Damien1990

C'est pas le film qui est en ce moment au ciné sa ? Ou Didier bourdon est ouvrier un truc comme sa ?

12 euros

Ta l'oeil Ouai à la prochaine vidange je l'ai change

ta de la chance !! J'aimerai trop avoir une copine qui adore les voitures La dès que je dis un truc on me répond : " Pff c'est qu'une voiture ! " sa me mets hors de moi !!!!

En parlant de série en ce moment je suis dans les Kyle XY. C'est énorme !

Pour le téter que tu le suce. Alors soit tu mets une genre de tétine ou ouai bon j'arrête mes blagues Vraiment je peux pas te dire désolé peut être Biff ?

Bonjour à tous L’ayant fait sur ma voiture, voici l’explication détaillée du montage d’un régulateur de vitesse origine Peugeot pour 406. Pour pouvoir le faire il faut absolument que votre voiture soit au minimum de fin 2001, c'est-à-dire une voiture full mux (100% multipléxé). Comment le voir ? C’est très simple, il vous faut les commodos de ce type appelé COM2000 Maintenant pour monter votre régulateur de vitesse il vous faut tout un ensemble de « données » comme Boite fusible compartiment moteur Contacteur antivol (néman) Bloc compteur Contacteur de stop Boite fusible habitacle La commande régulateur de vitesse Capteur vitesse véhicule Calculateur moteur Contacteur information pédale embrayage Contacteur de stop redondant Capteur position pédale Voici pour plus de clarté la synoptique du schéma régulateur de vitesse : Voilà donc maintenant intéressons nous à la voiture elle-même. Pour que votre régulateur soit actif, il faut avoir avec certitude les éléments suivants : Contacteur information pédale embrayage Contacteur de stop redondant Car le reste si vous avez l’ABS vous avez donc le capteur vitesse véhicule et tout le reste. Pour cela regarder en dessous du tableau de bord au niveau de votre pédalier si vous avez les contacteurs nécessaires. Logiquement vous avez le contacteur en pédale d’embrayage et un contacteur de stop sur 2 Si c’est le cas vérifier si pour le 2ème contacteur de stop il y a une connectique en attente. Celle-ci doit être rouge et à 2 voies. Les numéros des fils sont : CH03D 7309 Inutile de vérifier si après les fils plus loin dans la voiture sont bien branchés car ils le sont, j’ai vérifié sur ma voiture donc j’en ai déduit que du moment ou vous avez la connectique en attente c’est bon. Mais si vous voulez vraiment être sur à 100% voici : Le fil CH03D doit être connecté au fusible n°3 de la boite à fusibles habitacle Le fil 7309 doit être connecté à la broche E4 du calculateur moteur sur le peigne le plus proche de la calandre. Une fois tout sa ok vous pouvez acheter donc votre contacteur de stop redondant ainsi que votre commande régulateur chez Peugeot. Voici une photo de l’ensemble La commande : référence 6242.Z9 au prix TTC de 49.15 Euros Le contacteur : référence 4534.27 au prix TTC de 15.92 Euros Le clip maintien du contacteur : référence 4534.30 au prix TTC de 0.28 Euros Procédure de montage des éléments achetés : Tout d’abord enlever la coquille inférieur sous le volant. Elle tien par 2 vis Torx. Une fois le cache enlevé vous pouvez apercevoir un petit circuit imprimé en attente pour le branchement de la commande régulateur. Brancher donc la commande. Il suffit juste de l’enfoncer et vous allez entre clic. C’est bon elle est mise ! Vous pouvez alors remonter la coquille Pour la coquille, il faut bien sur faire un trou pour faire passer la commande, c’est facile, c’est exactement le même trou que la commande radio et dans le même alignement donc petite scie et hop le tour est jouer en 5min. Remonter le tout, voilà la partie du haut fini ! Maintenant il faut monter le contacteur de stop pour cela enlever la mousse sous le tableau de bord, il y a 3 clips, vous y verrai mieux. Sur la photo (qui est flou) je vous est écrit des trucs. Maintenant monter votre contacteur Pour cela il suffit de prendre son clip de le mettre dans le trou. Faire attention qu’il soit bien positionné à plat. Ensuite mettre le contacteur dedans, il suffit de l’appuyer. Mettez le à la même distance que le 1er !! C’est important car sinon il risque de pas faire contact. En rouge le nouveau contacteur Vérifier si tout est bien monté et vous pouvez ainsi remonter votre mousse ! Et voilà l’installation est finie ! Maintenant il ne reste plus qu’à activer votre BSI ET votre calculateur moteur afin que les données régulateur soient prise en compte. Pour cela vous devez obligatoirement aller chez Peugeot car celle eux peuvent l’activer. Personnellement j’ai rendez vous lundi pour le faire activer. Si vous avez des questions je vous répondrez avec plaisir.

