@ntho

Y'a des choses qui lâchent au fur et à mesure, ça c'est certain... Echappement, rotules, amortisseurs, embrayage, cardans... mais dans l'ensemble la 406 n'est pas mal lotie, surtout en comparaison des autos actuelles, où certaines pièces sont carrément devenues des consommables. Quand on voit les nombreuses 406 ayant atteint des gros kilométrages, c'est quand même rassurant.

Pas en mauvais état non, mais pas assez soignée à mon goût. Les tapis pas aspirés, le repose pied plein de terre, le truc qui pendouille sous le commodo de clignotant (sent-bon ?), les vides poches avec des kleenex... Là c'est pas très engageant. Une voiture qui présente bien, des photos mettant en valeur, c'est souvent ça qui fait la différence d'une annonce à l'autre. Là on sent bien que le mec a pas voulu se fatiguer à améliorer la présentation...

La sienne est en châssis sport, ça réduit notablement les mouvements de caisse des versions normales mais c'est un peu sec sur les bosses et ornières, sans être tape cul non plus... Non, je suis pas repassé par le lieu d'origine de ma voiture... c'est vrai que c'était pas très loin dans l'absolu, mais entre les 500 bornes aller, ce qu'on a fait sur place et les 500 bornes retour, j'ai déjà pas mal roulé sur 3 jours. Mais ceci dit j'arrive jamais fatigué, on voyage bien en 406...

Disons qu'il a un boulot dans lequel il ne roule pas avec ses voitures...

Quelques photos des engins... La Daimler (vendue) La Triumph La BM 528i La Merco 280 SE La Passat V5 Joli garage non ?

En effet, je ne me suis pas ennuyé... J'ai oublié aussi, un tour en Toyota Celica TS 1.8 192ch et en Hyundai Coupé V6 un peu préparée (décata, admission dynamique, ligne inox) mais c'était à des potes à lui. La toy, ça pousse jusqu'a plus de 8000trs en faisant un bruit de moto et ça accroche sévère, et la Hyundai, c'est pas ultra violent mais c'est sympa et le V6 "libéré" par rapport à l'origine fait un bruit à tomber ! Mais bon, j'étais en passager dans les 2 cas, et pas longtemps... Pour la 306 break oui, il l'a revendue pour la Passat... c'est la voiture moins atypique, qui sert pour des longs trajets.

Sympa... La plus belle couleur à mon sens. Si j'avais pas été pressé lors de l'achat de la mienne, j'aurais attendu d'en trouver une belle dans cette teinte, mais j'étais sans voiture, donc j'ai fait au plus vite...

Exact... et en plus elle est cradingue à mon goût. Présenter une auto négligée pour la vente, le proprio doit pas être plus soigneux que ça... M'enfin bon, les 406 "récentes" en break V6, pour trouver la perle rare, faut s'accrocher.

Ayant pu avoir quelques jours pour l'ascension le we dernier, j'en ai profité pour aller rendre visite à mon pote Ztyff (vous le connaissez sûrement, il est connu comme le loup blanc sur plein de forums auto, avec ses engins de malade divers et variés, il est même passé fugacement ici, avec une 406 2.0 ST bva comme auto de quotidien...) et j'ai pu essayer ses joujoux: Au menu j'ai eu, de la Daimler XJ V8 4.0 version longue; la classe à l'état pur, option 4 places, sièges arr électriques et chauffants, cuir et bois partout, confort exceptionnel, silence hors normes, on a réellement l'impression de glisser sur l'asphalte, mais quand on enfonce bien la pédale, le V8 4.0 294ch rugit dans un son envoutant et fait grimper le compteur rapidement. La version Super V8 à compresseur de 375ch doit être vraiment sympa car même en atmo, ça pousse déjà bien vu le poids ! On enchaine avec une rarissime Triumph Dolomite Sprint (pour l'anecdote, c'est la première auto à culasse 16S de série), une tonne et environ 150ch (elle en fait 130 d'origine mais elle est un peu préparée, elle a été refaite et fiabilisée vu les problèmes de surchauffe que ce modèle connaît, et les liaisons au sol ont aussi été revues, pour que ça tienne moins mal la route), 2 carbus double corps... L'esprit "GTI" à l'ancienne en somme, de sacrées sensations sur les petites routes. Je m'attendais pas à être autant secoué, ça paie pas trop de mine à première vue mais c'est dans celle ci que je me suis le plus marré. J'ai tâté aussi son auto de quotidien, un Break Passat V5 170ch Carat (finition haute, super équipée), et on a même échangé nos montures sur un trajet de 60 bornes, j'ai pris la passat et lui ma 406. Bon ben le V5 ça chante très bien (bruit typique de 5 cyl), ça prend des tours avec allégresse, c'est onctueux à souhait mais c'est plus creux en bas que le 2.2 16s et ça suce davantage. Ces deux aspects sont à mettre sur le compte du poids supérieur de presque 200kg sur la VW... sinon c'est fort agréable à rouler, même si c'est un peu moins confortable et précis en châssis (sièges et suspensions plus raides, train avant moins incisif) et la qualité de fabrication, la position de conduite sont pour moi, meilleures (j'ai toujours trouvé que j'étais assis un peu haut dans la 406, comme dans beaucoup de Peugeot) Au niveau des perfs ça se tient je pense, même si on a pas roulé comme des c**s. Mais elle est en super état et puis en break V5 bleu nuit, ça change quand même de la banale TDi grise... J'ai terminé par sa superbe 528i E28 de 1985, qui a été publiée le mois dernier dans le magazine "young cars" (très sympathique mag qui traite des autos des années 70 à 90, pas encore dans le monde de la collection, mais plus vraiment dans le coup non plus; des youngtimers on appelle ça... j'adore et je me suis mis à ce genre de lectures, y'a KM/H et Youngtimers qui sont excellents aussi). L'état est absolument sidérant, pas une seule ampoule d'éclairage intérieur ne manque, toutes les fonctions marchent, ça se voit que son proprio l'aime et la bichonne, il l'a remise en état étape par étape et depuis quelques mois elle a une ligne complète en inox... Je vous raconte pas la mélodie du 6 en ligne en accélération... et ça pousse encore bien pour une mamie de 26 ans d'âge !!! Elle a encore tous ses chevaux ! Je n'ai pas pu rouler avec sa Mercedes 280 SE de 72, elle était encore chez le carrossier, il a fait une réfection et une peinture complète, elle en est sortie hier ! J'ai vu les photos et... waw... ça le fait... A la fin de ma petite visite, on a été faire quelques photos de ma voiture à l'endroit où il fait toujours les clichés de ses autos. Ztyff m'a fait ça à la façon du photographe de Young Cars qui a fait le shooting de sa BM. (si vous avez suivi ses posts sur FA, vous reconnaîtrez surement, c'est sur les bords de la Loire, avec le château de Gien en arrière plan) Place aux photos Voilà, en tous cas c'était bien sympa, j'ai été bien content de revoir mon poto et d'avoir pu rouler dans ses monstres. Si vous le connaissez un peu, vous savez à quel point il est passionné, ça fait plaisir de voir des fous comme lui...

