Pascal.

bah écoutes, lorsque je discute avecdes collègues ou des amis, ceux qui ont l'air de ne jamais faire parler d'eux ce sont les japonnais...

oui je rejoins Biff, Mercedes avait une image de marque concernant la fiabilité à toute épreuve qui est aujourd'hui ternie, comme chez quasiment tous les contructeurs depuis l'arrivée de l'électronique. Il suffit de demander aux chauffeurs de taxi ce qu'ils pensent de leur Mercedes aujourd'hui, le verdict est sans appel...

le verdict est sans appel et ce pour n'importe quelle voiture, à partir du moment ou ça roule dans du sel, voitures récentes ou non si elle n'est pas rincé correctement c'est la corrosion assurée... les voitures venant d'Allemagne par exemple ont assez mauvaise réputation sur ce point car la bas il ne mégote pas sur le sel en hiver sur les routes. Lorsque je vais à la montagne, des voitures qui n'ont que 7/8 ans sont bouffées par la rouille, que ce soit des golfs, des seat, des skodas, des peugeot etc...

bof même avec la distrib à 1500€ ça te la fait à 5000€ pour un coupé V6 ça reste correct je trouve...

vu que j'ai le même moulin que sur ta GT tu ne me rassures pas vraiment là!! 104 000kms au compteur!

j'ai également entendu ça ce matin à la radio, je suis loin d'être un "mordu" de F1 mais je prenais plaisir à regarder quelques grands prix... c'est vraiment regretable je trouve, mais bon, une fois de plus l'argent a eu le dernier mot, tant pis... mais la F1 va forcément y perdre, le public qu'elle pouvait toucher auparavant va forcément se réduire drastiquement, je ne suis pas sur que des écuries comme Renault vont tellement apprécier... les retombées et la publicité que cela pouvait leur faire va être mise à mal.

je commence a y penser également, elle part beaucoup moins vite qu'avant, ça ne patine pas encore mais les bouchons de la région parisienne n'aide pas vraiment à garder un embrayage en bonne santé...

c'est également ce que j'ai préféré faire avec la Mx5, traçabilité des révisions un peu vagues, du coup dans le doute, changement du filtre à air, du filtre à huile, une bonne vidange, remplacement liquide de frein et liquide de refroidissement... ce sont des petites opérations qui n'emmenent pas trop loin financièrement et qui permettent de repartir sur une base saine.

la première fois que ça nous est arrivé (sur la 206) j'ai emmené direct la voiture chez Peugeot, il m'a en effet dit qu'il y avait 2 sondes, il a changé celle qui posait problème et c'est reparti comme en 40, la seconde fois, même symptomes, mais la en continuant à rouler au bout d'un moment tout est rentré dans l'ordre et depuis plus de soucis. A chaque fois le voyant stop clignotait au tableau de bord, ça bippait et l'aiguille de température allait se caler en haut d'un coup. très franchement, je ne pense pas qu'il faille s'inquiéter outre mesure, tu peux toujours voir à faire changer ta sonde en préventif au cas ou, si tu passes chez peugeot, ta petite mésaventure a surement du laisser une trace et ils devraient pouvoir te dire ce qui s'est passé avec la valise. Il y a de temps en temps des défauts "furtifs" qui apparaissent comme ça et qui ne revienne plus, il y a environ 6 ans, la 406 garée en plein soleil au mois de juillet, je monte dedans et au démarrage l'ordi bip et m'indique "attention risque de verglas" ça n'a plus jamais déconné et je n'ai rien fait... il y a 4 ans environ j'ai eu un message à l'odb m'indiquant "problème antipollution" là encore, je n'ai rien fait et ce n'est jamais réapparu... dans ton cas, à voir si avec le temps ça a tendance à le refaire ou pas mais très franchement ne te précipite pas chez Peugeot pour ça surtout si aucun voyant ne s'est allumé au tableau de bord.

ton aiguille de température d'eau donnait quoi comme indication? on a eu plusieurs fois le problème sur la 206 et les sondes de températures faisaient n'importe quoi (arrivé à chque fois lorsqu'il faisait froid) j'avais été également obligé de débrancher la batterie pour couper le ventilo qui tournait à fond...

oui très belle, avec le fameux aileron des 309 qui s'affaissait en leur milieu... sinon, l'engouement pour les young timers ne se dément pas et est même de plus en plus présent, trempant un peu dans le monde des Mx5 désormais, les premières version NA avec les phares escamotables sont très recherchées et se vendent généralement au même prix que des versions NB plus récentes et moins kilométrées...

