fastblc
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et ben non les ressort sont assez souple ,le probleme est a la detente des ammortissuer . l'huile passe dans des petits trou mais qui sont trop petit donc limite la descente et surtout la remontee de l'ammortisseur . ayant demonter completement la suspension avant pour voir comment celleci fonctionnait. maintenant j'ais des ammortisseurs de yamaha (40cm de long ) qu'il me restait avec les ressort d'origine du tns .....une merveille. pour les arrieres ,ils vont assez bien ,le probleme vient de l'avant. ps:mon boulot est de concevoir des chassis ,train avant pour quad le roue ne doient pas que rester perpendiculaire ,en fait il y a qque piece a transformer.......fournie dans le kit -
cela ne dis pas qui ........ -
aucun des deux pour que la tenue de cap soit meilleur .......... juste une geometrie correcte. petit test ,demonte tes suspensions,et descend le chassis ,tu verra que les roues se pincent enormement. ave le kit que je me suis fait ,ca bouge plus (presque plus ) donc meilleur direction . pour la souplesse ,c un probleme dans l'hydraulique des suspensions. il y a moyen de modifier les origine ,mais il faut a prealabel regler le probleme de pincage excessif lors de la descente du chassis sinon il risue de devenir inconduisible
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pour les suspensions ,il faut les changer .mm le fait de changer le point d'ancrage sur le triangle n'y fera rien . j'ais demonter les ammortisseurs d'origines pour les remplacer par des ammortisseurs de quad mais en reprenant les ressort d'origine ...rien a voir avec les anciens
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a qui l'as tu acheter??
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du bruit il en fesait ,maintenant plus pour savoir que l'huile etait mauvaise chez les chinois ,c'est a ca que servent les forums........ j'ais trouver tout ce que je cherchais a savoir sur different forums.
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il va etre commercialisé ,je suis en train de regarder pour le prix suite a plusieurs demandes.
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comme j'avais dis a roby ,il faut changer l'huile assez vite . pour la revue technique ,on c trouver des eclater moteur,mais pour le reste c assez simple de conception ,donc demontage facile . maintenant ,sur les boite meca ,c'est un vehicule en mode traction d'origine (contrairement au amt qui est propulsion)
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oui moi j'en ais cassé un et un de mes client aussi ,changé en garantie. ps sur un modele amt ,les modeles a boite meca ,jamais eu un seul en retour
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le tns etant prevu de base pour rouler a un max de 60km/h et etant un vehicule plus utilitaire que de vitesse. c tout a fais normal. maintenant ,j'ais passer mon temps a fabriquer un kit pour modifier la geometrie ,pour que celui ci soit plus agreable a conduire a haute vitesse comme a basse
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serieusement ,je crois que tu devrais demander a un professionnel de faire le reglage -
personnelement a ta place ,j'irais voir apres un professionnel pres de chez toi ,car cela devient un peu complexe a expliquer . pour les gicleur ,le principal est un delorto en m5.
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gicleur de 110 en principal et augmenter le gicleur de ralenti(je ne connais pas le taille ,je l'ai fais avec des alesoir conique)
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les deux cosse c'est pour brancher un ampli il faut un certain temps pour que le lecteur se mette en marche et tu dois avoir une lumiere rouge qui clignotte quand ca lis
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il fau§t monter le volume a chaque fois que tu le mets en marche
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oui car celui ci ne case pas
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pu poly urethane pp poly propylene ect le polyethilene ,tout les autocollants ne collent pas dessus
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chez un marchand de matiere plastique.pour le prix cela depant du marchant je pense avoir payer un peu plus de 100 euro le panneau
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le polyethilene ne casse pas ........peux se plier a froid comme a chaud on en fais des sabots pour nos quads de course
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la fermeture se fait par des attaches coffre de voiture de rallye (attache a ressort) la matiere c du polytilene en 14mm
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voila ele sont foncee mais on voit
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le mieux est de faire une plaque de protection tout le long du chassis pour les trous ,ils ne gene en rien de les laisser ouvert
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a rien (depollution ) tu peux boucher le trou
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il y a juste le couvercle de cullasse qui doi etre brancher le reste rest vide