Blek

Pas évident, en effet.... Ce qui est sûr que c'est que si tu conduis une Ferrari très puissante et à côté une Lamborghini encore plus puissante, pas sûr en effet de sentir une réelle différence de puissance! Peut-être de sensations, éventuellement, mais de puissance pure et de perfs, alors là.... Faut être pilote! oui donc c'est un peu ce que je pensais, le couple ne changeant pas, à mon avis tant que tu ne pousse pas l'auto dans ses derniers retranchements l'impression est finalement quasi identique. Et concernant la différence de puissance par rapport à d'autres autos c'est clair que l'effet turbo y est pour beaucoup, il me semble qu'à lépoque quand j'avais jeté un coup d'oeil aux perfs de la laguna coupé, elles étaient identiques à peu de chose près entre la 2.0T et la V6 3.5 mais sur la V6 boîte auto uniquement. Oui mais pour la Laguna coupé ça s'explique, la V6 3.5 est bien plus lourde, et en plus comme tu dis elle est en BVA, qui grève la puissance, au moins un peu, donc c'est pas illogique. Sinon j'ai regardé, pour les THP les couples sont différents entre les 156 et 200, hein... Pour la Lag GT, ils ont vraiment pris le moteur de la MRS qu'ils ont adapté, et pas l'inverse, parce que le 225 est plus ancien. Parce qu'il existe aussi le 2.0T 170 sur la même base, mais celui-ci est bien moins coupleux. Quand on regarde bien, mon moteur a beaucoup de couple rapport à sa puissance, d'ailleurs, le THP 200 de puissance proche n'a "que" 275Nm il me semble.... Et je crois que l'ancien TFSI 200 est en dessous aussi. J'aimerais bien passer la mienne au banc, pour avoir une idée de la puissance réelle. non non ça allait, mais je suis sur qu'il n'a même pas compris ma remarque! Ah bon, carrément?? Mouarf! ah je ne savais pas... elle a pourtant bien existé au début non? ils ont dû vite l'arréter alors, toujours la sacro sainte demande du tout mazout... Oui oui elle a existé sur les phases 1, jusqu'en 2010. A la phase 2 elle a disparu.... Et tous les moteurs essence ont disparu depuis fin 2012 (il restait le 2.0 140 d'origine Nissan). La Laguna III n'existe plus qu'en diesel. Et sur la phase 3 qui vient de sortir, même plus de DCI 180. Le malus les a tuées! 2010, même. Ah ça oui, j'aimerais bien avoir le 4RD sur la mienne, tous ceux qui l'ont en sont fous, ça a l'air d'être une tuerie!

Salut Dan, merci, on attend la suite, c'est clair qu'il faut faire un peu attention. Personnellement quand je surfe sur un hotspot gratuit, j'active le clavier visuel de mon PC portable, pour tout ce qui est mot de passe et encore plus si je dois faire des achats par CB (mais ça je ne le fais jamais en fait). Parce que logiciels espions qui mémorisent les frappes au clavier, apparemment c'est très courant. Avec le clavier visuel qu'on actionne grâce au touchpad ou à la souris, on se met déjà à l'abri de ça. Autre précaution, en cas de paiement mieux vaut utiliser un système comme paypal que de rentrer son numéro de CB....

Oui mais c'est vrai que sur une propulsion, t'envoies pas forcément toute la puissance dans les mêmes conditions que sur une traction.... Même si sur les grosses berlines modernes bien sûr ça doit passer tout seul.... Mais sur une MX5 je ne sais pas....

