N1C01

comme un ancien 4-2-1 inox, surement une boite S20 d'esi, un short shifter zenky, et peut-etre une limace carbone le fidanza est annoncé a 3.4kg, je le pèserai pour en être certain

j'essaie de faire en sorte pour qu'elle le reste, mais vu l'état du chemin devant le garage, c'est la mission a chaque fois que je sort c'est prévu..... depuis longtemps Sinon, bientôt quelques pieces a vendre je pense, faut des sous

pas encore de news, mais ce matin, rien a faire, donc quelques photos devant le garage en attendant d'avoir un peu d'argent pour un nouvel objectif ^^ Sinon, on a enfin trouvé une voiture pour ma copine, civic EG4 rouge, avec le plein d'option que je n'ai pas on l'a récupère normalement dans la semaine

rhooo pourquoi la facilité ^^ sa marche plutot bien ces petite bete entièrement stock et encore catalysé, il me tient quasiment avec l'eg4 en mpfi

Bonjour Je met l'annonce pour mon frere qui vend son EG3, elle totalise 214 635km, etat carrosserie moyen - vidange tout les 7000km avec changement du filtre ahuile - 4 jantes de CRX EE8 - 4 pneu en bon état (photos sur demande) - poste Sony mex-bt3600u - cardans droit et gauche changés récemment vendu avec jantes en tôle d'origine et ressorts courts -40mm a l'arriere et -60mm a l'avant prix: 800€

Petite news Jantes d'eg6 et ressort courts -45mm ^^

je l'a connait cette "voiture" je sais plus d'ou, mais je l'ai déja vu, c'est moche

Ouai ce week end on va voir une ej9 grise ^^

Ouai y'a plus de Honda en Alsace que dans le 25 ^^ d'ailleurs si tout va bien ce week end on y retourne pour ma copine

vtec-inside57: pas de souci pour la CTR, ça sera avec plaisir ^^ Eg4dxi: allez, débarquement Eg-team chez peugeot Sinon l'ej9 a vraiment la santé, reprise en 2° avec mon eg4 en multipoint, je lui prend un peu plus d'une voiture au départ puis, une fois a haut régime, il s'éloigne plus, en DA, en 1°, c'est du kiff-kiff, puis a chaque rapport je m'éloigne un peu le temps que ça monte dans les tours J'ai juste une monté en régime plus rapide, sinon on serait cote a cote ^^

en plus c'est vrai a force de tester des produits, j'y ai laissé mes deux stickers "advan" sur les ailes (ceux la ça fait un moment aussi, mais j'en ai des tout neuf a reposé) et le "civic" a l'arriere (j'en ai un tout neuf également ^^) ils étaient déja un peu attaqué quand j'ai eu la civic quand meme ^^ Sinon j'ai commencé le cloisonnement du filtre de la limace, en plexiglas pour l'instant, qui me servira de patron pour le futur en carbone Et petite news, je suis en train de voir avec icedfluid pour une gestion PIV EVO 2 sur le PM7, mais en retouchant la carto d'injection pour l'adapté au D15... c'est pas gagné Puis petite commande test, pour le nouveau forfait de livraison shinearama pour la france (livraison le jour suivant de la commande), on verra si ça fonctionne ^^

merci mais difficile de la gardé propre avec le climat actuel sinon ouai le mpfi c'est vraiment une modif qui change le comportement de l'eg4, maintenant il me reste un petit reglage de l'allumeur a faire et roule ^^ Pour le tuto, il prendra un peu de retard, j'avais perdu les photos, maintenant que c'est reglé, ça devrait pas tardé

nouvelle EJ9 de mon frere, le présentation arrive ^^

Bon voila, aujourd'hui, nettoyage et quelques photo, ça fesait un moment que je l'avait pas vu comme ça ^^ La famille honda, au pays de peugeot Retour au garage

Je pense que je vais faire ce que je t'ai dit hier, meme si ça m'embête un peu, je monterais mon embrayage et le volant allegé, et seulement plus tard, la boite avec le pont court 4.5 (ou 4.7 je sais pas encore ^^) puis comme ça, j'aurai le ressentit de chaque modif, et je pourrais donner mon avis edit: volant moteur fidanza et embrayage exedy commandé ^^

ouai je veut bien tester le 40-140 mais vous que je trouve un morceau de route ou c'est possible ^^ sinon vu les frais de port qu'ils me demandent chez weksos pour la buddy club, je vais surement partir sur un embrayage exedy avec VM fidanza

bon voila, hier puis ce matin, j'ai tenté quelques test, allumeur pas réglé et route bien grasse, j'ai meme essayé un 0-100 mais les conditions sont pas terrible 80-120 ancien temps => 6"80 nouveau temps => 6"50 0-100 ancien temps => 9"50 nouveau temps => 8"90 ça confirme ce que j'avais ressenti, bon gain a bas régime, un peu moins en haut, reste a voir une fois l'allumeur reglé ^^

bullit95: tu as raison, j'ai squatté un peu le site et il faut leur demandé par mail pour les frais de port, ce que je viens de faire ^^ Sinon ouai le cache culbu rend bien mais la peinture et dégueulasse, sa a cloqué de partout, faut que je recommence

non les frais de port, quand j'ai fait un compte, ils m'ont demandé la localisation dans mon profil et ils me donnent les frais de port direct dans le panier ^^ 2 semaines de livraison, c'est correct venant des US, je croit que j'ai bientot une commande a passer

ouai ça devient urgent la presque un mois a squaté le garage sa laisse des traces, demain je vais la lavé un coup ^^ ------------------ sinon, quelqu'un connait le site weksos? http://www.weaksauceparts.com/

aujourd'hui peinture du cache culbu, a refaire, la peinture a completement cloqué mais j'ai un aperçu de ce que ça va donner ^^ sinon j'ai pu test un peu le mpfi, j'ai bien gagné en bas régime, en haut c'est moi évident a voir, mais en bas c'est flagrant il faut encore que je fasse un bon calage de l'allumeur, la il est toujours calé "a l'oeil"

pas toutes, mon frere n'en a pas sur la sienne

Moi j'ai préferé rester en OBD0 pour ne pas avoir a démonter le tableau de bord et me taper le changement du faisceau complet j'ai l'impression que l'idéal, c'est ce qu'a fait japandriver, collecteur de D15B7 en restant en OBD0, j'expliquerai tout dans le tuto

moi j'ai quatre prises, deux grise, une verte et une blanche je te ferais des photos

Japandriver: la prise pour le connecteur de la pression atmo rentre aussi sur l'eacv et l'arret de purge, en gros on a trois prise, dont une qui sert pas pour deux connecteurs, voila pourquoi je m'était planté, j'avais pas pris le temps de tout repéré sur le DPFI