Pascal.

ne t'inquiètes pas pour le montage c'est vraiment très simple, 5 min montre en main et rendu impécable!

c'est assez simple de toute façon une bécane de disons 50cv tape le 0 à 100 en 6s à peu près, quand tu commences à regarder la production automobile, tu te rend vite compte qu'avec une moto tu laisses 99% de la production automobile sur place... après pour ce qui est des vitesses max c'est autre chose évidemment.

Comme l'a dit Virot, l'odb calcule par rapport aux derniers kilomètres parcouru, lorsque je fais de la ville et que je fais le plein, il indique à chaque fois 850kms, si je fais de la route genre nationale, calé à 90km/h et que je fais le plein, derrière l'odb m'indique 1200kms... bon tout ça permet d'avoir une petite idée, le mieux étant bien entendu de tout simplement calculé sa conso réelle.

rélaisable sans aucun problème avec le 1.8!! sur national une fois que j'ai fait le plein, l'odb me met 1200 kms d'autonomie (avec 140ch) en étant à 90km/h, le 1.8 en 117ch étant le modèle essence possédant la plus grande autonomie, tu dépassera les 1000 bornes sans soucis, l'été quand je pars en vacances ville/autoroute/nationale/montagne je suis à 950kms (calculée et non à l'odb) d'autonomie, et sans faire attention donc tu vois, c'est largement faisable!!

non non pour essayer tu démontes, tu sors toute la merde dedans et tu le remonte mais vide pour voir, pas besoin de tube...

et sauf erreur de ma part il me semble qu'il y avait également le Lancia...

amusant, et pas mal fait, je viens de m'amuser à le faire avec les données que j'avais lorsque je cherchais ma 406 et que j'avais regardé pour les 2.2 HDI...

apparement le problème à l'air assez fréquent en ce moment avec les températures...

par contre j'y repense, le garagiste m'a demandé si je n'avais pas mis de l'E10 dedans... par contre Stéphane, je n'ai pas osé aller la décrasser dans l'état car j'avais une petite crainte concernant une éventuelle déterioration du catalyseur...

ce matin -8° la 406 a pas mal tousser avant de réussir à démarrer...

bon je reviens du garage donc le garagiste l'a passée à la valise, aucun défaut majeur constaté, "message de défaut fugitif d'allumage au cylindre 4" et "défaut fugitif d'allumage sur tous les cylindres" il m'a dit que sur une essence c'est assez simple, celà peu provenir des bougies, des bobines ou du carburant, dans mon cas il pense que c'est plutôt une merde dans le carburant car les bougies ont 3000kms et pour les bobines il m'a dit que ce serait à surveiller si ça se reproduisait... il m'a donc effacé les défauts, et m'a dit que c'était ok, rien à payer, ça c'est la bonne nouvelle du jour!

d'après vous...

oui mais ça dépend de l'année de ton véhicule car je sais qu'en essence et sur les ph 2 le filtre à essence est incorporé à la pompe et fait la vie de la voiture (ou plutôt la vie de la pompe!! )

oh à mon avis avec le 2.2 et en 100% ville tu es à plus de 10l, avec le 2.0 j'ai déjà du mal à descendre en dessous de 10,5/11l en conduisant hyper cool uniquement sur le couple...

à 60 000kms, révision complète donc vidange de tous les liquides, tous les filtres et les bougies...

bon redémarrage aujourd'hui, voyant moteur allumé et fixe au tableau de bord, bip et message "anomalie antipollution" désormais à l'odb...

il me semble que c'est chez audi ou tu as l'autonomie qui bascule du nombre de kilomètres en temps lorsque le moteur tourne mais que tu es à l'arret, pas con, surtout dans les bouchons...

je pense surtout que ça dépend ou tu es, en camapgne sur nationale à 90km/h en 5eme, je pense tu feras pas mal de bornes, en pleines villes avec des arrets et des redémarrages en 1ere tous les 200 m ça risque de tourner court...

ah comme vous dites, ça fait mal, révision des 60 000 pour la 406, grosse révision pour la 206, les distrib sur les 2 bagnoles, le canister sur la 206, 2 pneus sur la 206, la ligne d'échappement complète sur la 406... si c'est les sondes lambda qui déconnent j'espère que ce sera pris en garantie...

ok merci Tony bon en espérant qu'il n'y en aura pour pas trop cher parce que purée l'année 2009 entre la 206 et la 406 au niveau de l'entretien y'a bien 3500€ qui y sont passés...

en fait le "+/-" sert à régler l'intensité au niveau de la luminosité sur le tableau de bord quand tu roules de nuit, et le "000" c'est pour remettre à zéro le compteur kilométrique mais uniquement au niveau du tableau de bord, celà ne met pas à zéro l'odb.

ouais le profil il faut que je m'en occupe, je n'ai jamais pris le temps de le faire car au moment de l'inscription cela n'existait pas... ouh mais dis donc, en parlant de l'age, aurais-je toucher une corde sensible?

oui mais toi t'es vieux!!

alors: 1ere photo: concernant le joint, c'est courant sur la 406 et je sais que quelques membres du forum l'on déjà changé, il me semble même qu'un sujet sur la question est sur le forum, essaye de voir si tu arrives à trouver quelque chose, sinon ne t'inquiète pas la référence va vite t'être donnée 2eme photo: 46km/h, cela correspond à la vitesse moyenne réalisée depuis ta dernière remise à zéro de l'odb 3eme photo: 110km c'est le nombre de kilomètres qu'il te reste à faire avant que le réservoir ne soit à sec (plus ou moins précis évidemment mais cela donne quand même une bonne idée) 4eme photo: 145km, c'est la distance parcourue depuis que l'odb a été remis à zéro, donc tes 145 derniers kilomètres ont été réalisés à la vitesse moyenne de 46 km/h (2eme photo) Pour la remise à zéro de l'odb c'est simple tu viens te positionner sur l'écran de ta 4eme photo (145km) et la tu restes appuyé avec le bout du commodo droit (le même bouton qui fait défiler les differents écrans de ton odb) et voilà je crois que c'était tout!!

bon avis à la population, petit soucis aujourd'hui avec la 406, elle n'a pas roulé depuis quelques jours et du coup cette après midi je voulais la prendre pour la faire rouler un peu. Comme d'hab je la démarre et la laisse un peu chauffer, mais elle vibrait un peu, je veux dire par là que assis dans le siège je le sentais alors que d'habitude ça ne le fait pas, je sors donc de la voiture moteur tournant et regarde en dessous au niveau de la ligne, elle tremblait énormément, je décide donc d'ouvrir le capot et là, j'aurais cru voir une machine à laver en plein essorage à 1200trs!!! tout le bloc moteur tremblait dans tous les sens, j'ai donc coupé le contact et redémarré et là même symptome mais le voyant moteur clignote ça bip et l'odb m'indique "défaut catalyseur". J'ai donc coupé une nouvelle fois, j'ai attendu environ 2 heures, je l'ai redémarré, tous les symptomes ont disparu, plus de tremblement tout est normal sauf que le voyant moteur continu de clignoter et l'odb bip en m'indiquant "défaut catalyseur"... voilà voilà, des idées sur la cause éventuelle? de toute façon à mon avis dès lundi ce sera direction peugeot, j'espère simplement que ce n'est pas le catalyseur parce qu'à 65 000km et 5 ans ça me ferait légèrement chier...