Alors la GT fait le même couple que la Mégane II RS, soit 300Nm. La différence c'est que la Mégane c'est 300 à 3000 trs, et la GT à 3750 trs. Donc logiquement la MRS accélère plus tôt je suppose... Par contre la puissance c'est 225 à 5500 trs pour la Mégane contre 205 à 5000 trs pour la Laguna.... Alors bon, après ça demande essai pour voir si on sent vraiment une différence... Sur FA, il y a un membre qui a une Lag III GT 205 et qui a essayé une MRS II, au ressenti (de puissance/accélération) il a dit n'avoir pas vraiment vu la différence. Sans doute que c'est trop proche pour le ressentir vraiment sans chrono, enfin j'imagine. Ce qui est sûr, c'est que si l'on en croit les chiffres la Lag II GT est au niveau de berlines plus puissantes en termes de perfs, je pense grâce à son poids assez contenu. Si l'on regarde les Mondeo 240, les C5 3.0 240 ou ce genre de voitures, à part en V max, la Lag est au pire au même niveau, et souvent devant. Pour ton collègue, ça va, il n'était pas vexé????? Les gens ne savent même pas que les essences existent! En même temps la Lag III GT essence n'existe plus..........

Ah c'est pas cher du tout! Juste le remplacement de la distri ou avec la révision?

Ca fait un moment que je n'ai pas parlé de la GT, si je me réfère à mon post précédent, plus d'un an donc.... Alors les 60 000 avaient dû être atteints vers septembre dernier, il me semble, et donc j'avais changé les bougies, fait faire une vidange de boîte aussi. En avril dernier elle a atteint les 5 ans, et 66 000km (eh oui, je roule moins depuis que j'ai la 205 Juju en daily!), donc j'ai avancé la date de la révision pour faire la courroie en même temps. Une petite facture de 750€ avec tout le kit distri, pompe à eau, courroie d'accessoire, vidange, filtres, révision. Un petit garage sympa et pas très cher que j'ai connu grâce au vendeur de ma 205. Un truc assez rigolo, le mécano l'a essayée avant de changer la distri, essai sur route pour vérifier que tout fonctionnait bien, le ventilo, tout ça, et il m'a dit qu'il ne s'attendait pas à ce que ça pousse autant. Il m'a même dit qu'il trouvait qu'elle poussait plus que les autres RS qu'il avait essayées (Clio II, III, IV, MRSII), étonnant! Après c'est sans doute un ressenti, difficile de vraiment savoir.... N'empêche que suite à ce changement de distri (il m'a dit de la rôder 300-400km au début), j'ai remarqué un truc étrange, elle pousse beaucoup plus en haut du compte-tour. Je l'avais dit plus haut je trouvais dommage que l'allonge soit limitée, auparavant à 5200-5300 trs on sentait un très net fléchissement de la puissance. Eh bien ça a disparu.... Peut-être le moteur s'est-il totalement libéré, c'est possible, mais c'est assez impressionnant. J'ai d'ailleurs pu comparer avec une MRSIII en sortie de péage, eh ben je le tenais, je suis même passé devant, mais bon, c'est parce qu'il était gêné par une voiture devant lui. Mais avant qu'il ralentisse, on était très très proches, c'est.... Curieux!!! On est parti pile en même temps, on a mis pied dedans vraiment en même temps à la seconde près..... Faudra que je la passe au banc un de ces jours. Bon, je ne me fais pas d'illusions, la MRSIII serait forcément passée devant à un moment ou un autre, elle fait quand même au moins 250 cv... Bon sinon là je rentre de vacances avec la Lag, donc elle a pas mal roulé ces dernières semaines, elle en est maintenant à 72 500 km, la moyenne a augmenté, normal, avec les vacances, surtout cette année, parce qu'on est partis en Slovénie et Croatie, une semaine de chaque. Très très sympa d'ailleurs, montagneux d'un côté, mer de l'autre, pour tous les goûts! La Lag a rempli son rôle à la perfection, un break familial bien chargé, bien puissant quand il fallait, fiable et finalement pas si gourmand. On a fait à chaque fois le trajet d'une traite, à l'aller pour aller en Slovénie, majoritairement sur autoroute j'ai consommé 8.9L, très chargé, clim tout le temps. Sur place quand on a fait Slovénie-Croatie j'ai consommé 8.1L, autoroute + très petites routes et enfin en Croatie sur une ile comparable à la Corse, donc très vallonnée et routes étroites et sinueuses. Au retour, Croatie-France, donc à partir de la même ile, + petites routes pour traverser jusqu'en Italie et enfin autoroute, conso de 8.5L au final. Alors en roulant sur autoroute aux allures légales, mais sans se gêner pour accélérer de temps en temps. Et sur place, en roulant normalement aussi, mais quand il fallait doubler sur les petites routes croates, avec peu de place et peu de temps, j'ai pas oublié d'envoyer la cavalerie! Voilà, me reste à lui faire un bon décrassage, autant intérieur qu'extérieur, parce que là, après les vacances, je ne vous raconte pas l'état!!!

