Florent03

L'esi roule depuis mercredi soir, ça a été la course!! J'ai fait 300km hier sur les nationales belges et aujourd'hui 700km sur les nationales française, quel pied cet auto, j'ai retrouvé le châssis que j'aime tant :D Voici un résumé vite fait, en photo, à savoir que j'ai commencé le remontage la semaine dernière en attendant les pistons. Mise en place les coussinets ACL et les deux "demi-rondelles" de palier, j'ai mis de l'huile d'assemblage et j'ai mis le villo en place Mes beaux coussinets ACL J'ai changé le joint spy de villo côté boîte et ai mis ce truc en place avec un coup de pate à joint Mise en place de la pompe à huile avec un coup de loctite Le volant moteur avec le roulement en place et serré au couple Dégraissage et nettoyage du volant moteur, mise en place du disque avec l'outil centreur Mise en place du mécanisme et serrage au couple Changement des joints toriques de la canalisation derrière le bloc La mauvaise surprise, ma nouvelle pompe à eau n'est pas la bonne...c'est une de d16a9 Culasse mise en place avec le vieu joint Hop dans l'alfa de maman, ça fait les bras! Les retrouvailles! J'ai nettoyé la cloche d'embrayage à l'eau car je n'avais pas mon nettoyant jante c'est plutôt propre Butée en place, j'ai enlevé l'excédent de graisse ensuite J'ai posé le moteur sur une brique puis j'ai assemblé moteur/boîte Le truc qui m'a fait le plus galérer c'est de mettre les coupes de segments comme il faut et lors de la mise en place du compresseur de ne pas les faire tourner, j'ai défait plusieurs fois le compresseur car je n'étais pas sûr que ça n'ait pas bougé! Un grand merci à Alex pour le prêt de sa clé dynamo car sans elle j'aurais eu des pu**in de doute avec ma clé... les vis de bielles arp Bas moteur remonté! Avec Shrek dimanche, on s'est fait une aprèm de travail tranquille et on a bien avancé! Gros nettoyage puis mise en place du JDC cometic Serrage au couple de la culasse en trois passes dans l'ordre Honda Pipe d'admi (petit plaisir avec un skunk2)+ alternateur et support inférieur de boite Faisceau en place et bam dans l'auto :D merci Shrek! Lundi Shrek était encore de la partie, ambiance cool mais bon rythme :D Au passage terrible son coupé nigga style On a remis le support de moteur arrière, l'arbre à came et culbuteurs, rebrancher le faisceau, remonter les cardans, la tringlerie de boîte, fait la purge du récepteur d'embrayage. Huile de boîte MTF3 L'huile minérale de m**de pour le rodage. Ensuite on a rebranché les dernière bricoles et avec Shrek et son père nous l'avons fait tourner sans bougies afin de tout ammorcé puis avec les bougies elle a démarrée au premier coup de clé. Grand merci à eux deux!

Rodage http://img36.imageshack.us/flvplayer.swf?f=Mmov01582

Pour le prix que ça coûte en composants, ça va, faut juste être plus patient vu qu'il y a plus de soudures Sinon félicitations pour le swap

L'esi roule J'ai bossé dessus non-stop avec un pote, je verrais pour mettre des photos plus tard

Nop, je ne pensais pas qu'il partirait avant que le bleu soit terminé... En tout cas mon banquier me dit merci parce que c'était dur de chez dur à assumer les deux autos, surtout avec le pognon que me prend le bleu...

Dur, dur de la voir partir... J'ai reçu mes pistons hier, le bloc est en cours de ré-assemblage il me manque une pompe à eau (j'ai reçu une de d16a9) et un "petit" truc qui se met dans la culasse pour qu'il soit complet

Espérons que tu puisses repasser au banc!

Reprise possible sur une civic eco tout modèles!

