futur

4 a l'arrière c'est "nikel" pour ne pas avoir le truc tape cul du diable -__- Les zenky sont en 10/4, ca va bien, juste ca reste bien sous-vireur a cause du déséquilibre AV/AR important. Mais très bon comportement sinon. Après il y a toute l'étude hydraulique et les valeurs de compressions et détentes de chaque Modèle/Marque. Après, chez certaine marque, l'etude hydraulique n'est pas très poussé on va dire

Je sais bien, c'est d'ailleur pour ca que je viens de dire que je ne passerais pas le Cap tant que je n'ai pas un daily.

Je suis d'accord avec renaud, tkt pas Mais de toute facon, je ne peux pas être assuré sur une voiture plus puissante pour l'instant. Et pour la fiabilité d'un swap, ca ne m'inquiète absolument pas, si c'est bien (bcp de potes s'y connaissent par ici) mais c'est juste le côté légal qui est MERDI*** Et j'en ai fais les frais avec la 50 swapé à mort ... qu'avec l'age ca te gave et que tu préfére un 125 2 temps stock mais pour l'instant, je suis jeune, et un swap me tente bien. Même si je ne passerais pas le "cap" avant d'avoir une 2ième voiture

Ben sous la barre des 10000euros, en conduite à gauche, j'en ai vu qu'une seule! Après, si jamais tu vois une annonce alléchante, je suis preneur, comme beaucoup d'autre à mon avis, donc tu peux partager dans la section prevu pour ca (sans probleme^^) Mais la question du swap, c'est d'avoir la voiture qui te donne envie, avec le chassis que tu as préparé, et un moteur digne de ce nom... Et si je n'ai pas fait de swap encore, c'est que je connais bien les risques mais ce qui m'empeche pas d'avoir envie de le faire... Comme une arsouille en montagne, c'est dangereux, illegale...mais c'est trop bon quoi mais c'est sur que les risques d'un swap sont ENORMES si il y a un accident en tord de ma part, c'est la cata!

Pas sur pas sur, mais bon, dans tous les cas, je suis limiter à une EG5 pour 5ans de permis. C'est pour ca que j'envisager le swap. Et quand tu vois que les CTR se vendent le même prix que les ITR maintenant. Avec 5 ans de moins, et un plus gros potentiel... Encore plus tenté par la CTR quoi (fin bon, ce n'est pas le sujet) Je me demandais juste si l'expert (dépend les quels certainement) reconnaitrais un série D d'un B.

Jamais vu en tout cas Sinon, trouve un mecano ou chaudronnier qui s'y connait...

c'ets bien ce qui me semblait ... Mais c'était pour savoir

Une petite question illegual mais faut pas le dire Pour les futurs jours de l'EG, un B18 me tente bien... Seul petit hic, le coté illegual vu que c'est un daily... Alors la question pour avoir votre avis: Un petit gravage D16Z6 en lieu est place bu B18C6 serait-il "visible" par un expert? je ne pence pas qu'il connaisse la diff entre un série B et D ... C'est juste une question qui me trotte dans la téte...

ce système est une bonne alternative au silent bloc renforcé car ca créé bcp moins de vibration ! Et oui le spoon doit etre un vrai vérin car les J'S ca en est C'est des qualités équivalente

Certe lool c'était juste un point de vue^^ Mais si c'est pour la piste, ca va, on te pardonne

Ouch 400e/mois, je paye ca pour mon eg5 à l'année Sinon, joli joli^^ il manque juste le D16A9

j'avoue que je pence un peu pareil que zed ^^

Tu devrais peu être passer plutot en barre anti roulis d'EG6 dans ce cas. Elle fait 15mm de diamètre Si tu veux je vend prochainement un combo de barre anti roulis avant arière d'EG6. Ca peu être un bon upgrade pour ton EG5, vu que tu es en combiné fileté qui sont déja apparement déja dur pour ton dos . De plus si tu mets une barre arrière d'ITR il te faudrat un renfort ASR. Donc au final c'est une modification qui te reviendra chère. Après faut voir si ça vaut le coup ou pas. Car c'est un tout ! Si tu veux qu'elle colles au pavé, il te faudrait des bon pneux et au pire aussi des camber kits. A toi de voir quel projet tu désires faire ton EG5 ! Une pistarde de circuit ou alors juste une caisse pour s'amuser de temps en temps sur les petites routes Merci des info matth, mais tkt pas je savais déjà tout ca C'est juste que j'hésite sur cette barre et dès que je vais sur circuit pour finir mes eagle F1, les R1R seront de la partie. Les camber kit buddyclub également, et la j'attend les frein d'eg6 avec plaquette DS2500 et durite avia Et sinon, les zenky sont un poil raid de l'arrière pour le confort de tous les jours mais en arsouille, ils ne le sont pas du tout trop et je sais que des plus grosses bar anti-roulli seraient les bienvenue mais je me tate pour le diamètre ^^ Fin, ca c'est mon projet qui se finalisera quand j'aurais mes 2 mains (fracture) mais je stop la, je pourri ton post PS: t'es barre anti-roulli peuvent m'interessé, mp moi pour le prix, quand elles seraient dispo...merci mec

Ben ca, c'est bien connu que le chassis c'est un tout et pas juste dire "le plus dur c'est, le mieux c'est^^" Ben à l'arrière moi j'ai les zenky, c'est 4kg le tarage (et c'est déjà assez dur pour la route)

Et bien finalement je trouve que la barre anti roulis arrière d'ITR c'est nickel . Le comportement de la voiture est très sain ! Et en plus je n'ai plus beaucoup de roulis avec les barres d'ITR !!! Il y a qu'a voir l'état des pneus après une sortie circuit ! Il sont nickel et l'usure et vraiment homogène (les kits de carossage doivent aider aussi je pense. C'est sur qu'un bon carrossage aide beaucoup! Ben je me tattais entre celle d'eg6 à l'ar ou celle d'itr, la ca fait un +1 pour prendre celle d'itr^^ Quand elle décroche, c'est pas trop violent de l'arrière? En même temps, j'ai deja vu des civic avec des grosses bar oem jdm, c'était également TOP

Du beau boulot sur cette EG ! Retire tout le système ABS, tu gagnera du poids à l'avant, et avec la batterie dans le coffre ca ira deja mieux Et sinon, comment tu trouve la sway bar arrière d'itr? pas trop gros? certain disent que oui d'autre que non (sur circuit et sur route?)

Arrété avec vos Bouffe pas d'huile = marche pas ... lol C'est pas que les votre qui bouffe de l'huile et marche fort, que ce qui ne bouffe pas d'huile ne marche pas ^^

Je répond pour lui, vendu

mdrr :D

Y'a dla bonne cam!

Rhooo, juste le temps de roder un moteur HONDA pour une saison

Ce n'est pas toi qui as eu des soucis de soudure sur le bisi?

Je suppose que c'est du 60mm vu que c'est mugen,non?

c'est du detarage ca RsebConcept ^^ Mais sinon, si tu prends du energy, la bague en metal est séparée du caoutchouc donc, il suffit de la racourcir à la longueur voulu. Un jeu d'enfant

Plein de bonne pièce sur st'eg6!! Continu comme ca