat actuel. moi aussi j esper voir mon projet aboutir la majeure partie de l optimisation se fera lors de la depose moteur a 120 000km.
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merci gem de me soutenir et je confirme se qu a dit gem , la prochaine modif sera le montage de deux carburateurs weber , des 40dcoe avec une pipe d admission sur mesure + une pompe a essence facet. pour trouver les pieces , il faut modifier ou faire du sur mesure mais on trouve toujour.
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une eg4 stock (mais je suis pas allé voir sous le capot) , sans sortie , sans bruits anormal...
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et ton eg4 est stock?
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je n essayais pas de lancer un debat ou autre. comme il a ete dit plus au , peut etre que le mec conduisait comme une bit.. si un de vous pouvait me passer un temps de eg4 stock au 0 a 100 sa serai sympas comme sa vendredi je fai une video et on compare.
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excusé moi , j arrive a passer mon capot devant une eg4. non , serieux , si j arrive a passer devant vous voulez dire sa comment?
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si j y pense , j essayerais de faire sa vendredi soir (comme sa , c est mon pote qui filmera).
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oui mais je n ai pas de g-tech
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ouai mais nous l eg etait stock et nous etions trois plus des sacs. pour ceux qui viennent au egday , l eg sera equipée des weber d ici la plus les pieces qu il y a deja. comme ca vous pourrez juger de se que sa vaut.
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pour l instant , rien de "terrible": -collecteur inox 4-2-1 -decata -inter -silencieux grN -reglage culbu -enrichissement du carbu -filtre air green (comme l origine) je pense que je suis tombé sur une eg3 qui n a pas de "cancer" car en la ramenant de marseille , a trois dans la voiture avec les sacs a dots , 200km/h et il a fallu arreter car il y avait un virage qui arrivait.biensur a partir de 160 , faut pas etre trop precé.
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le v-tec perso (n y voyé aucune offense) , je trouve sa impeu bof car si on y reflechit , il sert a faire des economies car il n utilise ses grosses cames qu a partir d un certain regime alors qu avec un aac , les grosses cames sont utilisées tout le temps. comme je vien de faire l acquisition d un daily , et si je le garde , l eg3 aura un chassi digne d une voiture de competition (caisse soudée,arceau,vidé avec seulement deux bacquets...). mais il y a des chances que se soit ma copine qui la prenne. ensuite pour les eg4 , je suis devant.
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je ne Veu pas suivre une eg6 mais egaler une esi donc eg5.
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UP!!!!!!!!! faut que sa parte!!!les prix sont negociable.
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pour info , au demarrage contre une megane 1 coupé 1L6 16S 110cv , je suis devant jusqu au passage de la 3. biensur , l auto est plus lourde , le mec ne savait peut etre pas conduir et en plus c est une renault!!!lol. maintenant , peut etre que j ai trop d espoir et que je n y arriverai jamais mais au moin j aurai essayé...
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garde la pour le EG DAY!!! sinon , gem , une belle petite eg que j ai hate de voir tourner... -
maintenant , je sai se que tu as fai de la moquette de ton EG...