Yeah! Vivement le banc!! :D

UP! radiateur neuf! 3750€ à débattre j'étudie toutes propositions

Bien la restau'! Ca tue! :D

Tout est réservé, en attente de paiement

Si c'est bien des V2, on voit l'empreinte où il faut mettre la clé pour le réglga de la dureté sur ta dernière photo Apparemment une clé allen ferait l'affaire

Oui je passe à 1611.71cc au lieu de 1590.43cc, je vais avoir un couple de camion

Héhé on se fait plaiz' ici Si c'est bien des V2 tu peux régler la dureté par le haut de la tige, je crois que t'as qu'une seule clé pour les 4

Type de produit : Joint de culasse OEM, côte OEM pour D15B D16A D16Z6 D16Z7 ZC | segments OEM, côte OEM pour D16A SOHC ZC D16A8 D16A9 D16Z5 DOHC ZC D16Z6 D16Z7 ZC SOHC VTEC D15Z4 D16B1 D16Y6 Marque : Honda Année : acheté en 2010 Kilométrage : 0km ................................................................................................................ Etat : neuf Facture : oui Autres infos : je revends ce joint de culasse et ces segments pour cylindre d'origine en 75mm car je les ai acheté avant de démonter mon moteur, une fois le moteur démonté on s'est rendu compte que deux cylindres étaient légèrement ovalisés donc j'ai dû faire réaléser mon bloc et donc acheter un joint de culasse et des segments en conséquence. Joint de culasse et segments achetés chez Bernard 28, jamais déballés. http://www.autodynamics-honda.com/hop08cyhega.html http://store.autodynamics-honda.com/hopm6p28oemp.html ................................................................................................................ Prix de vente : JDC---> 55€ livré 50€ en main propre Segments-----> 60€ livrés 55€ en main propre Segments+JDC--->105€ livré 100€ en main propre Département : 59160 Contact : mp ................................................................................................................ Photos ...................................................................................................................................................... Type de produit : Bougies 4 électrodes Marque : Bosch Année : 2010 Kilométrage : 0km ................................................................................................................ Etat : neuf Facture : oui Autres infos : Je les ai acheté pour monter sur mon d16z6 une fois refait mais ayant changé de taux de compression (pas prévu initialement) il me faut des bougies froides, bougies achetées sur oscaro http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1707&ID_OSC_TYPES=20276&ID_GENERIC_ARTICLES=686&ID_ARTICLES=19282 ................................................................................................................ Prix de vente : 10€ livrées Département : 59160 Contact : mp ................................................................................................................ Photos ......................................................................................................................................................

Non c'est un silencieux walker, pas Honda

Je confirme, le vti a plus de pêche avec ce silencieux, sans fuite qu'avec l'ancien Sinon quelques photos de mon joli d16z6 de retour de chez l'usineur, j'aurais bien aimé commencé le remontage mais mon usineur a remarqué que deux de mes nouveaux pistons en 75.5mm ont été abimé, choqué... Le vendeur m'a juste demandé de payer les frais de port et m'en envoie deux neufs, j'attends... Ce qui a été fait sur le bloc: -réalésage en 75.5mm+honage -nettoyage conduit d'huile -surfaçage des plans de joints

+1 et j'attends toujours mon joint

Santé!

Très belle Eg Les silent blocs energy c'est monstrueux, ça a été le jour et la nuit sur mon delsol :D Tu n'as pas déculasser pour changer tes ressorts et coupelles de soupapes? Tu as utilisé quel outil?

Bien pour le comparo, suis curieux de voir le résultat de ton mélange, au pire remonte la pour l'occasion

Arf, dommage que tout n'aille pas Bon courage pour la suite, c'est un très bon bloc

Montage d'un silencieux d'origine sur le vti, car celui qui était dessus était fort rouillé, percé et a cassé, il avait été noté au CT... Elle ne fait plus de bruit ça fait drôle, j'ai pas assez roulé pour pouvoir déclencher le vtec mais j'ai l'impression qu'elle a bien plus de pêche maintenant que je n'ai plus de fuite

Vivement!!!