Florent03

Ca frotte beaucoup malheureusement... Je l'ai remonté

Quelques photos d'aujourd'hui! Get low! J'espère que d'autres suivront mais pas de moi!!

Il faut enlever la bague du silentbloc à part sur le gros silent bloc de train arrière Après ça rentre tout seul

Ca pète fais-toi plaiz' à son volant

J'ai effacé le silencieux La prochaine modif esthétique concernera le silencieux, je vais le faire modifier pour le reculer et changer la sortie pour une type spoon street

Aujourd'hui j'ai changé le moyeux arrière droit du bleu, finit le bruit de roulement, j'ai vraiment honte de ne pas l'avoir diagnostiqué plus tôt, je ne dois donc pas changer les pneus :D J'ai acheté des pioneer à citadelsan pour l'arrière, apparemment ça passe nickel, ça va nickel dans les supports et ils semblent assez fin pour passer derrière les garnitures, je vais attendre pour les monter car je vais devoir redémonter l'arrière du delsol dans pas très longtemps... Pour fêter ça j'ai été faire quelques photos avec mon pote daffy duck! Cherchez l'erreur

Bon comme il faisait bien bon en cette fin d'aprèm j'en ai profité pour changer le calostat du vti en préventif, le feu arrière droit qui était abimé et la faire rouler J'ai de plus en plus de facilitées à passer de gauche à droite et je deviens plus habile du bras gauche pour les rapports, comment je les aime ces delsol! Le vieux calostat encore en place Le nouveau calostat et son nouveau joint (Gates) et l'ancien avec son vieux joint Le nouveau calostat en place Je remonte le tout et purge du liquide de refroidissement et j'ai laissé chauffé, jusqu'à atteindre 2 cycles de ventilateur, tout est nickel, j'ai rangé le garage en attendant que ça refroidisse puis j'ai mis à niveau J'ai oublié de poster les photos mais la première chose que j'ai fait sur le vti a été de déboucher les évacuations de toit et de vitre arrière, elle en avait besoin Les belles enceintes arrières d'origines Je n'ai pas pris d'autres photos avec tout de démonté

Réservés!

Merci, les grilles sont installées sur l'esi

Merci Je suis tombé sur un item bien sympa pour le vti ou plus simplement identique à celui-ci Sinon je me suis enfin décidé à faire la modif' de l'anti brouillard, un coup de scie cloche, une encoche à la lime pour les ergots du support d'ampoule et hop à en bas à gauche. Sans AB Avec AB Puis j'ai monté mes grilles gathers car j'attendais d'acheter des HP pour le faire mais le budget des 2 HP arrières est passé dans le porte plaque...

Merci MAJ 240€ sans les cables de frein à main de civic

J'espère, je ne veux plus mettre le nez dedans à part pour l'entretien après

Ce midi, j'ai vérifié les côtes des cames admissions, échappement et vtec, tout est nickel, j'ai changé le joint d'aac, j'ai huilé les paliers et j'ai remonté et serré au couple dans l'ordre l'ensemble culbuteurs L'ancien et le nouveau joint d'aac

Avancée de la culasse en image! j'ai récupéré ma culasse qui était chez Danjou pour rectif Donc ça m'a un peu remotivé J'ai rôdé la dernière soupape, la neuve Puis, j'ai monté mes goujons neufs On m'avait dit que remettre les demis-lune de clavetage serait une misère bah ils avaient raison, j'ai mis approximativement 10-15min par soupape, soit remise en place de la coupelle inférieur du ressort, mise en place du joint de queue de soupape, huilage de la queue de la soupape, mise en place du ressort/coupelle supérieure, compresseur de ressort et les maudites clavette

Type de produit : Demis trains arrière Honda civic eg2-5-6-9 ek4 Marque : Honda Année : 1992 par là ................................................................................................................ Etat : trés bien Facture : oui celle des silent bloc Autres infos : Les étriers sont nickels, pas grippés, pas de rouille, les silent blocs ont 2 ans et moins de 10 000km (j'ai la facture), ils sont nickels, les disques sont des oem qui ont 4000/5000km, les plaquettes sont des projectµ du japon, une très bonne marque http://project-mu.co.jp/en/index.html Les cables de frein à main proviennent d'une eg6. Possibilité de donner un coup de main au montage pour ceux qui ont peur de se lancer, j'ai tout ce qu'il faut! ................................................................................................................ Prix de vente : 270€ 240€ sans les cables de frein à main de civic Négociable : un peu Département : 59160 Contact : mp ................................................................................................................ Photos Il manque que les disques et les cables de frein à main eg5-6 sur les photos Les deux

Terrible ces vidéos!!

Terrible cette eg!!

Hier j'ai remonté le bon alternateur et j'ai testé les freins tout est nickel, ouf! :D Me reste plus qu'à faire les papiers

Type de produit : Paire de fussée avant eg6 avec capteurs abs + 2 fusées eg6 gauches roulement morts nues Marque : Honda Année : 1992 ................................................................................................................ Etat : bien Facture : non Autres infos : -Concernant la paire saine avec capteurs d'abs (1 seul capteur monté sur les photos, le deuxième sera monté pour l'envoi): roulements et rotules bonnes, aucuns jeux, pas de caches poussières light is right (retirés lors du changement des roulements par l'ancien propriétaire) -Concernant les deux fusées gauches seules: roulement morts à changer rotules pas vérifiées je retirerai les disques pour l'envoi car c'est du poids pour rien... ................................................................................................................ Prix de vente : -la paire: -90€ en main propre -110€ livrées en France métrop -132€ livrées en éco (j'ai débloqué sur le prix aussi) Guadeloupe, Martinique, Guyane, Réunion, Mayotte, Saint-Pierre et Miquelon, Saint-Martin, Saint-Barthélémy. -fusée gauche à rénover l'unité: -30€ en main propre -45€ livré en métropole -50€ livré en éco pour Guadeloupe, Martinique, Guyane, Réunion, Mayotte, Saint-Pierre et Miquelon, Saint-Martin, Saint-Barthélémy. Département : 59160 Contact : mp ................................................................................................................ Photos La paire Les fusées gauche avec roulements à changer ......................................................................................................................................................

Purge faite, ça a l'air comme avant Aujourd'hui j'ai démonté l'alternateur du vti uk car il y avait de petits bruits à certains régime, très facile à changer sur un rhd car il suffit de virer la batterie et le support de batterie pour l'enlever par le dessus! J'ai fait tourner l'auto sans et je n'ai plus de bruits Le truc c'est qu'il manquait le boulon de fixation supérieur, je me demande si l'aternateur ne vibrait pas selon le régime du moteur En tout cas j'ai été chopper l'alternateur de l'eg6 (90000KM) de mon frère avec le boulon manquant et je vais le monter demain

Sympa ta caisse, juste pas fan des phares avants Pour le circuit vas-y déjà avec ton esi! Tu verras que tu peux déjà suivre un paquet de caisse! Suffit de bien jouer de la boîte Puis vaut mieux commencer avec un petit bouilleur qu'un gros car si t'y vas en bleu bite avec une putain de prépa et que tu te fais mettre par des ax bah la honte!

Trop fort!! J'aimerai trop essayé pour voir ce que ça donne comparé à l'esi et au vti!! Vivement les autres photos! Y a pas quand on est mordu de delsol impossible de décrocher!!

Up!! Boîte esi 125€ Pipe admi complète 75€ livrée

Que du bon Nickelle la hauteur là! Viva le captiva blue!