calleg3

tu as un gain mais si tu fais une reprog , se sera fait en meme temps. parcontre , si tu met n importe quoi comme avance a l allumage (trop par exemple) , tu risques d avoir du cliketis et quelques secondes apres (voir minutes si tu as de la chance) tu n as plus de pistons. donc laisse sa aux pro des reprog , sinon tu risques de le regretter.

non , c est pas ceux la. toi , tu veux cette ref: 167106 (rear arm bushing)

non mais un pote vend un compteur de eg3 (sans compte tours) qui a environ 165 000KM pour pas cher. si tu veux on voit sa en mp.

je vais la prendre dans la semaine mais d apres se qu il m a dit: -joint de culasse -joints de queues de soupapes -joints de puit de bougies -joint de pipe d admission -joint de collacteur d echappement ... tout les joint de la culasse quoi. mais si je prend du honda c est parceque c est fiable et je voudrais que sa le reste donc pieces de chez honda. sinon tu as: autodynamics-honda

si tu as pas encore le permi , je demanderais a mon frere si il peut te lacher son scate board.sa fait des roues tu sais!!! je deconne gem. au pire on y va ensemble. pour le mc do , ceux qui sont tres rabaissé devront se garer sur le parking enface parceque sinon ils ne pourront pas sortir (merci le gros ralentisseurs ).

bon , je vais commander sur horsepowerfreaks car apparement les ref sont les meme pour toutes les poulies de series-d. parcontre apres avoir demonte la culasse du d13 hier , je ne me rappelle plus du chiffre exacte mais il y a moin de 40 dents (34 ou 38dents il me semble).

chez honda pour mon D13 , elle vaut 205e donc je pense qu il vaut mieu payer se prix et etre sur des pieces.

UP

UP , 100e!!!

UP , faut que sa parte...

salut a tous , je poste cette annonce pour un ami qui vend une ligne inox grA. marque: BPS diametre: 60mm matiere: inox element: inter+silencieux prix:150e pour plus de renseignement , voyé directement avec lui: 06 88 28 10 01.

Quelques nouvelles, Apres être allé chercher le moteur boite complet et avoir commencé a le déshabiller impeu , je mi suis mi. Donc : Démontage du collecteur d échappement, de la pipe d admission et ces durites, de la pompe a essence, des durites en tout genre …et enfin de la culasse. http://img188.imageshack.us/gal.php?g=imag0237.jpg On voit bien sur les tof que le moteur n a pas de bornes et est en bon état, ça fait plaisir d avoir de bonnes surprises de temps en temps (que des couilles depuis le début ). Deuxième bonne nouvelle, les prix de la pochette de joints pour haut moteur est a 205e (moin que se que m avait annoncé le magasinier remplaçant de l autre fois . Donc la prochaine étape est de démonter totalement la culasse , de faire retailler l AAC , raboter la culasse , la faire microbiller puis surfacer et finir en remontant la culasse avec tout les joints neuf. Pour la pipe d admission, je vais la faire recharger au niveau des sorties car elle a été faite a l arrache puis elle sera alignée aux lumières de culasse (qui seront agrandies au passage et pareil pour l échappement).

UP , prix negociable.

salut a tous j avais récupéré deux sièges avant et la banquette arrière d une ed7 phase 1 , le tout en très bon état (appart un petit accro sur un sieges) mais comme en ce moment les finances sont aux plus bas , je me sépares de quelques pièces dont cet intérieur: http://img5.imageshack.us/gal.php?g=imag0218s.jpg donc: -siège conducteur -siège passager -banquette arrière le tout pour 200e je prendrais des photos si il y a des intéressés. édit: échange possible contre baquets ou semi baquet.

"Tu vas également augmenter ton carrossage en rabaissant, mais ca, exepté une usure plus rapide des pneus c'est pas vraiment un problème pour la tenue de route" le carrossage est un des angles le plus important pour la tenue de route.tu t es jamais demande pourquoi les caisses en grN et A ainsi que F2000... avaient un carrossage negatif de fou.

j accroche pas sur le tuning mais celle ci je la trouve vraiment simpat. il n y a que des modifs esthetique? "Donc voila tout le mondes connais l'eg la plus pourave et moins convoiter du mondes l'eg3 1.3 16v 75 HP" se n est pas la puissance mais le chassis qui compte le plus mais surtout se qu il y a entre le volant et le bacquet. tu as juste raison pour "la moin convoitée".

en conclusion , du taf pour gagner 4kg... mieu vaut monter le volant et s arreter la. si quelqun a trouvé les shemas , je suis quand meme interressé.

oui mais se que je veux dire c est que comme tu ne peux pas trouver de eg neuve , tu n es sur de rien. donc sur un marbre pour confirmer que la caisse et "bonne".

meme si je ne suis pas trop "branché" tuning , je trouve que tu as fait un sacré taf carrosserie au vu de l etat dans lequel tu l as eu. parcontre , tes retros sont super grand ou c est la photo qui fait sa?

parcontre un rabaissement avec un amortissement dur (type competition) sur une caisse avec des barres stab et antiroulis , c est bien car la caisse va etre plus rigide du fait qu elle "travaillera" moin mais si elle ne travaille pas aux points prevu par le constructeur elle le fera autre part. je veux en venir au fait que de rigidifier l amortissement et le chassis n est pas bon pour la caisse si il y a impeu de conduite "sportive" car avec le temps les points de soudure de la caisse peuvent casser ou meme deformer la caisse. le seul moyen pour pouvoir rigidifier une caisse est de commencer par la metre a nue , de deblaxonner et de faire une caisse soudée (de memoire , c est une soudure de 2 a 3cm tout les 5cm) et tout sa sur un marbre car souder une caisse vriée ne sert a rien. ensuite c est arceau , barres , silent bloc , combinées filetée , trains passé en tubulaire...la prepa que les gens comme nous ne peuvent s offrir a moin d etre dans ce milieu. comme dit florianar , on pourrait parler des trains roulants et des caisses lomgtemps mais pour un travail bien fait , c est caisse soudée obligatoire. ensuite , j enttend souvant les gens dirent "les combinés fileté , sa sert a regler la hauteur de caisse" et bien oui et non.en competition ils placent l auto sur 4 balances (une sous chaques roues) afin de regler une partie de la repartition des masse par rapport au sol. c est un sujet interressant , je suis le topic

niveau poid , tu as une idée de combien sa fairait? parceque si c est pour gagner 2kilo , c est pas la peine. le volant conducteur+air bag passager+calculateur=je pense qu en tout , il y a 5 ou 6 kg. a voir.

je pensais que si.t en mieu , sa fai sa de moin a enlever up , pour les shema.

quand je di a l arriere , se sont les lateraux. sinon , personne n a les shemas du phaisceau electriqe?

UP!!!

echange possible , hesitez pas.