chrisrhino08

Bonjour à tous, je recherche une roue de secours AR pneu moyennement usé même en tôle si il n'y a pas alu. Merci d'avance Bonne randonnée à tous Christophe

Bonjour à tous, je relance mon appel sur le tutoriel YAMAHA ce qui, en effet, est plus judicieux. JE suis à la recherche du manuel d'atelier du Rhino 700. Est ce que quelqu'un connait un lien pour le télécharger, même en anglais. Ou alors est ce quelqu'un l'a en version papier que je puisse le photocopier ou le scanner. Merci d'avance à toutes les bonnes âmes. Cordialement

Bonsoir, Est ce que quelqu'un à le manuel d'atelier du Rhino 700 soit par un lien de téléchargement, soit en pdf, soit en papier? merci d'avance Bon Week end Chris

bsr à tous, bon ben après essais, il semble que c'était le ralenti légèrement trop élevé. Quand je dis léger, c'était vraiment léger. Quasi inaudible la différence mais il semble bien que c'était ça. à voir à l'usage. Au fait, la vis de ralenti, c'est bien celle qui est verticale au dessus de la capsule dans laquelle rentre le cable d'accélérateur? En tout cas, encore merci Chris

salut les gars, je reste stupéfait de la réactivité. Merci. concernant posé sur cale, je l'ai fait à froid et rien ne tournait avec rapport enclenché et c'est d'ailleurs là que j'ai constaté que l'arbre de transmission Boite/pont AR était vrillé (par l'ancien propriétaire probablement, mais je me demande comment parce que tout ce qui entoure cet arbre est nickel. on dirait un couple d'accélération trop important, ou un recul en roue libre sur pente et rapport avant enclenché avec un méchant coup d'accélérateur. Bref: un peu tire bouchon et il faut vraiment faire ça pour s'en aprercevoir). donc je vais les 3 essais demandés que je ne comprends pas avoir pensés: sur cales bien chaud, coupé le moteur en position verrouillé et voir si la vitesse tombe facilement, réduire le ralenti. Dans tous les cas, je vous tiens informé...dans 2 semaines parce que je m'octroie généreusement 1 semaine 1/2 de vacances. Encore merci les gars

Bonjour et merci de te préoccuper de mon triste sort. sur le Rhino, l'huile moteur et l'huile boite est la même. En + l'embrayage trempe dedans. D'ailleurs si quelqu'un avait un lien pour télécharger le manuel d'atelier, nous arriverions tous peut être à comprendre ce phénomène.

Bonjour à tous, Sur mon Rhino 700 de 2008 j'ai un furieux problème de rapport que je n'arrive pas à changer lorsque l'huile est chaude. le verrouillage du rapport ne lâche qu'après des efforts incroyable sur le levier...qui riquent de me flinguer les biellettes ou autre choses. A froid cela se passe à peu près bien mais à chaud, c'est l'enfer au point que lorsque je veux quitter "Low speed" et à force de tirer dessus je me retrouve sur la position "reverse". je ne vous parle pas de l'angoisse quand je manoeuvre devant un mur ou dans un trou. j'ai regardé le mécanisme du levier et les biellettes extérieures au groupe moteur-boite. Tout semble normal, sans contrainte ou pliage. Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème? est ce que vous avez une idée de où cela peut il venir? Merci d'avance pour votre aide Chrisrhino08

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