calleg3

ouai mais comme personne n a jamais turbalisé un d13B2 , on ne sait pas si il prend bien la pression ou si il pete directe. deplus , pour moi si on met un turbo faut passer en forge (parceque le mode manouche du "mais non sa va tenir je depasse pas 0,4bars" sa marche pas plus de 30 000KM) mais se n est que mon avis perso. sinon , certains ont tenté quelques prepa ou optimisation sur eg3 ici?

Guizmo33:si tu met une admission directe , tu ne met pas de filtre puisque tu auras deja le cone aubout du conduit. j ai entendu dire que les caI de ec9 se montaient bolt on sur eg3 , a confirmer. krome:une pipe d admission sur mesure sera tout de meme obligatoire?a moin que le carbu puisse s adapter sur la pipe d origine? pense a nous metre un lien lorsque que tu auras retrouvé tout sa. si sa semonte sans trop de modifs , sa pourrai faire l objet d une futur prepa!!!

moi aussi je roule en EX.

tu veux dire R5 GT TURBO??? la , tu m interresse , tu peux expliquer ou tu as juste entendu dire?

il ne change pas le filtre a air mais son carbu. ou peut etre les deux

oui , c est possible mais il y a impeu de boulot. je ne pense pas que ta colone change , seulement la cremaillaire. mais garde ton eg sans la da (moin de poid et tu "ressent" mieu le vehicule).

perso je le rereglerai puisqu'un carbu est reglé pour un moteur (meme si c'est minime , tout les d13B2 n'ont pas le meme réglage). maintenant , j'esper que tu as une concession honda (qui connait son taf pas comme la mienne) car le réglage carbu se fait avec un "kit d"enrichissement au propane" il me semble , mais ils le font tous avec l'appareil a CO le mieu sur se vehicule est de passer en carburateur mecanique mais la c est une autre histoire...

content d avoir pu t aider. tiens nous au courant.

tu devrais regarder sur le coté droit du planché passagé....OH , un calculateur. sinon , se n est pas la relenti mais le ralenti starter qu il faut regler.quand tu es face a ta voiture , une vis a gauche du carbu pour le ralenti et la meme a droite pour le ralenti starter si je me trompe pas.

la puissance te convient??? stock , sa avance pas!!!a moin que tu es touché au moulin?

c est que tu n as pas assé chercher http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=85303&highlight=d15b2+d15b7+multipoint

il n y a pas une histoire avec le pcv aussi? il servirait aussi a faire basser la préssion engendré par le bas moteur (remise a l air)? il y a un post la-dessus sur jpcar: http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=933694#933694

non désoler. enfaite des que j achete une civic , c est une des premieres choses que je vire.

et voici le support de plaque Edit by admin (Vtec-inside57) ---> photos redimensionnées

160 000km , allumeur hs.

salut a tous comme c'est déja ma 2eme eg3 que je possede , j'ai apris pas mal de truck pour l'optimisation de se véhicule. attention , je ne parle pas de prépa mais d'OPTIMISATION. pour l'admission: il éxiste plusieurs facons de modifier le volume d'admission sur le d13b2 , le kad qui est surement le moyen le plus simple mais aussi le moin éfficace étant donné que l'eg3 a un carbu électronique qui gere le ratio air/éssence grace a une sonde lambda et un ecu donc vous envoyez plus d'air mais le carbu va réduir cette quantitée grace a un volet. les carbus de ec9 qui sont 2 carbu de "moto" synchronisés" sont un bon compromi du fait que sa reste du honda et que si l'on récupere une pipe de ec9 (d14a1 si je ne me trompe pas) il n y a que 2 trous a percer et c'est bolt on. ou le remplacement du carbu électronique par un weber (ou autre genre solex...) mais la il faut savoir dans quoi on s'embarque (pipe sur mesure , faut savoir le régler , le synchroniser...). le moteur: je dirai qu'une simple optimisation de l'aac est suffisant en le retaillant étant donner que l'on ne recherche pas un prépa mais une optimisation.si mes souvenir sont bon , le d13b2 est non interferentiel donc on a une bonne marge avec l'aac avant d'etre au max de déssante de soupapes. un polissage des lumieres ne peut que etre bénéfique mais éviter le polissage mirroir car il y aura un mauvais mélange de l'air et de l'éssence. un allegement et equilibrage de l'assemblage mobil serai bien mais attention si vous n'etes pas mecano (faut tout démonter). l'échappement: c'est basique , un collecteur (4-2-1 pour le couple et 4-1 pour la puissance a haut regime) suivit d'un décata , d'un inter et un silencieux (grN) mais attention , il faut calculer la section. biensur , se ne sont que les grandes lignes , il y a tout les "a coté" a ne pas oublier. j'esper que se topic vous aidera ou donnera quelques futur idées pour vos optimisations.

je te poste la photo vendredi.

merci

attendez , peut etre que dans quelques instants elles seront vraiment sous le sapin...je vais voir.LOL

lol je sais pas pourquoi mais l eg3 m attire. carbu powaaa...lol

pas de soucis , si je peu aider. faut que je fasse le mien avant de monter le weber sinon je vais galerer pour le reglage carbu.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Accessories_Car-Truck-Parts-Accessories__NEW-92-95-Honda-Civic-1-5L-N-VTEC-Ignition-Distributor_W0QQitemZ380092180244QQddnZPartsQ20Q26Q20AccessoriesQQadiZ2865QQddiZ2811QQadnZCarQ20Q26Q20TruckQ20PartsQ20Q26Q20AccessoriesQQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item380092180244&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A543%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1309 si jai bien compri , c est un allumeur que tu cherche? sur ebaymotors , il y a distributor king.

salut comme il me faut de la place , je me separe de quelques pieces: -collecteur admission d16z6 avec papillon + joint origine honda neuf encore embalés. 100e fdp out -4 injecteurs de d16z6 20e fdp out(sinon offert avec le collecteur) -boite a gants de eg 30e fdp out -4 jantes tole + pneus 175/70r13 (faire offre) -4 enjolivers (nickel sauf un legerement abimé , faire offre) -2 encintes kenwood en 100mm 40e fdp out (negociable) -support de plaque eg (faire offre) -1 clignotant d origine pour eg 10fdp out -2 carbus de ec9 avec boite a air 60e fdp out -train av eg3 complet

sauf si ilen profite pour alléger l équipage mobil complet.

pourquoi ne pas tout simplement régler le "ralenti" du start air?