pareil pour moi, je suis sorti ce matin avec la 206, la 406 n'a plus que les ouragans qui dépassent!! pour demain je vais tenter avec la 206, je suis joueur on va voir ce que ça va donner!!

l'abs permet en temps normal de pouvoir conserver la direction de ta voiture et donc sa trajectoire à partir du moment ou il se déclenche, en gros sur une voiture sans abs, tu bloques les roues et fini tout droit. Tu pense que l'abs est inutile sur la neige, c'est faux il rempli son rôle c'est juste que le sol étant glissant tu as l'impression de moins contrôler ta voiture. L'abs est à ne pas confondre avec l'esp qui lui en effet sous la neige a un peu tendance à perdre ses repères et à faire un peu n'importe quoi... sinon ce matin je suis passé avec la 206 en bas d'une petite cote ou une pauvre BMW s'épuisait à essayer de monter... j'ai préférer ne pas regarder le pauvre conductuer qui a vu ma petite 206 monter tranquillement sans encombres.... c'est dans ces moments là que je me dis qu'une propulsion c'est vraiment la galère dans des situations comme celles ci...

oui oui, je parlais en restant dans le réseau de la marque, dans le coin ou j'habite de toute façon c'est simple, les petits garages indépendants il n'y en a plus aucun car de plus en plus d'électronique dans les voitures et sans la valise ils ne peuvent plus rien faire... après il reste quelques garages toutes marques, assez louches... et dans lesquels il ne me viendrait même pas l'idée de déposer ma voiture ou de demander un renseignement...

l'entretient en concession est bien plus cher chez BMW ça c'est un fait et même si certaines pièces détachées peuvent parfois être à un tarif sensiblement égal avec une française par exemple, au moment de régler la main d'oeuvre ça fait mal...

c'est sur que les BM sont de très bonnes voitures après il ne faut pas négliger l'entretien, l'assurance et vu la météo en ce moment, le fait que ce soit des propulsions!

un collègue à une 330i de 280ch, en ville pure il consomme autant que moi avec le double de puissance!! ça laisse réveur!

les THP sont évidemment plus sobre à puissance équivalente puisque la cylindrée est moindre, mais on est loin des chiffres annoncés par Peugeot. Mes parents avec leur 308 SW THP 150 ne descendent pas en dessous de 10l en ville et le paternel est loin d'être un nerveux de l'accélérateur... bref on est loin des chiffres officiels! Les plus fort BMW, entièrement d'accord!!

le gros point positif avec la neige c'est pour les radars automatiques qui flashent par l'avant!

c'est pas impossible, la 1ere immatriculation est de novembre 2004 mais comme on m'avait déjà dit ici que la production s'était arrétée vers avril/mai 2004 elle a été stockée un petit moment avant de prendre la route!

quand on voit la conso des moteurs essence outre rhin, on se dit que nos constructeurs nationaux ont encore pas mal de chemin à faire quand même... même si sur les derniers THP la conso semble assez basse sur autoroute, la boîte 6 semble plus y être pour quelque chose par rapport au moteur en lui même. Je serais curieux de connaître la conso sur autoroute d'une 407 SW 2.2 avec la boîte 6...

la mienne aura 9 ans en novembre... enfin en fait en avril, à force d'attendre et de toujours repousser l'échéance ça va forcément m'arriver un de ces 4 matins...

concernant les vérins, lorsque j'avais acheté la 406 le commercial de chez Peugeot m'avait dit que c'était uniquement une question d'économie si sur la 407 par exemple il n'y en avait plus... en effet, si c'est un problème dû à un choc, généralement ce sont les assurances qui payent donc au contraire, même si celà engendre des déformations plus importantes au niveau des ailes etc... au final pour Peugeot ça reste tous bénéfs vu qu'ils vendent les pièces détachées... et si celà avait une répercussion autre (crash test), dans ce cas c'est surprenant que les marques "haut de gamme" continuent, elles, à le proposer de série sur leur modèle. Virot, concernant la tendance à moins prendre de roulis sur la 407 par rapport à la 406, est ce que ce n'est pas non plus le fait que tes amortos sur la 406 était d'origine?

il me semblait qu'il faisait surtout des portables mais non...

quand je vois ces voitures aujourd'hui je trouve que coté design les mecs se sortaient un peu plus les doigts du cul qu'aujourd'hui. Certe on aime ou on déteste, en attendant les voitures étaient reconnaissables facilement avec des allures bien distinct les une par rapport aux autres et franchement ça avait de la gueule! petit hors sujet: ce matin une 505 V6 est passé devant moi dans un rond point, sacré gueule aussi ça!