Graceland

Bienvenue sur le forum. +1 pour les photos

On dirait qu'il y a quelque chose qui frotte !

Bienvenue sur le forum. Tu peux nous en dire plus sur ta 406 : type, couleur, kilométrage, etc.

Bienvenue sur le forum.

Joyeux anniversaire Blek !

Cette Mx5 est vraiment bien sympa !

La norme de dépollution Euro6 entrera en vigueur fin 2014. D’ores et déjà, Peugeot anticipe avec de nouvelles motorisations encore plus performantes et respectueuses de l’environnement. En 2012 72,9 % des Français ont acheté un véhicule diesel selon le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA). Le plébiscite des automobilistes pour cette motorisation s’explique par les avantages inhérents au diesel : une consommation moindre, un agrément de conduite reconnu et des rejets de CO2 inférieurs à ceux de l’essence. Le CCFA - estime à 16 000 le nombre de kilomètres parcourus en un an par les français possédant 1 véhicule diesel contre 9 000 pour les possesseurs d’un véhicule essence. La nouvelle norme européenne Euro6, encore plus rigoureuse Face aux enjeux environnementaux et sanitaires, la nouvelle norme européenne Euro6, qui sera applicable à compter du 1er septembre 2014, va encore plus loin dans la réduction d’émission de polluants dans l’air. Toute évolution de réglementation détient un fort impact sur les volumes ou les caractéristiques techniques des véhicules. Elle doit être anticipée d’au moins 10 ans pour être efficacement implémentée. La principale évolution de cette norme sera de réduire les émissions de polluants comme les oxydes d’azote (NOx) et plus précisément les émissions de dioxyde d’azote (NO2). 508 HYbrid4 La réponse technologique de Peugeot Pour proposer à ses clients des véhicules de plus en plus respectueux de l’environnement, PSA Peugeot Citroën a, ainsi, investi 1,7 milliard d’euros pour le passage de la norme Euro5 à Euro6. Les oxydes d’azote et les particules fines ont un impact sur la qualité de l’air en milieu urbain. Le Groupe a identifié le besoin de traiter les émissions de particules des moteurs diesel dès les années 90. Pionnier dans le traitement des particules L’introduction de la technologie common rail et du catalyseur d’oxydation a permis de réduire les émissions de polluants. Pour traiter définitivement les particules y compris les plus fines, PSA Peugeot Citroën a inventé le Filtre à Particules additivé – FAP. Lancé en première mondiale en 2000 sur la Peugeot 607, il a été déployé significativement à partir de 2007 et généralisé à l'ensemble des gammes Peugeot et Citroën depuis 2009, soit deux ans avant la norme Euro 5 de janvier 2011 qui l'a rendu obligatoire. La technologie du FAP additivé telle que développée par PSA Peugeot Citroën est aujourd'hui la plus performante du marché. Mi-avril 2013, ce sont plus de 7 millions de véhicules Peugeot et Citroën qui sont dotés d'un Filtre à Particules additivé. 3008 HYbrid4 Une posture d’amélioration continue avec la technologie SCR Dès septembre 2014, la norme Euro6 rend obligatoire la diminution des émissions de NOx des moteurs Diesel (-56% vs. Euro 5). Pour ramener le niveau des émissions de NOx de ses moteurs Diesel à celui des motorisations essence, PSA Peugeot Citroën a conçu une technologie unique qui respecte dès à présent la réglementation Euro6 tout en permettant de conserver les avantages inhérents aux motorisations Diesel en termes d'agrément, de consommation et d'émissions de CO2. Le Groupe a fait le choix de placer la Selective Catalytic Reduction - SCR - en amont du FAP additivé, pour éliminer jusqu'à 90% des oxydes d'azote (NOx) émis par le moteur. Répondant efficacement au défi de la réduction des émissions d'oxydes d'azote, la catalyse SCR permet de surcroît de continuer à progresser en termes de réduction des émissions de CO2 avec un gain de 2 à 4% par rapport aux motorisations Euro 5. Peugeot propose donc un système de dépollution Blue HDi optimisé qui associe SCR et FAP additivé. Cette nouvelle technologie a été lancée fin 2013 sur la Peugeot 508 et sera ensuite généralisée à l'ensemble des véhicules diesel Peugeot en 2014. Source : MyPeugeotActu