Quand tu dis le total, c'est tout le kit distri, pompe à eau, galets, courroie d'accessoire, tout ça? J'ai fait faire ça sur la Lag GT en avril, plus révision-vidange-filtres, j'en ai eu pour 750 euros en tout..... C'est pour ça que je trouvais ça cher!

Moi j'aime encore bien l'intérieur de ma 306! Bon c'est vrai qu'avec le cuir noir, les imitations alu et tout en noir, ça vieillit mieux..... Et pour les perfs, elle marche mieux que mon ex 406 2.2 (au moins en reprises), donc bon......

Bon anniv à ceux que j'ai ratés, j'ai une excuse, je rentre de deux semaines de vacances! J'en parlerai peut-être dans le topic de la GT, tiens....

1032 euros pour ça!!!!!! Sur une 2.0 16v, eh ben c'est pas donné.......

Mon ancien voisin avec une Opel GT (dans la rue, j'ai toujours tendance à confondre la GT et le speedster), elle était à vendre, je ne sais pas s'il l'a vendue.... Ca avait de la gueule! Sinon la MR2, non? C'est plus ou moins la concurrente directe de la MX5?

C'est vrai que rouler décapoté, ça doit vraiment être génial. Déjà moi le TO, j'apprécie énormément, alors là ça doit être encore le palier au dessus!!

Ca ne se vend pas pour autant, on dirait! Je l'avais déjà vue..... Bien trouvé, oui.

Comme dans la série "l'âge de crystal". Sauf que c'était à 30 ans dans la série.

Oui, disons que c'était à la louche, statistiquement, quoi! Mais c'est vrai que l'espérance de vie augmentant d'un trimestre par an, d'ici là on atteindra peut-être bien les 100 ans, oui!! C'est le système des retraites qui va faire la gueule....

Merci à vous!!! Eh oui, tout a une fin..... La première moitié de la vie par exemple!!!!!!!!!

C'est vrai que là, aller jusqu'au bout, c'est vraiment être maso........... Ca donne pas envie d'acheter!

Voilà une annonce très très bien rédigée................................... http://www.leboncoin.fr/voitures/466806442.htm?ca=12_s

30 000.......... Ah ouais...... Sans doute un fake.

Ah c'est pas con, j'y avais pas pensé!!!

Disparue, l'annonce, c'était quoi?

Ca doit être parce que la 306 n'a pas de BSI que ça n'affecte pas le comportement moteur, alors...

Tu m'étonnes, du grand n'importe quoi!!

Bien d'accord.... C'est une 205, produite à je sais pas combien de milliers d'exemplaires, elle n'a rien d'exclusif sinon son état, mais au pire ça se restaure..... Enfin si certains sont prêts à payer ce prix, tant pis pour eux, hein..... Trop chère aussi, mais elle est déjà bien plus rare! Alors je ne peux qu'être complètement d'accord!!!! Je préfère prendre une de celle que tu as citées, mais alors 1000 fois!!!!! Y'a carrément pas photo....... Corvette C3, mmmmmh!!! Et la S2000!!!! Ca c'est exclusif! Ou un coupé 504 V6 pour moitié moins!!!!

Oui voilà, c'est bien ce qui me semblait pour la TCT.... Mais bon tu l'as eue pour pas grand chose. Après moi je recherchais plus économique!! Après les sensations sont..... Différentes! Ah ouais, t'as fait péter les watts!!! Et tu trouves que ça roule aussi fort que la 406 V6???