Bonne vente... A la limite pour concilier le côté break/6 trous tu peux envisager une serie 3 ou 5 en Touring en 2.8/3.0i... Ca côte pas grand chose à partir du moment où c'est du "i" et non pas du "d", et c'est quand même moins rare qu'une 406 Break V6, et pour finir, ça te plait il me semble.

Je m'aperçois que j'ai jamais rien posté ici... J'apporte ma petite contribution avec ça C'était le week end dernier, j'ai pris un petit break dans le Loiret chez mon pote ztyff et ma voiture a eu droit à un shooting sur les bords de loire.

Allez je vous fais partager ce grand moment de blues... un bijou à l'état pur...

Je disais ça dans le sens où le gain n'était pas énorme, l'amélioration recherchée était plutôt sur le gain de couple que la puissance pure. Après oui, ça marche bien mais ça n'a pas le caractère dans les tours d'un V6 Alfa ou d'un 3.0 BMW...

Le but était surtout d'améliorer le couple et la disponibilité à bas régimes, c'est un V6 typé confort/souplesse. PSA a établi un cahier des charges et Porsche exécute.

Ca doit chanter ! Un V6 Alfa, j'ai déjà testé une 156 2.5 V6, c'était déjà très mélodieux mais la, une 164 moins aseptisée/insonorisée, ça doit être superbe...

Pfffff c'est vraiment ce genre de comportement d'abruti que je déteste. T'as bien fait !!! En plus d'une manière générale je trouve que la 406 a un super éclairage. Le faisceau est large et lointain, même en codes. Et les phares dépotent !!! Quand je croise un gars qui oublie de repasser en codes, il ne tarde pas à le faire ! J'ai des Philips X-treme Vision en codes et phares, ça marche très bien aussi.

Pour info, je suis plus vers 3300-3400 à 130

Oui, autant il était content de la première, autant la 2nde l'avait laissée sur sa faim, si bien qu'il l'a gardée peu de temps. Elle avait une jolie couleur, rare sur 406 en plus (gris iceland) mais elle était moins pêchue. /t3140-406-22-st-pack-sport-de-virot-bis

Elles se complètent bien tes autos en plus: le côté place à bord, praticité du coffre, avec le 2.2 qui marche déjà suffisamment bien tout en restant sobre (tu as l'air d'être tombé sur un bon numéro niveau perfs en plus, ça s'apparente plus à ta 1ère qu'à la 2ème non ?) et une berline V6 bvm pour le côté plaisir, la mélodie et l'agrément du V6. Pour que ça soit vraiment la combinaison idéale, il aurait fallu que la V6 soit en Pack Sport mais bon ! C'est déjà dur à concilier une berline V6 bvm récente et en bon état, alors si en plus il faut ajouter telle finition/telle couleur, je crois que c'est mission impossible à moins d'un très gros coup de pot...

Tiens et celle là... Enorme... Le solo est monstrueux !!

Superbe... Il faut la garder cette auto !

Il l'a faite aussi, mais dans une version un peu plus... couillue...

Ouais moi je suis un très grand fan... c'est un dieu de la gratte et de la scène ! T'as vu comment il se donne sur une scène ? Hier j'ai vu ni plus ni moins que ce que j'imaginais être un concert de Led Zep ou des Who à la grande époque... Il est repassé sur Clermont Ferrand dernièrement d'ailleurs... Tiens, en cadeau, 2 extraits.

Ouais c'était super, j'etais aux anges, même si c'etait pas la première fois que je le rencontrais, là il a signé ma guitare, c'est pas pareil qu'un CD (même si j'ai eu la signature sur le cd aussi )

Je ne sais pas quoi te dire... y'a rien à dire dans ces moments là. Bon courage à toi, je compatis sincèrement.