En mars dernier, un record de consommation a été établi avec le nouveau moteur 3-cylindres essence PureTech. Description de cette nouvelle motorisation innovante. Technologie respectueuse de l’environnement Face aux enjeux environnementaux et énergétiques, Peugeot considère l’innovation comme un levier majeur de différenciation et se positionne comme leader sur de nombreuses technologies respectueuses de l’environnement tout en préservant un agrément de conduite fidèle à la réputation de la marque. Le nouveau moteur 3-cylindres turbo essence PureTech enrichit la famille des moteurs PureTech 1.0l et 1.2l de deux versions turbo 1.2l PureTech S&S de 110 ch et 1.2l PureTech S&S de 130 ch. L’arrivée de ce nouveau moteur PureTech représente une véritable rupture technologique. Dans une recherche vertueuse de performances et d’économie, ce moteur possède des dimensions compactes pour un poids réduit grâce à l’utilisation de matériaux basse friction innovants. Le système de combustion a été particulièrement travaillé afin de tirer le meilleur parti des technologies embarquées par le moteur, avec notamment l’adoption d’une injection directe haute pression 200 bars en position centrale. La consommation et les émissions de gaz polluants ont été fortement réduites notamment grâce à l’optimisation de l’aérodynamique interne de la chambre de combustion. A puissance et agrément équivalent, ce nouveau moteur permet ainsi de réduire jusqu’à 21% les consommations et les émissions de CO2 par rapport aux moteurs actuels 4-cylindres. La nouvelle Peugeot 308 1.2l PureTech S&S 130, associée à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, affiche ainsi une consommation mixte de 4.6l / 100 km et des émissions de CO2 de 107g/km. A son lancement, le 3-cylindres turbo essence PureTech a subi des tests très sévères avec plus de 25 000 heures d’essais réalisés sur banc moteur et plus d’1,6 million de kilomètres parcourus. Ce moteur équipe aujourd’hui la nouvelle Peugeot 308 ainsi que sa silhouette SW, lancée fin avril. C’est la nouvelle Peugeot 308 1.2l PureTech S&S 130 qui a inauguré ce moteur en avril. Dès juillet 2014 la gamme s’étoffera sur 308 d’une version « 3-cylindres turbo essence de 110 ch ainsi que d’une nouvelle boîte de vitesses automatique à 6 rapports, l’EAT6, sur la version essence 130 ch. Record de consommation pour la Peugeot 308 et le moteur 3 cylindres turbo essence PureTech ! La berline de série Peugeot 308 vient d’établir un nouveau record de consommation grâce au moteur 3-cylindres turbo essence PureTech : 2.85 litres de carburant / 100 km et 1810 kilomètres parcourus avec un plein ! Cette performance a été réalisée sur le circuit d’Almeria en Esapgne sous le contrôle des autorités françaises de l’UTAC. Elle place ainsi la Peugeot 308 1,2l PureTech S&S 130 BVM6 comme référence en matière de consommation. La Peugeot 308 berline de série, la plus légère du segment des voitures compactes, a été équipée du nouveau moteur 3 cylindres turbo essence PureTech et d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Elle a roulé plus de 32 heures en ne consommant que 51,4 litres. La berline compacte 308 établit ainsi un nouveau record de consommation et de distance avec un seul plein. Source : MyPeugeotActu

J'ai fait une recherche sans résultat @+ dan Dan, le site semble fonctionner à nouveau, tu dois pouvoir continuer ce que tu as commencé.

Je vais me coucher moins con ce soir Je ferais une présentation de la 407, quand j'aurais fais un bon nettoyage . Perso , je là kiffe pas mal , surtout le plaisir de rouler a l'essence . Petit point , sur la conso sur 200 kms .. je suis a 8.5 , avec quelques poussettes Franchement ... je pensais a beaucoup plus . On va attendre la présentation dans les règles ...

Quand même pas donné la main d’œuvre !

Félicitations Tony, belle acquisition.

Il va effectivement te falloir de la patience, encore une bonne semaine d'attente au minimum.

Bon anniversaire Dan63 !

Bienvenue sur le forum. Tu pourrais nous mettre des photos et nous en dire un peu plus (couleur par exemple). +1 avec dan

Vraiment pas mal de monde, ça bouge du côté de Strasbourg !

C'est un homme de 80 ans qui va voir son docteur pour faire un Check-up annuel. Ce dernier lui demande comment vont les choses. - Je suis en pleine forme ! Répond le vieillard. Je sors avec une petite poule de 18 ans et je l'ai mise enceinte ! Qu'est-ce que vous pensez de ça, docteur ? Le docteur répond : - Laissez-moi vous raconter une histoire. C'est une histoire vraie. J'ai un ami qui est un passionné de chasse, il n'a jamais manqué une saison. Un jour, alors qu'il s'en allait chasser et qu'il était pressé, il se trompa et au lieu de prendre son fusil, il prit son parapluie. Alors qu'il se trouvait dans la foret, il aperçut un grizzly qui fonçait sur lui. Il saisit son parapluie l'épaula et appuya sur la poignée. Savez-vous alors ce qu'il se passa ? - Non. Répondit le vieillard interloqué. - L'ours tomba raide mort. - C'est impossible ! S'insurgea le vieillard. "Quelqu'un a dû tirer à sa place... " - C'est exactement là où je voulais en venir...

Oups, en retard : Bon anniversaire !

Baisser le prix de l'autoroute ne fera pas prendre celui-ci tous les jours au lieu de la départementale habituelle, car c'est encore malgré tout cracher au bassinet avec un budget non négligeable.

Peugeot a besoin de vendre des voitures, pour cela il lui faut donc gagner (dès la première participation étant le top) les retombées publicitaires étant énormes.

Le lien ne fonctionne pas.

Un petit coup de peinture en bombe et le tour est joué.

Heureusement qu'il y a encore des garagistes sérieux qui ne cherchent pas à arnaquer le client sur les tarifs et les prestations. J'ai également cette chance d'en avoir un comme ça à proximité de chez moi.

La 110 devrait effectivement te revenir moins chère en entretien et pour la finition, pas de clim, etc., par rapport à l'autre annonce, c'est une question de point de vue personnel suivant le type de confort que tu recherche ou que tu es prêt à sacrifier.

Bienvenue sur le forum. Le TD a fait ses preuves et même si tu n'as pas la version la plus puissante, celui-ci est vaillant et la 406 garde encore une ligne.