Enorme sa !

Le bleu ! Pourtant eux aime bien Ben pour le moment je sais pas, je laisse en suspen cette idée.

Oui blek tu adore le tuning on le sait !

Bernard Philibert. Dans le rayon silicone joint douche extérieur

Pour le recoller j'ai pris une cartouche silicone qui résite au chaud / froix humidité chez Phil*bert Sa marche super, tu le maitrise comme tu veux. Niquel. Mais bon 21 euros la cartouche aussi

Le cligno se voit pareil, exactement. Pour enlever le plexi suffit de le déclipsé et d'enlever proprement le silicone. C'est facile mais long, faut prendre sont temps car si tu casse le plexi tu es bon pour un phare

Bon voilà enfin les photos des bavettes avant et de mes phares ! Les phares je trouve que sa fait vraiment jolie. Les bavettes

Oui des nouvelles, je suis donc aller chez le gars qui fais du tuning, il ma dit j'en vend à 31 euros les 2 ampoules mais ici les flics sont friants de sa, dès qu'ils voient du bleu hop ils arrêtent et 135 euros d'amende. Donc j'ai laissé tombé

Je pense que les jantes sont du 18" Sinon vraiment très très belle ta 406, sobre niquel Félicitation

Je pense que c'est un chassis adapté au 16" car qu'appelle tu par un chassis sport ? caisse plus basse, plus rigide ? Sur les 406 je ne connaissais pas, je savais juste qu'il y avait ces fameuses suspensions pilotées sur les V6 mais c'est tout.

Chez Peugeot : Bougies pour ES9J4 : Ref : 5962 4C Bougies pour ES9J4S : Ref : 5962 7E Donc ce ne sont pas les mêmes.

Et aussi que si tu perds ton permis ta plus de permis donc plus de boulot plus rien, dans la mouise quoi... Mais la question n'est pas là... Le mieux est de garder ta voiture surtout qu'elle a peu de bornes, tu roules tu te fais plaisir et puis voilà !

Pour changer une disitri déjà n'est pas peur de démonter tout se qui est plastique et autre pour avoir de la place ! Il faut y voir ! Fait attention quand tu piges. Il faut piger la pompe injection, le volant moteur, l'arbre à cames je crois que c'est tout Sur le volant moteur ne te trompe pas de trou, car il y en a plusieurs, regarde bien avec une lampe ( si tu arrives car moi le moteur était par terre quand j'ai changé ma distri donc + pratique certe ) Après tu déposes ta courroie, tu remets l'autre etc etc. Sinon tu changes tes galets ou pas ?

Tu la dit ! Sa doit te faire bizzard ! Tu te vois avec ton break en rally ?

Ton " vase " la ou il y a ton filtre à gasoil est plein de gasoil ? Si c'est le cas je vois pas ou chercher alors..

Bienvenue à toi !! Mets nous des photos

Oui très beau !

oui aussi ! Combien de cheveux elle fait ta 205 ?