bigbangti

voici un très chouette reportage qui pourait agrémenter le webzine.... beau travail encore une fois!

bienvenue dans la troupe!

FELICITATION! et vivement que tu nous presente ta nouvelle bête

welcome a toute l'équipe!!!

j'en suis bien conscient grand chef! et j'ai longtemps hesité avant de partager mon ressenti. la critique est toujours "simple" et je n'aime pas passer pour l'inspecteur des travaux finis, même quand c'est le cas... le lien entre les differentes facettes des membres m'a interessé également. MF et son passé de pilotage, raconte nous un peu ta vie! ssvvideo alias fred... mais c'est avis tres personnel! les autres lecteurs n'ont peut etre, voire, pas du tout la même opinion. c'est déja tres "cool" comme engagement de la part de ceux qui ce sont investis dans ce "webzine" et a part mon avis je n'ai pas grand chose à apporter. et attention que l'on ne s'y méprenne j'aime beaucoup l'essence de ce mag, j'attend deja le prochain avec impatience!!! encore BRAVO et MERCI!

sympa merci mais qu'est ce qu'il n'y a pas ou trop pour toi ? ce que j'aime vraiment: l'article sur les amortisseur dans son integralité! la mpresentation du lezard mais un gout de trop peu sur les modif de sa machine... la presentation de Mf loisir quite à me contredir ce que j'aime moins la mis en avant de pro qui donne un coté publicitaire au mag. ce qu'il manque un tutos de qualité sur la preparation d'une machine.. ex : comment les filles du sud on preparée/modifié leur machine pour le rally des gazelles. un avis de simple lecteur que je suis!

super! et merci pour votre travail,c'est sincere.

oups j'avais pas vue desolé!!! un bon et joyeux anniversaire!!!

la direction assistee peut se rajouter, tu en trouves sur ebay motors en kit complet, en revanche pour le differenciel pas de solution simple... je pense que polabrice a bien resume: c est une quetion d utilisation.

attention de ne pas gener le flux d air ver le radiateur, ce n est pas recommande me semble t il,

perso j'en ai troi fixé sur le haut de l'arceau, en cas de retournement ils sont mort.... je suis tres decus de l'eclairage qu'il produisent. (ils étaient sur la machine lors de son achat) je pense les conserver mais en direction de l'AR et des cotés en cas d'arret nocturne intenpestif. je ne peut que te recommander (de suivre les conseils du bigboss) mais aussi de passer au xenon pour un eclairage top et pas cher!

tiens voici un lien que j'ai testé et qui fonctionne, mais il sera en version us... http://www.kamprats.com/2008RhinoService.zip ca peut aider tu as aussi le e-catalogue de yamaha (micro fiche) pour les vues en éclatées http://www2.yamaha-motor.fr/2010/ypec/?prodCategory=14

belle engin, ceux qui sont assis deriere doivent manger de la boue quelque chose de bien!

voici un lien ou tu peux l'acheter mais il sera in inglish my lord! cela doit pouvoir ce trouver gratis et en bon gaulois mais pas le temps de chercher pi avec megupload en prison cela va etre compliqué.... http://www.servicerepairmanualonline.com/category/atv-manuals/yamaha-atv/

j'ai demonté le fond noire du coffre avant, deriere il y a deux "barre" en métal noire sur les coté qui forment un V j'ai fixé les deux ballast dessous chacunne de son coté, les ballast sont fixé sur cette barre avec une vis d'un coté et un rizlan de l'autre, je n'ai pas voulu percer, j'ai utilisé des trous qui étaient present sur la machine. mes ballastes sont étanches, comme toute sur le marché il me semble. je n'ai eu aucun probleme même en gros bourbier, il faut juste que je revois l'étancheité des phares, car avec le culot des ampoules xenon qui est plus gros, de l'eau c'est introduit dans les phares, ce qui à la longue va faire claquer mes ampoules..... je pense colmater le tout avec de la pate à joint ou du silicone vue que cela ne chauffe pas trop. su je puis dire "Le jeu en vaut vraiment la chandelle"

zoyeux naniversaire hips!

non je n'ai pas pris de photos, et je ne vais pas etre au coté de ma machine avant quelques temps. c'est tres tres simple et ne m'a demandé qu'une demi heure. je peux t'expliquer si tu le veux, mon montage est "un bixenon 35w sur un rzrs de 2011". bi xenon car c'est la meme ampoule qui fait code et phare, je ne suis pas certains que ce soit le cas sur tous les modèles et sur tous les millesimes. confirme moi que c'est bien la meme ampoule qui te sert au deux et je te fais une explication en detail.

welcome the ghost rider!

j'ai fait plusieurs test sans trop forcer pour pas savater mon ECU suivant ta preconisation, j'ai mis du nettoyant contact et chaque test à été un succes... j'espere ne jamais avoir a m'en servir... bon maintenant que j'ai fai mon boulet je vai me cacher!!!!

bon bein j'assume ma conneries jusqu'au bout! je comprend pas trop pourquoi mais j'assume. la machine était tellement crade (merci à mon bauf) que je n'ai pas pris de fotos mais je vous en ferais dans la bonne partie pour le montage d'une batterie odyssey et deux deux coupe circuits et d'un kit de conversion xenon. je demare le machine, j'ouvre les deux coupe circuit... la machine ne cale pas, j'avance je fais deux mettre et elle cale.... depuis tout fonctionne normalement. ouvert sa cale ou ne demare pas fermé tout fonctionne normalement. peut etre restaient'ils collés ou alors ils étaient trop neuf... alors j'assume et j'accepte toute vos boutades!!!

welcome la troupe!

super tuto! meme pour les utilisateurs d'autre machines! et tres bonne idee ton petit outil.... j'en ai abimé quelques une de ces petites tetinnes... va falloir que je pique une spatule dans la cuisine...

Vraiment naze

Pourquoi pas avoir ressoudé ? Pour pas que ca se voit